《鐵路客運(yùn)組織》復(fù)習(xí)題_第1頁
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《鐵路客運(yùn)組織》復(fù)習(xí)題_第3頁
《鐵路客運(yùn)組織》復(fù)習(xí)題_第4頁
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文檔簡介

1、客運(yùn)組織復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇1、旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ饔?jì)劃是指( D )計(jì)劃。A、綜合 B、長遠(yuǎn) C、年度 D、日常2、計(jì)算旅客票價(jià)時(shí),加快票的起碼里程是( B )。A、20 B、100 C、200 D、4003、包裹運(yùn)價(jià)率以( C )為基數(shù),其他各類包裹運(yùn)價(jià)率按其加成或減成的比率確定。A、一類包裹 B、二類包裹 C、三類包裹 D、四類包裹4、身高不足1.1米的兒童由成人攜帶乘車時(shí),如兒童要單獨(dú)使用臥鋪,應(yīng)購買( A )。A、全價(jià)臥鋪票 B、半價(jià)客票和全價(jià)臥鋪票 C、半價(jià)客票和半價(jià)臥鋪票 D、不用買票5、旅客在乘車中丟失車票時(shí),鐵路應(yīng)( C )。A、查明情況屬實(shí),讓其繼續(xù)乘車 B、一律按無票處理C、從發(fā)

2、現(xiàn)丟失車票的車站起,補(bǔ)收票款,并核收手續(xù)費(fèi)D、從發(fā)現(xiàn)丟失車票的車站起,補(bǔ)收票款,不收手續(xù)費(fèi)6、旅客申請(qǐng)下列哪一種變更,鐵路不予辦理。( D )A、硬座變軟座 B、硬臥中鋪?zhàn)兿落?C、軟座變硬臥 D、硬臥變軟座7、行李運(yùn)價(jià)率按硬座票價(jià)率的( B )來計(jì)算。A、0.1% B、1% C、2% D、3%8、下列哪一項(xiàng)不屬于旅客的范疇。( B )A、押運(yùn)貨物的人 B、無學(xué)生證購買了學(xué)生減價(jià)票的學(xué)生C、與成人旅客同行的免費(fèi)乘車的兒童D、持有鐵路有效乘車證的人9、下列哪一項(xiàng)不屬于列車乘務(wù)組的客運(yùn)乘務(wù)員。( B )A、列車員 B、檢車員 C、廣播員 D、餐車人員10、客運(yùn)職工在順線路行走時(shí),應(yīng)走( D )。A

3、、軌心 B、軌面 C、軌枕頭 D、路肩11、身高1.11.4米的兒童乘車時(shí),如要單獨(dú)使用臥鋪,應(yīng)購買( B )。A、全價(jià)臥鋪票 B、半價(jià)客票和全價(jià)臥鋪票 C、半價(jià)客票和半價(jià)臥鋪票 D、不用買票12、下列各項(xiàng)旅客運(yùn)輸工作指標(biāo)中,哪一項(xiàng)屬于質(zhì)量指標(biāo)?( C )A、發(fā)送旅客人數(shù) B、旅客周轉(zhuǎn)量 C、旅客列車旅行速度 D、旅客平均運(yùn)距13、行李運(yùn)價(jià)率按硬座票價(jià)率的( B )來計(jì)算。A、0.1% B、1% C、2% D、3%14、 客運(yùn)站到發(fā)線有效長度不應(yīng)小于( B )A、800米 B、600米 C、1000米 D、500米15、旅客托運(yùn)的行李每件的最大重量為( A )千克。 A、50 B、60 C、8

4、0 D、10016、 高站臺(tái)高出相鄰線路軌面( A )米。A、1100 B、800 C、500 D、30017、下列人員,( D )屬于列車乘務(wù)組的客運(yùn)乘務(wù)員。A、乘警 B、檢車員 C、空調(diào)員 D、餐車工作人員18、旅客運(yùn)輸計(jì)劃的任務(wù)計(jì)劃是指( C )計(jì)劃。A、綜合 B、長遠(yuǎn) C、年度 D、日常19、下列各項(xiàng)旅客運(yùn)輸工作指標(biāo)中,哪一項(xiàng)屬于數(shù)量指標(biāo)?( A )A、發(fā)送旅客人數(shù) B、旅客列車車底需要數(shù) C、旅客列車旅行速度 D、旅客列車載客人數(shù)二、填空題1、旅客票價(jià)包括基本票價(jià)和 保險(xiǎn)費(fèi) 兩部分。2、T32次旅客列車車次的正確讀法是: 特三十二次旅客列車 。3、客流調(diào)查的范圍是鐵路沿線的吸引區(qū),包

5、括 直接吸引區(qū) 和間接吸引區(qū)。4、客票有效期間按乘車?yán)锍逃?jì)算,如乘車?yán)锍虨?645千米的客票有效期為 4 日。5、旅客攜帶品的免費(fèi)重量,兒童是10千克,外交人員35千克,其他旅客是 20 千克。6、客運(yùn)站的設(shè)施包括站前廣場、 站房 、站場三部分。7、鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是 車票 。8、旅客托運(yùn)的行李每件的最大重量為 50 千克。9、客運(yùn)站跨線設(shè)備可分為 天橋 、地道、平過道。10、旅客列車乘務(wù)組的乘務(wù)制度分為 包乘制 和輪乘制兩種。11、 硬座票價(jià)率 是旅客票價(jià)率的基礎(chǔ),是決定全部旅客票價(jià)水平的重要因素。12、 客運(yùn)站 是指專門辦理大量客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。13、從核心產(chǎn)品層次上說客運(yùn)產(chǎn)品就是

6、 旅客位移 。14、車底在客車整備所進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)的方式有 定位作業(yè) 和流水作業(yè)兩種 。15、旅客列車乘務(wù)組的乘務(wù)制度分為包乘制和 輪乘制 兩種。16、 硬座票價(jià)率 是旅客票價(jià)率的基礎(chǔ),是決定全部旅客票價(jià)水平的重要因素。17、K165次旅客列車車次的正確讀法是: 快一百六十五次旅客列車 。18、客流調(diào)查的范圍是鐵路沿線的吸引區(qū),包括直接吸引區(qū)和 間接吸引區(qū)。19、客運(yùn)站的旅客站臺(tái)長度應(yīng)按 550 米設(shè)置。三、判斷題( 錯(cuò) )1、客流調(diào)查的形式有綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查和日常調(diào)查三種。一般以節(jié)假日調(diào)查為主。(錯(cuò) )2、附加票包括加快票、臥鋪票、空調(diào)票,它只是客票的有效補(bǔ)充,任何人乘車時(shí)都不得單獨(dú)使用附

7、加票。( 對(duì) )3、學(xué)生休學(xué)、復(fù)學(xué)、轉(zhuǎn)學(xué)、退學(xué)時(shí)不能發(fā)售學(xué)生票。(錯(cuò) )4、車票有效期間在任何情況下都不能延長(錯(cuò) )5、旅客開始旅行后,無論任何原因都不能退票。(錯(cuò))6、T46次列車是下行特快旅客列車。(對(duì) )7、持站臺(tái)票上車在開車后20分鐘仍不聲明者,視為無票論處。(對(duì) )8、在乘車前丟失車票,旅客應(yīng)另行買票。(錯(cuò) )9、鐵路對(duì)旅客攜帶品的重量有規(guī)定,但只要重量不超過標(biāo)準(zhǔn),體積大小沒有規(guī)定(錯(cuò) )10、押運(yùn)行李、包裹的押運(yùn)人可以不用購買車票。(錯(cuò) )11、節(jié)日,特別是黃金周期間增長的客流主要是民工和學(xué)生流。( 對(duì) )12、計(jì)算咽喉道岔組通過能力的方法有兩種:利用率計(jì)算法和圖解法。一般都采用

8、利用率計(jì)算法。(錯(cuò) )13、N366次列車是上行特快旅客列車。(對(duì) )14、鐵路對(duì)旅客攜帶品的重量、體積均有規(guī)定。四、名詞解釋1、 客運(yùn)站專門和主要辦理旅客運(yùn)輸作業(yè)的車站,是鐵路客運(yùn)的基本生產(chǎn)單位。2、 客運(yùn)車輛直接運(yùn)送旅客或?yàn)檫\(yùn)送旅客服務(wù)的車輛。如餐車、軟硬臥車等。3、 管內(nèi)客流指旅行距離在一個(gè)鐵路局范圍以內(nèi)的客流。4、 包乘制是指按列車行駛區(qū)段和車次由固定的列車乘務(wù)組包乘。根據(jù)車底使用情況不同,可分為包車底制和包車次制。5、 咽喉道岔指車站咽喉區(qū)作業(yè)最繁忙、通過能力最薄弱的道岔(組)。6、 直通客流指旅行距離跨及兩個(gè)及其以上鐵路局的客流。7、 旅客最高聚集人數(shù)指車站全年旅客最多月份中,一晝

9、夜在候車室內(nèi)瞬時(shí)(8-10分鐘)出現(xiàn)的最大候車人數(shù)(含送客者)的平均值五、簡答題1、 何謂“流線”?簡述事先購票,不辦理行李托運(yùn)手續(xù)的普通旅客進(jìn)站流線,并說明流線的組織原則。答:流線是指客運(yùn)站內(nèi),旅客、行包、車輛流動(dòng)過程和流動(dòng)的線路。進(jìn)站前托運(yùn)行李的普通旅客進(jìn)站流線:站前廣場候車室檢票跨線設(shè)備站臺(tái)上車。流線組織原則:(1)各種流線避免互相交叉干擾;(2)最大限度地縮短旅客走行距離,避免流線迂回。2、 試簡述客運(yùn)調(diào)度的日常工作的主要內(nèi)容。答:(1)正確組織旅客及行包運(yùn)輸(2)經(jīng)濟(jì)合理地使用客車(3)監(jiān)督列車按運(yùn)行圖運(yùn)行(4)客運(yùn)調(diào)度工作的分析(5)客運(yùn)調(diào)度報(bào)告制度3、 站車客流信息傳報(bào)主要是通過

10、哪幾種專用報(bào)表的形式來記錄、統(tǒng)計(jì)、傳遞的?客統(tǒng)2、3、4分別指什么?答:站車客流信息傳報(bào)主要是通過專用報(bào)表來傳遞,有三種(1)乘車人數(shù)通知單客統(tǒng)3;簡稱一單;(2)列車密度表客統(tǒng)4;簡稱一表;(3)旅客區(qū)段密度報(bào)告、分界站報(bào)告、預(yù)報(bào)通知單客統(tǒng)2;簡稱3報(bào)4、 試簡述旅客列車運(yùn)行方案圖的編制原則。答:(1)減少停站次數(shù)及停站時(shí)間,提高旅客列車的直通速度(2)列車始發(fā)、終到、通過各主要站的時(shí)刻,應(yīng)方便旅客旅行(3)經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛(4)旅客列車與貨物列車運(yùn)行線應(yīng)有良好配合(5)旅客列車的運(yùn)行與客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)過程相協(xié)調(diào)(6)處理好各方面關(guān)系,避免和克服搶好點(diǎn)和搶熱門車的現(xiàn)象5、 試簡述道岔分組的方法。答:(1)不能被兩項(xiàng)作業(yè)同時(shí)占有的相鄰道岔應(yīng)并為一組(2)可以被兩條作業(yè)進(jìn)路同時(shí)分別占有的相鄰道岔,不能并為一組。(3)可以并入相鄰兩道岔組中任何一組的道岔,

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