鐵路系統(tǒng)構(gòu)成

1、鐵路系統(tǒng)構(gòu)成 鐵路系統(tǒng)構(gòu)成 鐵總 18個(gè)鐵路局（哈、沈陽、呼和、京、太原、濟(jì)南、鄭州、上 海、武漢、西安、烏、南昌、成都、南寧、蘭州、昆明、廣州、青藏） 站段（機(jī)務(wù)段、車務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段） 房產(chǎn)生活段：鐵路單位、鐵路居民區(qū)房屋建筑，供暖、管道維修單位。管理鐵路公寓及其他生活單位。鐵路建筑施工及鐵路房屋建筑物大維修及管理。居民區(qū)供水。 供電段：鐵路單位民用照明電，電力機(jī)車動(dòng)力電的輸送和供應(yīng)。 工務(wù)機(jī)械段：即以前的大修段，路軌、鐵路線路的大型維護(hù)和維修，路軌鋪設(shè)單位。 動(dòng)車段：為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略部署，在部分地區(qū)設(shè)有動(dòng)車段，主要檢修動(dòng)車組列車。全國有北京動(dòng)車段、上海動(dòng)車段、武漢動(dòng)車

2、段、廣州動(dòng)車段、成都動(dòng)車段、西安動(dòng)車段、沈陽動(dòng)車段、福州動(dòng)車段、鄭州動(dòng)車段9個(gè)動(dòng)車段。 1. 電務(wù)段 概況 電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列 車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在xxxx年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。 目前的信號(hào)分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號(hào)含義或者十種信號(hào)含義。八種的信號(hào)為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈

3、，白燈”；十種的信號(hào)再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機(jī)車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)來控制機(jī)車的安全運(yùn)行，地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)的顯示應(yīng)該是一致的。 xxxx年4月起，原機(jī)務(wù)段“監(jiān)控車間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱“車載設(shè)備車間”。 全路電務(wù)段概況 目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄47個(gè)電務(wù)段 電務(wù)系統(tǒng)的單位 鐵路工種：信號(hào)工 單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工區(qū)四級(jí)。 崗位級(jí)別：電務(wù)處長、段長（書記）、車間主任（書記）、工長。 職稱級(jí)別：干部 ：高級(jí)工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。 工人 ：高級(jí)技師、工

4、人技師、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工。 管理設(shè)備：室外設(shè)備 分為站內(nèi)、區(qū)間信號(hào)機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號(hào)設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔；客運(yùn)專線的應(yīng)答器。 室內(nèi)設(shè)備為機(jī)械室的組合架、電源屏、控制臺(tái)等（自動(dòng)閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備）；客運(yùn)專線列控設(shè)備、ctc和聯(lián)鎖系統(tǒng)等微電子設(shè)備 工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。 日勤人員 一周五個(gè)工作日，節(jié)假日休息。工作時(shí)由工長分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)?？朔O(shè)備缺點(diǎn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常行。 值班人員以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號(hào)設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告、處理。 工作單位：以鐵道部運(yùn)輸局

5、電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級(jí)單位，各鐵路局電務(wù)處對本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個(gè)電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個(gè)工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近 劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號(hào)設(shè)備。 2. 車務(wù)段 車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營，保證運(yùn)營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級(jí)；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)

6、人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。 我國的車務(wù)段概況 車務(wù)段是我國鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。xxxx年3月18日，中華人民共和國鐵道部實(shí)施了對全國15個(gè) 鐵路局（集團(tuán)公司）直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國15個(gè)鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的車務(wù)系統(tǒng)中的管轄車站較少的車務(wù)段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務(wù)段。同一個(gè)地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務(wù)段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車務(wù)段管轄，如將本溪站劃歸本溪車務(wù)段、將吉林站劃 歸吉林車務(wù)段。路局直屬站與車務(wù)段為同等級(jí)別。 全路車務(wù)段概況 目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司），下轄126個(gè)車務(wù)段 鐵路工種：值班員、調(diào)度員、連結(jié)員、制動(dòng)員。 單位級(jí)別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）客運(yùn)處（貨運(yùn)部分由貨運(yùn)處管理）、車務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站。 崗位級(jí)別：客運(yùn)處（貨運(yùn)處）處長、車務(wù)段段長（黨委書記）、二等站以下各車站站長（黨支部書記）。 職稱級(jí)別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長（調(diào)度助理）、調(diào)車長、連結(jié)員、制動(dòng)員。 以客運(yùn)處（貨運(yùn)處）為鐵路車務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)若干個(gè)車務(wù)段，車務(wù)段管轄若干個(gè)二等站及二等站以下的車站。 編崗位級(jí)別 車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)層：段長、