人教版必修1 第四章 第二節(jié) 山岳的形成（章節(jié)測試）

1、第四章地表形態(tài)的塑造第二節(jié)山岳的形成一、單項選擇題下圖所示是我國南方某一地區(qū)地質剖面。讀圖回答13題。1乙處的地質構造是（）a背斜 b向斜 c地塹 d地壘2該地區(qū)地質演變過程可能是（）a水平擠壓巖層下降外力侵蝕b巖層下降外力侵蝕水平運動c水平擠壓巖層上升外力侵蝕d巖層下降水平運動外力侵蝕3若在甲處修建鐵路，施工中應注意的是（）a火山噴發(fā) b斷層下陷c地下溶洞塌陷 d地下凍土融化與平原相比，山岳相對高度大，地形崎嶇，對交通運輸?shù)挠绊懕容^大。據(jù)此回答45題。4關于公路建設的敘述，正確的是（）a修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段b道路應避開小居民點和小村莊c山

2、谷中的道路應避開緩坡d道路在緩坡上呈“之”字形彎曲5有關山岳對交通運輸影響的敘述，正確的是（）a山岳地區(qū)的交通線以鐵路為主，公路次之b山岳地區(qū)的交通線以公路為主，鐵路次之c山岳地區(qū)修建交通運輸線路，地址宜遠離河谷地帶d為了降低修建成本，山岳地區(qū)修建公路和鐵路應以直線走向為主二、綜合題6下表是中山區(qū)和平原地區(qū)修筑同級鐵路每千米工程量和造價的比較（20世紀80年代），回答下列問題。（1）與平原地區(qū)相比，在山岳地區(qū)修筑交通運輸線路工程量，成本，難度也比較。因此，山岳地區(qū)的交通運輸線以為主，其次是。（2）山岳地區(qū)交通運輸線路主要分布在。7讀某地的地質剖面圖，對下列問題作一些簡要分析。（1）圖示地質構造

3、類型有：甲，乙，丙。（2）該地地殼受到了方向力的作用，屬于（拉張或擠壓）力。當時的地殼運動表現(xiàn)為運動和運動，起主導作用的是運動。（3）在地貌上，甲構造頂部巖層缺失的原因是；褶皺構造上覆巖石是由作用形成的；據(jù)此，可推斷這一地區(qū)的地殼運動情況為。（4）如果在這里修建一條東西向地下隧道，應該選擇在（填“甲”或“乙”）地，原因是；若想打一眼深水井，應選擇在地；鉆探石油應選擇在地，原因是?！鹃喿x思考】板塊構造運動板塊構造學說是20世紀60年代后期發(fā)展起來的一種關于全球構造的理論。板塊構造學說認為，整個巖石圈并不是整體一塊，而是破一些活動帶（如海嶺等）分割成許多單元，這些單元稱為板塊。如圖所示，全球巖石圈

4、可以分成六大板塊，即太平洋板塊、亞歐板塊、印度洋板塊、非洲板塊、美洲板塊和南極洲板塊。真中，只有太平洋板塊幾乎全是海洋，其余板塊既包括陸地又包括海洋。大板塊還可劃分為若干小板塊，已劃出的小板塊有40多個。一般來說，板塊內部地殼相對比較穩(wěn)定，而板塊與板塊交界的地方則是地殼運動比較活躍的地帶。這些板塊漂浮在“較流層”之上，處于不斷的運動之中。板塊相地移動而發(fā)生的彼此碰撞部張裂，形成了地域表面的基本面貌。在板塊張裂的地區(qū)，常形成裂谷或海洋，如東非大裂谷和大西洋就是這樣形成的。在板塊擠壓的地區(qū)，常形成山脈。當大洋板塊和大陸板塊相撞時，大洋板決因密度較大，位置較低，俯沖到大陸板塊之下，這里常常形成海溝；大陸板塊受到擠壓上拱，隆起形成島弧和海岸山脈。在兩個大陸板塊相碰撞處，則形成巨大的山脈，比如喜馬拉雅山脈就是亞歐板塊和印度洋板塊碰撞產(chǎn)生的。地球上海陸的形成和分布，陸地上大規(guī)模的山系、高原和平原的地貌格局，都是地殼板塊構造運動的結果。思考：1喜馬拉雅山位于哪兩大板塊交界處？2紅海的面積為什么不斷擴大？參考答案一、單項選擇題1b2c3c4a5b二、綜合題6（1）大高大公路鐵路（2）山間盆地和河谷地帶7（1）背斜向斜斷層（2）南北擠壓水平升降水平（3）背斜頂部受張力，巖石破碎易被侵蝕堆積先是地殼運動使巖層彎曲形成褶皺，地面隆起，接