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1、姓名:_ 班級:_ 學(xué)號:_-密-封 -線- .物流案例分析判斷考試卷模擬考試題考試時間:120分鐘 考試總分:100分題號一二三四五總分分?jǐn)?shù)遵守考場紀(jì)律,維護(hù)知識尊嚴(yán),杜絕違紀(jì)行為,確??荚嚱Y(jié)果公正。1、水路貨物運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域(海洋、河、湖等)為運(yùn)輸活動范圍的一種客貨運(yùn)輸,在蒸汽機(jī)用于交通動力后出現(xiàn)。 ( )2、沿海運(yùn)輸是指使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送貨物的水運(yùn)方式。 ( )3、近海運(yùn)輸是指使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送貨物的水運(yùn)方式。 ( )4、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是指使用船舶跨越大洋的長途運(yùn)輸?shù)乃\(yùn)方式。 ( )5、海洋運(yùn)輸簡稱“海運(yùn)”,指的是使

2、用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物。 ( )6、內(nèi)河運(yùn)輸簡稱“河運(yùn)”,指的是使用船舶和其他水運(yùn)工具,在國內(nèi)的江、河、湖泊、水庫等天然或是人工水道運(yùn)送貨物。河運(yùn)方式在歐洲的利用率非常低。 ( )7、與其他運(yùn)輸方式相比較,水路貨物運(yùn)輸所受的限制比較小,成本低、對環(huán)境的污染明顯大于空運(yùn)和公路運(yùn)輸,因此具有其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。 ( )8、港口是航運(yùn)的起點和終點。船只的補(bǔ)給,旅客的上下、貨物的裝卸和船舶的檢修都在港口進(jìn)行。 ( )9、集裝箱運(yùn)輸只是將各種雜貨集裝于具有統(tǒng)一長、寬規(guī)格而高度則無須統(tǒng)一的箱體內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。 ( )10、集裝箱只可以裝船利用水路貨物運(yùn)輸,不可以通過鐵路、公路運(yùn)輸。 ( )

3、11、集裝箱最早用于水上運(yùn)輸,是運(yùn)輸史上一大技術(shù)革命。 ( )12、集裝箱輪其實就是一個龐大的可移動倉庫。 ( )13、水路貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征是載重量大、成本低、投資省,但靈活性小,連續(xù)性也差。 ( )14、水路貨物運(yùn)輸分為海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸兩種類型。 ( )15、集裝箱運(yùn)輸支持了從托運(yùn)人的倉庫直接送到收貨人的倉庫的“門到門”物流服務(wù),使得供應(yīng)鏈上貨物的流動更加順暢。 ( )16、集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種,其結(jié)構(gòu)和形狀與常規(guī)散雜貨船沒有明顯不同。 ( )17、集裝箱船一般??繉S么a頭,用專門吊車裝卸,效率非常高,因此為現(xiàn)代水運(yùn)業(yè)所普遍采用。 ( )18、部分集裝箱船是僅以船

4、的中央部位作為集裝箱的專用艙位,其他艙位仍裝普通雜貨。 ( )19、全集裝箱船是指專門用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。 ( )20、可變換的集裝箱船的貨艙,不可以根據(jù)需要隨時改變設(shè)施。 ( )21、船舶由船殼、船架、甲板、船艙、駕駛臺和輪機(jī)等構(gòu)造和設(shè)備構(gòu)成。 ( )22、集裝箱船在19世紀(jì)60年代就已成熟定型。 ( )23、第一代集裝箱船舶可裝載7001000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(teu)。 ( )24、第二代集裝箱船舶的集裝箱裝載數(shù)為18002100teu。 ( )25、第三代集裝箱船舶集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000teu。 ( )26、第四代集裝箱船舶裝載總數(shù)增加到4000teu。 ( )27、第五代集裝箱船舶

5、可裝載4500teu。 ( )28、第六代集裝箱船舶可裝載8000teu。 ( )29、水路貨物運(yùn)輸中接受服務(wù)的有托運(yùn)人和收貨人。 ( )30、水路貨物運(yùn)輸中提供服務(wù)的有船務(wù)代理和貨運(yùn)代理。 ( )31、承運(yùn)人是本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。 ( )32、班輪運(yùn)輸以固定的船舶,按照以運(yùn)行周期為依據(jù)編制的船期表上的掛離港日期組織船舶運(yùn)行,即定期定港班輪運(yùn)輸。 ( )33、非班輪運(yùn)輸是不定期、不定港、不定船的不定線運(yùn)輸,除固定的幾個港口外,其余港口視貨源情況決定掛靠與否,事先不能編制一定期間的船期表。 ( )34、在班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人和貨主之間要簽訂租船合同以此處理運(yùn)輸

6、中有關(guān)問題。 ( )35、在班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人通常要求托運(yùn)人送貨至其指定的碼頭倉庫或堆場交貨,收貨人在承運(yùn)人指定的碼頭倉庫或堆場提貨。 ( )36、在班輪運(yùn)輸中班輪承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝、卸貨物及理艙在內(nèi)的作業(yè),但不負(fù)擔(dān)全部費(fèi)用。 ( )37、班輪運(yùn)輸一般有固定港口、固定航線、固定開航時間,不計滯期費(fèi)和/或速遣費(fèi),班輪運(yùn)費(fèi)相對穩(wěn)定。 ( )38、班輪運(yùn)輸?shù)男问诫S著集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和發(fā)展,普通雜貨航線基本被集裝箱航線所取代。 ( )39、針對運(yùn)行組織的班輪航線中普通雜貨航線通常采用以干、支線結(jié)合為主,集裝箱航線則多港掛靠結(jié)構(gòu)。 ( )40、針對所跨區(qū)域的班輪航線包括沿海航線、近洋航線、遠(yuǎn)洋航線。 ( )

7、41、l47、相對于其他運(yùn)輸模式,水路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c是運(yùn)輸距離長、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)輸時間長、運(yùn)輸風(fēng)險比較大,適合于非緊急的運(yùn)輸服務(wù)。 ( )48、海運(yùn)運(yùn)價主要由運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)及附加費(fèi)構(gòu)成。 ( )49、班輪運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司的運(yùn)價表計算的。 ( )50、國際貿(mào)易中涉及的礦石,煤炭,糧食,化肥,鋼材等大宗商品以及國內(nèi)江河航線上的貨物用集裝箱來裝運(yùn),其他貨物基本使用散貨船運(yùn)輸。 ( )51、承運(yùn)人承攬散雜貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價表一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì),以及裝載和保管的難易而劃分為若干個等級。 ( )52、集裝箱分為普通干貨箱和特種集裝箱。 ( )53、海運(yùn)拼箱貨是指將同一托運(yùn)人的不同貨物裝入一個集裝箱內(nèi)的貨物。 ( )54、海運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成一般是“基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)”。 ( )55、拼箱的做法可以使得擁有不足一個整箱貨的托運(yùn)人在共用一個集裝箱時,可以分擔(dān)一個整箱的運(yùn)費(fèi)。 ( )56、托運(yùn)人的出口委托作業(yè)流程的第一項是托運(yùn)人確定一家合適的貨運(yùn)代理之后,要繕制出口委托書,進(jìn)行委托。 (l61、在海運(yùn)附加費(fèi)中因港口不同情

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