南京變速箱項(xiàng)目年度總結(jié)報(bào)告

1、南京變速箱項(xiàng)目年度總結(jié)報(bào)告一、自動(dòng)變速箱宏觀環(huán)境分析二、2018年度經(jīng)營(yíng)情況總結(jié)三、存在的問題及改進(jìn)措施四、2019主要經(jīng)營(yíng)目標(biāo)五、重點(diǎn)工作安排六、總結(jié)及展望尊敬的xxx投資公司領(lǐng)導(dǎo)：近年來(lái)，公司牢固樹立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，統(tǒng)籌推進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，全面推進(jìn)開放內(nèi)涵式發(fā)展，加快現(xiàn)代化、國(guó)際化進(jìn)程，建設(shè)行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)桿。初步統(tǒng)計(jì)，2018年xxx投資公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13440.76萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)17.39%。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)自動(dòng)變速箱生產(chǎn)及銷售收入為11982.22萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的89.15%。一、

2、自動(dòng)變速箱宏觀環(huán)境分析（一）產(chǎn)業(yè)背景分析從全球汽車市場(chǎng)來(lái)看，自動(dòng)變速箱滲透率均在不斷提升，且有進(jìn)一步提升空間。全球汽車市場(chǎng)自動(dòng)變速箱滲透率自2013年首次超過(guò)手動(dòng)變速箱以來(lái)，全球自動(dòng)變速箱占比在逐年提升，有望在2025年有望提升至65%以上。分區(qū)域來(lái)看，自動(dòng)變速箱美日普及程度已經(jīng)很高，滲透率分別為94%和84%，自動(dòng)變速箱增量空間已經(jīng)很小，歐洲和中國(guó)自動(dòng)變速箱滲透率相對(duì)還比較低，未來(lái)發(fā)展空間還很大。中國(guó)市場(chǎng)從2005年以來(lái)，自動(dòng)變速箱滲透率由20%一路上升，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)2017年最新數(shù)據(jù)顯示，乘用車國(guó)內(nèi)制造自動(dòng)擋滲透率已升至60%左右。自主乘用車自動(dòng)擋滲透率嚴(yán)重低于合資車型。自動(dòng)變速箱過(guò)去十幾年

3、滲透率快速提升，但發(fā)展很不均衡，自主和合資車差距較大。合資車企由于掌握自動(dòng)變速箱供應(yīng)渠道，同時(shí)擁有品牌優(yōu)勢(shì)，在過(guò)去十幾年自動(dòng)擋滲透率快速提升。最新數(shù)據(jù)顯示美系、法系、德系合資車自動(dòng)變速箱滲透率普遍超過(guò)80%，日系合資車自動(dòng)擋滲透率更是高達(dá)90%以上。而自主車企長(zhǎng)期以來(lái)主打性價(jià)比，車型偏低端，目標(biāo)消費(fèi)群體多為5-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間。這個(gè)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格較為敏感，同時(shí)由于配套資源受限，因此自動(dòng)擋滲透率僅為27%，嚴(yán)重低于合資車的發(fā)展水平。自動(dòng)變速箱在全球的分部呈現(xiàn)明顯的地域特征。北美市場(chǎng)以AT為主，由于北美用戶對(duì)油耗不敏感、對(duì)舒適性要求高，且傾向于大排量車型，因此自動(dòng)變速箱中A技術(shù)占據(jù)主流。歐洲

4、市場(chǎng)以DCT為主，歐洲市場(chǎng)手動(dòng)擋的比例也相對(duì)較高，主要是用戶對(duì)油耗敏感、用戶注重操作性；近年來(lái)隨著DCT技術(shù)的不斷成熟，DCT正逐漸成為消費(fèi)者選擇的重要方向。日本以CVT為主，主要是日本交通擁堵，小排量節(jié)油車型居多，且用戶對(duì)舒適性要求較高。而CVT的優(yōu)點(diǎn)正是舒適性和經(jīng)濟(jì)性。因此日系車也是自動(dòng)擋車型當(dāng)中CVT占比很高的地區(qū)。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃就技術(shù)和組織要求而言，工業(yè)綠色發(fā)展不是單個(gè)企業(yè)的孤立行為，而是滲透到產(chǎn)品生命周期的各個(gè)階段，輻射從資源提取到生產(chǎn)、消費(fèi)，再到廢棄物處置循環(huán)利用的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上每一個(gè)環(huán)節(jié)，使得產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)都體現(xiàn)環(huán)境友好性特征，并最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的綠色化。而從消費(fèi)者信

5、息獲取、綠色消費(fèi)引導(dǎo)以及政府監(jiān)管的角度出發(fā)，綠色技術(shù)、工藝和產(chǎn)品認(rèn)證則需要對(duì)全生命周期做出科學(xué)、系統(tǒng)的追蹤和評(píng)價(jià)。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃“十三五”時(shí)期，是全面建成小康社會(huì)的決勝階段，也是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。在經(jīng)濟(jì)處于“三期疊加”、原有增長(zhǎng)動(dòng)力減弱、增長(zhǎng)步入“新常態(tài)”的大背景下，黨中央、國(guó)務(wù)院積極推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，深入實(shí)施西部大開發(fā)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等重大發(fā)展戰(zhàn)略，并相繼出臺(tái)了中國(guó)制造2025國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要等重大指導(dǎo)政策，為推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供了良好的政策環(huán)境支撐，為

6、培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新契機(jī)。促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要遵循技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，抓住技術(shù)和市場(chǎng)的潛在商機(jī)，促進(jìn)技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。要圍繞產(chǎn)業(yè)鏈配置創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈提升價(jià)值鏈，推動(dòng)各類創(chuàng)新資源要素聚集，促進(jìn)不同創(chuàng)新主體良性互動(dòng)，加快培育一批特色鮮明的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。發(fā)揮企業(yè)主體作用，把握進(jìn)入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的良機(jī)，并確定適宜的趕超戰(zhàn)略和實(shí)現(xiàn)路徑未來(lái)5到10年，是全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革從蓄勢(shì)待發(fā)到群體迸發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期。信息革命進(jìn)程持續(xù)快速演進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)廣泛滲透于經(jīng)濟(jì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，信息經(jīng)濟(jì)繁榮程度成為國(guó)家實(shí)力的重要標(biāo)志。增材制造（3D打?。?、機(jī)器人與智能制造、

7、超材料與納米材料等領(lǐng)域技術(shù)不斷取得重大突破，推動(dòng)傳統(tǒng)工業(yè)體系分化變革，將重塑制造業(yè)國(guó)際分工格局。基因組學(xué)及其關(guān)聯(lián)技術(shù)迅猛發(fā)展，精準(zhǔn)醫(yī)學(xué)、生物合成、工業(yè)化育種等新模式加快演進(jìn)推廣，生物新經(jīng)濟(jì)有望引領(lǐng)人類生產(chǎn)生活邁入新天地。應(yīng)對(duì)全球氣候變化助推綠色低碳發(fā)展大潮，清潔生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用規(guī)模持續(xù)拓展，新能源革命正在改變現(xiàn)有國(guó)際資源能源版圖。數(shù)字技術(shù)與文化創(chuàng)意、設(shè)計(jì)服務(wù)深度融合，數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)逐漸成為促進(jìn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)有效供給的智力密集型產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)作為一種新的發(fā)展模式正在興起。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的新興產(chǎn)業(yè)逐漸成為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γl(fā)國(guó)際分工和國(guó)際貿(mào)易格局重構(gòu)，全球創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代。（四）鼓勵(lì)中

8、小企業(yè)發(fā)展改革開放40年來(lái)，民間投資和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)由小到大、由弱變強(qiáng)，已日漸成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、繁榮城鄉(xiāng)市場(chǎng)、擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)的重要力量。從投資總量占比看，2012年以來(lái)，民間投資占全國(guó)固定資產(chǎn)投資比重已連續(xù)5年超過(guò)60%，最高時(shí)候達(dá)到65.4%；尤其是在制造業(yè)領(lǐng)域，目前民間投資的比重已經(jīng)超過(guò)八成，民間投資已經(jīng)成為投資的主力軍。（五）產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析汽車變速箱是用于協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置。汽車變速箱可以在汽車行駛過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過(guò)換檔可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下工作。自動(dòng)變速箱作為汽車核心零部件之一正迎來(lái)國(guó)產(chǎn)化良機(jī)，我國(guó)獨(dú)立第三

9、方自動(dòng)變速箱供應(yīng)商有望在行業(yè)拐點(diǎn)異軍突起。近年來(lái)，自主整車崛起給內(nèi)資零部件帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)正逐步向中西部滲透，帶來(lái)自主品牌整車崛起的大周期，內(nèi)資零部件企業(yè)有望迎來(lái)同步提升機(jī)遇。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)具備較強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)，隨著國(guó)際汽車制造基地逐步轉(zhuǎn)移至我國(guó)等發(fā)展中國(guó)家，整車國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)汽車零部件采購(gòu)本土化，為國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的培育帶來(lái)了良好的機(jī)遇。國(guó)內(nèi)獨(dú)立的第三方自動(dòng)變速箱供應(yīng)商發(fā)展的最大突破口在于自主整車廠的崛起。在消費(fèi)向中西部擴(kuò)散及相關(guān)政策的支持下，自主品牌整車將有望成為最具增長(zhǎng)潛力的細(xì)分子領(lǐng)域，而上游內(nèi)資零部件企業(yè)也將會(huì)迎來(lái)提升周期。在自主崛起的大背

10、景下，獨(dú)立第三方自動(dòng)變速箱供應(yīng)商有望實(shí)現(xiàn)彎道超車。我國(guó)自主品牌整車經(jīng)過(guò)多年苦心經(jīng)營(yíng)已取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但系統(tǒng)能力的提升仍有較長(zhǎng)的路要走，其中核心零部件走強(qiáng)是自主品牌走強(qiáng)的必要條件之一。目前自主品牌乘用車仍以配套MT為主，2018年手動(dòng)變速箱配套率為61.4%，自動(dòng)變速箱配套率僅39.6%，遠(yuǎn)低于外資品牌，后續(xù)提升空間巨大。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，我國(guó)自動(dòng)變速箱行業(yè)有了空前的發(fā)展，2018年我國(guó)自主生產(chǎn)自動(dòng)變速箱市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到472.4億元，同比上漲了27.88%，四年間平均年增長(zhǎng)率達(dá)到32.15%。具體來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，DCT變速箱市場(chǎng)規(guī)模最大，CVT和AT次之，兩者差距不大，而AMT變速

11、箱市場(chǎng)規(guī)模最小，并且是唯一有下降趨勢(shì)的種類。2018年，我國(guó)自主生產(chǎn)各類自動(dòng)變速箱銷量為491萬(wàn)臺(tái)，其中DCT變速箱銷售208萬(wàn)臺(tái)，AT變速箱銷售152萬(wàn)臺(tái)，CVT變速箱銷量125臺(tái)，AMT變速箱銷量6萬(wàn)臺(tái)，除了AMT銷量同比下降以外，其他三類變速箱市場(chǎng)銷量均比上年度同期有所上升。二、2018年度經(jīng)營(yíng)情況總結(jié)2018年xxx投資公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13440.76萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)17.39%（1991.37萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)自動(dòng)變速箱生產(chǎn)及銷售收入為11982.22萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的89.15%。2018年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入2822.5637

12、63.413494.603360.1913440.762主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2516.273355.023115.382995.5511982.222.1自動(dòng)變速箱(A)830.371107.161028.07988.533954.132.2自動(dòng)變速箱(B)578.74771.65716.54688.982755.912.3自動(dòng)變速箱(C)427.77570.35529.61509.242036.982.4自動(dòng)變速箱(D)301.95402.60373.85359.471437.872.5自動(dòng)變速箱(E)201.30268.40249.23239.64958.582.6自動(dòng)變速箱(F)125.8116

13、7.75155.77149.78599.112.7自動(dòng)變速箱(.)50.3367.1062.3159.91239.643其他業(yè)務(wù)收入306.29408.39379.22364.641458.54根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，2018年公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額2872.63萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)665.56萬(wàn)元，增長(zhǎng)率30.16%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2154.47萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)448.73萬(wàn)元，增長(zhǎng)率26.31%。2018年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元13440.76完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元11982.22主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比89.15%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）17.39%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元1991

14、.37利潤(rùn)總額萬(wàn)元2872.63利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率30.16%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元665.56凈利潤(rùn)萬(wàn)元2154.47凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率26.31%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元448.73投資利潤(rùn)率36.36%投資回報(bào)率27.27%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率26.23%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元26372.75流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元35.11%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元9258.91資產(chǎn)負(fù)債率28.47%三、行業(yè)及市場(chǎng)分析（一）行業(yè)分析當(dāng)前的自動(dòng)變速器市場(chǎng)呈現(xiàn)“三足鼎立”現(xiàn)狀。AT、CVT以及DCT是現(xiàn)在自動(dòng)變速器采用的三種主流技術(shù)。北美地區(qū)的自動(dòng)變速器當(dāng)中，AT占了相當(dāng)大的比例，主要原因是AT技術(shù)成熟，操作簡(jiǎn)便，平順性好，雖然AT的油耗相對(duì)較高，但北

15、美地區(qū)油價(jià)相對(duì)較低，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的訴求沒有其他地區(qū)高。CVT燃油經(jīng)濟(jì)性較好，動(dòng)力輸出平順，適用于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，符合日本市場(chǎng)消費(fèi)者的消費(fèi)需求，因此CVT占日本市場(chǎng)自動(dòng)檔的很大部分。歐洲市場(chǎng)自動(dòng)檔中DCT的占比明顯高于北美和日本，這是因?yàn)闅W洲的道路特性使消費(fèi)者偏愛更直接的變速器動(dòng)力輸出特性，同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)檔供應(yīng)主要依靠集團(tuán)內(nèi)自行配套，如通用、大眾等，以及從獨(dú)立的變速器生產(chǎn)廠家采購(gòu)，如愛信、采埃孚、加特可等。一般通用、大眾等集團(tuán)自產(chǎn)變速器并不向外出售，自主品牌只能自行研發(fā)和采購(gòu)獨(dú)立變速器生產(chǎn)商的產(chǎn)品。然而獨(dú)立變速器生產(chǎn)商，特別是有外資車企背景的，出于多種因素考慮，對(duì)自主品牌自

16、動(dòng)變速器供應(yīng)的意愿并不是很高，通常先優(yōu)先供應(yīng)合資車企需求，無(wú)法保證對(duì)自主廠商的供應(yīng)量，因此國(guó)內(nèi)自主品牌變速器存在著嚴(yán)重的供需錯(cuò)配。目前我國(guó)自動(dòng)變速器市場(chǎng)還是一個(gè)供應(yīng)決定的市場(chǎng)，其中CVT占自動(dòng)變速器市場(chǎng)份額的14%，DCT約占12%，AT占33%。CVT的成本較AT和DCT都低，單臺(tái)成本在7000-10000元之間，對(duì)于價(jià)格相對(duì)敏感的自主品牌和小排量汽車來(lái)說(shuō)具有更大的吸引力。近年來(lái)CVT的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，增速遠(yuǎn)高于乘用車行業(yè)的銷量增速。（一）市場(chǎng)預(yù)測(cè)變速箱供應(yīng)商迎來(lái)爆發(fā)，零部件共生高速成長(zhǎng)。在自動(dòng)變速箱總成領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)DCT多由整車廠主導(dǎo)，而CVT及AT則有較多獨(dú)立的變速箱企業(yè)，有望在這波消費(fèi)升級(jí)

17、的大潮中爆發(fā)，如萬(wàn)里揚(yáng)的CVT、東安三菱的6AT、盛瑞傳動(dòng)的8AT等。在變速箱零部件領(lǐng)域，核心零部件大多由博格華納、博世等國(guó)外巨頭所把控，部分零部件供應(yīng)商如雙環(huán)傳動(dòng)、精鍛科技等切入變速箱齒輪等領(lǐng)域，有望高速增長(zhǎng)。自動(dòng)變速器涉及齒輪、軸承、摩擦片、密封件、液壓等多個(gè)行業(yè)，其中齒輪行業(yè)是中國(guó)機(jī)械通用零部件中規(guī)模最大的行業(yè)，就產(chǎn)值和銷售額而言，已排在世界前列，屬于齒輪制造大國(guó)。而在齒輪產(chǎn)值中汽車行業(yè)又占第一位，遠(yuǎn)超50%。汽車齒輪主要有：圓柱齒輪、行星排、螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪、同步器及齒環(huán)、分動(dòng)器、取力器及各種總成產(chǎn)品。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)齒輪行業(yè)集中度明顯提高，產(chǎn)業(yè)鏈初步形成，模塊化、專業(yè)化配套市場(chǎng)體系

18、已經(jīng)顯現(xiàn)。也有企業(yè)為自動(dòng)變速器提供配套齒輪產(chǎn)品，但目前我國(guó)車輛齒輪行業(yè)的汽車自動(dòng)變速器總成市場(chǎng)仍被進(jìn)口技術(shù)或者外資產(chǎn)品主導(dǎo)控制，車輛動(dòng)力總成的高水平傳動(dòng)系統(tǒng)配套鏈有待進(jìn)一步提高。國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器配套零部件制造企業(yè)必須從質(zhì)量管理體系，設(shè)計(jì)、仿真及測(cè)試工程體系，產(chǎn)品開發(fā)人員及操作技術(shù)工人的培養(yǎng)及技術(shù)知識(shí)管理體系等著手，不僅要學(xué)習(xí)消化國(guó)外高水平的技術(shù)硬件，也要理解應(yīng)用國(guó)外管理開發(fā)體系的軟件，從而扎實(shí)穩(wěn)步地進(jìn)入供應(yīng)鏈的第一梯隊(duì)。在液力變矩器、離合器方面，國(guó)內(nèi)雖已有多年開發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比，還有很大距離。隨著國(guó)外最先進(jìn)自動(dòng)變速器進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，會(huì)伴隨著許多零部件的本地化，這為國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品上臺(tái)

19、階提供了一個(gè)好的機(jī)會(huì)。特別是像液力變矩器、離合器等機(jī)械類的產(chǎn)品，技術(shù)門檻較低，相對(duì)電子控制單元的開發(fā)生產(chǎn)而言投資不是特別高，完全可以與國(guó)外廠家競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵是建立一套優(yōu)化的管理、開發(fā)、生產(chǎn)及知識(shí)積累體系。如陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司、無(wú)錫液力機(jī)械有限公司沖焊生產(chǎn)的液力變矩器已達(dá)到一定的規(guī)模。國(guó)內(nèi)離合器企業(yè)也有很多，如長(zhǎng)春一東離合器股份有限公司、湖北三環(huán)離合器有限公司、浙江鐵流離合器股份有限公司等等，主要生產(chǎn)手動(dòng)變速器離合器。為國(guó)內(nèi)外資和合資自動(dòng)變速器企業(yè)配套的液力變矩器、離合器生產(chǎn)目前也主要以外資和合資企業(yè)為主，采用國(guó)外開發(fā)和生產(chǎn)的現(xiàn)成產(chǎn)品。中國(guó)自主品牌要取得進(jìn)一步發(fā)展必須在國(guó)家指導(dǎo)下整合分散

20、的小規(guī)模企業(yè)形成大規(guī)模公司，集中資金和技術(shù)力量才可以提高競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的水準(zhǔn)。在自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)產(chǎn)品方面，同樣是以外資和合資企業(yè)為主，采用國(guó)外開發(fā)和生產(chǎn)的現(xiàn)成產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)企業(yè)很難進(jìn)入其供應(yīng)鏈。主要原因是國(guó)外汽車公司和變速器公司在開發(fā)某一型號(hào)自動(dòng)變速器時(shí)，其配套廠家也在開發(fā)中確定，國(guó)內(nèi)企業(yè)由于本身的實(shí)力不夠，很難在開發(fā)階段成為配套供應(yīng)商。當(dāng)這類自動(dòng)變速器配置到合資企業(yè)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車上時(shí)，配套廠商是不會(huì)重新尋找的。目前國(guó)內(nèi)自主開發(fā)的自動(dòng)變速器，其液壓控制系統(tǒng)技術(shù)往往依靠國(guó)外技術(shù)工程服務(wù)公司的支持，如IAV、里卡多等等，在選擇配套供應(yīng)商時(shí)，一般是采用國(guó)外知名的配套供應(yīng)商，如博世、大陸

21、、博格華納等的電磁液壓閥。但由于目標(biāo)批量很小，配套商一般只提供現(xiàn)成的產(chǎn)品，或稍微改變參數(shù)，而不是為新自動(dòng)變速器開發(fā)配套的產(chǎn)品。自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)產(chǎn)品作為機(jī)械類產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)企業(yè)完全可以開發(fā)生產(chǎn)出先進(jìn)水平的配套產(chǎn)品。自動(dòng)變速器最關(guān)鍵的技術(shù)是其電子控制單元(TCU)以及相應(yīng)的控制軟件。變速器控制單元(TCU)類似于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)即發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)，目前世界上主要有日立、大陸、博世、愛信、電裝等公司提供。實(shí)現(xiàn)變速器各種功能如離合器控制、換擋控制以及換擋策略的應(yīng)用層軟件一般由自動(dòng)變速器廠家或汽車廠家開發(fā)。國(guó)內(nèi)本土企業(yè)在變速器控制單元(TCU)方面目前還沒有獨(dú)立開發(fā)出成熟的產(chǎn)品，合

22、資公司則已經(jīng)為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)低成本的TCU，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)較低的標(biāo)準(zhǔn)要求和增加競(jìng)爭(zhēng)力。四、存在的問題及改進(jìn)措施（一）不斷推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)要利用信息通信技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，加強(qiáng)以自動(dòng)控制和感知、工業(yè)核心軟件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)云和智能服務(wù)平臺(tái)為核心的“新四基”建設(shè)，加快形成有效協(xié)調(diào)的“四基”產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的滲透融合。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)通過(guò)應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、軟件信息服務(wù)、智能終端，利用互聯(lián)網(wǎng)的開放、平等、互動(dòng)等特性，引導(dǎo)數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)廣泛應(yīng)用于其研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)這些環(huán)節(jié)的大數(shù)據(jù)分析與整合，以重組運(yùn)營(yíng)流程、優(yōu)化資源配置、重構(gòu)商業(yè)模式等手段

23、完成轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，最終提升效益效率和競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)可以把智能化作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的主攻方向，實(shí)施“智能制造提升工程”，建立機(jī)器人自動(dòng)化示范生產(chǎn)線，打造柔性化生產(chǎn)、場(chǎng)景化應(yīng)用的示范工廠,通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)智能制造”，變革傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、管理和營(yíng)銷模式，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向智能化、高端化、綠色化發(fā)展而轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)。一方面，經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋空間大，為轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展提供了有利條件；另一方面，新常態(tài)下出現(xiàn)的一些趨勢(shì)性變化，也使得經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨不少困難和挑戰(zhàn)。解決這些前進(jìn)道路上的現(xiàn)實(shí)矛盾，關(guān)鍵的一招就是全面深化改革。過(guò)去一年，國(guó)際環(huán)境撲朔迷離，復(fù)雜

24、多變，國(guó)內(nèi)發(fā)展任務(wù)繁重，異常艱巨。我們能夠確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于合理區(qū)間，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)積極變化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，說(shuō)到底，與全面深化改革取得重大進(jìn)展密不可分。一年來(lái)，行政體制改革、財(cái)稅體制改革、戶籍制度改革、國(guó)有企業(yè)混合所有制改革、央企負(fù)責(zé)人薪酬制度改革、考試招生制度改革、司法體制改革等亮點(diǎn)頻頻；一批與經(jīng)濟(jì)社會(huì)密切相關(guān)的商品和服務(wù)價(jià)格有序放開，進(jìn)一步激發(fā)了市場(chǎng)活力；持續(xù)推進(jìn)的簡(jiǎn)政放權(quán)措施和“負(fù)面清單”管理，極大地激發(fā)了全民創(chuàng)業(yè)興業(yè)和帶動(dòng)就業(yè)的內(nèi)在動(dòng)力。南京，簡(jiǎn)稱寧，古稱金陵、建康，是江蘇省會(huì)、副省級(jí)市、特大城市、南京都市圈核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)東部地區(qū)重要的中心城市、全國(guó)重要的科

25、研教育基地和綜合交通樞紐。截至2019年，全市下轄11個(gè)區(qū)，總面積6587平方千米，建成區(qū)面積971.62平方千米。2019年，常住人口850.0萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口707.2萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率83.2%。南京地處中國(guó)東部、長(zhǎng)江下游、瀕江近海，是中國(guó)東部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地，地理坐標(biāo)為北緯3114至3237，東經(jīng)11822至11914，是長(zhǎng)三角輻射帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展的國(guó)家重要門戶城市，也是東部沿海經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯的重要節(jié)點(diǎn)城市。南京屬寧鎮(zhèn)揚(yáng)丘陵地區(qū)，以低山緩崗為主，屬北亞熱帶濕潤(rùn)氣候，水域面積達(dá)11%以上，是首批國(guó)家歷史文化名城，中華文明的重要發(fā)祥地南京早在100-120萬(wàn)年前就有古人類活動(dòng)，35-

26、60萬(wàn)年前已有南京猿人在湯山生活。2019年，南京地區(qū)生產(chǎn)總值14030.15億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值152886元。南京是國(guó)家重要的科教中心，自古以來(lái)就是一座崇文重教的城市，有天下文樞、東南第一學(xué)之稱，古代中國(guó)一半以上的狀元均出自南京江南貢院。截至2018年，南京各類高等院校66所，其中111計(jì)劃高校9所、學(xué)科25個(gè)，僅次于北京；211高校8所、雙一流高校12所、兩院院士81人。汽車變速箱是用于協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置。汽車變速箱可以在汽車行駛過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過(guò)換檔可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下工作。（二）進(jìn)一步促進(jìn)節(jié)能清潔發(fā)展充分認(rèn)識(shí)

27、做好“十三五”節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化明顯加快，能源消費(fèi)增速放緩，資源性、高耗能、高排放產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸衰減。但必須清醒認(rèn)識(shí)到，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快和消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，我國(guó)能源需求剛性增長(zhǎng)，資源環(huán)境問題仍是制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸之一，節(jié)能減排依然形勢(shì)嚴(yán)峻、任務(wù)艱巨。各地區(qū)、各部門不能有絲毫放松和懈怠，要進(jìn)一步把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署上來(lái)，下更大決心，用更大氣力，采取更有效的政策措施，切實(shí)將節(jié)能減排工作推向深入。就技術(shù)和組織要求而言，工業(yè)綠色發(fā)展不是單個(gè)企業(yè)的孤立行為，而是滲透到產(chǎn)品生命周期的各個(gè)階段，輻射從資源提取到生產(chǎn)、消

28、費(fèi)，再到廢棄物處置循環(huán)利用的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上每一個(gè)環(huán)節(jié)，使得產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)都體現(xiàn)環(huán)境友好性特征，并最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的綠色化。而從消費(fèi)者信息獲取、綠色消費(fèi)引導(dǎo)以及政府監(jiān)管的角度出發(fā)，綠色技術(shù)、工藝和產(chǎn)品認(rèn)證則需要對(duì)全生命周期做出科學(xué)、系統(tǒng)的追蹤和評(píng)價(jià)。（三）抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制，轉(zhuǎn)變政府職能。緊緊圍繞使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，著力加強(qiáng)供給側(cè)改革，提高供給體系質(zhì)量和效率，統(tǒng)籌使用經(jīng)濟(jì)、法律和政策手段，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)和規(guī)范，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。實(shí)施負(fù)面清單管理，進(jìn)一步消除制約科學(xué)發(fā)展的體制性障礙，不斷激發(fā)和提升市場(chǎng)主體的發(fā)展活力。當(dāng)前的自動(dòng)變速器市場(chǎng)呈現(xiàn)

29、“三足鼎立”現(xiàn)狀。AT、CVT以及DCT是現(xiàn)在自動(dòng)變速器采用的三種主流技術(shù)。北美地區(qū)的自動(dòng)變速器當(dāng)中，AT占了相當(dāng)大的比例，主要原因是AT技術(shù)成熟，操作簡(jiǎn)便，平順性好，雖然AT的油耗相對(duì)較高，但北美地區(qū)油價(jià)相對(duì)較低，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的訴求沒有其他地區(qū)高。CVT燃油經(jīng)濟(jì)性較好，動(dòng)力輸出平順，適用于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，符合日本市場(chǎng)消費(fèi)者的消費(fèi)需求，因此CVT占日本市場(chǎng)自動(dòng)檔的很大部分。歐洲市場(chǎng)自動(dòng)檔中DCT的占比明顯高于北美和日本，這是因?yàn)闅W洲的道路特性使消費(fèi)者偏愛更直接的變速器動(dòng)力輸出特性，同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。五、2019主要經(jīng)營(yíng)目標(biāo)2019年xxx投資公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2688.152萬(wàn)元，同比

30、增長(zhǎng)20%。六、重點(diǎn)工作安排2019年xxx投資公司將重點(diǎn)推進(jìn)南京變速箱項(xiàng)目實(shí)施。（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx有限責(zé)任公司承辦的“南京變速箱項(xiàng)目”主要從事自動(dòng)變速箱項(xiàng)目開發(fā)投資，符合產(chǎn)業(yè)政策要求。從全球汽車市場(chǎng)來(lái)看，自動(dòng)變速箱滲透率均在不斷提升，且有進(jìn)一步提升空間。全球汽車市場(chǎng)自動(dòng)變速箱滲透率自2013年首次超過(guò)手動(dòng)變速箱以來(lái)，全球自動(dòng)變速箱占比在逐年提升，有望在2025年有望提升至65%以上。分區(qū)域來(lái)看，自動(dòng)變速箱美日普及程度已經(jīng)很高，滲透率分別為94%和84%，自動(dòng)變速箱增量空間已經(jīng)很小，歐洲和中國(guó)自動(dòng)變速箱滲透率相對(duì)還比較低，未來(lái)發(fā)展空間還很大。（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容性南京變速

31、箱項(xiàng)目選址于某某產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)，項(xiàng)目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿足某某產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線：南京變速箱項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。

32、3、資源利用上線：項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)過(guò)程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對(duì)于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會(huì)產(chǎn)生二次污染。（三）項(xiàng)目選址某某產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)南京，簡(jiǎn)稱寧，古稱金陵、建康，是江蘇省會(huì)、副省級(jí)市、特大城市、南京都市圈核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)東部地區(qū)重要的中心城市、全國(guó)重要的科研教育基地和綜合交通樞紐。截至2019年，全市下轄11個(gè)區(qū)，總面積6587平方千米，建成區(qū)面積971.62平方千米。2019年，常住人口850.0萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口707.

33、2萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率83.2%。南京地處中國(guó)東部、長(zhǎng)江下游、瀕江近海，是中國(guó)東部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地，地理坐標(biāo)為北緯3114至3237，東經(jīng)11822至11914，是長(zhǎng)三角輻射帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展的國(guó)家重要門戶城市，也是東部沿海經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯的重要節(jié)點(diǎn)城市。南京屬寧鎮(zhèn)揚(yáng)丘陵地區(qū)，以低山緩崗為主，屬北亞熱帶濕潤(rùn)氣候，水域面積達(dá)11%以上，是首批國(guó)家歷史文化名城，中華文明的重要發(fā)祥地南京早在100-120萬(wàn)年前就有古人類活動(dòng)，35-60萬(wàn)年前已有南京猿人在湯山生活。2019年，南京地區(qū)生產(chǎn)總值14030.15億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值152886元。南京是國(guó)家重要的科教中心，自古以來(lái)就是一座崇文重教的

34、城市，有天下文樞、東南第一學(xué)之稱，古代中國(guó)一半以上的狀元均出自南京江南貢院。截至2018年，南京各類高等院校66所，其中111計(jì)劃高校9所、學(xué)科25個(gè)，僅次于北京；211高校8所、雙一流高校12所、兩院院士81人。（四）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積43928.62平方米（折合約65.86畝）。（五）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)50.56%，建筑容積率1.69，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.95%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度168.90萬(wàn)元/畝。（六）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e43928.62平方米，建筑物基底占地面積22210.31平方米，總建筑面積74239.37平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程58505.

35、21平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積5162.60平方米。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量890388.14千瓦時(shí)，折合109.43噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量17737.74立方米，折合1.51噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“南京變速箱項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量890388.14千瓦時(shí)，年總用水量17737.74立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）110.94噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量35.03噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率25.12%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某某產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某某產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控

36、制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資14386.73萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資11123.75萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.32%；流動(dòng)資金3262.98萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的22.68%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入22662.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用17906.41萬(wàn)元，稅金及附加254.43萬(wàn)元，利潤(rùn)總額4755.59萬(wàn)元，利稅總額5665.96萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)3566.69萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2099.27萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率33.06%，投資利稅率39.38

37、%，投資回報(bào)率24.79%，全部投資回收期5.53年，提供就業(yè)職位456個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（十三）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米43928.6265.86畝1.1容積率1.691.2建筑系數(shù)50.56%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝168.901.4基底面積平方米22210.311.5總建筑面積平方米74239.371.6綠化面積平方米5162.60綠化率6.95%2總投資萬(wàn)元14386.732.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元11123.752.1.1土建工程投資萬(wàn)元5898.902.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元41.00%2.1.2設(shè)備投

38、資萬(wàn)元4156.782.1.2.1設(shè)備投資占比28.89%2.1.3其它投資萬(wàn)元1068.072.1.3.1其它投資占比7.42%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比77.32%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元3262.982.2.1流動(dòng)資金占比22.68%3收入萬(wàn)元22662.004總成本萬(wàn)元17906.415利潤(rùn)總額萬(wàn)元4755.596凈利潤(rùn)萬(wàn)元3566.697所得稅萬(wàn)元1.698增值稅萬(wàn)元655.949稅金及附加萬(wàn)元254.4310納稅總額萬(wàn)元2099.2711利稅總額萬(wàn)元5665.9612投資利潤(rùn)率33.06%13投資利稅率39.38%14投資回報(bào)率24.79%15回收期年5.5316設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）13317年用電量千瓦時(shí)890388.1418年用水量立方米17737.7419總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤110.