河南半掛車制造項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告

1、河南半掛車制造項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告投資分析/實(shí)施方案第一章 項(xiàng)目總體情況說(shuō)明一、經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強(qiáng)的交通運(yùn)輸工具，作為專業(yè)運(yùn)輸車輛，逐步成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的“主力軍”。半掛車可以運(yùn)輸體積大，且不易拆分的大型工程機(jī)械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運(yùn)輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。物流行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流裝備的支撐，半掛車、廂式專用車在公路運(yùn)輸領(lǐng)域扮演了重要的角色。物流行業(yè)的快速發(fā)展勢(shì)必拉動(dòng)物流裝備總體需求量同步上升。自2015年以來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)保持快速發(fā)展，物流總額呈不斷上漲趨勢(shì)，復(fù)合增長(zhǎng)率7.97%。2019年全國(guó)社會(huì)物流總額為298.00萬(wàn)億元，較2018年

2、增長(zhǎng)5.27%。從運(yùn)輸方式上看，公路運(yùn)輸是我國(guó)物流運(yùn)輸最主要的方式，由此產(chǎn)生對(duì)貨運(yùn)車輛的剛性需求。我國(guó)每年的公路貨物運(yùn)輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其他運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量，并呈現(xiàn)總體增長(zhǎng)的趨勢(shì)；2019年，公路貨運(yùn)總量較上一年度略有下降，但仍保持了340億噸以上的量級(jí)。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，但運(yùn)輸成本相對(duì)較高。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重約為14.8%，而美國(guó)這一數(shù)據(jù)約為8%，反映了我國(guó)運(yùn)輸效率尚有提升空間。其中公路運(yùn)輸效率較低，目前暫未形成集約化的高效率運(yùn)作系統(tǒng)，2019年我國(guó)道路運(yùn)輸空載率高達(dá)40%。半掛車作為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁姡浒l(fā)展直接影響到公路運(yùn)輸?shù)男?。我?guó)運(yùn)輸市場(chǎng)中甩掛運(yùn)輸?shù)耐蠏毂热杂泻艽?/p>

3、增長(zhǎng)空間，未來(lái)半掛車的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)空間較大。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部分工深化和專業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢(shì)。公路運(yùn)輸行業(yè)已提升對(duì)專業(yè)運(yùn)輸車輛的重視程度，專車專用已逐步成為共識(shí)。半掛車專業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。半掛車行業(yè)相較于乘用車制造業(yè)起步較晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅(qū)動(dòng)行業(yè)快速升級(jí)，縮短與乘用車先進(jìn)制造水平的差距。半掛車行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)在于制造過(guò)程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通過(guò)建立智能工廠、數(shù)字化車間，加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能物流管理等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用，促進(jìn)制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)控制。半掛車行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)

4、業(yè)向中高端邁進(jìn)，促進(jìn)大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)布局。我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程。運(yùn)輸車輛順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展，正在同步進(jìn)行更新迭代。2016年-2019年期間，我國(guó)半掛車在專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行了車型更替。目前，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途公路運(yùn)輸市場(chǎng)中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結(jié)束后將逐步退出歷史舞臺(tái)。在新規(guī)的要求下，市場(chǎng)中存量較大的17.5米平板式半掛車和超長(zhǎng)的倉(cāng)柵式半掛車將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車和側(cè)簾半掛車所替代。甩掛運(yùn)輸是半掛車在運(yùn)輸行業(yè)的典型應(yīng)用形式。甩掛運(yùn)輸是利用半掛車與牽引車可分離的特性，實(shí)現(xiàn)的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車按照預(yù)定的計(jì)劃，在預(yù)定地點(diǎn)甩下原有掛車，

5、再掛上指定掛車?yán)^續(xù)運(yùn)行的模式。甩掛運(yùn)輸具有明顯的效能優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)具有較高的使用門檻。需要掛車裝備智能互聯(lián)終端，以便車隊(duì)管理人員通過(guò)遠(yuǎn)程信息平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，以更有效的方式處理所有車輛的數(shù)據(jù)。因此，掛車智能互聯(lián)程度較低在一定程度上限制了我國(guó)甩掛模式的推廣。我國(guó)工程運(yùn)輸車輛在城市建設(shè)中扮演著重要角色，然而車輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問(wèn)題也對(duì)城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負(fù)面影響。根據(jù)對(duì)工程運(yùn)輸車輛的監(jiān)管政策，未來(lái)輕量化、耐用型混凝土攪拌車、渣土車將獲得市場(chǎng)的追捧。車輛制造企業(yè)對(duì)于輕量化材料，如高強(qiáng)度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛，以減輕車重給予更多承載空間。近年來(lái)物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)

6、爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈，促使物流企業(yè)將更多資源投入市場(chǎng)拓展和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)雙十一、雙十二、六一八等電商促銷活動(dòng)對(duì)物流市場(chǎng)帶來(lái)了需求波動(dòng)沖擊。因此半掛車租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入，應(yīng)對(duì)需求脈沖。參照國(guó)際成熟市場(chǎng)的發(fā)展軌跡，半掛車租賃市場(chǎng)存在中長(zhǎng)期的增長(zhǎng)空間。我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的升級(jí)還將體現(xiàn)在運(yùn)輸設(shè)備的專業(yè)化程度上，“專車專用”的概念正逐步被市場(chǎng)接納。具體而言，藥品、生鮮類食品的需求上升將積極拉動(dòng)冷藏半掛車的需求。新能源冷藏車可以依據(jù)使用者的不同的需求來(lái)搭載適合的廂體配置，有冷凍型、冷藏型以及標(biāo)準(zhǔn)型，不同的型號(hào)滿足不同貨物配送的需求。半掛車、專用汽車智能互聯(lián)化是趨勢(shì)所向。通過(guò)植入各種傳感器、移動(dòng)互

7、聯(lián)終端設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)半掛車、專用車的職能互聯(lián)升級(jí)。二、項(xiàng)目情況說(shuō)明為了積極響應(yīng)xx新區(qū)關(guān)于促進(jìn)半掛車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策要求，xxx科技發(fā)展公司通過(guò)科學(xué)調(diào)研、合理布局，計(jì)劃在xx新區(qū)新建“半掛車項(xiàng)目”；預(yù)計(jì)總用地面積54947.46平方米（折合約82.38畝），其中：凈用地面積54947.46平方米；項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積79673.82平方米，計(jì)容建筑面積79673.82平方米；根據(jù)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)測(cè)算，項(xiàng)目建筑系數(shù)77.59%，建筑容積率1.45，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.40%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度163.63萬(wàn)元/畝。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目總投資17245.86萬(wàn)元，其中：固定資

8、產(chǎn)投資13479.84萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.16%；流動(dòng)資金3766.02萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.84%。在固定資產(chǎn)投資中建筑工程投資5944.29萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的34.47%；設(shè)備購(gòu)置費(fèi)4622.35萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的26.80%；其它投資費(fèi)用2913.20萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的16.89%。項(xiàng)目建成投入正常運(yùn)營(yíng)后主要生產(chǎn)半掛車產(chǎn)品，根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，預(yù)期達(dá)綱年?duì)I業(yè)收入26550.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用21170.33萬(wàn)元，稅金及附加308.83萬(wàn)元，利潤(rùn)總額5379.67萬(wàn)元，利稅總額6430.52萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)4034.75萬(wàn)元，達(dá)綱年納稅總額2395.77萬(wàn)元；達(dá)綱年投資利潤(rùn)

9、率31.19%，投資利稅率37.29%，投資回報(bào)率23.40%，全部投資回收期5.77年，提供就業(yè)職位453個(gè)，達(dá)綱年綜合節(jié)能量47.08噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率20.34%，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和節(jié)能效益。三、經(jīng)營(yíng)結(jié)果分析掛車是指由汽車牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車輛，是現(xiàn)代社會(huì)重要的道路交通運(yùn)輸工具，按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。其中，半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。近年來(lái)，得益于全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，尤其是中國(guó)、印度的積極建造活動(dòng)，半掛車銷量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，2013年，全球半掛車銷量為90.17萬(wàn)輛，到2017年

10、半掛車銷量已增至117.99萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)7.0%；2018年受全球經(jīng)濟(jì)放緩影響，半掛車銷量或有所下滑，預(yù)計(jì)在117.64萬(wàn)輛左右。分區(qū)域來(lái)看，北美、中國(guó)、歐洲仍是全球半掛車的主要銷售市場(chǎng)。先來(lái)看北美地區(qū)，在美國(guó)需求推動(dòng)下，北美半掛車銷量持續(xù)上升，由2013年的27.50萬(wàn)輛增加至2017年的36.49萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為7.3%；2018年北美半掛車銷量預(yù)計(jì)繼續(xù)增至40.18萬(wàn)輛。我國(guó)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，半掛車市場(chǎng)已初具規(guī)模，尤其是2016-2017年受國(guó)家治超政策影響，對(duì)公路貨運(yùn)車市場(chǎng)集中増換購(gòu)起到拉動(dòng)作用，銷量大增，但受治超政策紅利釋放作用減弱、同期高基數(shù)以及公路運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移等多

11、重因素影響，2018年，我國(guó)半掛車銷量預(yù)計(jì)將下滑至38.70萬(wàn)輛，較2017年減少7.3%。歐洲半掛車的大發(fā)展始于20世紀(jì)80年代末和90年代初，隨著西歐市場(chǎng)向中歐和東歐的擴(kuò)展，貨物的流轉(zhuǎn)空間一下得到了釋放，半掛車運(yùn)輸?shù)撵`活、快捷和高效就此得到充分展現(xiàn)。最近幾年，在更換老化半掛車的需求增加下，歐洲半掛車銷量迎來(lái)小幅增長(zhǎng)，從2013年的20.46萬(wàn)輛增至2017年的23.36萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為3.4%，2018年半掛車銷量預(yù)計(jì)在22.04萬(wàn)輛。除了上述三大區(qū)域，印度、巴西等全球其他國(guó)家及地區(qū)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸向好，推動(dòng)半掛車銷量穩(wěn)步上升。2017年，全球其他國(guó)家及地區(qū)半掛車銷量達(dá)16.42萬(wàn)輛

12、，同比增長(zhǎng)7.6%，預(yù)計(jì)2018年半掛車銷量繼續(xù)上升至16.72萬(wàn)輛。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)，未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)將保持中低速增長(zhǎng)，但區(qū)域發(fā)展依然存在較大差異，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)會(huì)持續(xù)推進(jìn)，為全球半掛車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)商機(jī)，尤其是物流半掛車將有較大的發(fā)展空間。從各半掛車生產(chǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品布局來(lái)看，越來(lái)越多的鋁合金零部件被應(yīng)用到掛車上，鋁合金零部件具有重量輕、使用壽命長(zhǎng)、回收利用性好等優(yōu)點(diǎn)，在保證車輛強(qiáng)度的同時(shí)減輕部分自重，有效減少了油耗。但與鋼材料相比，鋁合金材料在安全性和耐久性方面略差。輕量化作為半掛車乃至整個(gè)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向，需要重點(diǎn)解決車輛自身減重后與

13、安企性、耐久性之間的平衡問(wèn)題。從世界各國(guó)半掛車發(fā)展歷史來(lái)看，技術(shù)創(chuàng)新一直是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重要發(fā)展方向。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，未來(lái)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成為掛車企業(yè)乃至整個(gè)半掛車行業(yè)的増長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)源。尤其是中國(guó)，現(xiàn)階段我國(guó)半掛車企業(yè)普遍技術(shù)含暈偏低，產(chǎn)品工藝簡(jiǎn)單，同質(zhì)化嚴(yán)重，半掛車行業(yè)已經(jīng)逐步從原來(lái)的重視銷量變成了現(xiàn)在的注重技術(shù)。1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合x(chóng)x新區(qū)行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)xx新區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、項(xiàng)目擬建設(shè)在xx新區(qū)內(nèi)，工程選址符合x(chóng)x新區(qū)土地利用總體規(guī)

14、劃，保證項(xiàng)目用地要求，而且項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域交通運(yùn)輸便利，可利用現(xiàn)有公用工程設(shè)施，水、電、氣等能源供應(yīng)有保障。3、根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目達(dá)綱年投資利潤(rùn)率31.19%，投資利稅率37.29%，全部投資回報(bào)率23.40%，全部投資回收期5.77年，固定資產(chǎn)投資回收期5.77年，因此，本期工程項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)非常安全，說(shuō)明項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、本期工程項(xiàng)目利用現(xiàn)有土地，計(jì)劃總建筑面積79673.82平方米（計(jì)容建筑面積79673.82平方米）；購(gòu)置先進(jìn)的技術(shù)裝備共計(jì)111臺(tái)（套），項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模合理、經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)施方案可行。5、本期工程項(xiàng)目總投資17245.86萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資134

15、79.84萬(wàn)元，流動(dòng)資金3766.02萬(wàn)元；經(jīng)測(cè)算分析，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后達(dá)綱年?duì)I業(yè)收入26550.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用21170.33萬(wàn)元，年利稅總額6430.52萬(wàn)元，其中：稅后凈利潤(rùn)4034.75萬(wàn)元；納稅總額2395.77萬(wàn)元，其中：增值稅742.02萬(wàn)元，稅金及附加308.83萬(wàn)元，年繳納企業(yè)所得稅1344.92萬(wàn)元；年利潤(rùn)總額5379.67萬(wàn)元，全部投資回收期5.77年，固定資產(chǎn)投資回收期5.77年，本期工程項(xiàng)目可以取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。6、從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，必須進(jìn)一步提高發(fā)展質(zhì)量效益和創(chuàng)新能力，更好滿足保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的必然要求；進(jìn)一步解決我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡不充分的突出問(wèn)題

16、，更好滿足適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主要矛盾變化和全面建成小康社會(huì)、全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的必然要求；進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力，更好滿足遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然要求，不斷推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展上取得新進(jìn)展。第二章 經(jīng)濟(jì)效益分析一、投資情況說(shuō)明截至目前，項(xiàng)目實(shí)際完成投資14670.72萬(wàn)元，占計(jì)劃投資的85.07%。其中：完成固定資產(chǎn)投資10948.09萬(wàn)元，占總投資的74.63%；完成流動(dòng)資金投資3722.63，占總投資的25.37%。二、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算（一）營(yíng)業(yè)收入估算根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，該項(xiàng)目實(shí)際實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26114.08萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)17.18%（3827.97萬(wàn)元

17、）。其中，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為24451.00萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的93.63%。（二）利潤(rùn)及利潤(rùn)分配根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，該項(xiàng)目實(shí)際實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額5034.02萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)714.92萬(wàn)元，增長(zhǎng)率16.55%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3775.52萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)558.24萬(wàn)元，增長(zhǎng)率17.35%。節(jié)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)1完成投資萬(wàn)元14670.721.1完成比例85.07%2完成固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元10948.092.1完成比例74.63%3完成流動(dòng)資金投資萬(wàn)元3722.633.1完成比例25.37%三、項(xiàng)目盈利能力分析按照相關(guān)計(jì)算準(zhǔn)則，該項(xiàng)目主要盈利分析指標(biāo)如下：1、投資利潤(rùn)率：34

18、.31%。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：23.01%。3、投資回報(bào)率：25.74%。第三章 經(jīng)營(yíng)分析一、運(yùn)營(yíng)情況說(shuō)明截至目前，該項(xiàng)目（公司）總資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到28241.26萬(wàn)元，其中流動(dòng)資產(chǎn)總額8421.67萬(wàn)元，占資產(chǎn)總額的29.82%，資產(chǎn)負(fù)債率46.75%，運(yùn)營(yíng)情況良好。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國(guó)內(nèi)半掛車配件生產(chǎn)企業(yè)非法與合法的算在一起約為400多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專用車銷量的最大比重。雖然半掛車產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，但與其他車型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使

19、用一些簡(jiǎn)單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車的三大總成(車軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國(guó)內(nèi)獨(dú)資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時(shí)留給掛車車軸廠家的，就只有自己生產(chǎn)車架、外購(gòu)關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入坎級(jí)非常之低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一行業(yè)領(lǐng)域上來(lái)，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造；用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障；路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無(wú)法相比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)著半掛車市場(chǎng)的半壁江山；用戶單純看重價(jià)格，購(gòu)買行為不夠成熟。也正是這一局面在很大程

20、度上(期間更有其他載貨車企業(yè)非法改裝的因素)上促進(jìn)了國(guó)家雙超治理、產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限定、半掛車輛單獨(dú)上牌等相關(guān)管理措施的出臺(tái)。屆時(shí)對(duì)于行業(yè)的違規(guī)現(xiàn)象將有一個(gè)更大的治理與遏制，使得行業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)與本身經(jīng)營(yíng)自律等方面提升到一個(gè)新的高度與水平。與發(fā)達(dá)國(guó)家的交通運(yùn)輸行業(yè)相比，我們還有著很大差距。在北美、西歐等公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，以牽引車脫掛半掛車組成的汽車列車的運(yùn)輸方式占了總運(yùn)輸量的7080%。國(guó)際的主流運(yùn)輸方式是甩掛運(yùn)輸，即一臺(tái)牽引車配多個(gè)半掛車，俗稱一車多掛，送貨時(shí)牽引車拖著掛車到達(dá)指定地點(diǎn)后，連車帶貨一起甩下，然后再拉著另一輛掛車貨物出發(fā)或返回來(lái)路。這種運(yùn)輸方式成本更低、效率更高、周轉(zhuǎn)更快。但短

21、時(shí)間內(nèi)在國(guó)內(nèi)整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)，還難以全面實(shí)施與推廣。個(gè)中原因除了地區(qū)間的地方保護(hù)主義所導(dǎo)致的明顯收費(fèi)差異之外，半掛車與牽引車在牌照管理政策上所導(dǎo)致的運(yùn)輸成本虛高也一個(gè)重要的因素。既然甩掛運(yùn)輸方式不能大范圍地加以采用和推廣，那么，半掛車在運(yùn)輸行業(yè)的的利用率也打一個(gè)很大的折扣，而產(chǎn)品的市場(chǎng)需求也要出現(xiàn)一定程度的減量。盡管半掛車產(chǎn)品在整個(gè)專用車市場(chǎng)上占有著較大的比重，但如果要把半掛車保有量與整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)上普通載貨車保有量、半掛車市場(chǎng)占有率與整個(gè)載貨車市場(chǎng)總量這兩組數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)的半掛車形勢(shì)不容樂(lè)觀。以與美國(guó)相比為例，美國(guó)在過(guò)去的30年里，其廂式半掛車占掛車總銷量的70%，是美國(guó)交通貨運(yùn)

22、的主力車型，而且在未來(lái)的5年內(nèi)，預(yù)計(jì)其廂式半掛車仍將占據(jù)著69%的市場(chǎng)份額。未來(lái)5年內(nèi)，干貨廂式半掛車占廂式半掛車總銷量的76.6%，呈上升趨勢(shì)，仍然是美國(guó)陸路貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。而廂式掛車仍然是其中最重要的運(yùn)輸車輛。而目前國(guó)內(nèi)，就是專用車的市場(chǎng)份額才只占分部貨車的30%多，而半掛車在整體專用車當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達(dá)國(guó)家專用掛車比例相比，則有著很大的距離。二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)組織結(jié)構(gòu)（一）完善企業(yè)管理制度的意義1、引導(dǎo)中小企業(yè)精細(xì)化生產(chǎn)、管理和服務(wù)，以美譽(yù)度好、性價(jià)比高、品質(zhì)精良的產(chǎn)品和服務(wù)在細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。鼓勵(lì)中小企業(yè)抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，量化標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化責(zé)任，不斷提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。支持中

23、小企業(yè)最大限度地發(fā)揮員工的優(yōu)勢(shì)和潛能，滿足日益增長(zhǎng)的個(gè)性化、定制化需求。貫徹落實(shí)中小企業(yè)促進(jìn)法，加快推進(jìn)中小企業(yè)促進(jìn)法修訂，圍繞財(cái)稅支持、融資促進(jìn)、創(chuàng)業(yè)扶持、創(chuàng)新支持、市場(chǎng)開(kāi)拓、社會(huì)服務(wù)、權(quán)益保護(hù)等重點(diǎn)領(lǐng)域推動(dòng)貫徹落實(shí)。強(qiáng)化中小企業(yè)促進(jìn)法實(shí)施情況監(jiān)督檢查，切實(shí)發(fā)揮法律對(duì)中小企業(yè)保障和促進(jìn)作用。2、中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于深化投融資體制改革的意見(jiàn)，提出建立完善企業(yè)自主決策、融資渠道暢通，職能轉(zhuǎn)變到位、政府行為規(guī)范，宏觀調(diào)控有效、法治保障健全的新型投融資體制。改善企業(yè)投資管理，充分激發(fā)社會(huì)投資動(dòng)力和活力，完善政府投資體制，發(fā)揮好政府投資的引導(dǎo)和帶動(dòng)作用，創(chuàng)新融資機(jī)制，暢通投資項(xiàng)目融資渠道。民間投資

24、是我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的主要力量，約占制造業(yè)投資的85%以上，黨中央、國(guó)務(wù)院一直高度重視民間投資的健康發(fā)展。為貫徹黨的十九大精神，落實(shí)國(guó)務(wù)院對(duì)促進(jìn)民間投資的一系列工作部署，工業(yè)和信息化部與發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部等15個(gè)相關(guān)部門和單位聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于發(fā)揮民間投資作用推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的指導(dǎo)意見(jiàn)，圍繞中國(guó)制造2025，明確了促進(jìn)民營(yíng)制造業(yè)企業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)思想、主要任務(wù)和保障措施，旨在釋放民間投資活力，引導(dǎo)民營(yíng)制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)。（二）法人治理結(jié)構(gòu)xxx科技發(fā)展公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求進(jìn)行組織和運(yùn)行，建立有股東大會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)、總經(jīng)理及高層管理人員分級(jí)權(quán)限決策的治理結(jié)構(gòu)；股東

25、大會(huì)擁有對(duì)公司資產(chǎn)的最終所有權(quán)并根據(jù)股權(quán)比例行使相應(yīng)股東權(quán)；由股東大會(huì)選舉的董事組成公司董事會(huì)作為決策機(jī)構(gòu)對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)并行使相應(yīng)權(quán)限的經(jīng)營(yíng)決策權(quán)；由股東大會(huì)選舉產(chǎn)生的監(jiān)事和職工代表監(jiān)事組成的監(jiān)事會(huì)行使監(jiān)督權(quán)，維護(hù)股東利益，對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)；由董事會(huì)聘請(qǐng)的公司總經(jīng)理及高級(jí)管理人員根據(jù)董事會(huì)決策進(jìn)行企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理指揮活動(dòng)，保持企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)營(yíng)效率。xxx科技發(fā)展公司組織經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置按照“精簡(jiǎn)、高效”的原則，而且業(yè)務(wù)開(kāi)展、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)必須服從公司統(tǒng)一管理；為保證各部門及全體員工之間的協(xié)調(diào)配合，以完成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，按照中華人民共和國(guó)公司法的規(guī)定并結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況對(duì)企業(yè)的組

26、織機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置。（三）公司管理體制xxx科技發(fā)展公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置按現(xiàn)代化企業(yè)制度設(shè)置管理體制，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作的實(shí)際需要，本著“力求精簡(jiǎn)、實(shí)行全員聘用制，管理機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)，適用和提高效益”的原則確定。本期工程項(xiàng)目按車間及現(xiàn)代企業(yè)體制運(yùn)作，實(shí)行生產(chǎn)管理現(xiàn)代化。實(shí)行生產(chǎn)管理現(xiàn)代化基礎(chǔ)是技術(shù)裝備水平先進(jìn)、工人技術(shù)水平優(yōu)良，在此基礎(chǔ)上精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，建立一套科學(xué)管理機(jī)構(gòu)和管理體制，減少管理人員，人員編制根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備的需要進(jìn)行配置。生產(chǎn)設(shè)備、輔助生產(chǎn)設(shè)施、公用工程設(shè)施由生產(chǎn)車間統(tǒng)一管理。生產(chǎn)車間對(duì)主要生產(chǎn)設(shè)備的正常運(yùn)行、安全、產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)。xxx科技發(fā)展公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范

27、圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。第四章 風(fēng)險(xiǎn)因素分析及規(guī)避措施一、社會(huì)影響評(píng)價(jià)范圍及內(nèi)容的界定該項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)范圍是以xx新區(qū)項(xiàng)目建設(shè)地為重點(diǎn)，分析“半掛車項(xiàng)目”對(duì)節(jié)約能源、減少排放、當(dāng)?shù)厣鐣?huì)就業(yè)、居民收入、生活水平、不同群體、文教衛(wèi)生、弱勢(shì)群體、社會(huì)服務(wù)容量等方面的影響。二、社會(huì)影響因素分析（一）項(xiàng)目實(shí)施對(duì)當(dāng)?shù)鼐用袷杖氲挠绊戫?xiàng)目建設(shè)區(qū)域?yàn)閤x新區(qū)項(xiàng)目建設(shè)地，無(wú)特殊環(huán)境功能區(qū)，也不屬于農(nóng)

28、業(yè)生產(chǎn)種植區(qū)，在該區(qū)域?qū)嵤╉?xiàng)目建設(shè)，不僅不會(huì)影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)民正常種植生產(chǎn)，還能夠充分利用當(dāng)?shù)厥Ｓ嗟呢S富勞動(dòng)力資源，項(xiàng)目實(shí)施后能夠提供就業(yè)機(jī)會(huì)，吸收當(dāng)?shù)鼐用駞⑴c第二產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)和發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，在一定程度上緩解當(dāng)?shù)鼐用竦木蜆I(yè)問(wèn)題，因此，可以改變當(dāng)?shù)剞r(nóng)民僅靠種植獲得收入的狀況，因此，可以明顯地提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖?。（二）?duì)所在地區(qū)文化、教育、衛(wèi)生的影響文教衛(wèi)生是提高人口素質(zhì)的搖籃，是保護(hù)人類健康的基石；本期工程項(xiàng)目的技術(shù)含量、管理水平要求較高，需要引進(jìn)培養(yǎng)一部分文化、技術(shù)素質(zhì)高的人才和有熟練技能、身體健康的一大批從業(yè)人員，也就是說(shuō)要強(qiáng)化文化教育、衛(wèi)生事業(yè)是工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)的意識(shí)，促進(jìn)當(dāng)?shù)卣诎l(fā)展公共社會(huì)事

29、業(yè)方面做出部署，如進(jìn)一步加強(qiáng)幼兒教育、義務(wù)教育、職業(yè)技術(shù)教育等；同時(shí)項(xiàng)目獲益后又以繳納稅金來(lái)回報(bào)社會(huì)，從而為進(jìn)一步發(fā)展當(dāng)?shù)氐奈幕?、教育、衛(wèi)生事業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。（三）對(duì)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施、社會(huì)服務(wù)容量和城市化進(jìn)程等的影響本期工程項(xiàng)目的建成，將完善區(qū)域間路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能，提升xx新區(qū)項(xiàng)目建設(shè)地的整體形象，明顯改善當(dāng)?shù)氐慕煌l件和出行環(huán)境，直接服務(wù)于xx新區(qū)項(xiàng)目建設(shè)地的規(guī)劃開(kāi)發(fā)，促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)域的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。三、社會(huì)影響效果分析（一）主要社會(huì)影響效果分析本期工程項(xiàng)目建設(shè)有利于繁榮地方經(jīng)濟(jì)，取得較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益；項(xiàng)目建成后，可以極大地改善xx新區(qū)項(xiàng)目建設(shè)地的環(huán)境狀況，進(jìn)一步改善眉山市的投資環(huán)境，加快附近區(qū)

30、域的建設(shè)與開(kāi)發(fā)，引導(dǎo)該區(qū)域半掛車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，促進(jìn)城鄉(xiāng)貿(mào)易的流通，帶動(dòng)商業(yè)、建筑業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、加工業(yè)及文化教育產(chǎn)業(yè)等迅速發(fā)展，從而促進(jìn)項(xiàng)目影響區(qū)域的經(jīng)濟(jì)繁榮。（二）對(duì)土地利用效果分析1、本期工程項(xiàng)目擬總用地面積54947.46平方米（折合約82.38畝），項(xiàng)目的實(shí)施將會(huì)進(jìn)一步減少土地可用量；此外，近年來(lái)，城市化、工業(yè)化的加速發(fā)展對(duì)建設(shè)用地的需求不斷擴(kuò)張，而建設(shè)用地需求的擴(kuò)張又導(dǎo)致占用耕地面積的不斷擴(kuò)大。（三）對(duì)環(huán)境污染影響分析1、項(xiàng)目施工活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境會(huì)造成污染性破壞，必然對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，項(xiàng)目建設(shè)因大量的開(kāi)挖取土破壞土體的原有自然結(jié)構(gòu)，土壤水循環(huán)被破壞，相應(yīng)的生物鏈隨之改變

31、，改變了動(dòng)植物的生存環(huán)境，影響其生長(zhǎng)活動(dòng)規(guī)律，對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的漫延造成障礙。2、推進(jìn)清潔生產(chǎn)管理服務(wù)的載體創(chuàng)新，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化手段，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”清潔生產(chǎn)信息化服務(wù)平臺(tái)。推進(jìn)清潔生產(chǎn)管理服務(wù)的模式創(chuàng)新，對(duì)于大型企業(yè)，繼續(xù)發(fā)揮其清潔生產(chǎn)引領(lǐng)示范作用；對(duì)于行業(yè)、工業(yè)園區(qū)和集聚區(qū)，探索開(kāi)展清潔生產(chǎn)整體推行模式；對(duì)于中小企業(yè)，加大政策支持力度，嘗試清潔生產(chǎn)義務(wù)診斷等創(chuàng)新服務(wù)模式。鼓勵(lì)清潔生產(chǎn)中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、咨詢機(jī)構(gòu)等創(chuàng)新服務(wù)模式，加快向市場(chǎng)化方向轉(zhuǎn)變，不斷提升服務(wù)機(jī)構(gòu)的服務(wù)能力。對(duì)比2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，盡管環(huán)保的目標(biāo)和內(nèi)容不再完全相同，但思路轉(zhuǎn)變的過(guò)程卻有些相似?！熬盼濉?/p>

32、規(guī)劃前后，是從被動(dòng)應(yīng)對(duì)形勢(shì)嚴(yán)峻的環(huán)境污染，到全面建成小康社會(huì)之前打贏污染攻堅(jiān)戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變；2020年以后，將是進(jìn)一步向?qū)崿F(xiàn)美麗中國(guó)目標(biāo)的轉(zhuǎn)變。因此，在政策轉(zhuǎn)變和組織形式方面，可以充分參考?xì)v史，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色化改造關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。圍繞鋼鐵、有色、化工、建材、造紙等行業(yè)，以新一代清潔高效可循環(huán)生產(chǎn)工藝裝備為重點(diǎn)，結(jié)合國(guó)家科技重大工程、重大科技專項(xiàng)等，突破一批工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型核心關(guān)鍵技術(shù)，研制一批重大裝備，支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造升級(jí)。重點(diǎn)支持鋼鐵行業(yè)研發(fā)換熱式兩段焦?fàn)t及高效、清潔全廢鋼電爐冶煉新工藝，有色行業(yè)研發(fā)超大容量電解槽、連續(xù)吹煉等設(shè)備與工藝，化工行業(yè)研發(fā)流化床多晶硅生產(chǎn)、氯化法鈦白粉生產(chǎn)

33、、新一代分離膜及膜器等新工藝及裝備，水泥行業(yè)研發(fā)新型低碳、高標(biāo)號(hào)熟料生產(chǎn)工藝，造紙行業(yè)研發(fā)高速造紙機(jī)智能化控制設(shè)備、非木漿黑液高濃度提取及蒸發(fā)工藝。3、隨著對(duì)發(fā)展規(guī)律認(rèn)識(shí)的不斷深化，越來(lái)越多的人意識(shí)到，綠水青山就是金山銀山，保護(hù)生態(tài)環(huán)境就是保護(hù)生產(chǎn)力，改善生態(tài)環(huán)境就是發(fā)展生產(chǎn)力。綠色循環(huán)低碳發(fā)展，是當(dāng)今時(shí)代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，是最有前途的發(fā)展領(lǐng)域，我國(guó)在這方面的潛力相當(dāng)大，可以形成很多新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)添加強(qiáng)勁的“綠色動(dòng)力”。抓住綠色轉(zhuǎn)型機(jī)遇，推進(jìn)能源革命，加快能源技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)綠色改造，不斷提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綠色水平，我們完全可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)改善的雙贏。工業(yè)綠

34、色發(fā)展必須全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力，支撐綠色發(fā)展的服務(wù)平臺(tái)和政策體系建設(shè)要具有前瞻性和系統(tǒng)性，從綠色創(chuàng)新的前端到后端、從綠色創(chuàng)新到綠色產(chǎn)業(yè)、從標(biāo)準(zhǔn)體系到評(píng)價(jià)機(jī)制、從政策法規(guī)到投融資工具、從加強(qiáng)國(guó)際合作到引導(dǎo)公眾輿論，覆蓋工業(yè)綠色發(fā)展體系的方方面面。針對(duì)這些軟硬件條件建設(shè)，規(guī)劃做出了較為充分的謀劃，旨在下好“先手棋”，打贏“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。規(guī)劃提出“圍繞綠色產(chǎn)品、綠色工廠、綠色園區(qū)和綠色供應(yīng)鏈構(gòu)建綠色制造標(biāo)準(zhǔn)體系”，同時(shí)注重平臺(tái)建設(shè)、國(guó)際合作和政策工具創(chuàng)新。其中，規(guī)劃將發(fā)展綠色金融作為加快工業(yè)綠色發(fā)展的重要抓手。實(shí)際上，無(wú)論是綠色工業(yè)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，還是綠色新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都需要大規(guī)模綠色投資，這無(wú)疑對(duì)創(chuàng)新金融服務(wù)提

35、出了更高要求。在發(fā)展綠色金融方面，發(fā)達(dá)國(guó)家先行一步。目前，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家已成為全球綠色金融的主要市場(chǎng)，其在信貸產(chǎn)品設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)管控等方面的作法值得借鑒。規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)吸收發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，工信、銀監(jiān)、保監(jiān)等部門形成聯(lián)動(dòng)，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)外各類金融機(jī)構(gòu)參與綠色制造體系建設(shè)，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)為企業(yè)量身定制綠色信貸、綠色保險(xiǎn)、綠色債券等綠色金融產(chǎn)品。同時(shí)，探索利用風(fēng)險(xiǎn)資金、私募基金等新型融資手段，逐步建立適合綠色發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)，借力金融工具和資本市場(chǎng)為工業(yè)綠色發(fā)展“插上翅膀”。助推工業(yè)企業(yè)加快綠色轉(zhuǎn)型的同時(shí)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)綠色金融市場(chǎng)不斷發(fā)展壯大。（四）市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的半掛車產(chǎn)品分

36、類主要有低平板半掛車、倉(cāng)柵式半掛車、輕型特種半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車、廂式半掛車和罐式半掛車等。半掛車已逐漸成為國(guó)內(nèi)主要的商用車車型。在我國(guó)，半掛車行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末期，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已具備一定的市場(chǎng)規(guī)模，并且越來(lái)越得到國(guó)家的重視，市場(chǎng)前景非?？捎^。本文筆者給大家簡(jiǎn)要分析目前國(guó)內(nèi)半掛車市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國(guó)內(nèi)半掛車生產(chǎn)企業(yè)大大小小的算在一起約為500多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專用車銷量的最大比重。半掛車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)是發(fā)展空間仍然很大。盡管半掛車產(chǎn)品在整個(gè)專用車市場(chǎng)上占有著較大的比重，但如果

37、要把半掛車保有量與整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)上普通載貨車保有量、半掛車市場(chǎng)占有率與整個(gè)載貨車市場(chǎng)總量這兩組數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)的半掛車形勢(shì)不容樂(lè)觀。以與美國(guó)相比為例，美國(guó)在過(guò)去的30年里，其廂式半掛車占掛車總銷量的70%，是美國(guó)交通貨運(yùn)的主力車型，而且在未來(lái)的5年內(nèi)，預(yù)計(jì)其廂式半掛車仍將占據(jù)著69%的市場(chǎng)份額。未來(lái)5年內(nèi)，干貨廂式半掛車占廂式半掛車總銷量的76.6%，呈上升趨勢(shì)，仍然是美國(guó)陸路貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。而廂式掛車仍然是其中最重要的運(yùn)輸車輛。而目前國(guó)內(nèi)，就是專用車的市場(chǎng)份額才只占貨車的30%多，而半掛車在整體專用車當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達(dá)國(guó)家專用掛車比例相比，則有著很大的距離。

38、盡管與國(guó)際上的交通發(fā)達(dá)國(guó)家相比我們的半掛車比例明顯不足，但在國(guó)內(nèi)的這個(gè)專用車市場(chǎng)環(huán)境里，半掛車的比重卻依然顯得很大，其中與其價(jià)格比較低廉、運(yùn)輸效率快、載重量大、其他費(fèi)用較省等優(yōu)點(diǎn)是分不開(kāi)的。另外，半掛車和其他單體貨車相比在運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益方面有著更大的優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)也有很大的關(guān)系。這在碼頭、貨場(chǎng)上的集裝箱半掛運(yùn)輸車上體現(xiàn)得尤為明顯。隨著轎車及其它中小型商品車的普及，汽車產(chǎn)品的物流配送顯得更為重要。目前國(guó)內(nèi)汽車購(gòu)買用戶大多買“零公里”車，“零公里”購(gòu)車成了目前購(gòu)車用戶最大的消費(fèi)特征，如此龐大數(shù)量的乘用車需要大量車輛運(yùn)輸車來(lái)運(yùn)送。今后幾年半掛車將以將以15%20%的速度增長(zhǎng)。對(duì)車輛運(yùn)輸車需求預(yù)計(jì)每年也

39、將增長(zhǎng)20%以上，在各家企業(yè)產(chǎn)能都在不斷放大與物流效率亟待提高的雙重前提下，幾百萬(wàn)輛轎車預(yù)示著對(duì)車輛運(yùn)輸車的巨大需求。我國(guó)半掛車行業(yè)在市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，半掛車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨成熟并更適應(yīng)市場(chǎng)的需求，重型半掛車已經(jīng)成為市場(chǎng)的主角。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平不斷提高。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計(jì)仍需若干年才能完成?？梢?jiàn)，今后一個(gè)時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，這給中國(guó)專用車特別是半掛車的發(fā)展帶來(lái)了很好的機(jī)會(huì)。公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車發(fā)展帶來(lái)商機(jī)。我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)是國(guó)道主干線、國(guó)

40、家重點(diǎn)公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運(yùn)樞紐。這些高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，將帶動(dòng)適合于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳?、各種半掛車快速發(fā)展。從市場(chǎng)規(guī)?？矗霋燔嚨氖袌?chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他專用車。從半掛車市場(chǎng)特征看，一是其市場(chǎng)集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè);二是半掛車經(jīng)過(guò)“實(shí)用型”、“舒適性”改進(jìn)提升后，已經(jīng)進(jìn)入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨税霋燔噷⒊蔀槭袌?chǎng)發(fā)展的主流。同時(shí)，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢(shì)和潮流，而這將是對(duì)傳統(tǒng)車型的一大挑戰(zhàn)。半掛車發(fā)展的劣勢(shì)是：企業(yè)仍處在低層次。雖然半掛車產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，但與其他車型相比，它畢竟屬于技術(shù)含

41、量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡(jiǎn)單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車的三大總成(車軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國(guó)內(nèi)獨(dú)資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時(shí)留給半掛車企業(yè)的，就只有自己生產(chǎn)車架、外購(gòu)關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入門檻非常低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一領(lǐng)域上來(lái)，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造;用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障;路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無(wú)法相比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)著半掛車市場(chǎng)的半壁江山;用戶單純

42、看重價(jià)格，購(gòu)買行為不夠成熟。從世界各國(guó)重型車發(fā)展歷史看，各國(guó)重型汽車已經(jīng)顯示出商用車重型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)。各國(guó)汽車制造公司都在努力將載貨汽車重型化、發(fā)動(dòng)機(jī)大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開(kāi)發(fā)的發(fā)展方向。我國(guó)重型廂貨半掛車正在成為商用車未來(lái)發(fā)展的主旋律和大方向。由于半掛車在專門運(yùn)輸和專項(xiàng)作業(yè)中的優(yōu)越性越來(lái)越明顯，在公路運(yùn)輸中以專用運(yùn)輸車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向。從我國(guó)半掛車市場(chǎng)情況來(lái)看，各類市場(chǎng)日益細(xì)分，產(chǎn)品品種上的差距直接反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的差距。由于市場(chǎng)對(duì)半掛車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來(lái)越高，近年來(lái)，一些高新技術(shù)開(kāi)始在重型重型廂貨半掛車上得到應(yīng)用，

43、一些能夠滿足特殊功能要求的半掛車底盤被開(kāi)發(fā)研制。一些高新技術(shù)在半掛車上逐步得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)半掛車產(chǎn)品的多樣化需求。安全性方面，安裝制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子控制系統(tǒng)(EBS)等安全性措施;舒適性方面，現(xiàn)在的載貨車乘坐舒適性接近轎車水平。環(huán)保性方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高，為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放提供了基本保證;可靠性和耐久性方面，國(guó)外先進(jìn)企業(yè)半掛車的保修期大多在60萬(wàn)公里。改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低排放和節(jié)能并日趨大功率化。當(dāng)前的半掛車市場(chǎng)呈現(xiàn)的主要趨勢(shì)：一是產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成

44、專用汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。此外，市場(chǎng)對(duì)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢(shì)將提高運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)含有較高高技術(shù)和高附加值的半掛車產(chǎn)品的積極性。二是產(chǎn)品重型化、多軸化趨勢(shì)。從行業(yè)基本面看，我國(guó)城市化進(jìn)程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)專用汽車的新增需求和更新需求很大，增長(zhǎng)空間廣闊。尤其是道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為公路運(yùn)輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)也為大噸位、多軸化半掛車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。三是企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì)。從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)看，發(fā)達(dá)國(guó)家受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來(lái)制造業(yè)紛紛外移，給我國(guó)專用汽車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了一定機(jī)遇。同時(shí)，國(guó)外專用汽車企業(yè)

45、為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)有濃厚的興趣。合資合作對(duì)我國(guó)高附加值半掛車等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)將起到積極的作用。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)半掛車產(chǎn)品的現(xiàn)狀、優(yōu)劣勢(shì)、面臨的利好政策分析，筆者認(rèn)為隨著國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式將不斷優(yōu)化升級(jí)，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌霋爝\(yùn)輸車和短途周轉(zhuǎn)的甩掛車市場(chǎng)將有大幅度增長(zhǎng)，半掛車掛運(yùn)輸車將迎來(lái)寶貴的發(fā)展機(jī)遇。第五章 綜合評(píng)價(jià)1、上半年國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好。上半年，面對(duì)異常復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外環(huán)境，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會(huì)精神，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)定踐行新發(fā)展理念，主動(dòng)對(duì)標(biāo)對(duì)表高質(zhì)量發(fā)展要求，攻堅(jiān)克難，扎實(shí)工作，國(guó)民經(jīng)濟(jì)延續(xù)總體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，結(jié)構(gòu)調(diào)整深入推

46、進(jìn)，新舊動(dòng)能接續(xù)轉(zhuǎn)換，質(zhì)量效益穩(wěn)步提升，經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展起步良好。2017年是我國(guó)“十三五”規(guī)劃的關(guān)鍵年，很多投資項(xiàng)目開(kāi)始進(jìn)入實(shí)施階段；同時(shí)，黨的十九大將在下半年召開(kāi)，為改革和發(fā)展?fàn)I造更加良好的國(guó)內(nèi)環(huán)境。針對(duì)工業(yè)領(lǐng)域的突出問(wèn)題，我們還需持續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅(jiān)持實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)新舊動(dòng)能順利轉(zhuǎn)換；同時(shí)也要順應(yīng)國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則新趨勢(shì)，重塑我國(guó)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，保障工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康運(yùn)行。2、該項(xiàng)目適應(yīng)國(guó)內(nèi)和國(guó)際半掛車行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)，是國(guó)家支持和鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，半掛車市場(chǎng)前景良好。3、該項(xiàng)目投資效益是顯著的；通過(guò)財(cái)務(wù)分析得出，項(xiàng)目將產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益，并具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，從投資經(jīng)濟(jì)角度來(lái)評(píng)價(jià)，

47、本期工程項(xiàng)目具備經(jīng)濟(jì)合理性，而且具有較好的投資價(jià)值；通過(guò)經(jīng)濟(jì)效益分析認(rèn)定，達(dá)綱年投資利潤(rùn)率31.19%，投資利稅率37.29%，全部投資回報(bào)率23.40%，全部投資回收期5.77年，表明本期工程項(xiàng)目利潤(rùn)空間較大，具有較好的盈利能力、較強(qiáng)的清償能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。3、undefined綜上所述，該項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)狀況良好。在xx新區(qū)建設(shè)半掛車項(xiàng)目，其建設(shè)選址合理，自然條件良好，綜合優(yōu)勢(shì)突出，功能分區(qū)明確，投資規(guī)模適度，符合x(chóng)x新區(qū)及xx新區(qū)“十三五”半掛車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，切合x(chóng)x新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求，是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益明顯、社會(huì)效益良好、環(huán)境保護(hù)效益突出的開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目。本期工程項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于增加國(guó)家財(cái)政收入

48、，加快xx新區(qū)全面建設(shè)小康社會(huì)步伐具有重要意義。第六章 項(xiàng)目規(guī)劃數(shù)據(jù)分析表固定資產(chǎn)投資估算表序號(hào)項(xiàng)目單位建筑工程費(fèi)設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi)其它費(fèi)用合計(jì)占總投資比例1項(xiàng)目建設(shè)投資萬(wàn)元5944.294622.35163.6313479.841.1工程費(fèi)用萬(wàn)元5944.294622.3519744.281.1.1建筑工程費(fèi)用萬(wàn)元5944.295944.2934.47%1.1.2設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi)萬(wàn)元4622.354622.3526.80%1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2913.202913.2016.89%1.2.1無(wú)形資產(chǎn)萬(wàn)元1458.331458.331.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元1454.871454.871.3.1基本

49、預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元837.04837.041.3.2漲價(jià)預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元617.83617.832建設(shè)期利息萬(wàn)元3固定資產(chǎn)投資現(xiàn)值萬(wàn)元13479.8413479.84流動(dòng)資金投資估算表序號(hào)項(xiàng)目單位達(dá)產(chǎn)年指標(biāo)第一年第二年第三年第四年第五年1流動(dòng)資產(chǎn)萬(wàn)元19744.2811639.0113620.5919744.2819744.2819744.281.1應(yīng)收賬款萬(wàn)元5923.283850.134146.305923.285923.285923.281.2存貨萬(wàn)元8884.935775.206219.458884.938884.938884.931.2.1原輔材料萬(wàn)元2665.481732.561865.8426

50、65.482665.482665.481.2.2燃料動(dòng)力萬(wàn)元133.2786.6393.29133.27133.27133.271.2.3在產(chǎn)品萬(wàn)元4087.072656.592860.954087.074087.074087.071.2.4產(chǎn)成品萬(wàn)元1999.111299.421399.381999.111999.111999.111.3現(xiàn)金萬(wàn)元4936.073208.453455.254936.074936.074936.072流動(dòng)負(fù)債萬(wàn)元15978.2610385.8711184.7815978.2615978.2615978.262.1應(yīng)付賬款萬(wàn)元15978.2610385.87111

51、84.7815978.2615978.2615978.263流動(dòng)資金萬(wàn)元3766.022447.912636.213766.023766.023766.024鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元1255.33815.97878.741255.331255.331255.33總投資構(gòu)成估算表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)占建設(shè)投資比例占固定投資比例占總投資比例1項(xiàng)目總投資萬(wàn)元17245.86127.94%127.94%100.00%2項(xiàng)目建設(shè)投資萬(wàn)元13479.84100.00%100.00%78.16%2.1工程費(fèi)用萬(wàn)元10566.6478.39%78.39%61.27%2.1.1建筑工程費(fèi)萬(wàn)元5944.2944.10%44.10%34.47%2.1.2設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi)萬(wàn)元4622.3534.29%34.29%26.