公路施工事故案例分析

公路、橋梁、隧道

施工(shīgōng)安全事故案例2012年5月1共四十七頁福建：武夷山公館(gōngguǎn)大橋垮塌事件回放：2011年7月14日早上8時50分許，福建武夷山公館大橋北端轟然垮塌，一輛正在橋上行駛的旅游大巴車墜入橋下，造成1名駕駛員當場死亡(sǐwáng)，其余22人受傷。事故原因：橋梁個別或部分吊桿斷裂，導致橋面荷載失去承載而發(fā)生橋面垮塌。

2共四十七頁北京(běijīnɡ)順義懸索橋荷載試驗時垮塌2006年12月10日北京(běijīnɡ)順義懸索橋荷載試驗時垮塌，10輛拉載沙土的卡車落入水中3共四十七頁北京懷柔區(qū)寶山寺大橋(dàqiáo)垮塌事件回放：2011年7月19日零時40分，一輛載重超過160噸的嚴重超載6軸貨車通過北京懷柔寶山寺白河橋，當駛過該橋的第一孔橋洞時，該橋發(fā)生坍塌(tāntā)，隨后4孔橋洞全部坍塌(tāntā)?？逅拇髽虺蔠形波浪狀。貨車超載絕是造成垮塌事故的主要原因。4共四十七頁四川宜賓小南門(nánmén)橋事故(shìgù)原因：吊桿斷裂事件回放：2001年11月7日凌晨4點，從四川南部宜賓進入云南的咽喉要道宜賓南門大橋發(fā)生懸索及橋面斷裂事故，橋兩端同時塌陷，造成交通及市外通訊中斷。造成事故的是連接拱體和橋面預制板的4對8根鋼纜吊桿斷裂，北端長約10米、南端長20余米的橋面預制板發(fā)生坍塌。兩邊的斷裂處都是在主橋與引橋的結合點，恰恰也是吊橋動態(tài)與靜態(tài)的結合點。因受力不均，一邊垮塌后，使橋面的支撐力發(fā)生波浪形擺動，造成另一邊也垮塌。5共四十七頁廣東(guǎngdōng)九江大橋事故原因(yuányīn)：船只撞擊事件回放：2007年6月15日凌晨5時10分，一艘佛山籍運沙船偏離主航道航行撞擊九江大橋，導致橋面坍塌約200米，導致9人死亡。這就是聞名中外的“九江大橋6?15船撞橋斷事故”，也稱為“九江大橋事件”。6共四十七頁廣東韶關市坪乳公路(gōnglù)白橋坑大橋事件回放：1996年12月20日上午9時10分，廣東省韶關市坪乳公路白橋坑大橋在施工過程中突然坍塌，造成32人死亡，59人受傷。事故原因：支架失穩(wěn)1、未對支架整體設計和計算，未制定施工方案。2、未進行荷載試驗。3、作業(yè)人員沒進行培訓。4、現(xiàn)場處置錯誤，當發(fā)現(xiàn)模板、鋼筋多次翹起時，未進行原因分析，繼續(xù)盲目施工。事故調查組對負有直接領導責任的韶關市公路局總工程師、市公路工程公司副總經理張秋林，韶關市公路工程公司橋梁分公司經理、安全責任人陳國安，韶關市公路工程公司橋梁分公司副經理、技術主辦張兆文等人給予(jǐyǔ)行政撤職以上處分，并移交司法機關依法追究其刑事責任。另有一批導致發(fā)生事故的有關單位和個人也受到了相應的處罰。7共四十七頁遼寧盤錦田莊(tiánzhuāng)臺大橋事故原因(yuányīn)：汽車超載事件回放：2004年6月10日早晨7時許，遼寧省盤錦市境內田莊臺大橋突然發(fā)生垮塌。大橋從中間斷裂27米。專家組認定，該橋在超限車輛長期作用下，內部預應力嚴重受損。事故發(fā)生前，大連順達運輸公司一輛自重30噸的大貨掛車，載著80噸的水泥，在嚴重超載情況下通過該橋（該橋在2000年7月被確定通行車輛限重15噸、限速20公里/時），重載沖擊力使大橋第9孔懸臂端預應力結構瞬間脆性斷裂，致使橋板坍塌，通過該橋的一輛農用車落水，車上2人逃生。8共四十七頁貴州小尖山大橋(dàqiáo)

事故(shìgù)原因：支架問題事件回放：2005年12月14日5時30分左右，小尖山大橋突然發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個橋墩上的兩段正在澆筑的橋面轟然墜下，橋面上施工的工人也同時飛落谷中。事故共造成8人死亡、12人受傷。這起事故發(fā)生的原因主要是支架搭設時基礎施工不符合相關規(guī)范要求，部分支架鋼管壁厚不夠，部分支架主管與枕木之間缺墊板。9共四十七頁廣東韶贛高速公路馬壩互通(hùtōng)立交橋坍塌事故原因：支架坍塌事件回放：2011年5月26日下午1時15分左右，位于韶關市曲江區(qū)馬壩鎮(zhèn)水口村的韶贛高速公路與京港澳高速互通立交的一條匝道的高架橋（長約50米，高約33米），在橋面澆筑施工收尾過程(guòchéng)中發(fā)生腳手架、立柱和橋面坍塌事故，造成7人死亡、1人輕傷。10共四十七頁韶贛高速公路發(fā)生坍塌事故(shìgù)

4人被埋2人死亡2011年5月26日13時15分左右，韶贛高速公路韶關市曲江區(qū)馬壩互通立交收尾工程突然發(fā)生坍塌事故，造成2人死亡、1人受輕傷。4人被困。圖為搶險救援隊伍現(xiàn)線全力搶救。

韶贛高速馬壩互通立交共有6個互通匝道，發(fā)生事故的就是其中一個匝道。發(fā)生事故的匝道有兩個距地面32米高的立柱倒塌，立柱的鋼制現(xiàn)澆梁支架向一側倒塌到馬壩河中。11共四十七頁湖南鳳凰(fènghuáng)堤溪沱江大橋事故原因：設計(shèjì)建造不規(guī)范事件回放：2007年8月13日下午，湖南省鳳凰縣正在建設的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經濟損失3974.7萬元。該橋上部構造主拱圈為等截面懸鏈線空腹式無鉸拱，腹拱采用等截面圓弧拱，基礎則奠基在弱風化泥灰或白云巖上，混凝土、石塊構筑成基礎，全橋未設制動墩。專家們說，這種石拱橋是一種傳統(tǒng)橋型，但也是一種“風險橋型”。12共四十七頁湖南株洲紅旗路高架橋事故(shìgù)原因：拆除風險事件回放：2009年5月17日下午，原定爆破拆除的該高架橋發(fā)生坍塌事故，現(xiàn)場24輛車被損毀(sǔnhuǐ)，包括一輛公交車，造成至少9人死亡，16人受傷。13共四十七頁重慶(zhònɡqìnɡ)綦江彩虹橋事故原因(yuányīn)：設計建造不規(guī)范事件回放：1999年1月4日，綦江彩虹橋垮塌，使用壽命僅兩年零222天。這次因工程質量導致的重大責任事故，共造成40人死亡，其中包括18名年輕武警戰(zhàn)士，直接經濟損失628萬余元。14共四十七頁江蘇無錫北塘區(qū)麗新路復新橋發(fā)生(fāshēng)垮塌事故事件回放：2009年12月26日凌晨2時許，牌號為蘇B66615工程車輛從吳橋某處拆遷工地運載建筑(jiànzhù)垃圾經麗新路前往青石西路過程中，行駛至復新橋中央，導致復新橋拱型橋梁發(fā)生垮塌，事故發(fā)生后車上兩人已救出，此車運載的建筑(jiànzhù)垃圾達20噸，屬于超載。15共四十七頁吉林省道302錦江(jǐnjiānɡ)大橋垮塌事件回放(huífànɡ)：2010年6月8日20時30分許，吉林省道302朝長公路194公里+100米處的錦江大橋突然垮塌，一輛行駛在橋上的大掛貨車連同橋面墜入錦江，一輛出租車駛到垮塌大橋處時墜入橋下，貨車與出租車共7人，6人受傷。事故原因：車輛超載16共四十七頁2011年

4月20日凌晨4時，蘭新鐵路第二雙線山丹軍馬場境內小平羌隧道發(fā)生坍塌事故，正在進行噴射混凝土施工的中鐵二局集團有限公司10名現(xiàn)場作業(yè)人員失蹤，2人死亡。蘭新二線小平羌隧道坍塌兩人亡17共四十七頁2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工輔助(fǔzhù)人員14人，平導（與隧道正洞平行的輔助施工洞）施工人員8人。10時50分，平導突然涌水，幾分鐘后水通過平導和正洞之間的橫通道涌入正洞。平導8名施工人員立即撤離，并向外報告涌水情況。11時許水涌出洞外，最大涌水量達每小時30萬立方米左右，正洞施工輔助人員有3人隨隧道涌水逃出洞外。宜萬鐵路馬鹿箐隧道突發(fā)(tūfā)涌水

，11名施工人員遇難18共四十七頁隧道(suìdào)突泥事故2人把命死亡2011年6月26日0時左右，中鐵七局施工(shīgōng)的蘭渝鐵路Ⅲ標古子山隧道進口發(fā)生突泥突水事故，造成2名施工人員死亡，部分施工設施受損。19共四十七頁董家山隧道“12.22”特別重大瓦斯爆炸事故2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山右線隧道發(fā)生特別重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受傷，直接經濟損失2035萬元。董家山隧道左線全長4090米，右線全長4060米，事故發(fā)生時右線隧道完成開挖1487米、襯砌1419米。20共四十七頁董家山隧道“12.22”特別重大瓦斯(wǎsī)爆炸事故

1.事故的直接原因：由于掌子面處塌方，瓦斯異常涌出，致使模板臺車附近瓦斯?jié)舛冗_到爆炸界限，模板臺車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路產生火花引起瓦斯爆炸。

2.事故的主要原因：

一是施工企業(yè)中鐵一局四公司，違規(guī)將勞務分包給無資質的作業(yè)隊。施工中安全管理混亂；通風管理不善，右洞掌子面拱頂瓦斯?jié)舛冉洺３?；部分瓦檢員無證上崗，檢查質量、次數(shù)不符合規(guī)定等。二是監(jiān)理單位鐵科院（北京）工程咨詢有限公司未正確履行職責，關鍵崗位人員無證上崗。

三是項目法人四川都汶公路有限責任公司對施工單位違規(guī)分包、現(xiàn)場管理混亂等問題未能加以糾正，對施工中出現(xiàn)的瓦斯隱患未采取有效措施。

四是設計單位四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設計研究院，對涉及施工安全的瓦斯異常涌出認識不足，防范措施不到位。21共四十七頁某年4月23日13時20分左右，羅某、朱某、趙某3名鉆工正把鉆機對向5#工作面中間打第一掏槽眼時，剛開機約2分鐘左右，發(fā)現(xiàn)有碴卡住鉆頭，鉆桿旋轉不正常。當時3人都認為礦碴卡住鉆頭是常有的事，沒有一人料到炮位含有殘余藥包，這樣羅某便指派另1名副鉆工朱某到6#工作面拿排碴鉤來協(xié)助羅某排除卡住鉆頭的礦碴，羅某沒有等到朱某拿排碴鉤處理，便同另1名副鉆工趙某繼續(xù)開機打鉆，結果瞬間鉆機氣腿突然搖擺移動，鉆桿與鉆頭方向角度失控，不慎滑到殘余的藥包處，引起爆炸。造成1人死亡，1人重傷。

殘炮隱患未清理，違規(guī)(wéiɡuī)作業(yè)把命喪！22共四十七頁2008年5月31日14時50分左右，某市一采石廠在填裝爆破炸藥過程中發(fā)生一起爆炸事故，造成三人死亡二人重傷，其中二人當場死亡，一人因搶救無效于當晚死亡，其他二人全身炸傷面積80%致殘。邊鉆眼(zuànyǎn)邊裝藥，三死又兩傷！23共四十七頁

當日下午13時40分左右，該廠爆破員朱某和安全員貢某二人從爆炸物品臨時存放點領取217公斤乳化炸藥和12枝電雷管，分二趟送到爆破作業(yè)面，當時該作業(yè)面五名打眼工正在使用電動90型潛孔鉆（電壓：380伏）鉆打第6個炮眼，安全員貢某隨即離開監(jiān)護現(xiàn)場。這時，爆破員朱某開始將帶來的炸藥和電雷管向已打好的5個炮眼填裝炸藥和電雷管，當裝到第5個炮孔時，發(fā)現(xiàn)打眼工移機繼續(xù)打第7個炮眼，朱某將炸藥和電雷管裝進第5個炮眼(未填塞)后，便離開作業(yè)面現(xiàn)場下山補領電雷管。14時50分左右，該作業(yè)面第5炮眼突然發(fā)生意外爆炸，現(xiàn)場五名打眼工當場被炸死炸傷。邊鉆眼(zuànyǎn)邊裝藥，三死又兩傷！24共四十七頁2010年7月14日16時30分，北京地鐵M15號線順義(shùnyì)站明挖車站施工過程中，車站深基坑鋼支撐脫落，導致8名工人被砸受輕傷，2名工人被埋。地鐵施工(shīgōng)事故2名工人死亡、8人受傷25共四十七頁2008年11月15日15時許，杭州地鐵湘湖站工地(gōngdì)發(fā)生塌陷，地面出現(xiàn)長75米、深15米的深坑，11輛行駛中的汽車墜入塌陷處，這起事故造成死亡21人，24人受傷。直接經濟損失4961萬元。事故暴露的五個方面的問題：一是企業(yè)安全生產責任不落實，管理不到位；二是對發(fā)現(xiàn)的事故隱患治理不堅決(jiānjué)、不及時、不徹底；三是對施工人員的安全技術培訓流于形式，甚至不培訓就上崗；四是勞務用工管理不規(guī)范，現(xiàn)場管理混亂；五是地方政府有關部門監(jiān)管不力。杭州地鐵11.15事故26共四十七頁浙江省安全生產監(jiān)督管理局和浙江省監(jiān)察廳聯(lián)合發(fā)布(fābù)了《關于杭州地鐵湘湖站“11·15”坍塌重大事故調查處理結果的通報》。10名責任人被追究法律責任，另有11名責任人受到政紀處分。27共四十七頁2011年10月29日7時30分，中鐵十九(shíjiǔ)局集團蘭渝鐵路項目部黑山隧道呂家灘斜井一輛拉料貨車違規(guī)載人、因剎車失靈導致翻車事故，造成24人死亡，4人重傷。蘭渝鐵路(tiělù)隧道黑山隧道翻車事故—24亡4重傷28共四十七頁該事故地點位于蘭渝鐵路黑山隧道呂家灘斜井內，該斜井全長1．3公里，坡度9．9％。事故發(fā)生時，肇事車輛共載28人，本次事故共造成24人死亡，4人重傷。肇事車輛是一輛江淮HFC1045輕型普通貨車，核定載人2人。蘭渝鐵路隧道黑山隧道翻車事故(shìgù)—24亡4重傷29共四十七頁2011年12月9日零時36分,中鐵二局承建的成渝鐵路客運專線(永川區(qū))大安隧道出口dk248+487處,在施工過程(guòchéng)中發(fā)生可燃物燃燒,導致6人窒息,其中2人當場死亡,另4人在醫(yī)院搶救無效死亡。中鐵二局成渝鐵路大安隧道發(fā)生(fāshēng)燃燒6人死亡30共四十七頁31共四十七頁2012年5月19日8時30分左右，在湖南省在建(zàijiàn)的炎汝（炎陵至汝城）高速公路炎陵縣八面山隧道內，一輛載有炸藥的車輛卸貨時發(fā)生爆炸。該車載有288公斤炸藥，事發(fā)時隧道內有24人，其中20人當場死亡，4名生還者中1人重傷、1人輕傷。炎汝高速八面山隧道(suìdào)——爆炸事故32共四十七頁炎汝高速八面山隧道(suìdào)——爆炸事故33共四十七頁事故原因：1、現(xiàn)場(xiànchǎng)事故隱患整改不力；炎汝高速八面山隧道——爆炸(bàozhà)事故34共四十七頁事故(shìgù)原因：2、現(xiàn)場安全管理混亂，人貨混裝是禍根；炎汝高速(ɡāosù)八面山隧道——爆炸事故35共四十七頁2012年5月26日15時39分，湘江長沙綜合(zōnghé)樞紐工程左岸引橋半幅一跨（第53—54號橋墩段），在澆筑過程中發(fā)生支架傾塌，4名施工作業(yè)人員受輕傷，事故直接經濟損失27.6萬元。湖南湘江(xiānɡjiānɡ)水利樞紐工程在建引橋垮塌4人受傷36共四十七頁事故(shìgù)原因：湖南湘江水利樞紐工程在建引橋垮塌(kuǎtā)4人受傷參建單位和橋梁專家在現(xiàn)場對事故原因和施工補救方案進行了再次研究，明確了后續(xù)工作安排。湖南省交通建設質量安全監(jiān)督管理局檢查組抵達施工現(xiàn)場，對事故現(xiàn)場進行了踏勘，聽取了參建單位對本次事故的情況匯報，認定本次事故是因連續(xù)降雨(21日—25日施工區(qū)域連續(xù)降雨達150mm)，致使橋梁施工支架的臨時墩地基本含水飽和導致承載力下降，支架加載后產生不均勻沉降，發(fā)生傾斜變形所致。37共四十七頁

事故是有其固有的規(guī)律性，除了人類無法預防像地震、山崩之類自然因素造成的事故外，在人類生產和生活(shēnghuó)中所發(fā)生的各種都是可以預防的。事故預防(yùfáng)原則38共四十七頁事故預防工作可以(kěyǐ)從技術、組織管理與安全教育三大方面進行，應當遵循以下基本原則：事故預防(yùfáng)原則39共四十七頁一、技術原則(yuánzé)（預防事故發(fā)生）1、消除潛在危險的原則；2、降低危險嚴