鐵路貨物運輸存在的問題

1、鐵路貨物運輸存在的問題近年來，我國交通運輸業(yè)迅猛發(fā)展，貨物運輸市場由原來的賣方市場變?yōu)橘I方市場，幾種主要運輸方式在運輸市場中的競爭十分激烈。從運輸環(huán)節(jié)上，貨主選擇鐵路運輸，至少要經過2次汽車短途運輸和6次裝卸作業(yè)的環(huán)節(jié)，才能將貨物運至收貨人倉庫。近年來，我國交通運輸業(yè)迅猛發(fā)展，貨物運輸市場由原來的賣方市場變?yōu)橘I方市場，幾種主要運輸方式在運輸市場中的競爭十分激烈。鐵路運輸中也存在一些問題。（1） 在運輸速度上不能適應快捷的需要。目前，鐵路貨運很難滿足貨主對貨物運輸?shù)目旖菀?。首先是申報裝車計劃手續(xù)繁雜；其次由于車輛在途中保留等，貨物很難在規(guī)定的運到期限內到達；尚有到站作業(yè)時間長，從貨物到達到將貨

2、物交付給收貨人一般需要3天左右，如遇取送或卸車困難，則需更長時間。（2） 在辦理手續(xù)上不適應簡便的需要。托運人辦理鐵路貨物托運，在裝車上有申報月計劃、請求車、進貨等手續(xù)。在交費上又有主業(yè)交費、裝卸交費、多經企業(yè)交費等項目，手續(xù)較復雜繁瑣。從運輸環(huán)節(jié)上，貨主選擇鐵路運輸，至少要經過 2 次汽車短途運輸和6 次裝卸作業(yè)的環(huán)節(jié)，才能將貨物運至收貨人倉庫。所有這些與公路運輸?shù)囊淮纹疬\、一張票據(jù)、一次收費甚至一口價相比，鐵路顯然缺少優(yōu)勢。（3） 在運輸價格上不適應靈活的需要。鐵路運價是國家定價，沒有熱線冷線之分，也沒有淡季旺節(jié)之別，難運易運、急時閑時一個運價，不能適應市場變化和貨主的需求變化。（4） 在

3、貨損賠償上不適應安全保障的需要。由于鐵路運輸環(huán)節(jié)和涉及單位較多，因此鐵路運輸?shù)呢浳锇l(fā)生損失后，事故調查、事故列責、貨損理賠都比較繁瑣。鐵路開展保價運輸后，盡管采取了不少措施，但因內部劃責的爭議和個別單位及個人的行為，導致理賠時間過長和少數(shù)貨主難以得到應有補償?shù)默F(xiàn)象，挫傷了部分貨主選擇鐵路運輸?shù)姆e極性。（5） 內部競爭不適應鐵路貨運全局的需要。面對市場疲軟、貨源緊缺的情況，通過改善經營管理、積極開展營銷活動和提高服務質量等方式，去占領運輸市場的競爭是必要的。但目前鐵路內部的不適當競爭則形成了一種內耗，有損鐵路企業(yè)的整體利益。這種內部的不適當競爭主要表現(xiàn)在兩個方面。相鄰站段間的貨源之爭。為了爭取貨源，有的車站把本應按整車運輸?shù)呢浳锘麨榱恪Q票運輸，甚至少計重量和虛報貨物品名，導致鐵路正當收入流失。在市場經濟的前提下，一般以最低的短途運費支出構成車站的經濟吸引區(qū)。然而，根據(jù)目前有關規(guī)定，車站應向托運人收取發(fā)送前和到達后的服務費、倉儲費等費用，而