單層工業(yè)廠房習題

1、單層工業(yè)廠房習題鋼筋混凝土單層工業(yè)廠房習題、填空題:1、廠房屋蓋結構有、兩種類型。2 、廠房橫向排架是由、組成。3 、廠房縱向排架是由、組成。4 、 屋架之間的支撐包括、5、鋼筋混凝土排架結構單層廠房當室內最 大間距為，室外露天最大間距為時，需設伸縮縫。6、柱間支撐按其位置可分為和。7、 單廠排架內力組合的目的是。8、鋼筋混凝土單層廠房排架的類型 有、兩種。9、等高排架在任意荷載作用下的內力計算方法是。10、 廠房柱牛腿的類型有 、 兩種。二、判斷題：1、單層廠房有檁體系屋蓋整體性和剛度好。（）2、單層廠房無檁體系屋蓋整體性和剛度好。（）3、鋼筋混凝土排架結構單層廠房，除基礎之外，所有構件都是

2、預制的。（）4、單層工業(yè)廠房結構計算時，橫向排架和縱向排架都必須計算。（）5、單層工業(yè)廠房的牛腿柱的牛腿主要發(fā)生斜壓破壞。（）6、等高排架在任意何載作用下都可采用剪力分配法進行計算。（）7、不等高排架在任意何載作用下都可采用剪力分配法進行計算。（）8、排架結構內力組合時，恒載在任何情況下都參與組合。（）9、風荷載分左來風和右來風，二者同時參與組合。（）10、單層單跨的廠房參與組合的吊車臺數最多考慮兩臺。（）三、選擇題：1、有吊車廠房結構溫度區(qū)段的縱向排架柱 間支撐布置原則以下列（）項為正確做 法。A下柱支撐布置在中部，上柱支撐布置在 中部及兩端 B下柱支撐布置在兩端，上柱支 撐布置在中部 C下

3、柱支撐布置在中部，上柱 支撐布置在兩端 D下柱支撐布置在中部及 兩端，上柱支撐布置在中部2、單層廠房排架柱內力組合中可變荷載的 下列特點，（）有誤。A吊車豎向荷載，每跨都有Dmax在左、Dmin在 右及Dmm在左、Dmax在右兩種情況；每次只選一 種B吊車橫向水平荷載Tmax同時作用在該跨左、 右兩柱，且有正、反兩個方向C Dmax或Dmin必有Tmax，但有Tmax不一定有Dmax或Dmin D風荷載有左 來風和右來風，每次選一種3、當單層工業(yè)廠房縱向排架柱列數（）時，縱向排架也需計算。A 8 B 9 C 0X9割0荔(&)圖11-1柱間支撐的布置圖7、柱間支撐把沿廠房縱向相鄰的兩根柱連 接

4、在一起，以承受由山墻傳來的風力和由吊車梁傳來 的縱向水平制動力以及水平地震力，提高廠房 縱向剛度和穩(wěn)定性，它相當天縱向柱列中設置 的不動點。如果將它設置在伸縮縫兩端的柱間, 當溫度變化時，將使伸縮縫區(qū)段內結構構件變 形，不僅受到具有一定抗側剛度的柱的約束， 而且受到抗側剛度較大的柱間支撐的約束，產 生較大的溫度應力，可能在廠房結構構件中引 起豎向的溫度裂縫。因此，將柱間支撐設置在 伸縮縫區(qū)段兩端的柱間一般說來是不妥的。當溫度變化時，伸縮縫區(qū)段的中點，是該 區(qū)段的不動點，將柱間支撐設在該區(qū)段不動點 上，既不會約束伸縮縫區(qū)段內的結構構件沿縱 向變形，避免引起附加的溫度應力，又能起承 受水平力、提高

5、廠房縱向剛度的作用。因此， 應將柱間支撐設置在廠房伸縮縫區(qū)段的中央或 臨近中央的柱間。8、廠房的縱向柱子較多，通常其水平剛度 較大，在縱向水平荷載作用下，每根柱子分到 的水平力較小，故縱向排架一般可不必計算。 但當縱向柱子較?。ㄉ儆?個），或需要考慮地 震作用時，應進行縱向排架計算。9、（ 1）屋架與柱頂鉸接，柱底與基礎剛接；（2）屋架或屋面梁為剛性桿件，即無軸向 變形，EI =：:;（3）在排架的計算簡圖中，柱的計算軸線 應取其上、下柱的截面形心線。10、如圖 11-211-6所示。（1）屋蓋恒荷載Gi :如圖11-2所示。作用點位于：距定位軸線（柱 外緣）150mm處（根據施工安裝及必備的

6、搭接長度確定的），距上柱幾何形心線:上、下柱幾何形心線偏心距:huhi2M1 = G1e1M = G1e2圖11-2 屋蓋恒載作用下計算簡圖（2）柱（上柱重G2、下柱重G3）及吊車梁自 重G4作用下；如圖11-3所 示、M2 =G4e3G2ei圖11-3吊車梁及上、下柱自重作用下計算簡圖圖11-4吊車豎向荷載作用下計算簡圖(3) 吊車豎向荷載Dmax、Dmin作用下； 如圖11-4所示。(4) 吊車水平荷載Tmax作用下；圖圖 11-5吊車水平荷載作用下計算簡圖(5)風載作用下，如圖11-6所示二三圖11-6風荷載作用下計算簡圖11、（1）恒荷載；屋架、屋面板、天窗、 牛腿柱柱、吊車梁及軌道自

7、重等；（2）屋面活載；（3）吊車豎向荷載Dmax、Dm（左右兩種情況）；（4）吊車水平荷載Tmax ：（左右兩種情況）；（5）風荷載：（左右兩種情況）；12、考慮到多臺吊車同時工作并都達到最 不利位置的組合概率很小，規(guī)范規(guī)定，計算排 架時，單跨一般按不多于兩臺考慮，多跨廠房 按不多于四臺考慮。13、進行內力分析和組合的目的就是要找 出在哪些荷載共同作用下，對排架柱的某一特 定截面產生最不利內力。為此，可先對各項荷 載作用分別進行內力計算，然后用內力組合的方法求出控制截面的最不利內力14、當排架結構柱頂作用有水平集中力（如 風載、地震作用下）F時，各柱的柱頂剪力按 其抗剪剛度與各柱抗剪剛度總和的

8、比例關系進 行分配，故稱剪力分配法，其計算公式為:i15、仍采用剪力分配法。不論在何種荷載作 用下，為能利用上述的剪力分配系數，把排架 結構的內力計算任意何載作用下的計算過程分 為兩步進行：先在排架柱頂部附加一個不動鉸支座以 阻止其水平側移，用無側移排架的計算方法求 出支座反力R，根據R值就可得到相應的內力 圖。撤除附加不動鉸支座，并將R以反方向作 用于排架柱頂，以期恢復到原來的結構體系情 況。就成了在柱頂水平力作用下排架的內力計 算情況。將上述兩種、兩步求得的內力進行疊 加，就能得到排架結構的實際內力圖。16、為便于施工，階形柱的 各段一般均可采用相同的截面 配筋，并根據各段柱產生是危險 內

9、力的截面(稱控制截面)進行 計算，如圖11-7所示。(1) 上柱：最大彎矩及軸力通常產生于 上柱的底截面I -1此即上柱的控制截面；(2) 下柱：在吊車豎向荷載作用下，牛腿 頂面處H - H截面的彎矩最大；在風載或吊車橫 向水平力作用下，柱底川-川的彎矩最大；故常 取此兩截面為下柱的控制截面。(1) 對于一般中、小型廠房，吊車荷載不 大，故往往是柱底截面川-皿控制下柱的配筋；(2) 對于吊車噸位大的重型廠房，則有可 能是口 - 截面。(3) 下柱皿-皿截面的內力值也是設計柱基礎的依據，圖11-7柱計算截面的確定故必須對其進行內力組合。17、一般應進行下列四種內力組合：（1）Mmax與相應的N、

10、V ；（2）-Mmax與相應的N、V ；（3）Nmax與相應的M （取絕對值較大者）、V ；（4）Nmin與相應的M （取絕對值較大者）、 V。18、（ 1）恒荷載是永存的，故無論在任何 一種內力組合中都必須參加；（2）同一臺吊車的最大豎向荷載Dmax與最小 豎向荷載Dmin是同時發(fā)生的，不能只擇其一；（3 ）同一臺吊車的最大橫向水平荷載 Tmax 同 時作用于其左、右兩邊的柱上，其方向可左可 右，組合時只能擇其一；（4）同一臺吊車的Dmax、Dmin與Tmax不一定同時 產生；但有仏一定有D，而有D不一定有Tmax ；（5）左、右風向不可能同時產生；（6 ）在組合Mmax或Nmin時，應使相

11、應的-M盡 可能大些，這樣更為不利。因此，凡使截面的 N=0 , M 0的荷載項，只要有可能，也應參加組 合。19、M :以使柱左邊受拉為正；N :以使柱受壓為正，受拉為負；V :以使脫離體順時針轉動為正。20、（ 1）矩形實腹柱：外形簡單，施工方 便，但混凝土用量多，經濟指標差；（2 ）工字形柱：材料用量比較合理，在單 層廠房中廣泛應用，但其混凝土用量比雙肢柱 多。特別是截面尺寸較大時，混凝土用量更多。 同時自重大、施工吊裝困難，因此使用范圍也 受到一定的限制；（3）雙肢柱：有平腹桿和斜腹桿兩種。平 腹桿構造比較簡單、制作方便、受力合理、便 于布置工藝管道。斜腹桿一般在承受較大水平荷載時采用

12、，但 其施工比較復雜。若采用預制腹桿，則條件得 到改善。雙肢柱與工字形柱相比，混凝土用料 少、自重輕，但整體剛度較差、鋼筋構造較復 雜、用鋼量稍多。21、單廠預制柱在運輸和吊裝時的受力狀態(tài) 與其在使用階段不同，而且這時混凝土還有可 能未達到設計強度，故柱有可能在吊裝時出現 裂縫，因此設計時還需進行施工階段柱的裂縫 寬度驗算。22、（ 1）在短期荷載作用下，最大裂縫寬度 不超過 0.15O.2mm;（2 ）吊裝時混凝土強度等按設計強度等級的70%考慮；（3）采用翻身吊，按三個截面進行強度及 裂縫寬度的驗算；（4）柱的自重取標準值，并乘以動力系數1.5；（5 ）建筑物的安全等可降一級使用（因為 施工荷載下的受力狀態(tài)是臨時性的）；23、（ 1）剪切破壞：當&很?。?.1）或右值hoho