山西現(xiàn)代物流業(yè)十二五規(guī)劃發(fā)展2011 03 07212502

1、山西現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”規(guī)劃發(fā)展(2011-03-07 21:25:02)山西省政府繼今年 7月初連續(xù)召開省“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略專家座談會之后， 又于昨天再次組 織國家和省級專家云集省城太原征詢 “十二五”規(guī)劃，謀劃山西發(fā)展，專家們就現(xiàn)代物流業(yè) 發(fā)展、生物產(chǎn)業(yè)、煤化工產(chǎn)業(yè)積極獻計獻策。山西物流發(fā)展具有得天獨厚的地域條件和資源稟賦，近幾年，在物流發(fā)展方面也做出了很多努力，具備了境內(nèi)關(guān)外行、路港物流服務(wù)功能，且規(guī)模在快速增長。2009年，全省物流業(yè)實現(xiàn)增加值 625億元左右，占全省GDP總量的8.5%左右，但我省物流業(yè)仍處于小、 散、 弱的狀況，物流成本占 GDP的比重高達28%，高于全國水平近 1

2、0個百分點，與發(fā)達國家 相比高出16到18個百分點，每年在物流環(huán)節(jié)上的費用就多支出700多億元。山西地理位置承東啟西，發(fā)展物流前景廣闊，專家們認為由煤延伸出來的煤化工等 產(chǎn)業(yè)集群再形成物流園區(qū)將是山西所獨有的物流產(chǎn)業(yè)群發(fā)展基礎(chǔ)。中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才說，山西提出來要做物流業(yè)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，這是一個興省富民的好想法。國家提出了九大物流區(qū)域，我們屬于華北物流區(qū)域，應(yīng)該是一個重點發(fā)展的區(qū)域，也提出來一些對大宗商品的物流要做一些重點的支持，所以這些東西都有利于山西物流發(fā)展。北京大學經(jīng)濟學院教授曹和平說，物流園區(qū)在焦和煤基礎(chǔ)上，比如煤炭交易所、焦煤交易所，焦上去是醇，醇和各種醇化工的基礎(chǔ)

3、原材料的交易所，再看烴，烴和各種各樣烴的物流園區(qū)和交易所結(jié)合起來，那是一個全國任何一個省和它無法匹敵的，一個物流園區(qū)、 第三方交易、信息數(shù)據(jù)處理和交易所群，這是新興產(chǎn)業(yè)群，這是山西和別人相比所具備的自己的絕對比較優(yōu)勢，還不是相對比較優(yōu)勢。因為 那么第三方對此，曹和平提出以下建議， 第一個要從現(xiàn)在的傳統(tǒng)物流向第三方物流邁進， 第三方物流就是說一個物流中介出現(xiàn)的話，能夠把原來的運輸成本大大降下來，物流能派生出來什么？派生出來數(shù)據(jù)處理的行業(yè)，所以我特別希望從傳統(tǒng)物流向第三方物流邁進，第三方物流要向第三方交易所邁進，這是我的第一個建議；第二個建議是，要圍繞達第四 沒有一群企業(yè)家去做物流業(yè)的話，物流業(yè)一

4、定到這個目的，應(yīng)該有一個物流和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基金的群，就是要一組基金而不能一到兩個基金； 第三個是這個交易所，就是第三方物流和第三方交易所群必須有一組園區(qū)和它配套上； 個我覺得是物流業(yè)應(yīng)該對應(yīng)有一個企業(yè)家群， 是空的。山西物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題2011-7-28 17:35:05已成為推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。在國際上,其發(fā)展程度成為衡量一個地區(qū)或國家現(xiàn)代化程內(nèi)容提要：現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)， 物流業(yè)也被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)， 度和綜合實力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。在我國，她的意義非常重大,它可提高我國制造企業(yè)的管理水平，促進生產(chǎn)系統(tǒng)充分發(fā)揮全部的生

5、產(chǎn)能力，增加企業(yè)經(jīng)濟效益, 提高企業(yè)在國際市場上的競爭力。本文主要就山西物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題就行討論。! nO X E: N N4 G） s% e/ 我們山西在地理位置、資源、經(jīng)濟、政策等方面具有發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢。首先，山西是一個資源大 省，煤炭、焦炭資源雄厚。其次擁有制造業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，物流需求基礎(chǔ)雄厚，物流業(yè)發(fā)展具有天然 的極大的潛力。再次，是基礎(chǔ)交通條件良好，全省貨運量居全國前列。另外，我省已有一批像山西 物產(chǎn)、盟佳物流、太鐵物流、方略保稅物流等規(guī)模較大、實力較強的物流企業(yè)。最后，省委、政府 重視吧發(fā)展服務(wù)業(yè)列為“四大攻堅”之首，特別是吧文化旅游業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)作為重點發(fā)展的產(chǎn) 業(yè)。

6、省政府提岀了 “力爭全省服務(wù)業(yè)占GDP勺比重未來三年每年提高1個百分點”的奮斗目標。要實現(xiàn)這一目標，既十分重要，又非常艱巨。雖由于種種原因山西的物流業(yè)總體起步較晚，所幸最近 幾年山西在這方面做岀了相當?shù)呐Σ⑷〉昧艘恍┏煽儭Ｉ轿魑锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 伴隨著經(jīng)濟的高速增長，山西物流業(yè)迅速發(fā)展。1、物流行業(yè)相關(guān)部門的增加值快速增長。據(jù)山西省2009年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，2009年是山西經(jīng)濟社會發(fā)展經(jīng)受嚴峻考驗并取得來之不易成績的一年。面對國際金融危機的嚴重沖擊，全省上下認真貫徹中央決策部署，緊緊圍繞保7365.7億元，比上年增長 5.5%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 477.6億元，4021.2億

7、元，增長2.3% ;第三產(chǎn)業(yè)增加值 2867.0億元，增長10.3%。第351.6億元，增長22.3%;交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值557.9億元，增長17.1%。2、物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。，提岀了山西物流發(fā)展模式：建立全省“物流園區(qū)、513.4億元,2002年，山物流持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展這一首要任務(wù)，迎難而上、危中求機、奮力拼搏，努力推動轉(zhuǎn)型發(fā)展、安全發(fā) 展、和諧發(fā)展，全年全省經(jīng)濟實現(xiàn)由下滑到較快增長的重大轉(zhuǎn)折，各項社會事業(yè)取得新發(fā)展。初步 核算，全年全省地區(qū)生產(chǎn)總值 增長4.2% ;第二產(chǎn)業(yè)增加值 三產(chǎn)業(yè)中，金融保險業(yè)增加值增長3.2%;批發(fā)和零售業(yè)增加值 西省編制了山西省物流發(fā)展規(guī)劃研究

8、中心、配送中心”三級物流網(wǎng)絡(luò)框架和“一縱三橫”物流網(wǎng)絡(luò)體系。明確了政府規(guī)劃、企業(yè)實施、 市場運作的山西省物流發(fā)展規(guī)劃實施總體戰(zhàn)略。2006年，在省政府關(guān)于促進流通業(yè)發(fā)展的實施意見中指岀要重點支持太原、大同、運城、侯馬、晉城五大物流園區(qū)建設(shè)?！?004年12月，太原市岀臺關(guān)于加快太原公路主樞紐建設(shè)實施意見的通知，指岀建設(shè)由武宿貨運中心、太原東物流中心（現(xiàn)名太原迎澤物流中心）、太原北物流中心、太原西物流中心、太原南物流中心等五個貨運中心組成 的太原貨運主樞紐系統(tǒng)。山西省是我國東部與西北連接的大通道，北接京、津、塘，東連渤海經(jīng)濟 圈，南通中原和湖廣，西達西南、西北，具有得天獨厚的地理優(yōu)勢。山西又是農(nóng)

9、業(yè)省份，也是重要 的能源輸岀省。其工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點是：特色農(nóng)業(yè)和工業(yè)資源向全國各地輸岀，而輕工產(chǎn)品、快 速消費品大量調(diào)進。到 2008年，隨著作為奧運會備降機場的太原機場改擴建工程項目的完工，太原機場將延伸至物流基地，物流基地經(jīng)過建設(shè)和發(fā)展，以及精心培育和市場壯大，將成為面向俄羅斯、服務(wù)于全國的現(xiàn)代化國際物流中心，做到物流服務(wù)的市場份額占太原市及周邊地區(qū)60%以上。截至2007年全省公路通車里程已達12萬公里，其中高速公路為1893公里；鐵路運營總里程達2512公里；省會太原對外航線40余條，長治、運城、大同機場全部通航。各種交通運輸裝備和工具門類較齊全，更新周期縮短，數(shù)量和質(zhì)量基本適應(yīng)需要

10、。2007年全年全省交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值429.7億元，比上年增長5.9%。這其中包括向省外運輸煤炭5.4億噸，同比增長15.0%，向省外運輸焦炭6984.0萬噸，同比增長11.1%。具體可參看下表：指標單位絕對數(shù)比上年增長%貨物運輸總量萬噸141727.47.3鐵路萬噸59613.611.5公路萬噸82084.04.6貨物運輸周轉(zhuǎn)量萬噸1613.55.4鐵路萬噸1185.65.2公路萬噸427.56.12007年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長度“在武宿航空港建立鐵路、 依托外環(huán)線高速和大運、 在中外環(huán)之間建成一些區(qū)域性的物流 內(nèi)外環(huán)之間還需利用部分放在已經(jīng)完成了太原市綜合交通規(guī)劃

11、一一交通發(fā)展戰(zhàn)略報告中，建議 公路、航空聯(lián)運樞紐組成的物流中心；在鐵路貨站建立鐵路公路聯(lián)運樞紐；太長、太古、太舊高速公路在城市外圍建立公路貨運主樞紐；貨運場站系統(tǒng)的規(guī)劃可以極大地提高城市物流集散能力，減少貨運車配送中心。物流中心和主要樞紐一般以高速公路等高等級干線相連接， 射性主次干道連接配送中心。輛對城市交通和環(huán)境污染造成的壓力。-a3 : H0 V( V W7 Z$ G* y; c9 q, v6 d全省各類倉儲設(shè)施逐步完善，容量較大。城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點密布，大中城市內(nèi)新型商業(yè)經(jīng)營業(yè)態(tài)不斷岀現(xiàn)，2009年全省實現(xiàn)社會消費品零售總額2808.9億元，比上年同期增長 19.2%。其中：12月份實現(xiàn)社會

12、消費品零售額 249.6億元，比上年同期增長 20.5%?，F(xiàn)在太原、運城、侯馬、晉城、大同等地物 流園區(qū)規(guī)劃正在實施中，迎澤物流、盛唐物流、唐久物流等一大批物流基礎(chǔ)設(shè)施已建成并陸續(xù)投入 運營。國有大中型企業(yè)蓄勢待發(fā)，民營物流企業(yè)異軍突起，小件快遞、物流專線、中轉(zhuǎn)配送、第三 方物流等業(yè)務(wù)正在形成。連鎖零售業(yè)迅速發(fā)展，唐久便利、金虎便利、美特好、江南餐飲、六味齋、 國美電器、蘇寧電器等連鎖企業(yè)零售物流形成配送規(guī)模。以中國物流信息聯(lián)盟網(wǎng)和太原為達電子技術(shù)發(fā)展有限公司為代表的物流公共信息平臺建設(shè)已經(jīng)走在了全國前列。山西迎澤物流有限公司創(chuàng)建物流網(wǎng)站，定位于山西省物流行業(yè)門戶型網(wǎng)站，整個網(wǎng)站的建設(shè)全方位的

13、服務(wù)于物流企事業(yè)單位和個體應(yīng)用和互動交流，極大地滿足了客戶的需求與物流信息的流通。完善公司物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)并在全省物流企業(yè)加以推廣，通過信息網(wǎng)絡(luò)開展業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了收發(fā)貨物、調(diào)度車輛、結(jié)算貨款、統(tǒng)計 匯總的網(wǎng)絡(luò)化操作，提升了物流企業(yè)的信息化水平。3、傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化、物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè) 以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式廣泛采用，山西省傳統(tǒng)物流正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示岀良好的發(fā)展前景。限額以上批發(fā)企業(yè)2000年主營利潤與存貨之比為 0.15 : 1,到2005年主營業(yè)務(wù)利潤與存貨之比為1.25 : 1。2000年主營業(yè)務(wù)利潤與管理費用之比為 0.69:1，2005年主營業(yè)務(wù)利潤與管理費用之比為3.4 : 1。限額以上批發(fā)企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤與存貨和管理費用之比年份主營業(yè)務(wù)利潤與存貨之比主營業(yè)務(wù)利潤與管理費用之比20041.2 : 13.2 :20051.25 : 13.4 :20061.3 : 13.6 :20071.35 : 13.8 :20081.4 : 14.0 :20091.43 : 14.1 :物流行業(yè)相關(guān)部門投資增加40.2億元，比2005年增3倍，年均增長33.9%。五年累計2009年，山西用于批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)的投資達 投資133.3億元，比“九五”