小于莊交通橋樁灌注樁基礎(chǔ)施工工藝概述

1、小于莊交通橋樁灌注樁基礎(chǔ)施工工藝概述摘要：通過對小于莊交通橋灌注樁基礎(chǔ)的施工工藝和施工中的注意事項的介紹，可供同類型灌注樁基礎(chǔ)施工做參考。關(guān)鍵詞：小于莊交通橋 灌注樁基礎(chǔ) 施工工藝abstract: based on traffic bridge foundation piles of zhuang less than the construction technology and matters of attention in the construction of introduction, available for the same type filling pile foundati

2、on construction for reference.key words: less than zhuang bridge piles construction process based traffic1 工程簡介王快西大洋水庫綜合管理工程，位于河北省保定市境內(nèi)，通過王快水庫向西大洋水庫調(diào)水，經(jīng)兩庫聯(lián)合調(diào)度，向白洋淀及保定市一畝泉地下水源補水的引調(diào)水工程。利用唐河總干渠輸水，至魏村渡槽分南北兩線：界河橡膠壩位于王快西大洋水庫綜合管理工程南線界河樞紐，是將上游流水?dāng)r截，流入百草溝。小于莊橋位于王快西大洋水庫綜合管理工程的南線，在保定市新市區(qū)小于莊村北，共五跨，每跨7米長，橋?qū)?米，灌注樁

3、直徑80cm，共14顆灌注樁，樁長由15m至18m不等。2 鉆孔前的準備工作進場后，對業(yè)主或監(jiān)理工程師提供的基準點（線）和高程控制點（水準點）進行了認真復(fù)核，經(jīng)復(fù)核各控制點滿足施工精度要求。再用全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀布設(shè)各施工段的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，后報請監(jiān)理工程師驗收，合格后，用于控制工程施工。各控制樁均做成混凝土樁以保護好，防止錯動、破壞。經(jīng)常對控制網(wǎng)的控制點進行檢查，保證控制樁的精度。3 鉆孔灌注樁造孔采用了gzq800型鉆機鉆孔，埋設(shè)護筒前，先將各樁中心線以“十”字形式，把孔中心引到施工時不被破壞的地方，便于前后、左右控制，孔位偏差小于5cm。鉆機就位后，用拉線拉緊，確保在鉆孔中不

4、傾斜，準確定位后開始造孔。為了防止孔口坍塌，鉆孔前預(yù)先埋設(shè)1.5m長護筒，頂端高出地面30cm以上。在鉆孔中，邊鉆進邊添加粘土。廢漿由抽砂筒抽出，通過開挖的泥漿溝排向指定的排漿區(qū)。為了保證鉆孔質(zhì)量，在鉆進過程中隨時檢查孔斜和泥漿指標(biāo)。鉆孔深度至少超過設(shè)計孔深3050cm。成孔后，報請監(jiān)理終孔驗收合格后，進行下道工序施工。在造孔過程中，每班做好鉆孔記錄表，并隨時檢查鉆頭的直徑，防止縮徑。鉆孔達到設(shè)計要求后進行清孔驗收，清孔時用抽砂筒進行抽砂，并和現(xiàn)場監(jiān)理工程師一同檢測泥漿含砂率，含砂率不大于4-8%、孔底沉渣厚度小于15cm，驗收合格后進行下一道工序的施工。4 混凝土灌注清孔驗收合格后，用25t

5、吊車把鋼筋籠吊起，緩慢垂直下放到孔底，在下設(shè)過程中一定要防止鋼筋籠碰壞孔壁，然后將孔位中心復(fù)原，使孔中心與鋼筋籠中心重合。導(dǎo)管下設(shè)前，用灌水法檢查已連接好導(dǎo)管的氣密性，合格后，用吊車緩慢下放，使導(dǎo)管底部距孔底0.3-0.5m。在導(dǎo)管上面安裝漏斗，漏斗的容積滿足連續(xù)澆筑的混凝土埋住導(dǎo)管出口，把皮球放入導(dǎo)管內(nèi)，皮球緊貼漿面，用于隔離泥漿和混凝土熟料，上面用鐵板蓋住導(dǎo)管入口，并用鋼絲繩系好，當(dāng)砼料裝滿漏斗時抽出鐵板，待砼下去后，再繼續(xù)澆筑，在澆筑過程中，定時用測錘測量混凝土面深度，使導(dǎo)管在砼里埋深在2m和6m之間，隨時填寫澆筑砼記錄表。澆筑混凝土頂面高程比設(shè)計高程至少高出0.5m以上?；炷恋墓嘧⑹?/p>

6、最后一道也是最關(guān)鍵的一道工序。在保證混凝土質(zhì)量合格的前提下，導(dǎo)管法水下灌注混凝土質(zhì)量難以控制的主要原因是：1）不能象上部結(jié)構(gòu)施工那樣逐層振搗；2）由于導(dǎo)管埋在泥漿和混凝土中，混凝土的灌入阻力是相當(dāng)大的，灌入阻力可按下式估算：r=(d2-d2)(l1rw+l2rh)/4式中；d為樁直徑；d為導(dǎo)管直徑；rw為泥漿重度；rh為砼重度。要克服很大的灌入阻力保證混凝土樁身質(zhì)量，必須有相當(dāng)大的沖擊力，沖擊力越大，完成混凝土灌注的時間越短，砼樁身越均勻。由于混凝土是由水泥、砂、石子配制的混合料，不同材料、不同粒徑則摩擦系數(shù)不一樣，因此僅靠靜力平衡產(chǎn)生的超壓力緩慢流淌，則易造成混凝土粗骨料在樁芯堆積，隨半徑增

7、大而遞減。樁身不勻，則影響樁身混凝土的抗壓強度和樁的承載能力。目前最常見的水下砼灌注法有如下缺點：1、砼料落入導(dǎo)管中不連續(xù)，形不成較大的沖擊能量，使砼沒有足夠的力量向四周擠壓、擴散，樁的摩阻力嚴重降低。此外，還容易使樁身不均勻。2、砼料絕大多數(shù)要經(jīng)過反彈再落入導(dǎo)管，容易造成砼離析和堵管。3、吊臂上下移動速度慢，產(chǎn)生不了大的加速度，因此砼料的下落沒有足夠的超壓，造成砼料的導(dǎo)管附近堆積成鐘形斷面。由于不能將隔漿層水平頂升，在鐘形斷面塌落時容易裹入泥漿，造成夾泥芯。4、由于導(dǎo)管上下移動次數(shù)過于頻繁，使得泥漿不斷沿導(dǎo)管壁滲入砼中，影響樁身砼質(zhì)量。鑒于以上缺點，在施工中宜采用大體積砼沖擊灌注法。但用大體

8、積砼沖擊灌入法應(yīng)注意以下幾個問題：1、必須注意排氣技術(shù)，防止形成氣堵，使砼料灌不下去。2、砼料最好通過網(wǎng)篩（網(wǎng)眼810cm左右）進入料斗，防止夾雜大直徑塊石、水泥塊等造成卡管。3、砼和易性要好，如砼離析，則容易在料斗下部和出料口處形成堆積，導(dǎo)致出料困難，同時也容易堵塞導(dǎo)管。4、砼灌注時，吊車司機的配合也至關(guān)重要。當(dāng)打開活門砼料下落時，必須隨砼料的下落不斷向上提動導(dǎo)管，提動量要小，注意掌握時機。5、當(dāng)砼灌注到樁頂部位時，為了保持足夠的沖力，必須注意導(dǎo)管要留有一定的長度，一般為10m左右，灌注時及時上撥，保證高度產(chǎn)生沖力，使樁頭部分的砼質(zhì)量不至降低。5 結(jié)束語按照上述方法進行灌注樁的鉆孔、混凝土的灌注，施工工藝簡單，易操作，工