臺(tái)背預(yù)壓施工方案

1、1 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則.1 1.1 編制依據(jù).1 1.2 編制原則.1 2 工程概況工程概況.2 2.1 項(xiàng)目簡介.2 2.2 本標(biāo)段施工范圍及內(nèi)容.2 2.3 預(yù)壓設(shè)計(jì)要點(diǎn).2 2.4 計(jì)劃施工工期.5 2.5 主要工程數(shù)量.5 3 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃.6 4 施工工藝技術(shù)施工工藝技術(shù).7 4.1 施工準(zhǔn)備.7 4.2 防污染層的施工.7 4.3 施工工藝流程.7 4.4 堆載預(yù)壓的沉降觀測(cè).9 4.5 卸載及沉降補(bǔ)填.11 5 安全、環(huán)保措施安全、環(huán)保措施.11 5.1 安全保證措施.11 5.2 環(huán)境保護(hù)措施.12 6 進(jìn)度、質(zhì)量、安全保證措施進(jìn)度、質(zhì)量、安全保證措施.1

2、2 6.1 進(jìn)度保證措施.12 6.2 質(zhì)量保證措施.12 6.3 安全保證措施.13 7 施工注意事項(xiàng)施工注意事項(xiàng).13 1 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則 1.1 編制依據(jù)編制依據(jù) (1) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003； (2) 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60-2004； (3) 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D63-2007； (4) 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D30-2004； (5) 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTG D60-2004； (6) 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F10-2006； (7) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG/T F50-2011； (8) 公路工

3、程施工監(jiān)理規(guī)范 JTG G10-2006； (9) 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTG 076-95； (10) 橋臺(tái)臺(tái)后路基預(yù)壓構(gòu)造圖 。 1.2 編制原則編制原則 (1) 滿足和響應(yīng)項(xiàng)目的工期要求，施工進(jìn)度計(jì)劃均衡、高效，確保實(shí)現(xiàn)施工合同 所要求的工期目標(biāo)； (2) 全面響應(yīng)施工的要求，按照經(jīng)濟(jì)合理、方案科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)妥可行、保 證安全的原則編制本施工方案，確保實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、環(huán)保目標(biāo)； (3) 根據(jù)蘭永一級(jí)公路第四合同段工程特點(diǎn)及工期要求，統(tǒng)籌安排工程施工順序； (4) 施工場(chǎng)地的布置、施工班組的設(shè)置、施工機(jī)械的配備、施工方案的選擇與環(huán) 境保護(hù)相結(jié)合，確保施工中對(duì)自然環(huán)境和人文環(huán)境不產(chǎn)

4、生破壞，現(xiàn)場(chǎng)文明施工。 2 工程概況工程概況 2.1 項(xiàng)目簡介項(xiàng)目簡介 XXX 本項(xiàng)目起點(diǎn)位于蘭州市西固區(qū)新城鎮(zhèn)，與已建的西固至新城一級(jí)公路終點(diǎn)順 接；終點(diǎn)位于永靖縣古城村，XXX，項(xiàng)目起訖里程 K0+000K48+628.391，全長 48.246Km。 2.2 本標(biāo)段施工范圍及內(nèi)容本標(biāo)段施工范圍及內(nèi)容 本標(biāo)段為 LY04 合同段，路線起點(diǎn)樁號(hào) K14+800，位于永靖縣鹽鍋峽鎮(zhèn)扶河村；路 線終點(diǎn)樁號(hào) K24+450，位于永靖縣鹽鍋峽鎮(zhèn)鹽集村，路線全長 9.653Km。 本次涉及臺(tái)背預(yù)壓的結(jié)構(gòu)物共 18 處，其中大橋 4 座，中橋 2 座，小橋 1 座，明涵 11 座。 2.3 預(yù)壓設(shè)計(jì)預(yù)壓

5、設(shè)計(jì)要點(diǎn)要點(diǎn) 2.3.1 堆載土選擇 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本著減少征地，保護(hù)良田的原則，預(yù)壓土方可采用清除地表 土、利用挖方段剩余的土方、刷邊坡多余土方及其它施工棄土，也可從附近取土場(chǎng)取 土。 2.3.2 預(yù)壓高度 橋臺(tái)、涵背預(yù)壓采用等載預(yù)壓，其預(yù)壓高度為路面結(jié)構(gòu)層換算土層厚度和汽車荷 載等代土層厚度之和。 （1）路面結(jié)構(gòu)等代土層厚度如表 1 所示 等代土層厚度 表 1 項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)層換算土層厚 度 上面層4cm 瀝青瑪蹄脂碎石 SMA-136.25cm 下面層8cm 密級(jí)配改姓瀝青碎石 ATB-2512.6cm 封 層熱熔改性瀝青碎石 基 層32cm 水泥穩(wěn)定碎石（水泥摻量 5%）48cm 底

6、基層20cm 水泥穩(wěn)定碎石（水泥摻量 3.5%）30cm 墊 層15cm 天然砂礫（中濕路段）22.5 （2）汽車荷載等代土層厚度 根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTG B01-2003） 、 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （JTG D60- 2004） ，橋頭、涵背路基段汽車荷載采用公路-級(jí)車輛荷載。 預(yù)壓區(qū)長度暫以 10m 計(jì)，根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （JTG D60-2004）得每車 道車輛荷載 Pk=520KN，則車輛荷載等代荷載區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值=12.73KN/m，則汽車荷載等代土 層厚度為：12.73/10/1.6*100=79.6cm。 則橋臺(tái)、涵背預(yù)壓荷載等代土層厚度為：119.35+79.6=1

7、98.95cm。 根據(jù)以上計(jì)算，堆載預(yù)壓土層厚度確定為 200cm。 2.3.3 預(yù)壓時(shí)間 地基總沉降計(jì)算方法: 經(jīng)驗(yàn)系數(shù)法 主固結(jié)沉降計(jì)算方法: e-p 曲線法 運(yùn)用有限元程序?qū)ε_(tái)后路基填土進(jìn)行了單元?jiǎng)澐郑▓D 1） ，加載考慮分層加載（圖 2） ，其地基沉降采用經(jīng)驗(yàn)系數(shù)法計(jì)算，主固結(jié)沉降采用 e-p 曲線法計(jì)算。 圖 1 網(wǎng)格模型圖 圖 2 加載預(yù)壓示意圖 經(jīng)計(jì)算，超載高度和預(yù)壓時(shí)間對(duì)應(yīng)的路基沉降值如表 3 所示： 超載高度及預(yù)壓時(shí)間對(duì)沉降量的影響 表 3 序號(hào)預(yù)壓時(shí)間 堆載高度 1m 堆載高度 2m 堆載高度 3m 1預(yù)壓時(shí)間 10 天10.322.336.6 2預(yù)壓時(shí)間 20 天1225

8、.643.4 3預(yù)壓時(shí)間 30 天12.426.545.3 4預(yù)壓時(shí)間 40 天12.727.146.4 5預(yù)壓時(shí)間 60 天1327.747.8 6預(yù)壓時(shí)間 90 天13.22848.5 7預(yù)壓時(shí)間 120 天13.228.148.6 8預(yù)壓時(shí)間 150 天13.228.148.7 圖 3 超載預(yù)壓和沉降量的關(guān)系 根據(jù)以上圖表分析，等載堆載預(yù)壓時(shí)長確定為不少于 90 天，具體卸載時(shí)間應(yīng)根據(jù) 路基堆載預(yù)壓期間觀測(cè)繪制的“沉降時(shí)間”曲線圖，進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)和工后沉降的推 算，當(dāng)推算后的工后沉降滿足要求時(shí)方可卸載。 2.4 計(jì)劃施工工期計(jì)劃施工工期 計(jì)劃施工工期 30 天，計(jì)劃于 2014 年 12

9、月 20 日開工，2014 年 1 月 20 日竣工。 2.5 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 橋梁名稱單位設(shè)計(jì)數(shù)量完成數(shù)量剩余數(shù)量備注 K17+615 上車大橋個(gè) 202 K24+139 鹽鍋峽溝大橋個(gè) 404 K23+265 鹽鍋峽黃河大橋個(gè) 404 JK0+228 連接線大橋個(gè) 202 K18+950 中橋個(gè) 404 K23+596 中橋個(gè) 404 K19+483 小橋個(gè) 404 K17+961 鋼筋砼蓋板明涵個(gè) 202 K18+630 鋼筋砼蓋板明涵個(gè) 202 K20+109 鋼筋砼蓋板明涵個(gè) 202 K20+300 鋼筋砼蓋板明涵個(gè) 202 K20+782 鋼筋砼蓋板明涵個(gè) 202 K20

10、+883 鋼筋砼蓋板明涵個(gè) 202 ZK21+190、YK21+190.3 鋼筋砼蓋板明涵個(gè) 202 ZK22+259、YK22+263 鋼筋砼蓋板明涵個(gè) 404 K0+070 鋼筋砼蓋板明涵個(gè) 202 K0+073 鋼筋砼蓋板明涵個(gè) 202 K0+873 鋼筋砼蓋板明涵個(gè) 202 3 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃 施工進(jìn)度安排詳見下表 3-1。 表表 3-13-1 施工進(jìn)度安排表施工進(jìn)度安排表 序號(hào)任務(wù)名稱 工期 (天) 開始時(shí)間完成時(shí)間備注 1 K17+615 上車大橋42015 年 1 月 5 日2015 年 1 月 8 日 2 K24+139 鹽鍋峽溝大橋62014 年 12 月 25 日

11、 2014 年 12 月 31 日 3 K23+265 鹽鍋峽黃河大橋52015 年 1 月 9 日2015 年 1 月 13 日 4JK0+228 連接線大橋32015 年 1 月 18 日2015 年 1 月 20 日 5K18+950 中橋42014 年 12 月 24 日 2014 年 12 月 27 日 6K23+596 中橋42015 年 1 月 14 日2015 年 1 月 17 日 7K19+483 小橋32014 年 12 月 28 日 2014 年 12 月 30 日 8K17+961 鋼筋砼蓋板明涵22014 年 12 月 20 日 2014 年 12 月 21 日 9K

12、18+630 鋼筋砼蓋板明涵22014 年 12 月 22 日 2014 年 12 月 23 日 10K20+109 鋼筋砼蓋板明涵22014 年 12 月 31 日2015 年 1 月 1 日 11K20+300 鋼筋砼蓋板明涵22015 年 1 月 2 日2015 年 1 月 3 日 12K20+782 鋼筋砼蓋板明涵22015 年 1 月 4 日2015 年 1 月 5 日 13K20+883 鋼筋砼蓋板明涵22015 年 1 月 6 日2015 年 1 月 7 日 14 ZK21+190、YK21+190.3 鋼筋砼 蓋板明涵 22015 年 1 月 8 日2015 年 1 月 9 日

13、 15 ZK22+259、YK22+263 鋼筋砼蓋 板明涵 22015 年 1 月 10 日2015 年 1 月 11 日 16K0+070 鋼筋砼蓋板明涵22015 年 1 月 12 日2015 年 1 月 13 日 序號(hào)任務(wù)名稱 工期 (天) 開始時(shí)間完成時(shí)間備注 17K0+073 鋼筋砼蓋板明涵22015 年 1 月 14 日2015 年 1 月 15 日 18K0+873 鋼筋砼蓋板明涵22015 年 1 月 16 日2015 年 1 月 17 日 4 施工施工工藝技術(shù)工藝技術(shù) 4.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 施工時(shí)必須首先填筑與橋頭、相接路基段落（不含橋頭路基、涵背處理長度）不 小于 2

14、0m，路基施工結(jié)束后方可進(jìn)行橋臺(tái)的施工，待相鄰路基段落及橋臺(tái)施工完畢后， 按照設(shè)計(jì)寬度、長度，定位出堆載預(yù)壓范圍。準(zhǔn)備足夠數(shù)量的堆載預(yù)壓土。 4.2 防污染層的施工防污染層的施工 4.2.1 基床底層頂面處理 對(duì)經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格的基床底層的填筑頂面，進(jìn)行路堤的高程、寬度、橫坡、平整 度等測(cè)量。整理后填報(bào)路基基床底層分項(xiàng)工程表，自評(píng)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn) 收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行堆載預(yù)壓的施工。 清理合格的基床底層頂面，掃除凸出表面的堅(jiān)硬物體，使基床表面平整、光潔、 無坑洼現(xiàn)象，局部坑洼及不平順處，應(yīng)由人工修整，使其平順。 4.2.2 防滲土工布的鋪設(shè) 在預(yù)壓土填筑施工前，在基床頂面鋪設(shè)一層復(fù)合土工

15、布，以防止預(yù)壓土對(duì)基床底 層造成污染和地表降水滲入基床底層，同時(shí)也為預(yù)壓期滿后的卸載提供分界依據(jù)，防 止卸載時(shí)擾動(dòng)基床底層結(jié)構(gòu)，保證路基的整體性和穩(wěn)固性。 基床底層頂面整平處理后即開始鋪設(shè)土工布，鋪設(shè)時(shí)一般從路基的一側(cè)到另一側(cè)， 沿路基橫斷面方向進(jìn)行，土工布縱、橫向接縫采用搭接，其搭接寬度應(yīng)不小于 10cm， 搭接的疊壓方向要一致，把上預(yù)壓土方向的一側(cè)放在上面，土工布鋪設(shè)應(yīng)做到平整順 直，沒有褶皺，扭曲，損壞等，同時(shí)還應(yīng)注意盡量減少接縫，避免過量拉伸，影響土 工布的使用性能。 4.3 施工工藝流程施工工藝流程 4.3.1 堆載預(yù)壓施工工藝流程順序?yàn)椋轰佋O(shè)復(fù)合土工膜分層填筑預(yù)壓土 沉降觀測(cè)及數(shù)據(jù)

16、分析沉降評(píng)估合格后卸載。詳見堆載預(yù)壓施工工藝框圖。 堆載預(yù)壓施工工藝框圖 4.3.2 基床底層頂面檢測(cè)合格后，按照設(shè)計(jì)要求測(cè)量放出堆載預(yù)壓土的邊線。在基 床底層頂面鋪設(shè)一層復(fù)合土工布（150kg/m2,CBR 頂破強(qiáng)度不小于 2.0KN） 。土工布鋪 設(shè)時(shí)，由兩邊向中間鋪設(shè)，搭接寬度不小于 10cm，中間土工布?jí)涸趦蓚?cè)土工布上面， 利于橫向排水；縱向搭接時(shí)，上預(yù)壓土方向一側(cè)土工布放在上面。 4.3.3 堆載土橫向填筑斷面為正梯形，高度為 2.0m、邊坡坡率為 1:1.5；縱向邊坡 坡率為 1：1.5。堆載預(yù)壓土頂面做成 2%的橫坡，并做好相應(yīng)的排水措施。路堤與橋頭、 涵背連接處設(shè)置不小于 25

17、m 的堆載預(yù)壓加長過渡段，堆載預(yù)壓斷面同相臨路基。堆載 預(yù)壓土頂面做成 2%的橫坡，并做好相應(yīng)的排水措施。 4.3.4 填筑時(shí)采用挖機(jī)和裝載機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，人工配合平地 機(jī)整平（在沉降觀測(cè)樁周圍 1m 范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平） ，壓路機(jī)碾壓。預(yù)壓 土填筑過程中第一層填土應(yīng)采用采用倒卸法施工，輕型機(jī)械攤鋪壓實(shí)，防止土工布被 壓破，地表降水滲入基床底層及污染基床底層頂面。分層填筑厚度不宜大于 30cm，填 筑完每一層后進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，碾壓方式采用挖掘機(jī)或其他重型機(jī)械來回行走的方式， 要求碾壓完畢后容重不小于 18KN/m3，壓實(shí)度不小于 85%。經(jīng)檢測(cè)合格后再進(jìn)行下一 層填筑

18、。 4.3.5 堆載時(shí)嚴(yán)格控制加載速度，邊堆土邊推平，填筑預(yù)壓土過程中，要對(duì)路基沉 降觀測(cè)樁和位移觀測(cè)樁按照設(shè)計(jì)規(guī)定的頻次進(jìn)行觀測(cè)，確保每級(jí)荷載下的路基穩(wěn)定性。 當(dāng)預(yù)壓土方達(dá)到設(shè)計(jì)填筑高度后，進(jìn)行堆載土邊坡修整，根據(jù)測(cè)量需要做好沉降觀測(cè) 臺(tái)階，及時(shí)對(duì)表面進(jìn)行平整，做出橫坡，坡度不小于 2%，然后在堆載土方表面覆蓋一 層復(fù)合土工布以防止雨水沖刷、大風(fēng)起塵等侵蝕路基，破壞自然環(huán)境。最后清理灑落 在路基邊坡上的余土，使路基堆載預(yù)壓現(xiàn)場(chǎng)整潔、美觀。開始進(jìn)入靜載預(yù)壓期。 4.3.6 在預(yù)壓土分層填筑完成后的預(yù)壓期內(nèi)，按照設(shè)計(jì)要求的頻率進(jìn)行詳細(xì)的沉降 觀測(cè)，記錄。達(dá)到規(guī)定的預(yù)壓時(shí)間（至少 3 個(gè)月）后進(jìn)行

19、工后沉降評(píng)估，評(píng)估合格后 進(jìn)行卸載。 4.3.7 堆載預(yù)壓土卸載應(yīng)分層進(jìn)行，卸載過程中不得污染已施工完成的路基；機(jī)械 施工時(shí)預(yù)留 20cm 厚度，剩余部分土方由人工清除，以防止污染基床底層和破壞基床 底層整體性和穩(wěn)固性，最后清理復(fù)合土工布。預(yù)壓土卸載完畢后，對(duì)基床底層進(jìn)行修 整，必要時(shí)補(bǔ)充填土，碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求后施工基床表層。 4.4 堆載預(yù)壓的沉降觀測(cè)堆載預(yù)壓的沉降觀測(cè) 4.4.1 沉降觀測(cè)樁的埋設(shè) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，路基根據(jù)設(shè)計(jì)斷面設(shè)置沉降觀測(cè)樁進(jìn)行沉降觀測(cè)和位移觀測(cè)。 上堆載預(yù)壓土?xí)r應(yīng)將線路中心沉降觀測(cè)板接至堆載預(yù)壓土頂面以上 10cm，并在其兩側(cè) 設(shè)置一組沉降觀測(cè)板，至堆載預(yù)壓土頂面

20、10cm，并用紅油漆做好標(biāo)識(shí)，以用來觀測(cè)路 基面的沉降，上土?xí)r要做好對(duì)沉降觀測(cè)管的保護(hù)，先將沉降觀測(cè)管周圍用土圍起來， 再上其余部分土方，防止機(jī)械碰撞沉降觀測(cè)管。 4.4.2 沉降觀測(cè) 在預(yù)壓土分層填筑過程中及填筑完成后的預(yù)壓期內(nèi)，按照設(shè)計(jì)要求的頻率進(jìn)行詳 細(xì)的沉降觀測(cè)，達(dá)到規(guī)定的預(yù)壓時(shí)間（至少 3 個(gè)月）后進(jìn)行工后沉降分析，分析評(píng)估 沉降穩(wěn)定并且工后沉降滿足要求后進(jìn)行卸載。 沉降觀測(cè)由測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)，預(yù)壓期的沉降觀測(cè)從加載施工開始，具體要求如下： 路基沉降觀測(cè)的頻率應(yīng)不低于下表要求： 觀測(cè)階段觀測(cè)頻次 填筑或堆載一般1 次/天 沉降量突變23 次/天 兩次填筑間隔時(shí)間較長1 次/天 第 1 個(gè)月

21、1 次/周 第 2 個(gè)月1 次/1 周 第 3 個(gè)月1 次/1 周 堆載預(yù)壓至卸載 3 個(gè)月以后1 次/2 周 沉降水準(zhǔn)測(cè)量的重復(fù)精度不低于1mm，讀數(shù)取至 0.1mm；剖面沉降觀測(cè)的重 復(fù)精度不低于4mm/30m。 沉降觀測(cè)過程中應(yīng)及時(shí)記錄測(cè)量結(jié)果。 根據(jù)沉降觀測(cè)結(jié)果繪制沉降-時(shí)間曲線圖。 4.4.3 沉降數(shù)據(jù)分析及評(píng)估 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，結(jié)合路基實(shí)際沉降情況及整個(gè)工程工期的要求，堆載預(yù)壓期不少 于 3 個(gè)月，堆載預(yù)壓卸載時(shí)間應(yīng)根據(jù)觀測(cè)資料和工后沉降推算結(jié)果，由建設(shè)單位組織 設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同研究確定卸載時(shí)間。如果沉降期滿路基沉降變形仍不收斂， 及時(shí)與監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方以及業(yè)主方取得聯(lián)系，共同

22、協(xié)商，采取延長預(yù)壓期等措施進(jìn)行 處理。 外業(yè)測(cè)量的原始數(shù)據(jù)經(jīng)整理后進(jìn)行列表、計(jì)算，然后對(duì)計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行分析。當(dāng) 評(píng)估認(rèn)為沉降穩(wěn)定即可以卸載。反之如果沉降未穩(wěn)定則需要繼續(xù)預(yù)壓，預(yù)壓穩(wěn)定后經(jīng) 同意可進(jìn)行卸載。 4.4.4 沉降觀測(cè)動(dòng)態(tài)控制報(bào)告 預(yù)壓期間，每個(gè)月根據(jù)觀測(cè)的結(jié)果，對(duì)各項(xiàng)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析、比較，提交 沉降觀測(cè)動(dòng)態(tài)控制報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：工程進(jìn)展情況、沉降標(biāo)工作狀態(tài)情況、沉降 觀測(cè)成果分析及典型工作地質(zhì)斷面地基處理方法的填土過程與沉降量關(guān)系曲線圖。通 過報(bào)告結(jié)論，全面了解目前工程進(jìn)展情況、預(yù)壓段的實(shí)施情況，確定卸載及不可卸載 段落，及時(shí)控制預(yù)壓段的施工。同時(shí)通過對(duì)典型斷面沉降過程的分析

23、，及時(shí)準(zhǔn)確地掌 握整個(gè)預(yù)壓處理段的路基沉降穩(wěn)定過程。 4.4.5 沉降觀測(cè)相關(guān)人員分工表 橋梁名稱現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)主管技術(shù)人員備注 K17+615 上車大橋王亮雷洪軍王迪 K18+950 中橋 肖猛邵志唐昆 K19+483 小橋肖猛邵志唐昆 K17+961 鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志唐昆 K18+630 鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志唐昆 K20+109 鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志唐昆 K20+300 鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志唐昆 K20+782 鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志龍世雄 K20+883 鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志龍世雄 ZK21+190、YK21+190.3 鋼筋砼蓋板明涵 肖猛邵志龍世雄 Z

24、K22+259、YK22+263 鋼 筋砼蓋板明涵 肖猛邵志龍世雄 K0+070 鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志龍世雄 K0+073 鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志龍世雄 K0+873 鋼筋砼蓋板明涵肖猛邵志龍世雄 K24+139 鹽鍋峽溝大橋王平徐小飛趙創(chuàng) K23+265 鹽鍋峽黃河大橋王平徐小飛趙創(chuàng) JK0+228 連接線大橋王平徐小飛趙創(chuàng) K23+596 中橋王平徐小飛趙創(chuàng) 4.5 卸載及沉降補(bǔ)填卸載及沉降補(bǔ)填 4.5.1 卸載 當(dāng)經(jīng)過沉降資料評(píng)估，堆載預(yù)壓土可以卸載后，應(yīng)分層進(jìn)行，卸載過程中不得污 染已施工完成的路基；機(jī)械施工時(shí)預(yù)留 20cm 厚度，剩余部分土方由人工清除，以防 止污染基床底層和破壞基

25、床底層整體性和穩(wěn)固性，最后清理復(fù)合土工布。預(yù)壓土卸載 完畢后，對(duì)基床底層進(jìn)行修整，必要時(shí)補(bǔ)充填土，碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求后施工基床表層。 4.5.2 沉降補(bǔ)填 對(duì)卸去預(yù)壓土的基床底層頂面進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果與設(shè)計(jì)高程進(jìn)行比較，對(duì)于沉 降后高差在 10cm 以上的，可以用路基填料進(jìn)行補(bǔ)填。當(dāng)沉降后高差在 10cm 以內(nèi)時(shí)， 不得用路基填料進(jìn)行補(bǔ)填，應(yīng)施工砂墊層隔斷層，差額部分用基床表層級(jí)配碎石進(jìn)行 補(bǔ)填。 5 安全、環(huán)保措施安全、環(huán)保措施 5.1 安全保證措施安全保證措施 強(qiáng)化安全法制觀念，嚴(yán)格執(zhí)行安全工作書面交底，雙方認(rèn)可，堅(jiān)持特殊工種持 安全操作證上崗制度等。 施工機(jī)械的使用嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，無

26、關(guān)人員嚴(yán)禁使用。 加強(qiáng)施工管理人員的安全考核，增強(qiáng)安全意識(shí)，避免違章指揮。 專人指揮機(jī)械操作，自卸車行走時(shí)按統(tǒng)一路線。 現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備均作漏電保護(hù)裝置，配電線采用三相五線制。 夜間施工配足夠的照明設(shè)施。 取土坑四周進(jìn)行安全防護(hù)，并設(shè)置相應(yīng)的安全警示牌。 5.2 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施 遵守國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)水土保持的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的染料、油、 瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。 合理安排工序，盡量利用路基換填的挖除部分土方或其它棄，減少取土量，減 少水土流失，做好邊坡防護(hù)，防止滑坡和崩塌。 預(yù)壓土填筑應(yīng)盡量避開雨季，如無法錯(cuò)開雨季，施工時(shí)應(yīng)及時(shí)掌握雨情，做好 雨前的防護(hù)

27、措施，避免易受侵蝕或者填筑的裸露面受到雨水的直接沖刷，防止雨水沖 刷造成水土流失。 棄土場(chǎng)選地要與地方有關(guān)部門協(xié)商，結(jié)合造地統(tǒng)一規(guī)劃，一般選擇在坡度較緩 的山坡、荒地，避開大面積的匯水谷地，并事先構(gòu)筑攔碴工程，布置截、排水設(shè)施。 施工過程中不得破壞、占?jí)?、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統(tǒng)。 棄土的堆放要先建設(shè)攔擋墻（壩）及排水設(shè)施，并堆放整齊，堆放結(jié)束后采取 拋灑碎石法覆蓋取土場(chǎng)，防止破壞脆弱的生態(tài)環(huán)境。 6 進(jìn)度、質(zhì)量、安全保證措施進(jìn)度、質(zhì)量、安全保證措施 6.1 進(jìn)度保證措施進(jìn)度保證措施 路基堆載預(yù)壓，由于工期緊張，且施工受雨季影響較大，且部分區(qū)間路基為運(yùn)架 梁通道，因此施工必須保證有足夠的資源投入，統(tǒng)籌安排，合理組織，以保證總體進(jìn) 度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為此制定相應(yīng)的措施： 認(rèn)真分析，編制預(yù)壓土填筑計(jì)劃，做好各工序之間的銜接，以確保工期目標(biāo)的 實(shí)現(xiàn)。 選用有豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀施工隊(duì)伍施工，確保施工過程順利。 充分投入勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備和物資。提前準(zhǔn)備施工需要的各類材料；保證進(jìn)入 施工現(xiàn)場(chǎng)的人員為熟練工、機(jī)械機(jī)況良好，數(shù)