長春市政西部快速路

1、CCEC長春工程咨詢專家評審意見項目名稱：長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)之西部快速路長春市政院（青年路-普陽街-春城大街-寬平大路-前進大街）會議時間：2013.6.30 共 1 頁，第1 頁專家（簽字）琚遠航專業(yè) 橋梁1、設(shè)計對于上部結(jié)構(gòu)進行了簡支、簡支轉(zhuǎn)連續(xù)及連續(xù)箱梁的比較，比較方案較完整，基本同意設(shè)計推薦的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁方案，此結(jié)構(gòu)安全可靠，耐久性好，橋型較美觀，穩(wěn)定性較好。2、對于基礎(chǔ)的形式進行了沉樁與鉆孔灌注樁的比較，同意采用鉆孔樁基礎(chǔ)的方案。橋梁規(guī)模較大，基礎(chǔ)工程量較大，應(yīng)進行橋墩基礎(chǔ)不同樁徑的比較，以確定合理的樁徑，使造價最低。3、對于結(jié)構(gòu)的耐久性論述較充分，同時鋼筋的混凝土凈保

2、護層厚度也是耐久性設(shè)計的一項重要指標，應(yīng)加強論述。4、隧道工程的抗?jié)B等級表達方式應(yīng)為P，建議采用P8級。5、設(shè)計規(guī)定跨徑對于65m以上的橋梁，采用C60混凝土，建議采用C55混凝土。6、為增加結(jié)構(gòu)的耐久性，減少除雪劑對混凝土的腐蝕，建議對伸縮縫混凝土進行防腐蝕處理。7、應(yīng)核查中央分隔帶護欄的尺寸，底寬50cm不滿足公路安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范的規(guī)定。8、建議橋下凈空大于5m，預(yù)留出橋下道路的路面養(yǎng)護加鋪厚度，建議增加1020cm。9、橋型圖中應(yīng)示出被交叉道路的斷面。示出地質(zhì)勘察柱狀圖。10、對于交叉道路交通量大的跨路孔宜采用鋼箱梁或鋼-混凝土組合梁，以較少對被交叉道路的通行影響。11、應(yīng)明確預(yù)應(yīng)力混凝

3、土連續(xù)梁與鋼筋混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計原則。12、建議跨徑大于50m時，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件采用全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件。13、支架的預(yù)壓應(yīng)采用超載預(yù)壓，建議采用110%。14、設(shè)計采用的張拉方案均為箱內(nèi)張拉，可以保證各聯(lián)箱梁同時施工，但箱內(nèi)張拉，施工難度大，施工質(zhì)量不宜檢查，建議結(jié)合工期，考慮張拉方式。15、為增加結(jié)構(gòu)的耐久性，減少除雪劑對混凝土的腐蝕，應(yīng)對伸縮縫混凝土進行防腐蝕處理。16、設(shè)計提出了自平衡樁基檢測技術(shù)、樁端注漿技術(shù)，結(jié)合地質(zhì)條件、樁長，認為不必采用以上技術(shù)。17、建議各設(shè)計段的預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉時混凝土強度統(tǒng)一為設(shè)計強度的90%；混凝土7d強度達到100%，要加入外摻劑，對于混凝土的質(zhì)量有影響，且對于加快施工速度起不到作用。18、跨徑35m的梁梁高2m偏小，建議采用2.2m。19、異型箱梁的設(shè)計采用腹板相交，改變各跨箱室數(shù)量，施工不方便，受力復(fù)雜。建議調(diào)整箱室凈跨及部分孔的頂板厚度，保證箱室數(shù)不變。20、對于橋?qū)挼扔?、大?5m的橋梁應(yīng)設(shè)置頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，設(shè)計應(yīng)明確。21、應(yīng)補充匝道橋的橋型布置圖。22、對于框構(gòu)橋、U型槽的防