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1、CCEC長春工程咨詢專家評審意見項目名稱:長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)之西部快速路長春市政院(青年路-普陽街-春城大街-寬平大路-前進大街)會議時間:2013.6.30 共 1 頁,第1 頁專家(簽字)琚遠航專業(yè) 橋梁1、設(shè)計對于上部結(jié)構(gòu)進行了簡支、簡支轉(zhuǎn)連續(xù)及連續(xù)箱梁的比較,比較方案較完整,基本同意設(shè)計推薦的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁方案,此結(jié)構(gòu)安全可靠,耐久性好,橋型較美觀,穩(wěn)定性較好。2、對于基礎(chǔ)的形式進行了沉樁與鉆孔灌注樁的比較,同意采用鉆孔樁基礎(chǔ)的方案。橋梁規(guī)模較大,基礎(chǔ)工程量較大,應(yīng)進行橋墩基礎(chǔ)不同樁徑的比較,以確定合理的樁徑,使造價最低。3、對于結(jié)構(gòu)的耐久性論述較充分,同時鋼筋的混凝土凈保
2、護層厚度也是耐久性設(shè)計的一項重要指標,應(yīng)加強論述。4、隧道工程的抗?jié)B等級表達方式應(yīng)為P,建議采用P8級。5、設(shè)計規(guī)定跨徑對于65m以上的橋梁,采用C60混凝土,建議采用C55混凝土。6、為增加結(jié)構(gòu)的耐久性,減少除雪劑對混凝土的腐蝕,建議對伸縮縫混凝土進行防腐蝕處理。7、應(yīng)核查中央分隔帶護欄的尺寸,底寬50cm不滿足公路安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范的規(guī)定。8、建議橋下凈空大于5m,預(yù)留出橋下道路的路面養(yǎng)護加鋪厚度,建議增加1020cm。9、橋型圖中應(yīng)示出被交叉道路的斷面。示出地質(zhì)勘察柱狀圖。10、對于交叉道路交通量大的跨路孔宜采用鋼箱梁或鋼-混凝土組合梁,以較少對被交叉道路的通行影響。11、應(yīng)明確預(yù)應(yīng)力混凝
3、土連續(xù)梁與鋼筋混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計原則。12、建議跨徑大于50m時,預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件采用全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件。13、支架的預(yù)壓應(yīng)采用超載預(yù)壓,建議采用110%。14、設(shè)計采用的張拉方案均為箱內(nèi)張拉,可以保證各聯(lián)箱梁同時施工,但箱內(nèi)張拉,施工難度大,施工質(zhì)量不宜檢查,建議結(jié)合工期,考慮張拉方式。15、為增加結(jié)構(gòu)的耐久性,減少除雪劑對混凝土的腐蝕,應(yīng)對伸縮縫混凝土進行防腐蝕處理。16、設(shè)計提出了自平衡樁基檢測技術(shù)、樁端注漿技術(shù),結(jié)合地質(zhì)條件、樁長,認為不必采用以上技術(shù)。17、建議各設(shè)計段的預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉時混凝土強度統(tǒng)一為設(shè)計強度的90%;混凝土7d強度達到100%,要加入外摻劑,對于混凝土的質(zhì)量有影響,且對于加快施工速度起不到作用。18、跨徑35m的梁梁高2m偏小,建議采用2.2m。19、異型箱梁的設(shè)計采用腹板相交,改變各跨箱室數(shù)量,施工不方便,受力復(fù)雜。建議調(diào)整箱室凈跨及部分孔的頂板厚度,保證箱室數(shù)不變。20、對于橋?qū)挼扔?、大?5m的橋梁應(yīng)設(shè)置頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束,設(shè)計應(yīng)明確。21、應(yīng)補充匝道橋的橋型布置圖。22、對于框構(gòu)橋、U型槽的防
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