汽車電子防盜系統(tǒng).ppt

1、汽 車 電 子 控 制 技 術(shù),東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院,第9章 汽車其他電子控制系統(tǒng),9.3 汽車防盜系統(tǒng),據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)可知，2004年我國的汽車產(chǎn)量為507萬輛，同時(shí)銷售量超過506萬，民用汽車保有量將近2700萬，而且呈逐年遞增趨勢。,在用車輛越多，使得被盜汽車也越多，如何防止汽車被盜已成為一個(gè)重要的社會(huì)問題之一。,隨著社會(huì)的進(jìn)步，汽車防盜技術(shù)已經(jīng)與安全、環(huán)保、節(jié)能一起被列為汽車技術(shù)發(fā)展的四大課題。,特別是到了21世紀(jì)的今天，融合電子信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)和汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一身的汽車防盜技術(shù)正朝著高度智能化、功能多樣化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。,綜合考慮，車輛防盜系統(tǒng)的

2、功能主要包括以下三方面：,防止非法進(jìn)入汽車；防止破壞或非法搬運(yùn)汽車；防止汽車被非法開走。,換句話說，汽車防盜一般應(yīng)從三個(gè)方面考慮：門鎖的工作可靠性、發(fā)動(dòng)機(jī)的防盜性、汽車的防盜報(bào)警功能。,1 汽車防盜系統(tǒng)的組成與分類,狹義的防盜系統(tǒng)主要是指一些防盜設(shè)備，如各種防盜鎖和各類報(bào)警器，廣義的防盜系統(tǒng)應(yīng)包括中控門鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和報(bào)警系統(tǒng)。,特別是汽車先進(jìn)的門鎖控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是先進(jìn)的防盜系統(tǒng)不可或缺的一部分。,防盜系統(tǒng)的組成,最基本的汽車防盜系統(tǒng)如圖9.1所示，通常包括三個(gè)部分：報(bào)警啟動(dòng)/解除操作部分、控制電路部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分。,點(diǎn)火開關(guān)首先啟動(dòng)防盜系統(tǒng)，接著由裝在各類開關(guān)上的各類傳感器檢

3、測是否出現(xiàn)非法進(jìn)入汽車并開始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或非法搬運(yùn)汽車的情況。,當(dāng)探測到汽車出現(xiàn)異常時(shí)，防盜控制ECU向執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分發(fā)出命令，一方面要求其發(fā)出報(bào)警信號(hào)，包括尖銳的警示聲音和燈光閃爍，另一方面要求其阻止啟動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車失去運(yùn)動(dòng)能力。,9.2.2 汽車防盜系統(tǒng)的分類,對(duì)汽車維修市場進(jìn)行調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)汽車的防盜系統(tǒng)主要有兩類，一類是汽車原配的防盜,系統(tǒng)，另一類則是附加的防盜設(shè)備。,各種高級(jí)轎車一般都配有原裝防盜系統(tǒng)，而且這類防盜系統(tǒng)都采用了最新的技術(shù)，如射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)。,對(duì)于普通的汽車來講如果防盜系統(tǒng)不完善的話，車主會(huì)自己裝備一些防盜設(shè)備。,那么按汽車防盜設(shè)備的結(jié)構(gòu)與功能可分為四大類

4、：機(jī)械式防盜鎖、電子式防盜產(chǎn)品、芯片式防盜系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)式(GPS)防盜技術(shù)。,其中電子式防盜產(chǎn)品是應(yīng)用最廣泛的汽車防盜設(shè)備，但一般作為車輛原配的防盜系統(tǒng)的額外設(shè)備，而網(wǎng)絡(luò)式(GPS)由于造價(jià)和技術(shù)原,因還處于試用階段。,(1) . 機(jī)械式防盜鎖,機(jī)械式的防盜鎖是早期的汽車防盜器材，它主要靠機(jī)械的方法鎖定離合器、油路、變速擋、轉(zhuǎn)向盤、制動(dòng)器等來達(dá)到防盜的目的，如變速桿鎖(鎖住變速桿使其不能移動(dòng))、轉(zhuǎn)向盤鎖(也叫拐杖鎖，掛在轉(zhuǎn)向盤與離合器踏板之間)、輪胎鎖(固定住輪胎)等。,這類防盜器材只能起到限制車輛操作的作用而不能報(bào)警，故對(duì)防盜方面能夠提供的幫助有限，現(xiàn)在已經(jīng)很少單獨(dú)使用，主要和另兩類防盜系統(tǒng)聯(lián)

5、合使用。,但是機(jī)械鎖的技術(shù)也在發(fā)展，經(jīng)過數(shù)次技術(shù)升級(jí)，目前已有了較可靠的方向盤鎖和排擋鎖等，其中排擋鎖是目前車主最欣賞的防盜裝置之一。,排擋鎖一般安裝在中控臺(tái)上，既簡便又堅(jiān)固，材質(zhì)采用特殊高硬度合金鋼制造，防撬、防鉆、防鋸，且采用同材質(zhì)鎳銀合金鎖芯和鑰匙，沒有原廠配備的鑰匙極難打開，如果鑰匙丟失，必須用原廠電腦卡復(fù)制鑰匙。,(2) 電子式防盜產(chǎn)品,電子式防盜系統(tǒng)是目前應(yīng)用最廣的防盜設(shè)備之一。,第一代電子式防盜產(chǎn)品現(xiàn)在還是市場的主流產(chǎn)品之一。,車主通過遙控器來控制汽車，但是車輛的真實(shí)狀況卻無法反饋回車主。,當(dāng)電子式防盜系統(tǒng)啟動(dòng)(激活)之后，如有非法移動(dòng)汽車，打碎玻璃，破壞點(diǎn)火開關(guān)鎖芯，拆卸輪胎和

6、音響，非法打開車門、燃油箱加注口蓋、行李箱門或非法接通點(diǎn)火開關(guān)等，防盜系統(tǒng)均會(huì)立即報(bào)警。,報(bào)警的方式有燈光閃爍、警笛長鳴、發(fā)射電波報(bào)警。,有些車型在報(bào)警的同時(shí)切斷啟動(dòng)機(jī)電路、切斷燃油供給、切斷點(diǎn)火系統(tǒng)、切斷噴油控制電路、切斷發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接地電路，甚至切斷變速器控制電路，從而使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器不能換擋，使汽車處于完全癱瘓的狀態(tài)。,但是這種汽車防盜器發(fā)出的報(bào)警聲不僅不讓人關(guān)注，還讓人討厭，而且質(zhì)量不穩(wěn)定，抗干擾度較差，在電視臺(tái)發(fā)射塔周圍、鬧市區(qū)里、大機(jī)器的噪聲下，易接收到信號(hào)，所以勢必要被淘汰。,第二代可視防盜產(chǎn)品最早在韓國出現(xiàn)，設(shè)計(jì)相當(dāng)人性化，與第一代相比更為直觀，不僅可以使車主

7、遙控車輛，還能將車輛狀態(tài)傳遞給車主，讓車主徹底知道汽車現(xiàn)實(shí)情況，具有被盜報(bào)警、尋車防搶等功能。,當(dāng)車有異動(dòng)報(bào)警時(shí)，遙控器上的液晶顯示器會(huì)顯示汽車遭遇的狀況，如哪一側(cè)的車門被開啟或車窗玻璃被破壞等。,同時(shí)遙控有效距離比第一代防盜器遠(yuǎn)，可分為兩類，一類為100m左右，另一類為400m到500m，但反饋信息距離卻可以達(dá)到1000m。,但是上述兩類電子防盜產(chǎn)品普遍存在誤報(bào)警現(xiàn)象，而且也沒有從根本上解決車輛丟失的 問題。,(3) 芯片式防盜系統(tǒng),芯片式防盜系統(tǒng)是現(xiàn)在汽車防盜系統(tǒng)發(fā)展的重點(diǎn)，它具有特殊診斷功能，即合法使用者在讀取鑰匙保密信息時(shí)，能夠得到該防盜系統(tǒng)的歷史信息。,大多數(shù)高級(jí)轎車均采用這種防盜方

8、式作為原配防盜器。,其基本原理是用密碼鑰匙鎖住汽車的馬達(dá)、電路和油路，在沒有鑰匙的情況下無法啟動(dòng)車輛。,由于數(shù)字化的密碼重碼率極低，而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖，杜絕了被掃描的弊病。,它不僅比以往的電子防盜系統(tǒng)更有效地起到防盜作用外，還具有其他先進(jìn)之處：,它采用的獨(dú)特射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)可以保證系統(tǒng)在任何情況下都能正確識(shí)別駕駛者，在車主接近或遠(yuǎn)離車輛時(shí)可自動(dòng)識(shí)別其身份，自動(dòng)打開或關(guān)閉車鎖；,無論在車內(nèi)還是車外，獨(dú)創(chuàng)的TMS37211器件能夠輕松探測到電子鑰匙的位置。,目前進(jìn)口的很多高檔車，以及國產(chǎn)的大眾、廣州本田等車型都裝有原廠配備的芯片式防盜系統(tǒng)。,(4). 網(wǎng)絡(luò)式(GPS)

9、防盜技術(shù),GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))技術(shù)首先出現(xiàn)在1991年的美伊海灣戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)爭結(jié)束后，GPS技術(shù)開始應(yīng)用在非軍事領(lǐng)域，特別是在汽車反劫防盜領(lǐng)域中取得了實(shí)際效果。,該系統(tǒng)由衛(wèi)星監(jiān)控中心的中央控制系統(tǒng)、車輛上的移動(dòng)GPS終端設(shè)備及GSM通信網(wǎng)絡(luò)組成。,監(jiān)控中心通過定位衛(wèi)星對(duì)全國范圍內(nèi)車輛(必須安裝移動(dòng)GPS終端設(shè)備)實(shí)行24小時(shí)不間斷、高精度的監(jiān)控，同時(shí)利用GSM網(wǎng)絡(luò)的短信息平臺(tái)作為通信媒介來實(shí)現(xiàn)定位信息的傳輸。,正是由于GPS系統(tǒng)可以隨時(shí)從電子地圖了解車輛位置及情況，與車主保持聯(lián)系，所以實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的跟蹤掌握。,當(dāng)車輛遭受到非正常啟動(dòng)或人為破壞，車輛就會(huì)通過電臺(tái)自動(dòng)報(bào)警，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)將

10、報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位置無聲地傳送到報(bào)警中心，不會(huì)引起盜賊的警覺。,車輛報(bào)警后，監(jiān)控中心可以馬上顯示出該車輛的警示圖標(biāo)和周邊情況，以便指揮有關(guān)人員協(xié)助搜尋。,如果GPS防盜器被非法拆卸，那么它會(huì)自己發(fā)出報(bào)警信息，報(bào)警臺(tái)很快就能準(zhǔn)確判斷車輛方位。,還可以通過車載移動(dòng)電話監(jiān)聽車內(nèi)聲音，必要時(shí)可以通過手機(jī)關(guān)閉車輛油路、電路并鎖死所有門窗。,目前這項(xiàng)技術(shù)正在開始應(yīng)用到汽車租賃、物流車輛、出租車輛等管理及私家車防盜。,但是造價(jià)太高，車主需要交納一定的服務(wù)費(fèi)，某些技術(shù)問題還未完全解決，目前在市場上還沒有普及應(yīng)用。,2 典型的汽車防盜系統(tǒng),(1)德國寶馬(BMW)車系防盜系統(tǒng),自1995年起，寶馬車系開始

11、采用以第二代電子禁止啟動(dòng)系統(tǒng)EWS (Electronic Immobilizer)為核心的防盜系統(tǒng)。,EWS系統(tǒng)由內(nèi)置電子芯片的點(diǎn)火鑰匙和位于點(diǎn)火開關(guān)上的環(huán)狀線圈、收發(fā)組件、控制組件及發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制組件組成。,工作原理如下：,當(dāng)車主將鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開關(guān)并擰動(dòng)鑰匙時(shí)，會(huì)使環(huán)狀線圈發(fā)生電磁感應(yīng)，向內(nèi)置電子芯片提供所需的工作電壓，從而使芯片把自己所記憶的這把鑰匙的電子編碼的數(shù)碼信號(hào)，經(jīng)過收發(fā)組件傳遞到EWS控制組件。,如果EWS控制組件內(nèi)所儲(chǔ)存的信號(hào)與這個(gè)來自鑰匙的數(shù)碼信號(hào)相吻合，就會(huì)認(rèn)為這是從“合法”的鑰匙傳來的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的信號(hào)。,如果這時(shí)EWS控制組件知道變速手柄的位置在駐車擋(P擋)或空擋(N

12、擋)和車身控制模塊(BCM)的密碼(由車主輸入的任意一組4位數(shù),字，)已解開，就會(huì)一方面接通內(nèi)置的啟動(dòng)機(jī)繼電器，使啟動(dòng)機(jī)得到工作電壓從而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；,另一方面將預(yù)先記憶的DME的固定編碼與車上所使用的DME的固定編碼進(jìn)行對(duì)比，如果這兩個(gè)固定編碼一致時(shí)，DME才能啟動(dòng)控制點(diǎn)火及噴油的功能，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，EWS控制組件會(huì)產(chǎn)生一個(gè)新的隨機(jī)電子編碼，并通過收發(fā)組件及環(huán)狀線圈傳回給鑰匙上的電子芯片，以供下次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用。,該防盜系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是不需要由點(diǎn)火鑰匙提供電源。,EWS系統(tǒng)的功能就是防止發(fā)動(dòng)機(jī)被非法啟動(dòng)，只要車主在車輛熄火時(shí)拔出車鑰匙， EWS系統(tǒng)就自動(dòng)進(jìn)入待命狀態(tài)，完全

13、不需要再通過其他設(shè)備。,這時(shí)候再鎖車門，就可以使傳統(tǒng)的防盜系統(tǒng)也進(jìn)入待命狀態(tài)，以便對(duì)車的外表進(jìn)行防盜監(jiān)控。,即使有人用復(fù)制的鑰匙或利用外力強(qiáng)行打開車門并接通了點(diǎn)火開關(guān)，由于EWS控制組件得不到由鑰匙發(fā)出的數(shù)碼信號(hào)，啟動(dòng)機(jī)就得,不到工作所需要的電源，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法啟動(dòng)，DME也不能工作。,即使有人再另外向啟動(dòng)機(jī)提供電源，雖然能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于EWS控制組件仍得不到由鑰匙發(fā)出的數(shù)碼信號(hào)，因此不能與DME核對(duì)其固定編碼，不能啟動(dòng)DME的控制點(diǎn)火及噴油的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能工作。,EWS系統(tǒng)一共可以容納十把鑰匙，車主最多只能同時(shí)擁有其中的四把，其余鑰匙的相關(guān)信息存儲(chǔ)在寶馬汽車公司的信息庫里。,鑰匙的

14、電子芯片記錄著鑰匙的電子編碼，如果車主丟失了其中的一把，只要車主能及早把其余的鑰匙拿到寶馬汽車維修中心，通過專,用儀器就可以知道所遺失的是哪一把鑰匙，并通知EWS控制組件禁止接受從這把遺失的鑰匙所發(fā)出的任何數(shù)碼信號(hào)。,這樣，即使丟失了鑰匙，也不至于使車輛存在被偷走的危險(xiǎn)。,如果車主重新找回了丟失的鑰匙，同樣也可以通過寶馬汽車維修中心的專用儀器使其“復(fù)活”。,如果要配一把新的鑰匙，只要把該車輛的有關(guān)資料告訴寶馬汽車公司，就能從信息庫里找到相關(guān)的資料，把鑰匙配出來。,萬一所有的十把鑰匙都遺失了，那就只能換一個(gè)新的EWS控制組件，相應(yīng)地又有新的,十把鑰匙可供使用。,如果車主擔(dān)心盜賊會(huì)用丟失的鑰匙偷走

15、車內(nèi)的東西，這時(shí)只要換掉整套的鎖芯、鑰匙及EWS控制組件就可以了。,由于新的EWS控制組件不知道車上的DME的固定編碼，因此還需要通過專用儀器把這個(gè)固定編碼告訴EWS控制組件，系統(tǒng)才能正常工作。,同樣地，如果更換了新的DME，相應(yīng)地也需要把它的固定編碼告訴EWS控制組件。,另外，新款寶馬車系采用有內(nèi)置可充電電池的防盜警笛，當(dāng)全套防盜系統(tǒng)處于待命狀態(tài),時(shí)，系統(tǒng)會(huì)使防盜警笛處于高電位而不響警報(bào)。,如果強(qiáng)行拆除電池以切斷防盜警笛的外部電源供應(yīng)，那么由于電源變?yōu)榱说碗妷?，防盜警笛將由其內(nèi)置的充電電池直接供電而響起警報(bào)。,(2). 德國桑塔納2000Gsi轎車防盜系統(tǒng),桑塔納2000Gsi轎車防盜系統(tǒng)采

16、用的是經(jīng)駐車防盜系統(tǒng)認(rèn)可的鑰匙啟動(dòng)工作程序的防盜裝置。,該系統(tǒng)的工作原理是：車主將鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開關(guān)并轉(zhuǎn)至ON位置時(shí)，讀識(shí)線圈能量以感應(yīng),的方式傳遞給鑰匙上的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器，脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器接收能量后立即發(fā)射出答復(fù)代碼；,通過讀識(shí)線圈接收后把答復(fù)代碼輸送給駐車防盜系統(tǒng)電控單元，駐車防盜系統(tǒng)電控單元收到答復(fù)代碼與先前儲(chǔ)存的代碼比較是否相同。,如果相同，就向發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元發(fā)出進(jìn)入正常工作程序的指令，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。,如果不相同或駐車防盜系統(tǒng)存在故障，就向發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元發(fā)出停止正常工作程序的指令，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)2s后立即熄火，且駐車防盜系統(tǒng)警告燈連續(xù)閃爍，可以避免汽車被開走。,3. 美國別克轎車防盜系統(tǒng),該轎車配備

17、的是遙控鑰匙確認(rèn)(PASS-KEY)防盜系統(tǒng)，主要由點(diǎn)火鑰匙、點(diǎn)火鎖芯、防盜報(bào)警模塊、防盜報(bào)警繼電器和動(dòng)力系控制模塊(PCM)等組成。,該系統(tǒng)的工作原理是：,點(diǎn)火鑰匙內(nèi)嵌一電阻片，擁有特定的電阻代碼，而點(diǎn)火鎖芯含有電阻感應(yīng)觸點(diǎn)。,當(dāng)鑰匙和鎖芯一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鎖芯觸點(diǎn)與點(diǎn)火鑰匙上的電阻片相接觸，使電阻片形成鑰匙檢測電路，此時(shí)車身控制模塊向電路提供5V參考電壓。,車身控制模塊讀入電阻片代碼，與預(yù)置的,電阻代碼進(jìn)行比較。,當(dāng)檢測出代碼一致時(shí)，車身控制模塊將通過2級(jí)串行數(shù)據(jù)連接向動(dòng)力系控制模塊發(fā)出燃油噴射口令，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊啟用防盜繼電器，向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。,若檢測出代碼不一致時(shí)，車身控制模塊使點(diǎn)火系統(tǒng)

18、和啟動(dòng)機(jī)不工作，也不允許動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊發(fā)出噴油命令；,同時(shí)，還能點(diǎn)亮防盜報(bào)警燈，即使將啟動(dòng)機(jī)電磁閥接通，PCM也無法使噴油器噴油，從而防止汽車被盜。,3 中央控制門鎖的組成與分類,車門鎖通常是和汽車的防盜系統(tǒng)結(jié)合在一起的，如果沒有性能良好的車門鎖，汽車防盜就會(huì)成為一句空話。,因此，汽車防盜的大部分措施都是圍繞車門鎖來開展的，這也是本書為什么將車門鎖放到汽車防盜系統(tǒng)這一章來闡述的主要原因。,較先進(jìn)的車門鎖是從以下幾個(gè)方面來提高其防盜工作性能的：,(1) 用鑰匙打開車門時(shí)，先測量車門鎖鑰匙電阻。,(2) 裝密碼鎖，只有密碼正確時(shí)才能打開車門。,(3) 增加遙控器的保險(xiǎn)功能。,中央控制門鎖組成與分

19、類,通過電動(dòng)機(jī)或電磁鐵操縱門鎖繼電器從而控制門鎖的開/關(guān)稱為電動(dòng)門鎖。,隨著對(duì)汽車安全性、可靠性和方便性要求的不斷提高，現(xiàn)在一些中高檔轎車都配置了中央控制門鎖。,這種門鎖系統(tǒng)是在電動(dòng)門鎖的基礎(chǔ)上采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)發(fā)展而來的，能夠區(qū)分正常打開車門與非法打開車門。,門鎖系統(tǒng)的控制單元與防盜系統(tǒng)的控制單元通過信號(hào)線連接起來(或兩個(gè)系統(tǒng)共用一個(gè)控,制單元)，以交換信號(hào)。,中央控制門鎖系統(tǒng)是由微機(jī)根據(jù)各個(gè)開關(guān)信號(hào)控制門鎖的開、閉，可使駕駛員更加方便安全地使用汽車。,當(dāng)駕駛員用鑰匙鎖定左側(cè)前門時(shí)，其他三個(gè)車門及行李箱門鎖也同時(shí)被鎖好，打開時(shí)可單獨(dú)開左前車門，也可同時(shí)打開所有車門及行李箱門。,中央控制門鎖系

20、統(tǒng)主要由門鎖開關(guān)、門鎖繼電器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。,門鎖開關(guān),門鎖開關(guān)的作用是控制門鎖繼電器的動(dòng)作，,接通或斷開執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電路。,常見的門鎖開關(guān)有普通門鎖和帶電容定時(shí)裝置的門鎖開關(guān)兩種。,1) 普通門鎖開關(guān),圖9.2所示的門鎖開關(guān)即為此種開關(guān)，其結(jié)構(gòu)簡單。,當(dāng)接通閉鎖開關(guān)時(shí)，閉鎖繼電器線圈中有電流通過，閉鎖繼電器觸點(diǎn)閉合，接通閉鎖線圈電路，線圈產(chǎn)生的電磁力吸引執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將所有車門鎖緊。,當(dāng)接通開鎖開關(guān)時(shí)，開鎖繼電線圈中有電流通過，開鎖繼電器觸點(diǎn)閉合，接通開鎖線圈,電路，線圈產(chǎn)生的電磁力吸引活動(dòng)鐵心通過連桿機(jī)構(gòu)拉動(dòng)鎖舌，門鎖被打開。,2) 帶電容定時(shí)裝置的門鎖開關(guān),圖9.3所示的門鎖開關(guān)帶有

21、電容定時(shí)裝置，采用雙擲雙位開關(guān)。,當(dāng)門鎖開關(guān)處于圖示位置(即開鎖位置)時(shí)，閉鎖電容C1與電源相通，電源向C1充電直到充滿電。,此時(shí)，若將門鎖開關(guān)接到閉鎖位置時(shí)，開鎖電容C2與電源接通，而充滿電的閉鎖電容C1則接通閉鎖繼電器，通過閉鎖繼電器線圈放電，使閉鎖繼電器的觸點(diǎn)K1閉合，接通閉鎖電,磁線圈電路，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，鎖住車上所有車門。,此后，若再將門鎖開關(guān)接到開鎖狀態(tài)，充滿電的開鎖電容C2對(duì)開鎖繼電器線圈通電，使其觸點(diǎn)K2閉合，接通開鎖電磁線圈電路，使其執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，打開車上所有車門。,這種門鎖開關(guān)利用電容器的充放電特性，具有自動(dòng)切斷電路的功能，避免了電動(dòng)機(jī)的長時(shí)間通電運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)約了電能；,克服了

22、普通門鎖開關(guān)的閉合時(shí)間由人控制且容易因通電時(shí)間過長而過熱的缺點(diǎn)；,同時(shí)當(dāng)轎車四門門鎖同時(shí)動(dòng)作的一瞬間，,其電流值的變化會(huì)造成車上整個(gè)電路網(wǎng)絡(luò)的不平衡，而電容器的充放電特性能避免車上電流發(fā)生大幅度波動(dòng)。,門鎖繼電器,門鎖繼電器的作用是控制電磁線圈或電動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的目的。,執(zhí)行機(jī)構(gòu),執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)電路中電流方向的不同而實(shí)現(xiàn)閉鎖或開鎖。,常用的門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)有電磁線圈、直流電動(dòng)機(jī)或永磁式旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)。,電磁線圈式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作過程是：,當(dāng)給閉鎖線圈通電時(shí)，該線圈產(chǎn)生的電磁力吸引柱塞向一方移動(dòng)，通過拉桿將車門鎖??；,當(dāng)給開鎖線圈通電時(shí)，該線圈產(chǎn)生的電磁力吸引柱塞向另一方移動(dòng)，通過拉

23、桿將門打開。,圖9.4所示為直流電機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)。,該機(jī)構(gòu)只有一個(gè)電磁線圈，活動(dòng)鐵心為永久磁鐵，通過利用控制直流電動(dòng)機(jī)的正、反轉(zhuǎn)來雙向改變磁場方向，使活動(dòng)鐵心向兩個(gè)方向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)閉鎖或開鎖功能。,電動(dòng)機(jī)操作的車鎖體積小、耗電少，而電磁鐵操作的車鎖結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)作敏捷，但體積大、質(zhì)量大，工作時(shí)有撞擊聲。,無線遙控系統(tǒng),無線遙控系統(tǒng)也叫無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(remote keyless entry)，由三個(gè)功能部件組成：手持遙控發(fā)射器、遙控高頻接收電路、CPU和執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路。,其中，遙控高頻接收電路和執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路分成兩個(gè)模塊，以便于縮小接收電路的體積并與大電流電路分離，可以很靈活地選擇安裝位置從而優(yōu)化

24、無線信號(hào)接收性能。,無線遙控系統(tǒng)為車主打開門鎖提供了一個(gè)方便手段，同時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)還可以提供相關(guān)的行李箱、燈光和喇叭的控制功能。,車門和車門鎖是車身上被操作最多的部件之一，也是車身舒適性得以實(shí)現(xiàn)的最基本的一環(huán)；,但是，從防盜和安全的角度來講，遙控中央門鎖控制系統(tǒng)需要使正常開啟和非法侵入的操作途徑分離開來；,同時(shí)車門和車門鎖需要更加堅(jiān)固，合法使用者可通過射頻遙控進(jìn)行操作，享受它的便捷和舒適，而非法侵入者卻只能面對(duì)堅(jiān)固的機(jī)械機(jī)構(gòu)束手無策。,但是這種系統(tǒng)的性能和質(zhì)量必須達(dá)到汽車工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，國際上在此產(chǎn)品的原車配套領(lǐng)域中活躍的公司屈指可數(shù)。,僅以汽車溫度環(huán)境為例，首先要求系統(tǒng)可以工作在極端溫度之下

25、，手持部件和車載部件之間的溫差可以達(dá)到60到70。,這就要求兩個(gè)電路的工作頻率有很高的穩(wěn)定性。,此外，電磁兼容性對(duì)這類產(chǎn)品的要求也較高。,首先，發(fā)射器的功率受到國家無線電法規(guī)的限制，接收器要在信號(hào)功率受限制的情況下保證遙控距離；,其次，高頻接收通路本身會(huì)成為干擾信號(hào)發(fā)射源。,因此，只有經(jīng)過審慎設(shè)計(jì)和嚴(yán)格試驗(yàn)認(rèn)證的遙控系統(tǒng)，才能真正達(dá)到汽車工業(yè)的要求。,3 典型中央控制門鎖系統(tǒng),(1). 豐田凌志LS400 UCF10系列轎車,1) 普通中央門鎖控制系統(tǒng),該系統(tǒng)主要由防盜和門鎖控制ECU、兩個(gè)鑰匙操縱開關(guān)、兩個(gè)門鎖開關(guān)、兩個(gè)門鎖控制開關(guān)、四個(gè)門鎖電機(jī)、四個(gè)位置開關(guān)及兩個(gè)行李箱門開啟器開關(guān)等組成。

26、,圖9.5所示為該車中央門鎖控制系統(tǒng)的工作電路。,鑰匙操縱開關(guān)、門鎖開關(guān)和門鎖控制開關(guān),用于向防盜和門鎖控制ECU輸送鎖定(鎖住車門)或未鎖(打開車門)信號(hào)。,防盜和門鎖控制ECU據(jù)此向門鎖電機(jī)輸出鎖定(鎖住車門)或未鎖(打開車門)指令，指揮門鎖電機(jī)動(dòng)作，完成鎖住車門或打開車門動(dòng)作。,兩個(gè)行李箱門開啟器開關(guān)串聯(lián)，只有當(dāng)這兩個(gè)行李箱門開啟器開關(guān)都閉合時(shí)，防盜和門鎖控制ECU才向行李箱門開啟器電磁線圈發(fā)出開啟指令，打開行李箱門。,所有車門可以通過右前或左前門上的鑰匙同時(shí)打開和關(guān)閉，這就是所謂的鑰匙聯(lián)動(dòng)開門和鎖門功能。,若已執(zhí)行了鎖門操縱，而一側(cè)前門打開且點(diǎn)火開關(guān)鑰匙仍插在鎖芯內(nèi)，則所有的車門會(huì)自動(dòng)

27、打開，以防止點(diǎn)火開關(guān)鑰匙忘在汽車內(nèi)，這就是所謂的鑰匙禁閉預(yù)防功能。,2) 無線遙控中央門鎖控制系統(tǒng),和前述中央門鎖控制系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)增加了無線門鎖ECU、玻璃印刷天線、帶發(fā)送器的點(diǎn)火開關(guān)鑰匙及無線門鎖主開關(guān)等。,該系統(tǒng)的車門除了上述開啟方式外，還可利用主點(diǎn)火鑰匙(遙控器)上發(fā)送器發(fā)出的無線電信號(hào)來控制車門的開閉。,發(fā)送器發(fā)出的信號(hào)被玻璃印刷天線接收后，,再經(jīng)匹配器輸送到無線門鎖ECU，無線門鎖ECU通過對(duì)信號(hào)進(jìn)行判斷后，向執(zhí)行器門鎖電動(dòng)機(jī)輸出信號(hào)，控制門鎖的開閉。,這樣，可使車主離汽車一定距離時(shí)便可以打開或鎖上所有車門鎖。,別克遙控門鎖系統(tǒng),別克遙控門鎖裝置由遙控發(fā)射器和接收器組成，遙控車門

28、鎖接收器位于儀器板上，由蓄電池通過儀表線束供電。,遙控車門鎖搭鐵接收器判斷遙控車門發(fā)射器傳遞的指令，并將該信號(hào)送入車身控制模塊(BCM)。,除駕駛員側(cè)車門鎖外，車門鎖均由BCM直接控制。,圖9.6所示為上海別克轎車遙控門鎖系統(tǒng)電路；,圖9.7所示為上海別克轎車電動(dòng)門鎖電路圖；,圖9.8所示為上海別克轎車左前門鎖開關(guān)在開鎖位置時(shí)的電流方向；,圖9.9所示為上海別克轎車左前門鎖開關(guān)在閉鎖位置時(shí)的電流方向。,4 汽車電子防盜系統(tǒng)的使用與檢修,目前廣泛使用的汽車故障診斷儀器主要有V.A.G1551/1552、國產(chǎn)的“修車王”和H1551等。,V.A.G1551是大眾系列車型的通用電控系統(tǒng)故障閱讀器，可用于捷達(dá)、高爾夫、奧迪、紅旗、帕薩特、桑塔納等車型的電控系統(tǒng)檢測。,對(duì)于其他車型，V.A.G1551的基本設(shè)置、匹配及測量數(shù)據(jù)流的顯示小組數(shù)量會(huì)有所不同，且每個(gè)顯示組中的各個(gè)顯示區(qū)參數(shù)的內(nèi)容也不相同，所以在使用時(shí)要注意。,V.A.G1552是在V.A.G1551的基礎(chǔ)上取消打印鍵和打印紙輸出鍵的便攜式閱讀器，其使,用方法與V.A.G1551基本相同。,國產(chǎn)的修車王SY2000是紅旗轎車指定的專用檢測儀，當(dāng)然它也能檢測除紅旗車系之外的幾乎所有進(jìn)口歐洲、美洲和亞洲車系。,