汽車維修知識(shí)大全

1、汽車維修page 1of 601991 bmw nazca c2j.d.power亞太區(qū)調(diào)查，2003年中國(guó)各車型故障數(shù)資料來(lái)源： j.d.power 亞太地區(qū)，2003年中國(guó)iqs調(diào)查結(jié)果找到大家自己的車在哪里了嗎？排名越靠前當(dāng)然越好嘍2003年中國(guó)各車型iqs故障數(shù)總故障數(shù)豐田佳美 82別克gl8 101馬自達(dá)6 104本田奧德賽 104本田雅閣 140奧迪a6 163日產(chǎn)風(fēng)度 177桑塔納2000 183現(xiàn)代索納塔 204別克君威 205日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo) 211馬自達(dá)福美來(lái) 214豐田威馳 219大眾帕薩特 219大眾polo 260馬自達(dá)普利馬 278福特嘉年華 282東南富利卡 282大眾寶

2、來(lái) 292李宗波 local settingstemphh44a3.htm2008-11-2汽車維修page 2of 60大眾桑塔納 301一汽紅旗 304行業(yè)平均 328菲亞特西耶那 334鈴木swift 337起亞雅紳 345神龍富康 346菲亞特派利奧 347中華晨風(fēng) 384別克賽歐 388大眾捷達(dá) 396哈飛賽馬 407奇瑞風(fēng)云 409金杯海獅 414愛(ài)麗舍 419昌河鈴木 483東南菱帥 492吉利豪情 496天津夏利 499東南德利卡 538奧拓 551吉利美日 589車壞路上不用慌應(yīng)急修車的九大秘訣駕車出行，說(shuō)不定開(kāi)著開(kāi)著一不小心就突然出現(xiàn)毛病，愛(ài)車擱淺公路的尷尬，肯定會(huì)使你出行

3、的喜悅大打折扣。不過(guò)，如果你掌握了以下九大應(yīng)急修車的秘訣，就能最大限度確保駕車無(wú)憂。a、油管折斷。油管折斷時(shí)可找一根與油管直徑適應(yīng)的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊，防止漏油。b、油管破裂。油管破裂時(shí)可將破裂處擦干凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層肥皂。c、油管接頭漏油?？捎妹藜喞p繞于喇叭下緣，再將油管螺母與油管接頭擰緊；還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。d、漏油漏水?？筛鶕?jù)砂眼大小，選用相應(yīng)規(guī)格的電工用保險(xiǎn)絲，用手錘輕輕將其砸入砂眼內(nèi)，即可消除漏油、漏水。e、油箱損傷。機(jī)動(dòng)車在使用時(shí)，發(fā)現(xiàn)油箱漏油，可

4、將漏油處擦干凈，用肥皂或泡泡糖涂在漏油處，暫時(shí)堵塞；用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑修補(bǔ)，效果更好。f、沉淀杯破裂。用膠布管或塑料管把沉淀杯進(jìn)出油管套上，使油不經(jīng)過(guò)沉淀杯直通。g、進(jìn)、出水軟管破裂。破裂不大時(shí)，可用涂有一層肥皂的布將漏水處包扎好；如破裂較大時(shí)，可將軟管破裂處切斷，在中間套上一個(gè)竹管或鐵管，并用鐵絲捆緊。h、氣門彈簧折斷。可將斷彈簧取下，把斷了的兩段反過(guò)來(lái)裝上，即可使用。如彈簧斷成數(shù)節(jié)時(shí)，可將該缸的進(jìn)、排氣門調(diào)整螺釘拆下，使氣門保持關(guān)閉狀態(tài)，讓該缸停止工作。李宗波 local settingstemphh44a3.htm2008-11-2汽車維修page 3of 60i 、風(fēng)扇皮帶斷裂?？砂褦嗔?/p>

5、的皮帶用鐵絲串聯(lián)扎好或采用開(kāi)開(kāi)停停的辦法把車開(kāi)走。轉(zhuǎn)載自商都cool 車網(wǎng)1、空氣濾清器 富康29 ， 愛(ài)麗舍29 ， 千里馬31 ， 賽歐33 ， 奇瑞40 ， 派力奧46 ， 桑塔納57 ， 帕薩特60 ， 桑200070， 威馳72 ， 捷達(dá)76 ， 嘉年華88 ， 雅酷125， 威姿125， 福美來(lái)128， 寶來(lái)176，polo1822、汽油濾清器 富康26 ， 愛(ài)麗舍26 ， 千里馬36 ， 捷達(dá)40 ， 奇瑞47 ， 嘉年華57 ， 派力奧65 ， 寶來(lái)70 ， 賽歐91 ， 桑200095， 桑塔納96 ，polo96， 福美來(lái)98 ， 帕薩特100， 威馳229， 雅酷261，

6、 威姿2613、機(jī)油濾清器 奇瑞12 ， 千里馬13 ， 富康19 ， 愛(ài)麗舍19 ， 賽歐20 ， 桑塔納24 ， 桑200025， 雅酷25 ， 威姿25 ， 寶來(lái)26 ， 捷達(dá)27 ， 福美來(lái)32 ， 帕薩特38 ， 嘉年華43 ， 派力奧48， 威馳53 ，polo764、剎車片( 對(duì)) 富康118， 愛(ài)麗舍134， 捷達(dá)190， 雅酷196， 威姿196， 桑2000200， 桑塔納 210， 賽歐211， 奇瑞238， 嘉年華318， 福美來(lái)320， 千里馬330， 派力奧416， 寶來(lái)420， 帕薩特420， 威馳486，polo526 5、剎車盤polo（無(wú)數(shù)據(jù)）， 捷達(dá)112

7、， 富康163， 愛(ài)麗舍163， 賽歐202， 奇瑞230， 福美來(lái)248， 派力奧274， 千里馬311， 桑2000340， 雅酷340， 威姿340， 威馳422， 嘉年華465， 桑塔納475， 寶來(lái)493， 帕薩特5506、雨刷 富康22 ， 奇瑞22 ， 賽歐24 ， 愛(ài)麗舍29 ， 千里馬30 ， 捷達(dá)35 ， 嘉年華38 ， 桑塔納39 ， 桑200039， 派力奧49 ， 威馳70 ， 福美來(lái)85 ， 帕薩特100， 雅酷104， 威姿104，polo148， 寶來(lái)1507、前擋風(fēng) 捷達(dá)280， 桑塔納360， 桑2000360， 奇瑞437， 富康450， 雅酷470， 千

8、里馬 593， 派力奧607， 賽歐620， 愛(ài)麗舍650， 嘉年華759， 福美來(lái)860， 威姿960， 威馳1175， 帕薩特1550，polo1979， 寶來(lái)19808、正時(shí)皮帶 派力奧81 ， 賽歐84 ， 富康88 ， 愛(ài)麗舍88 ， 奇瑞94 ， 帕薩特113， 雅酷122， 威姿122， 寶來(lái)160， 嘉年華163， 桑塔納165， 千里馬177， 威馳190，polo200， 捷達(dá)251， 福美來(lái)260， 桑20005509、火花塞 桑塔納6 ， 桑20006， 奇瑞9 ， 捷達(dá)13 ， 賽歐16 ， 嘉年華16 ， 千里馬22 ， 雅酷23， 威姿23 ， 威馳26 ， 富康

9、27 ， 愛(ài)麗舍27 ， 福美來(lái)28 ， 派力奧33 ， 帕薩特65， 寶來(lái)180，polo21010、電瓶 捷達(dá)300， 奇瑞300， 富康345， 愛(ài)麗舍345， 嘉年華347， 桑塔納353， 桑2000 353， 福美來(lái)375， 賽歐388， 雅酷392， 威姿392， 威馳400， 寶來(lái)400， 帕薩特 400， 派力奧400， 千里馬406，polo960 11、保險(xiǎn)杠 奇瑞305， 桑塔納310， 威馳314， 桑2000385， 派力奧601， 賽歐614， 雅酷 623， 千里馬630， 捷達(dá)700， 富康805， 愛(ài)麗舍815， 福美來(lái)850， 威姿866， 帕薩特970，

10、 寶來(lái)1200， 嘉年華1736，polo1907 12、大燈 桑塔納280， 富康285， 奇瑞313， 雅酷326， 千里馬350， 威馳372， 嘉年華 446， 捷達(dá)450， 賽歐461， 愛(ài)麗舍485， 派力奧486， 桑2000490， 威姿540， 寶來(lái)700， 福美來(lái)715， 帕薩特730，polo900李宗波 local settingstemphh44a3.htm2008-11-2汽車維修page 4of 60進(jìn)口汽車為控制尾氣排放大都配設(shè)了催化轉(zhuǎn)化器。由于不能正確使用和維修，常出現(xiàn)催化轉(zhuǎn)化器過(guò)早失效現(xiàn)象，而為使車輛正常行駛，不得不忍痛割愛(ài)，將此裝置拆除。這一方面造成浪費(fèi)，

11、另一方面又使汽車尾氣排放得不到控制，嚴(yán)重污染環(huán)境。一、使用壽命的影響因素1、燃料帶催化轉(zhuǎn)化器的汽車必須使用無(wú)鉛汽油。含鉛汽油中的鉛和硫大大降低了催化劑的效率。鉛使催化劑板結(jié)，形成一層外殼，阻礙排氣污染物及時(shí)到達(dá)催化劑并與之反應(yīng)。因此，連續(xù)使用含鉛燃料會(huì)逐漸削弱或消除催化劑對(duì)排氣污染的催化轉(zhuǎn)化能力。2、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況催化轉(zhuǎn)化器良好工作的平均內(nèi)部溫度高達(dá) 816攝氏度，高于這個(gè)溫度時(shí)，催化劑就會(huì)熔化或分解，從而減少轉(zhuǎn)化器的運(yùn)行壽命。而發(fā)動(dòng)機(jī)在異常工作狀態(tài)下，進(jìn)入轉(zhuǎn)化器的廢氣中含有過(guò)量的 hc等化合物，這些化合物把催化轉(zhuǎn)化器變成一座溫度高得足以熔化催化劑的催化爐。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好狀況且調(diào)試也得當(dāng)時(shí)，

12、對(duì)它的不適當(dāng)使用也會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的催化劑溫度。例如，在怠速下長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)是減少催化轉(zhuǎn)化器壽命的一種最壞的工況。怠速時(shí)聞拖長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生比正常道路速度下更多的熱量。因此，帶有催化轉(zhuǎn)化器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每次怠速切勿超過(guò) 10分鐘。3、維修規(guī)則為防止汽車維修檢測(cè)期間過(guò)量的排放物或燃油蒸氣到達(dá)催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)并引起高溫，應(yīng)遵守下列原則：（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作情況時(shí)，最好用示波器而不用短路法或從運(yùn)轉(zhuǎn)著的發(fā)動(dòng)機(jī)上卸下火花塞導(dǎo)線的辦法來(lái)脫離缺火氣缸。如無(wú)示波器，用卸下火花塞導(dǎo)線或短路法檢查可疑氣缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)切勿超過(guò)秒。（2）對(duì)使用傳統(tǒng)變速器的汽車不要推車起動(dòng)，而應(yīng)用備用蓄電池和跨接電纜線。（3）出現(xiàn)不正常的工作狀況

13、，如自燃、嚴(yán)重喘振、回火或重復(fù)性失速時(shí)，應(yīng)及時(shí)停機(jī)修理，因?yàn)檫@些狀況可導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器永久性損壞。（4）行駛著的車輛切勿切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。（5）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)間斷性點(diǎn)火時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不要超過(guò)秒。二、催化轉(zhuǎn)化器的維修1、催化轉(zhuǎn)化器的檢查技術(shù)狀況檢查：檢查內(nèi)容有：有無(wú)異常聲響（通常由排氣管接頭松動(dòng)、催化轉(zhuǎn)化器損壞、催化劑更換塞松動(dòng)或丟失等原因造成）；有無(wú)裂皮或外殼壓扁之類的外觀損壞；導(dǎo)通轉(zhuǎn)化器的排氣管有無(wú)孔眼或損壞；排氣尾管有無(wú)催化劑顆粒排出（顆粒式催化轉(zhuǎn)化器特有的現(xiàn)象，排出顆粒說(shuō)明轉(zhuǎn)化器內(nèi)盛裝顆粒的不銹鋼籃組件碎裂）。催化轉(zhuǎn)化器外觀損壞或排氣尾管排出顆粒，均需維修或更換。2、催化轉(zhuǎn)化器的維修目前催化轉(zhuǎn)化器的

14、品牌較多，對(duì)其維修應(yīng)根據(jù)具體的品脾而定。如通用汽車公司（gm）和美國(guó)汽車公司（ amc）所使用的顆粒式催化轉(zhuǎn)化器不再減少 hc和co排放量，可以重新加催化劑，但福特公司（ ford）和克萊斯勒公司（ hysler ）所用的整體式催化轉(zhuǎn)化器是不可維修的，必須更換。典型的顆粒式催化轉(zhuǎn)化器的維修方法如下：在振動(dòng)器和鐵皮罐安裝的同時(shí)，將 “吸氣器 ”或真空泵的電源開(kāi)關(guān)接通，這樣在催化轉(zhuǎn)化器裝料口螺塞卸除后可防止催化劑顆粒外漏。在振動(dòng)器和鐵皮罐安裝就緒后，將真空泵關(guān)閉掉，振動(dòng)器的氣源接通，此時(shí)，催化劑顆粒就開(kāi)始進(jìn)入鐵皮罐內(nèi)。大約分鐘就可以卸空轉(zhuǎn)化器。填裝新的催化劑顆粒時(shí)，先將鐵皮罐內(nèi)用過(guò)的顆粒倒出，然后

15、裝填新的催化劑顆粒。再將鐵皮罐接到振動(dòng)器上，接通氣源和真空管路，于是催化劑顆粒從鐵皮罐被吸入轉(zhuǎn)化器內(nèi)。在新的催化劑顆粒停止流入轉(zhuǎn)化器后，卸除所接的空氣軟管和振動(dòng)器，由于真空泵的作用，催化劑顆粒將不會(huì)外漏。催化轉(zhuǎn)化器應(yīng)裝滿，一直到與裝料孔平齊為止，在螺塞的螺紋上涂上一層防粘劑，然后擰在裝料孔上，將真空泵卸下。最后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查催化轉(zhuǎn)化器的排料塞有無(wú)泄漏，李宗波 local settingstemphh44a3.htm2008-11-2汽車維修page 5of 60并用紅外線分析儀檢查汽車的各項(xiàng)排放是否符合標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，電控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，汽車電子化也成為汽車工業(yè)發(fā)展的主流，傳統(tǒng)的機(jī)械

16、燃油噴射也被電控燃油噴射所取代。由于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的控制系統(tǒng)，任何一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。在實(shí)際作業(yè)中，修理人員往往對(duì)所發(fā)生的故障感到束手無(wú)策，筆者通過(guò)幾年的實(shí)際操作與理論學(xué)習(xí)，歸結(jié)出一套簡(jiǎn)單而有用的維修方法，供同行參考。直觀法遇到故障應(yīng)首先檢查各傳感器和各執(zhí)行器的供電線路，一般大多數(shù)故障都是線路接觸不良或短路所致。在線路分布的范圍內(nèi)要從容易被磨損的地方開(kāi)始檢查，筆者在維修一輛故障車時(shí)，當(dāng)時(shí)該車是在當(dāng)?shù)匾簧絽^(qū)坑洼較大的路面上行駛時(shí)突然熄火，以后就再也不能啟動(dòng)，司機(jī)曾請(qǐng)了好幾位汽車修理人員去急救過(guò)，但修理人員在檢測(cè)后認(rèn)為是分電器（傳感器）損壞，但換上新件后仍無(wú)法啟

17、動(dòng)。在接手該車時(shí)，考慮當(dāng)時(shí)所突然發(fā)生故障時(shí)的路況和地形條件，筆者直接檢查線路的各個(gè)分布點(diǎn)和容易被磨損的地方，發(fā)現(xiàn)在防火墻靠近剎車助力器附近有 4根導(dǎo)線已斷，當(dāng)時(shí)也沒(méi)考慮是什么線就把這 4根導(dǎo)線修復(fù)后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一切正常。后來(lái)才知其中有 2根線是該點(diǎn)火系統(tǒng)的線路，原來(lái)該車行駛時(shí)前后引擎支架被顛壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)與線束之間受力過(guò)度，出現(xiàn)了上述故障。軸線法有的毛病會(huì)出現(xiàn)在讓人看不見(jiàn)的地方，毛病嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，有時(shí)好有時(shí)壞，遇到這種情況，可用一小夾鉗把線束一根一根地慢慢抽動(dòng)試車，只要任何地方有線路斷路之處，就很容易把它抽出來(lái)。有一輛轎車偶爾不好啟動(dòng)，這個(gè)毛病當(dāng)然不好找，但筆者用這種方法維修

18、該車時(shí)卻找出了毛病。當(dāng)時(shí)該車正好發(fā)動(dòng)不著，在線路中用夾鉗只輕輕地對(duì)一根導(dǎo)線一抽，導(dǎo)線便輕松地被抽了出來(lái)，發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線是磨損的線路，由于該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒(méi)有造成搭線事故，待導(dǎo)線修復(fù)后故障排除。振動(dòng)法大多汽車在行走振動(dòng)時(shí)才出現(xiàn)毛病，這時(shí)，可采用振動(dòng)法來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)。受振動(dòng)的地方主要有連接器、配線、傳感器、執(zhí)行器等。對(duì)于連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動(dòng)連接器；對(duì)于配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動(dòng)配線連接器的接頭、支架和穿過(guò)開(kāi)口的連接器體等部位都應(yīng)仔細(xì)檢查；對(duì)于傳感器，可用手輕拍各種傳感器，但千萬(wàn)不可用力拍打；對(duì)于執(zhí)行器，有的執(zhí)行器可能會(huì)因內(nèi)部問(wèn)題而不工作，有時(shí)受外力的振動(dòng)后會(huì)奇跡般地工作

19、。筆者曾遇見(jiàn)過(guò)這樣一個(gè)例子，一輛轎車出現(xiàn)無(wú)怠速的毛病，該車當(dāng)時(shí)沒(méi)有任何故障代碼輸出，曾在別的修理廠更換過(guò)空氣流量計(jì)但故障仍無(wú)法排除，筆者接手該車后，試著把空氣流量計(jì)插接器打開(kāi)，故障依舊，用手輕輕抖動(dòng)各執(zhí)行器的連接器和各傳感器的插接器以及線路，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的地方，后來(lái)把司機(jī)座椅打開(kāi)用手拍了拍發(fā)動(dòng)機(jī)ecu的插接器，故障奇跡般地消失了，再繼續(xù)抖動(dòng)下去，故障時(shí)好時(shí)壞，這說(shuō)明毛病就是出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī) ecu的插接器上，待把插接器重新處理好后，故障消失。加熱法有的故障卻只在于熱車時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，可能是由于有關(guān)零部件或傳感器受熱而引起的，這時(shí)可用電吹風(fēng)或類似的加熱工具對(duì)可能引起故障的零部件或傳感器進(jìn)行加熱試機(jī)，

20、檢查是否會(huì)出現(xiàn)故障，但直得注意的是，加熱溫度對(duì)有些傳感器不可超過(guò) 60，更不可直接加熱電腦中的零件。有一輛桑塔納 2000直噴式轎車，冷車時(shí)一切良好，熱車時(shí)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的故障，有時(shí)低速時(shí)甚至?xí)ɑ稹９P者一開(kāi)始用電吹風(fēng)對(duì)該車的水溫傳感器進(jìn)行加熱，意外地發(fā)現(xiàn)該傳感器受熱的溫度越高，電阻卻越大，而試著把該傳感器的插頭拔去后，車子一切正常，后更換水溫傳感器，故障得以排除。水淋法有的故障只是在雨天或低溫度的環(huán)境下才發(fā)生，這時(shí)可用水淋法檢修，可用水噴淋在車輛上以檢查故障所在。但注意不可將水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)電控零部件上，可噴淋在散熱器前面間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴淋在電子器件上。一輛轎車在洗

21、車后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，但過(guò)了幾個(gè)小時(shí)后再發(fā)動(dòng)居然又發(fā)動(dòng)了。為了防止類似的問(wèn)題不再發(fā)生，司機(jī)將該車送進(jìn)了筆者所在的公司，考慮當(dāng)時(shí)這個(gè)毛病出現(xiàn)在洗車時(shí)，故直接用李宗波 local settingstemphh44a3.htm2008-11-2汽車維修page 6of 60水淋法對(duì)該車最容易受水的地方進(jìn)行噴淋，將車正常發(fā)動(dòng)，當(dāng)把水噴淋到分電器上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢地出現(xiàn)了發(fā)抖的現(xiàn)象，隨后漸漸熄火，再也無(wú)法啟動(dòng)。仔細(xì)觀察該分電器，發(fā)現(xiàn)分電器蓋已炸裂，水已經(jīng)從裂紋處滲進(jìn)了分電器內(nèi)部，后更換分電器蓋后故障徹底排除。遇到故障，切莫隨意判斷任何傳感器和執(zhí)行器的好壞，更不要隨意將其更換，這種維修方法會(huì)給車主帶來(lái)反感和不

22、滿。很多修理人員一開(kāi)始便讀取故障代碼，但有時(shí)一個(gè)小的細(xì)節(jié)電腦也會(huì)誤斷，甚至無(wú)故障碼輸出，有的修理廠還配備專用的汽車檢測(cè)設(shè)備等。總而言之，當(dāng)你遇到任何一種故障時(shí)，不妨用這些最簡(jiǎn)單的方法先去試一下，萬(wàn)不得以的時(shí)候，再采取其他辦法。冷卻液軟管作為柔性的管道連接，冷卻液軟管廣泛應(yīng)用于汽車的壓力蓄能器及輔助熱交換器。為了保證冷卻液順暢地流經(jīng)進(jìn)入歧管和閥體的需要，冷卻液軟管采用了奇形怪狀的樹(shù)形多分支子通道結(jié)構(gòu)。冷卻液軟管不僅要滿足功能、結(jié)構(gòu)尺寸及性能等的要求，還必須保證與布置極其復(fù)雜、緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)室完全適配。姑且不談設(shè)計(jì)的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫輻射和油液浸泡也能夠使冷卻液軟管外部逐漸老化。但是無(wú)論怎樣，其最常

23、見(jiàn)的老化還是由里向外進(jìn)行的。所以，當(dāng)外部出現(xiàn)微小的針眼時(shí)，就表明了其軟管內(nèi)部已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重腐蝕。該損耗槽（ wear channels）是電化學(xué)腐蝕作用的結(jié)果，也是冷卻系統(tǒng)微型電池效應(yīng)的自然現(xiàn)象?？諝庵械难跏菍?dǎo)致該化學(xué)反應(yīng)發(fā)生的主要因素之一，因而改進(jìn)冷卻系統(tǒng)的加注工藝能夠有效避免此類故障事故的發(fā)生。當(dāng)冷卻液發(fā)生實(shí)質(zhì)性泄漏時(shí)，故障自然一目了然。然而問(wèn)題的關(guān)鍵是在不拆卸軟管的前提下，如何診斷其內(nèi)部發(fā)生的腐蝕情況。如下的方法能夠幫助您快速準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)即將壽終正寢的冷卻液軟管：用手揉捏軟管，特別是散熱器上部、旁路、歧管、閥體和加熱器的軟管，而其連接端部更是重中之重。如果揉捏處有明顯發(fā)軟或缺乏彈性的手感（相

24、對(duì)于其他部位），則表明該處軟管發(fā)生了嚴(yán)重腐蝕。如果此時(shí)該車的行駛里程較低，建議檢驗(yàn)其冷卻系統(tǒng)的電壓。檢驗(yàn)時(shí)，電壓表的負(fù)極與電池的接地極相連；正極插入冷卻液中（不可接觸到任何金屬部件）。如果電壓讀數(shù)在 0.3v以上，則需要對(duì)整車的接地極進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查。同時(shí)，應(yīng)確保沒(méi)有輔助接地極與散熱器支架相連。對(duì)于軟管子通道來(lái)說(shuō)，即使只有一個(gè)支路發(fā)生泄漏，明智的做法也應(yīng)該是更換整個(gè)冷卻液軟管，否則只會(huì)讓您事倍功半、因小失大。雖然大多數(shù)軟管可以進(jìn)行無(wú)扭結(jié)的柔性安裝，但是由于成型模制軟管更適合于緊湊安裝空間的需要，所以幾乎所有的軟管還是采用了成型模制工藝。冷卻液軟管的oem卡箍通常采用彈性卡環(huán)結(jié)構(gòu)（ sprin

25、g-band）。彈性卡環(huán)使軟管內(nèi)部產(chǎn)生壓縮永久變形，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)具有均勻持續(xù)壓力的更為緊固的連接。但是，當(dāng)軟管連接端部發(fā)生溝縫或變形時(shí)， oem彈性卡環(huán)的密封性能就不如優(yōu)質(zhì)的維修用卡箍了。維修用卡箍主要有可以持續(xù)調(diào)整壓緊力的塑料收縮卡環(huán)（ shrink-band）和具有永久張力的卡圈或板簧的渦輪副卡箍（ worm drive type）。其中渦輪副卡箍能夠在圓周 360。方向上產(chǎn)生均勻的壓力，并通過(guò)壓緊產(chǎn)生的壓縮永久變形來(lái)保證緊固連接的可靠性。性能優(yōu)越的軟管卡箍不僅可以防止冷卻液的泄漏，而且還能夠大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻過(guò)程中吸入的空氣量。真空管現(xiàn)今的排放控制技術(shù)能夠?qū)旌蠚鉂舛冗M(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和補(bǔ)償，甚

26、至當(dāng)真空管發(fā)生泄漏時(shí)仍能夠維持排放測(cè)試系統(tǒng)的正常工作。但是如果真空管長(zhǎng)期抱病工作，肯定會(huì)引發(fā)駕乘者對(duì)行車舒適性降低的抱怨。真空管位于復(fù)雜緊湊的動(dòng)力總成部件之間，使得本來(lái)十分簡(jiǎn)單的外觀檢驗(yàn)都很難進(jìn)行，更不用提深入腹地的實(shí)地考察了。由于真空管鄰近（或擱在）排氣歧管和汽缸頂部，自然孕育著潛在的危險(xiǎn)。另外，真空管從廢氣再循環(huán)裝置 egr的輸入信號(hào)管附近通過(guò)，并沿著發(fā)動(dòng)機(jī)罩后經(jīng)電池組下方通過(guò)，這些區(qū)域既有鋒利的薄鐵邊角，又有電池酸液泄漏的可能，所以真空管處境艱險(xiǎn)，極易受傷致殘。自動(dòng)變速器冷卻液軟管許多自動(dòng)變速器冷卻管路中包含有一部分橡膠軟管。其流路相當(dāng)復(fù)雜，讓人眼花繚李宗波 local settings

27、temphh44a3.htm2008-11-2汽車維修page 7of 60亂，難以分辨。一旦它們發(fā)生泄漏，勢(shì)必導(dǎo)致變速器總成發(fā)生故障，并且在此期間，車載預(yù)警系統(tǒng)不會(huì)作出任何提示，即自動(dòng)變速器沒(méi)有安裝冷卻液泄漏傳感器。動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)軟管動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)蓄能器發(fā)生泄漏是一種較為常見(jiàn)的系統(tǒng)故障。該故障有很多潛在的泄漏點(diǎn)，其中油泵回油軟管是事故常發(fā)地段之一。燃油濾清器燃油濾清器（fuel filters ）的推薦更換周期應(yīng)根據(jù)其自身的結(jié)構(gòu)、性能和用途等的不同而有所差異，并不能一概而論。如果該濾清器安裝在燃油管路中，則稱之為外部濾清器（external ）；反之，內(nèi)部濾清器（ internal ）就是指安裝在燃

28、油泵和燃油箱內(nèi)部的濾清器。其中燃油箱濾清器或其保護(hù)套通常被認(rèn)為是免維護(hù)的部件。大多數(shù)汽車制造商對(duì)其外部濾清器正常維護(hù)的推薦更換周期為 4.8 萬(wàn)km；保守維護(hù)的推薦更換周期為1.922.4 萬(wàn)km。如果拿不準(zhǔn)，請(qǐng)翻閱車主手冊(cè)找出正確的推薦更換周期。另外，當(dāng)濾清器軟管出現(xiàn)由泥塵、機(jī)油等污垢造成的老化或裂痕時(shí)，需要及時(shí)更換該軟管。許多進(jìn)口車的燃油濾清器采用了鼓形管連接（ banjo fittings ）。為了保證連接密封的可靠性，切不可反復(fù)使用同一密封墊，另外，即使采用全新的密封墊，也必須檢驗(yàn)其連接緊固后的密封性。當(dāng)燃油系統(tǒng)需要更換“ o”形圈時(shí)，必須要確保該“ o”形圈規(guī)格型號(hào)準(zhǔn)確無(wú)誤，并檢驗(yàn)該

29、圈的彈性和硬度是否合適。無(wú)回路的燃油系統(tǒng)僅有一只內(nèi)部濾清器（在燃油箱內(nèi)），雖然這種多位一體（ all-in-one ）的泵、濾清器、輸送單元價(jià)格昂貴，但是當(dāng)燃油輸送受阻或發(fā)動(dòng)機(jī)性能因此而下降時(shí)，也必須及時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)和保養(yǎng)。同時(shí)，還需檢查所有燃油管路中的故障和在軟管卡箍處的破裂和卷邊情況。自動(dòng)變速器用油濾清器在進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)時(shí)，變速器用油濾清器通常是被遺忘的角落。在大部分情況下，變速器用油濾清器并不像機(jī)油、空氣或燃油濾清器那樣易于更換。除非該濾清器的堵塞已經(jīng)影響到變速器的正常工作，否則人們通常會(huì)忽略對(duì)其及時(shí)更換的重要意義。事實(shí)上，由于自動(dòng)變速器用油 atf濾清器是對(duì)汽車第二大總成進(jìn)行保護(hù)的裝

30、置，所以應(yīng)該保持其清潔或者按照其制造商推薦的更換周期及時(shí)更換。自動(dòng)變速器通常采用紙質(zhì)濾清器、氈質(zhì)濾清器或?yàn)V膜濾清器來(lái)濾除其油液中的污垢。亞洲汽車制造商喜歡使用濾膜濾清器；而歐美制造商則更傾向于紙質(zhì)或氈制濾清器。作為維修人員，請(qǐng)?zhí)貏e注意顧客車輛的 atf濾清器是否或何時(shí)需要進(jìn)行更換，并及時(shí)提出合理的建議供用戶參考，并由顧客自行作出決定。長(zhǎng)期堅(jiān)持這樣的原則，可以有效避免由于沒(méi)有及時(shí)更換濾清器而造成顧客不必要的損失。包括gm在內(nèi)的一些汽車制造商推出了長(zhǎng)壽命或免維護(hù)的變速器。這些變速器沒(méi)有量油尺裝置，并且其正常維護(hù)功能流液和濾清器的更換周期可達(dá) 16萬(wàn)km。當(dāng)然上述的正常維護(hù)不免含有嘩眾取寵的成分，因

31、為其同時(shí)提出的在諸如短途、停停走走工況、高溫或灰塵四起及重載拖車等惡劣行駛環(huán)境下的保守維護(hù)更換周期僅為 8萬(wàn)km?？諝鉃V清器和壓力調(diào)節(jié)閥在對(duì)車輛進(jìn)行常規(guī)維護(hù)時(shí)，空氣濾清器和壓力調(diào)節(jié)閥pcv 也容易被忽視。而且，常常是當(dāng)它們堵塞并危及到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，才會(huì)受到亡羊補(bǔ)牢般的更換維護(hù)。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早的磨損（非正常）和保持最佳的工作狀態(tài)，對(duì)空氣濾清器和壓力調(diào)節(jié)閥pcv 進(jìn)行定期的檢查和更換便顯得至關(guān)重要了。我們強(qiáng)調(diào)對(duì)空氣濾清器進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)并非是夸大其詞。在吸入空氣與燃油混合之前，空氣濾清器濾去空氣中灰塵、碳及其它雜物，從而保證了吸入空氣的清潔。事實(shí)上，每單位體積的燃油燃燒時(shí)，約需要有1 萬(wàn)單位

32、體積的空氣通過(guò)濾清器。并且再微小的顆粒污垢也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)內(nèi)部零部件的嚴(yán)重磨損。通常，制造商推薦空氣濾清器正常維護(hù)的更換周期為4.8 萬(wàn) km ，且每 2.4 萬(wàn) km 進(jìn)行一次常規(guī)檢查；其保守維護(hù)的推薦更換周期為2.4 萬(wàn) km 。李宗波 local settingstemphh44a3.htm2008-11-2汽車維修page 8of 60大氣中含有三種密度不同的基本顆粒污染物，即灰塵、殘?jiān)吞剂?。在開(kāi)放式高速公路上，其灰塵含量較農(nóng)村和建筑區(qū)低。在灰塵濃度較大的區(qū)域，空氣濾清器的檢驗(yàn)和更換頻率要高一些。在高速公路和交通擁擠的區(qū)域，因?yàn)槠嚺欧盼锛?，所以其空氣中碳的含量明顯偏高。在進(jìn)行日

33、常的機(jī)油更換時(shí)，順帶檢查一下空氣濾清器不失為一種兩全其美的好習(xí)慣。此時(shí)，拿下濾清器，仔細(xì)查看其皺褶內(nèi)部深處。有時(shí)，濾清器外部看似清潔，但是其內(nèi)部已經(jīng)非常臟了，此時(shí)必須立即進(jìn)行更換。pcv 系統(tǒng)將竄漏進(jìn)曲軸箱的混合氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，然后在燃燒室內(nèi)進(jìn)行二次燃燒。天長(zhǎng)日久，機(jī)油、汽油及其它濃縮物在pcv 閥內(nèi)部沉積成油泥膠體，造成pcv 閥堵塞，從而提高了曲軸箱內(nèi)部的氣體壓力。該壓力的提升導(dǎo)致機(jī)油從密封圈或密封墊處滲漏，造成額外的機(jī)油消耗和發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏等故障。另外，曲軸箱的壓力提高使得pcv 蒸氣通過(guò)粘有機(jī)油和hc 化合物顆粒的空氣濾清器，必然降低了其應(yīng)有的過(guò)濾精度。當(dāng)沾粘異物的pcv 不能完全關(guān)閉時(shí)，

34、不適量的空氣將被引入燃燒室，進(jìn)而稀釋了空氣/燃油混合氣，最終導(dǎo)致汽車的怠速性能惡化和易熄火。大多數(shù)制造商提供的pcv 閥正常維護(hù)的推薦更換周期為9.6 萬(wàn) km ；保守維護(hù)的更換周期為4.8 萬(wàn)km 。無(wú)論如何，在檢查空氣濾清器的同時(shí)，務(wù)必檢驗(yàn)pcv 閥是否發(fā)生堵塞和粘結(jié)。福特pcv 閥的推薦更換周期根據(jù)具體車型的不同為9.6 16 萬(wàn) km 不等；通用公司也根據(jù)不同車型提供了相應(yīng)的pcv 閥的推薦更換周期，其數(shù)值范圍也較寬廣。當(dāng)您對(duì)正在進(jìn)行維修的車輛的pcv 閥更換周期存有疑慮時(shí)，請(qǐng)及時(shí)查閱車主手冊(cè)或維修資料。檢查車外燈具燈泡燒壞故障是一項(xiàng)極其迅速而又簡(jiǎn)單的工作。但是，對(duì)車外燈具進(jìn)行全面系統(tǒng)

35、的維護(hù)就并非那么簡(jiǎn)單了。及時(shí)維護(hù)車外燈具對(duì)駕駛者至關(guān)重要，因?yàn)檫@不僅影響到行車的舒適性，而且還直接關(guān)系到行車的安全性。通常在得到提醒之前，車主很難意識(shí)到前大燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈或駐車燈已經(jīng)不能正常進(jìn)行工作。順便提一下，更換燒壞燈泡的工作十分簡(jiǎn)單，其 diy 的成本低于維修站進(jìn)行照明系統(tǒng)維護(hù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。更多情況下，車燈的故障絕不僅限于燈泡燒壞、插座銹蝕或插頭損壞這一類的小問(wèn)題，往往需要采取專業(yè)的診斷技術(shù)來(lái)分析故障發(fā)生的根本原因。即使是那些低價(jià)位的汽車，其內(nèi)部和外部燈具也是由主計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制的；而那些豪華汽車，僅其前大燈就由3臺(tái)計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。如果汽車配備了日行燈系 drls（daytime runn

36、ing lamps），您必須首先了解這些裝置的工作原理。例如，某些日行燈系在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前，其日行燈不能打開(kāi)；還有一些日行燈系，如果駐車制動(dòng)尚未取消，縱使發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，其日行燈依舊不能正常工作。如果車輛裝備了光控?zé)簦串?dāng)外界光線暗淡到一定程度時(shí)，系統(tǒng)具備自動(dòng)開(kāi)啟前大燈的功能），不妨檢查一下感光性從最弱到最強(qiáng)狀態(tài)過(guò)程中車燈的工作情況，當(dāng)然也不要忽略檢查自動(dòng)關(guān)閉計(jì)時(shí)器。如果系統(tǒng)裝備有一只計(jì)時(shí)器，請(qǐng)將其設(shè)置為最大延時(shí)。如果前大燈損壞，通常采用類似的燈具進(jìn)行更換。有些汽車裝備了高強(qiáng)度放電前大燈hid，該設(shè)備通過(guò)其預(yù)先設(shè)計(jì)的電子系統(tǒng)產(chǎn)生的高壓電弧放電生成高密度光源。注意，普通的石英鹵素?zé)襞莶荒茉诖藨?yīng)用

37、。另外，還要檢查前大燈鏡頭是否有裂紋，因?yàn)殡m然表面裂紋并不會(huì)影響前大燈的照明性能，但是濕氣會(huì)沿著裂縫滲入燈具內(nèi)，這勢(shì)必將降低燈泡的使用壽命。前大燈光照方向的校準(zhǔn)也應(yīng)列入維護(hù)項(xiàng)目清單中，因?yàn)闉榱舜_保駕駛者行車的最大安全，前大燈必須能夠?yàn)樾旭傑囕v提供良好的前向照明。抓住關(guān)鍵之余，也切不可忘記檢驗(yàn)其它燈系，如轉(zhuǎn)向燈、車牌照明燈、示寬燈、駐車燈、倒車燈以及剎車燈（包括中間高位剎車燈 chmsl）等。另外，許多車輛還將霧燈作為標(biāo)準(zhǔn)裝備或流行的選裝件，霧燈一般安裝在汽車上較低的位置，因此極易受到石塊的損傷，在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)時(shí)，除了檢查照明系統(tǒng)本身外，車燈鏡頭的裂紋也不應(yīng)被忽視。入暑以來(lái)，全國(guó)各地相繼發(fā)生了不

38、少汽車火災(zāi)事故。今年上半年，北京共發(fā)生火災(zāi)3197起，其中交通運(yùn)輸類火災(zāi) 186起，為行業(yè)類火災(zāi)之冠。汽車火災(zāi)事件輕則使車輛報(bào)廢，重則造成傷人事件，車主在行車過(guò)程中應(yīng)警惕汽車火災(zāi)的發(fā)生，確保行車安全。一、避免汽車自燃。汽車自燃事故大多是因電路線老化短路所致。當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，短路處打出的火花可能引燃發(fā)動(dòng)機(jī)上的油污或老化線路。如果汽車使用年限較長(zhǎng)，就應(yīng)及時(shí)更換所有電路線。另外，車上還要配備小型滅火器一只。二、預(yù)防汽車火災(zāi)發(fā)生的措施。駕駛員在出車前，要查看電路是否短路、漏電、松李宗波 local settingstemphh44a3.htm2008-11-2汽車維修page 9of 60動(dòng)；檢查化油器

39、是否回火、油路是否漏油、排氣管是否放炮，如有問(wèn)題，應(yīng)立即檢修；車上一定不要帶易燃、易爆物品。三、如果汽車失火，司機(jī)應(yīng)馬上停車熄火并切斷電源，關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)，立即離開(kāi)車廂，同時(shí)做好油箱防火防爆工作。在滅火的同時(shí)，必須將車駛至安全區(qū)域。盤式制動(dòng)器在使用過(guò)程中，常見(jiàn)的故障有氣阻、制動(dòng)力不足和制動(dòng)時(shí)有噪聲等。一、氣阻盤式制動(dòng)器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動(dòng)襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動(dòng)器大，制動(dòng)襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動(dòng)時(shí)的熱量極易傳給制動(dòng)液。這樣，使盤式制動(dòng)器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是，若采取相應(yīng)的措施，也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。1、防止制動(dòng)液沸點(diǎn)降低植物油型制動(dòng)液無(wú)法滿足盤式制動(dòng)器的使用要求，因此必須

40、使用高沸點(diǎn)的合成制動(dòng)液。但是，合成制動(dòng)液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點(diǎn)下降很快。為防止制動(dòng)液沸點(diǎn)的明顯下降，一般常采用以下一些措施：(1) 定期更換制動(dòng)液。夏季 3個(gè)月或行駛5000km；冬季6個(gè)月或行駛1000km后，即將制動(dòng)液更新。(2) 不同性質(zhì)的制動(dòng)液不可互換使用或混用。(3) 密閉保存制動(dòng)液。要限制制動(dòng)液溫度升高，應(yīng)保證活塞能靈活地自動(dòng)回位，避免因銹蝕、發(fā)卡使制動(dòng)器打滑或發(fā)咬。當(dāng)制動(dòng)襯塊磨耗過(guò)多時(shí)，傳到制動(dòng)液的熱量也會(huì)迅速增加。因此，應(yīng)及時(shí)更換磨耗了的制動(dòng)襯塊。二、制動(dòng)力不足盤式制動(dòng)器制動(dòng)力不足時(shí)，可采用下述方法予以解決：1、改變制動(dòng)襯塊材料可換用稍軟的制動(dòng)襯塊材料，使摩擦系數(shù)

41、相對(duì)得到提高，制動(dòng)力變大。2、清除制動(dòng)襯塊排屑槽中的異物如果制動(dòng)襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動(dòng)時(shí)將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動(dòng)力降低。三、制動(dòng)時(shí)有噪聲制動(dòng)時(shí)，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時(shí)，可采用下述方法排除：1、在制動(dòng)器鉗體活塞和制動(dòng)襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動(dòng)時(shí)制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤柔性接觸，使制動(dòng)襯塊在正常磨損狀態(tài)下無(wú)異常噪聲出現(xiàn)。2、選擇材質(zhì)軟些、密度小些的制動(dòng)襯塊材料。3、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)襯塊向一側(cè)移動(dòng)，可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動(dòng)襯塊和鉗體之間的間隙過(guò)大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應(yīng)使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側(cè)，防止在制動(dòng)力的作用下失效。

42、四、前輪軸承損壞制動(dòng)鉗體一般裝配在轉(zhuǎn)向節(jié)后側(cè)，這可使制動(dòng)時(shí)相對(duì)地減輕前輪軸承的負(fù)荷。但是，有的車型把鉗體裝于軸的前方，加重了前輪軸承的合成載荷，容易造成前輪軸承的提前損壞。因此，對(duì)于采李宗波 local settingstemphh44a3.htm2008-11-2汽車維修page 10of 60用這種結(jié)構(gòu)的車輪，應(yīng)適時(shí)地進(jìn)行調(diào)整和檢修。有一輛沃爾沃轎車，行駛 3萬(wàn)公里以后，制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障。輕度制動(dòng)時(shí)，忽左忽右跑偏；繼續(xù)使用，制動(dòng)失效。檢查制動(dòng)踏板高度及踏板力均符合技術(shù)要求。用真空表測(cè)量真空助力泵真空度數(shù)值也達(dá)標(biāo)。為確定真空泵和制動(dòng)主缸壓力是否正常，在輪缸處接表測(cè)量，結(jié)果顯示：左右差值為零，

43、而且啟動(dòng)真空助力與不啟動(dòng)真空助力輪缸壓力差值減半（100bar-50bar），且解除制動(dòng)后，四輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，說(shuō)明進(jìn)油量和回油量是正常的。拆下摩擦塊測(cè)量厚度均為 10mm左右。表面上，該車制動(dòng)系統(tǒng)一切正常，但繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)襯塊和盤的表面都非常光滑，更換摩擦塊和制動(dòng)盤后，制動(dòng)正常。那么摩擦打滑的原因是怎樣形成的呢？1、摩擦塊材料變質(zhì)。如：車輛在下山過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間或頻繁地使用制動(dòng)，摩擦塊與制動(dòng)盤滑動(dòng)摩擦而產(chǎn)生高溫，高溫下材料中的有機(jī)聚合物發(fā)生分解。2、制動(dòng)盤一般為鋼制，雖然有一定的金屬硬度，但高溫不會(huì)氧化，不僅硬度降低，而且冷卻過(guò)快還會(huì)變形，造成制動(dòng)盤快速磨損，盤的表面粗糙度降低，并產(chǎn)生很深的溝槽

44、，即使更換新的摩擦片制動(dòng)也不會(huì)好轉(zhuǎn)，而且變形嚴(yán)重的情況下造成車輪動(dòng)不平衡，車身抖動(dòng)。3、摩擦打滑情況下使用制動(dòng)，溫度會(huì)越來(lái)越高，勢(shì)必導(dǎo)致制動(dòng)分泵溫度增高，橡膠件老化，這些都是影響制動(dòng)的不良因素。因此，對(duì)于車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，除了進(jìn)行例行檢查之外，還應(yīng)特別注意摩擦材料的表面粗糙度，它對(duì)保證制動(dòng)效果是非常重要的。無(wú)論是什么車，只要行駛到一定的里程以后，只要走不平的路或小坑時(shí)，就會(huì)有方向盤抖動(dòng)，車身難以控制的現(xiàn)象。使駕駛員難以駕駛，甚至還會(huì)導(dǎo)致行車不安全。出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)有幾個(gè)方面的需要注意：一、汽車在行駛時(shí)，因碰撞使轉(zhuǎn)向拉桿及轉(zhuǎn)向橫拉桿變形，各部位球頭磨損松曠或輪胎磨損不規(guī)則，使前束增大或縮小。二、

45、汽車行駛時(shí)，由于轉(zhuǎn)向減震損壞，漏油或前掛彈簧變形，也影響穩(wěn)定性。三、輪轂軸承松曠及左右轉(zhuǎn)向節(jié)球頭磨損嚴(yán)重，使前輪定位不準(zhǔn)。四、橫向推力桿球頭松曠或支架松動(dòng)，造成行駛不穩(wěn)定。五、車輪不平衡，原車輪的平衡鉛掉了或變成造成高速行車的狀態(tài)下車頭發(fā)擺，從而導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。一、旋出分泵的放氣螺釘，接上專用膠管 ( 約400mm左右) ，并將膠管下端插入盛有半瓶制動(dòng)液的玻璃瓶中。二、放松放氣螺套l 234圈，然后連續(xù)踏制動(dòng)踏板 34 次（注意踏下要快，放松要慢）。使制動(dòng)液在總泵作用下充滿管路而將其中空氣驅(qū)出，直至膠管不冒氣泡為止。在此過(guò)程中應(yīng)不斷向總泵加注制動(dòng)液。三、一人踏下制動(dòng)踏板，另一人旋緊放氣螺套并拆

46、下膠管。旋緊分泵的放氣螺釘。用以上同樣的方法，按先遠(yuǎn)后近的次序，逐個(gè)放出其他分泵中的空氣。沒(méi)有膠管和制動(dòng)液瓶的情況下放氣的方法是：一人在駕駛室里連續(xù)不斷踏下、放松制動(dòng)踏板數(shù)次，踏板一次比一次升高，直至踏不下去為止。然后踏住踏板不動(dòng)（在此過(guò)程中應(yīng)不斷地加注制動(dòng)液），另一人在車下分泵處拆下放氣螺釘，再將放氣螺套稍稍旋出，使空氣連同制動(dòng)液泡沫從放氣螺套中排出。此時(shí)踏板要下降，在下降到底時(shí)旋緊螺李宗波 local settingstemphh44a3.htm2008-11-2汽車維修page 11of 60套。這樣連續(xù)數(shù)次，直到放出的全部是制動(dòng)液而沒(méi)有空氣為止。應(yīng)特別注意的是兩個(gè)人作業(yè)，必須密切配合，

47、在放氣螺套未旋緊時(shí)，切勿放松踏板，避免空氣進(jìn)人分泵。放氣完畢應(yīng)檢查總泵液面，總泵液面應(yīng)低于加液口邊緣0mm 15mm 。然后旋緊螺塞。新華網(wǎng)北京6月17日專電( 記者孫玉遐) 汽車在使用過(guò)程中，難免出現(xiàn)各種毛病。車一旦出了問(wèn)題，該怎樣去修？首先要選擇適合自己的汽車修理廠。總的說(shuō)，車要大修，要找一類廠；小修找二類廠就可以；如果只是換換輪胎、車身美容等小修，找一家專業(yè)三類廠便可。目前，汽車維修企業(yè)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定分為三類。一類汽車維修企業(yè)，是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。此類企業(yè)也可進(jìn)行小修和汽車專項(xiàng)修理。二類汽車維修企業(yè)，即從事汽車一級(jí)、二級(jí)維護(hù)和汽車小修方面的企業(yè)；三類汽車維修企業(yè)，專門從

48、事汽車車身美容、輪胎修理和小零件更換等專項(xiàng)修理或維護(hù)生產(chǎn)的企業(yè)和個(gè)體戶。國(guó)家對(duì)每一類專修項(xiàng)目都有一定規(guī)定。在選擇汽車修理廠前，首先要看看掛在工廠顯著位置的等級(jí)證明，包括它的營(yíng)業(yè)執(zhí)照和交管部門頒發(fā)的技術(shù)審查合格證書，考察一下廠房和設(shè)備，聽(tīng)聽(tīng)周圍客戶的反應(yīng)，一般地說(shuō)，“貨比三家不吃虧”。汽車送修時(shí)，要與廠家交接清楚。首先與修理廠的接車員商定修理費(fèi)用，如有超資，則要求修理廠要通知車主。此外，交車時(shí)廠方要填寫車輛進(jìn)廠檢驗(yàn)單，雙方簽字，同時(shí)共同清點(diǎn)車上的各種附件和車體情況，確認(rèn)油量和里程表記錄數(shù)。車上的物品盡量拿走，以免事后發(fā)生糾紛。接車時(shí)，廠方要出具出廠合格證，并承擔(dān)相應(yīng)的保修期限。其次要辨別配件真?zhèn)?/p>

49、。一般來(lái)說(shuō)，汽車修理企業(yè)負(fù)責(zé)修理和更換已經(jīng)損壞的汽車配件，但在接車時(shí)要認(rèn)真查看配件的真?zhèn)?。如有疑義，當(dāng)場(chǎng)提出并記錄在出廠單上，以防事后被動(dòng)。在一些國(guó)外的影視片中，我們?？梢钥吹竭@樣的鏡頭：當(dāng)車拋錨在郊外時(shí)，車主總是能從汽車自備的工具箱中找出相應(yīng)工具，或鉆入車底，或打開(kāi)引擎蓋，經(jīng)過(guò)一番調(diào)試敲打后，車子又能重新啟動(dòng)，然后開(kāi)足馬力呼嘯而去。相對(duì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)的車主比較“懶”，很少看見(jiàn)有自已動(dòng)手的。要是車子有事停在半路上，車主往往前后看看有無(wú)修理點(diǎn)，要么掏出電話撥弄一番，找個(gè)拖車救援。一汽轎車廣州梅花園特約服務(wù)站服務(wù)經(jīng)理胡世海告訴我們，其實(shí)，車主可以自備一些工具，做一些如像換胎這樣的簡(jiǎn)易維修，它可以為車主

50、在很多時(shí)候如跑長(zhǎng)途帶來(lái)便利。如果在每次出車前，車主都能自行進(jìn)行一些必要檢測(cè)，一方面有利于車子的更好的保養(yǎng)，另一方面還可以防患于未來(lái)。常備工具勿多求精千斤頂：更換輪胎的必備工具。輪胎套筒：同上，也為更換輪胎的必備工具。輪胎氣壓表：它可不是更換輪胎的工具，顧名思義，是測(cè)量輪胎氣壓的工具，車主如果光靠感覺(jué)或目測(cè)，是無(wú)法準(zhǔn)確知道胎壓的，有了輪胎氣壓表，無(wú)論是低溫還是高溫狀態(tài)，都可以準(zhǔn)確了解到胎壓。同時(shí)它還可以測(cè)量輪胎是否發(fā)生漏氣。當(dāng)然像活動(dòng)扳手、鉗子、螺絲刀（梅花、平頭）這些常用工具車主最好能隨車攜帶。因?yàn)樵谄嚿系母鞣N型號(hào)的螺絲有成千上萬(wàn)個(gè)，汽車在行駛過(guò)程中，部分螺絲容易出現(xiàn)松動(dòng)，產(chǎn)生異響，車子擺動(dòng)

51、較大。在這種情況下，車主如果有這些工具，只要擰緊李宗波 local settingstemphh44a3.htm2008-11-2汽車維修page 12of 60松懈的螺絲，就可以消除故障了。除了這些常備工具外，車主還需準(zhǔn)備一些添加劑。機(jī)油：當(dāng)需要添加機(jī)油時(shí)，如果車主沒(méi)有自備，而用了一些雜牌機(jī)油時(shí)，兩種混合機(jī)油的粘度、潤(rùn)滑度都可能下降，且它們之間可能會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒缸、拉缸。剎車油：跑長(zhǎng)途時(shí)，剎車油當(dāng)然必不可少了。日常檢測(cè)防患未來(lái)如果想讓自己行程能夠順順利利的，除了一些必備工具，在每次出發(fā)前，還要對(duì)愛(ài)車進(jìn)行簡(jiǎn)易的自我檢測(cè)。首先，檢查機(jī)油、剎車油和防凍液有無(wú)低于標(biāo)線。其次，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)

52、、空調(diào)皮帶有無(wú)松曠，并檢查皮帶表面有無(wú)發(fā)生龜裂。如果已有龜裂，車主必需進(jìn)行更換，否則，皮帶在持續(xù)高溫的工作環(huán)境下，容易斷裂、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車拋錨。第三，檢查輪胎，測(cè)量胎壓有無(wú)達(dá)標(biāo)。檢查胎面，觀察胎紋有無(wú)超過(guò)極限（每個(gè)輪胎上都有一個(gè)三角符號(hào)，當(dāng)胎紋到達(dá)三角時(shí)，需更換輪胎）第四，檢查制動(dòng)性能。目測(cè)剎車片的厚度有無(wú)低于。否則，影響車輛制動(dòng)效果。熟讀使用手冊(cè)目前拿到駕駛證的人越來(lái)越多了，但其中有不少的人在考證期間，并不嚴(yán)格要求自己，對(duì)汽車的一些基礎(chǔ)知識(shí)還一知半解，因而對(duì)汽車的性能并不是很了解，這就要求這些人在購(gòu)買車輛后，最好能補(bǔ)充一些有關(guān)車輛方面的基礎(chǔ)知識(shí)，在駕駛車輛時(shí)，即使在異常情況下，也能夠有理論指導(dǎo)。要對(duì)愛(ài)車有更進(jìn)一步的了解，最好能熟讀隨車的使用手冊(cè)與保養(yǎng)手冊(cè)。這對(duì)正確使用與保養(yǎng)車輛會(huì)有更好的幫助。平時(shí)，車主要與汽車的售后維修點(diǎn)有很好的溝通與交流，并參加一些服務(wù)站為車主開(kāi)設(shè)的技術(shù)培訓(xùn)講座。最后，要提醒車主的是，當(dāng)車有故障時(shí)，如果條件允許的話，最好還是去專業(yè)的服務(wù)站檢測(cè)，因?yàn)樵絹?lái)越多的高科技應(yīng)用于汽車，有些故障必需要有專業(yè)的電腦檢測(cè)儀才能測(cè)出，而車主自帶