技術船員比武試題

1、“浦江杯”技術比武試題一、選擇題1、內(nèi)河船舶駕駛員值班規(guī)則規(guī)定，遇 C 暫不交接。 正在避讓或處理緊急事情時 對通航條件有疑慮時 正在通過大橋時 接班駕駛員對交接事項不明或有疑慮時 A B C D2、根據(jù)內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則規(guī)定，當船舶遇險或遇難棄船時， D 必須攜帶航行日志離船。 A船長 B輪機長 C駕駛員 DA或C3、根據(jù)內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則規(guī)定，船舶會讓時至少應記載如下內(nèi)容 A 。 船名 時間 地點 何舷通過 A B C D5、船員必須熟記應變備忘卡片所載的 D 。 A崗位 B任務 C編號 DA和B6、救生、救火應變演習的記錄內(nèi)容應包括演習的 B 。 時間 情況 地點 效果A B

2、 C D7、根據(jù)內(nèi)河交通安全管理條例的規(guī)定，船舶在內(nèi)河航行，應當懸掛國旗，標明 D 。 船名 吃水線 船籍港 載重線 A B C D8、海事管理機構核定船舶的最低安全配員，在核發(fā) C 時，向當事船舶配發(fā)“船舶最低安全配員證書”。 A船舶適航證書 B船舶國籍證書 C船舶檢驗證書 D船舶登記證書9、根據(jù)船舶簽證管理規(guī)則的相關規(guī)定，港內(nèi)航行作業(yè)船舶的定期簽證，由船舶 B 到海事機關辦理。 A船長 B駕駛員 C所有人或經(jīng)營人 D代理10、“內(nèi)河船舶安全檢查通知書”的主要內(nèi)容是 A 。 A船舶存在缺陷的處理意見 B安全檢查前的通知 C安全檢查的各項目 D安全檢查結果11、“適任證書”持有人應當按照“適任

3、證書”表明的適用范圍在相應等級或者低等級船舶上擔任 B 的職務。 相應 相同 低一級 高一級 A B C D12、理論考試成績自公布之日起 A 內(nèi)有效。 A36個月 B24個月 C12個月 D6個月13、受到警告處罰的船員，其對應的違法記分分值為：B AO.5分 B1分 C1.5分 D2分14、“船員服務簿”是 D 。 A記錄船員本人的服務資歷的證件 B參加有關專業(yè)訓練和體格檢查的證件 C換領船員職務證書的證件 DA+B+C15、關于船舶垃圾處理，下列做法正確的是 A 。 A禁止將船舶垃圾排放入江河 B船舶垃圾除塑料制品不能排入江河外，其他垃圾可以排放入江河 C船舶垃圾中除易降解的可以排放入江

4、河外，其他垃圾均不可排放入江河 D粒徑較小的垃圾，除港口附近外，其他地方可以排放16、150總噸以上的油船和400總噸以上的非油船，排放含油污水，必須按照國家有關船舶污水的排放標準和規(guī)定進行，并如實地記入 C 。 A航海日志 B輪機日志 C油類記錄簿 DA和B17、根據(jù)水路危規(guī)規(guī)定，除 C 外裝運危險貨物的船舶不準搭乘旅客和無關人員。 A客船 B客渡船 C客貨船 DA+B+C18、船舶裝載出一級易燃液體、爆炸品等一級危險物品應在裝貨 C 到海事機構辦理船舶裝載危險貨物申報手續(xù)，批準后方可裝船。 A一天前 B前一天 C三天前 D前三天19、按內(nèi)規(guī)第四條（特別規(guī)定）規(guī)定， D 根據(jù)轄區(qū)的具體情況有

5、權制定包括分道通航等有關交通管制的特別規(guī)定。各省、自治區(qū)、直轄市海事機構 各市海事機構轄區(qū)內(nèi)有內(nèi)河的沿海海事機構 長江海事局 黑龍江海事局 A B C D20、不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時， C 應果斷地采取最有助于避碰的行動，包括在緊迫危險時而背離內(nèi)規(guī)，以挽救危局。A讓路船 B被讓路船 C任何一船 D過路船21、“背離規(guī)則”行動的目的是 B 。 A為避免碰撞危險的形成 B為避免緊迫危險的形成 C為避免緊迫局面的形成 D為避免兩船的行動的不協(xié)調(diào)22、“緊迫危險”的含義是指 C 。 A兩船距離已近，避讓行動不協(xié)調(diào) B兩船距離接近到兩船同時行動已難免發(fā)生碰撞 C兩船接近到單憑一

6、船的行動已不能避免碰撞 D兩船距離接近到單憑一船行動已不能在安全距離上駛過23、在下列哪些情況中，哪些可視為在航？ A A離泊時，最后一根纜繩解脫 B靠泊時，尚未系妥所有的纜繩 C錨泊中，為抑制船舶在偏蕩，持續(xù)地使主機保持微速前進 D以上都是24、船隊在航時，拖船除顯示舷燈、尾燈外，還應當按拖帶形式顯示 A 。 A吊拖或者吊拖又頂推船舶時，顯示白光桅燈兩盞 B吊拖或者吊拖又頂推船舶時，顯示白光桅燈三盞 C吊拖排筏時，顯示紅、綠、白光桅燈各一盞 D吊拖排筏時，顯示紅、綠、紅光桅燈各一盞25、裝運易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示一般船舶規(guī)定的信號外，夜間還應當在桅

7、桿的橫桁上顯示 B 一盞，白天懸掛 B 一面。 A紅閃光燈/“A”信號旗 B紅光環(huán)照燈/“B”字信號旗C白光環(huán)照燈/紅色號旗 D白光環(huán)照燈/白色號旗26、要求來船減速行駛的信號有 B 。鳴放聲號“一短一長一短聲” 垂直顯示綠、紅光環(huán)照燈各一盞 白天懸掛“RY”信號旗一組 重載人力船、帆船夜間用白光燈或白光手電筒，白天用白色號旗在空中上下?lián)]動 白天懸掛白色號旗A B C D27、安規(guī)第18條規(guī)定“了望”的目的是 D 。 A避免緊迫局面 B避免緊迫危險 C對局面和碰撞危險做出充分的估計 D保障航行安全28、船舶航行采用安全航速是指 D 。 A備車航速 B順8逆6 C慢速 D以上都不對29、下列哪些

8、情況，船舶應當立即減速、停車、必要時倒車？ D 。 A來船動態(tài)不明 B號燈、號型不清 C會船意圖不明確 D以上均對30、認定追越的條件是 D 。 A一機動船正從另一機船正橫后大于22.5的某一方向 B后船趕上、超過前船 C可能構成碰撞危險時 D以上缺一不可31、除內(nèi)規(guī)第二章第二節(jié)另有規(guī)定外，在感潮河段，不同流向的兩橫越機動船相遇時，存在碰撞危險時的避讓關系是 B 。 A上行橫越船應避讓下行橫越船 B漲潮時，逆流船應避讓順流船；落潮時，也是逆流船避讓順流船 C上游橫越船應避讓下游橫越船 D以上均不對32、機動船尾隨行駛時，為安全起見，后船應與前船保持 C 距離。 A35倍船長 B50100米 C

9、適當 D根據(jù)情況定33、在感潮河段界線以上，甲船是一艘在干流順航道下行的機動船，乙船是一艘從支流駛出后上行的機動船，甲、乙兩船相遇于干、支流交匯水域，存在碰撞危險時，應遵循 B 。A甲船應避讓乙船 B乙船應避讓甲船 C兩船互讓 D以上都錯34、內(nèi)規(guī)要求：采取任何防止碰撞的行動，應當 D 。 A明確、有效、及早地進行 B運用良好的駕駛技術 C直至駛過讓清為止 DA+B+C35、字母旗“CB6”的含義是 C 。 A本船擱淺，需要立即援助 B本船漂流，需要立即援助C本船失火，需要立即援助 D本船漏水，需要立即援助36、船舶在黃浦江內(nèi)，向吳凇控制中心報告，船舶間呼叫、船舶動態(tài)通報和交換安全避讓意圖時，

10、應分別使用VHF的 A 。 A， 71頻道、 6頻道 B， 6頻道、 71頻道 C， 16頻道、 8頻道 D， 16頻道、 16頻道。37、在上海港內(nèi)前船不同意后船追越應鳴放 C 。 A 四短聲； B 五短聲； C 都對； D 都不對。38、船舶在上海港使用的五短聲的含意不包括 B 。A，能見度不良時本船在掉頭 “浦江杯”技術比武試題一、選擇題1、內(nèi)河船舶駕駛員值班規(guī)則規(guī)定，遇 C 暫不交接。 正在避讓或處理緊急事情時 對通航條件有疑慮時 正在通過大橋時 接班駕駛員對交接事項不明或有疑慮時 A B C D2、根據(jù)內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則規(guī)定，當船舶遇險或遇難棄船時， D 必須攜帶航行日志離船。

11、 A船長 B輪機長 C駕駛員 DA或C3、根據(jù)內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則規(guī)定，船舶會讓時至少應記載如下內(nèi)容 A 。 船名 時間 地點 何舷通過 A B C D5、船員必須熟記應變備忘卡片所載的 D 。 A崗位 B任務 C編號 DA和B6、救生、救火應變演習的記錄內(nèi)容應包括演習的 B 。 時間 情況 地點 效果A B C D7、根據(jù)內(nèi)河交通安全管理條例的規(guī)定，船舶在內(nèi)河航行，應當懸掛國旗，標明 D 。 船名 吃水線 船籍港 載重線 A B C D8、海事管理機構核定船舶的最低安全配員，在核發(fā) C 時，向當事船舶配發(fā)“船舶最低安全配員證書”。 A船舶適航證書 B船舶國籍證書 C船舶檢驗證書 D船舶登

12、記證書9、根據(jù)船舶簽證管理規(guī)則的相關規(guī)定，港內(nèi)航行作業(yè)船舶的定期簽證，由船舶 B 到海事機關辦理。 A船長 B駕駛員 C所有人或經(jīng)營人 D代理10、“內(nèi)河船舶安全檢查通知書”的主要內(nèi)容是 A 。 A船舶存在缺陷的處理意見 B安全檢查前的通知 C安全檢查的各項目 D安全檢查結果11、“適任證書”持有人應當按照“適任證書”表明的適用范圍在相應等級或者低等級船舶上擔任 B 的職務。 相應 相同 低一級 高一級 A B C D12、理論考試成績自公布之日起 A 內(nèi)有效。 A36個月 B24個月 C12個月 D6個月13、受到警告處罰的船員，其對應的違法記分分值為：B AO.5分 B1分 C1.5分 D

13、2分14、“船員服務簿”是 D 。 A記錄船員本人的服務資歷的證件 B參加有關專業(yè)訓練和體格檢查的證件 C換領船員職務證書的證件 DA+B+C15、關于船舶垃圾處理，下列做法正確的是 A 。 A禁止將船舶垃圾排放入江河 B船舶垃圾除塑料制品不能排入江河外，其他垃圾可以排放入江河 C船舶垃圾中除易降解的可以排放入江河外，其他垃圾均不可排放入江河 D粒徑較小的垃圾，除港口附近外，其他地方可以排放16、150總噸以上的油船和400總噸以上的非油船，排放含油污水，必須按照國家有關船舶污水的排放標準和規(guī)定進行，并如實地記入 C 。 A航海日志 B輪機日志 C油類記錄簿 DA和B17、根據(jù)水路危規(guī)規(guī)定，除

14、 C 外裝運危險貨物的船舶不準搭乘旅客和無關人員。 A客船 B客渡船 C客貨船 DA+B+C18、船舶裝載出一級易燃液體、爆炸品等一級危險物品應在裝貨 C 到海事機構辦理船舶裝載危險貨物申報手續(xù)，批準后方可裝船。 A一天前 B前一天 C三天前 D前三天19、按內(nèi)規(guī)第四條（特別規(guī)定）規(guī)定， D 根據(jù)轄區(qū)的具體情況有權制定包括分道通航等有關交通管制的特別規(guī)定。各省、自治區(qū)、直轄市海事機構 各市海事機構轄區(qū)內(nèi)有內(nèi)河的沿海海事機構 長江海事局 黑龍江海事局 A B C D20、不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時， C 應果斷地采取最有助于避碰的行動，包括在緊迫危險時而背離內(nèi)規(guī)，以挽救危局

15、。A讓路船 B被讓路船 C任何一船 D過路船21、“背離規(guī)則”行動的目的是 B 。 A為避免碰撞危險的形成 B為避免緊迫危險的形成 C為避免緊迫局面的形成 D為避免兩船的行動的不協(xié)調(diào)22、“緊迫危險”的含義是指 C 。 A兩船距離已近，避讓行動不協(xié)調(diào) B兩船距離接近到兩船同時行動已難免發(fā)生碰撞 C兩船接近到單憑一船的行動已不能避免碰撞 D兩船距離接近到單憑一船行動已不能在安全距離上駛過23、在下列哪些情況中，哪些可視為在航？ A A離泊時，最后一根纜繩解脫 B靠泊時，尚未系妥所有的纜繩 C錨泊中，為抑制船舶在偏蕩，持續(xù)地使主機保持微速前進 D以上都是24、船隊在航時，拖船除顯示舷燈、尾燈外，還

16、應當按拖帶形式顯示 A 。 A吊拖或者吊拖又頂推船舶時，顯示白光桅燈兩盞 B吊拖或者吊拖又頂推船舶時，顯示白光桅燈三盞 C吊拖排筏時，顯示紅、綠、白光桅燈各一盞 D吊拖排筏時，顯示紅、綠、紅光桅燈各一盞25、裝運易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示一般船舶規(guī)定的信號外，夜間還應當在桅桿的橫桁上顯示 B 一盞，白天懸掛 B 一面。 A紅閃光燈/“A”信號旗 B紅光環(huán)照燈/“B”字信號旗C白光環(huán)照燈/紅色號旗 D白光環(huán)照燈/白色號旗26、要求來船減速行駛的信號有 B 。鳴放聲號“一短一長一短聲” 垂直顯示綠、紅光環(huán)照燈各一盞 白天懸掛“RY”信號旗一組 重載人力船、帆

17、船夜間用白光燈或白光手電筒，白天用白色號旗在空中上下?lián)]動 白天懸掛白色號旗A B C D27、安規(guī)第18條規(guī)定“了望”的目的是 D 。 A避免緊迫局面 B避免緊迫危險 C對局面和碰撞危險做出充分的估計 D保障航行安全28、船舶航行采用安全航速是指 D 。 A備車航速 B順8逆6 C慢速 D以上都不對29、下列哪些情況，船舶應當立即減速、停車、必要時倒車？ D 。 A來船動態(tài)不明 B號燈、號型不清 C會船意圖不明確 D以上均對30、認定追越的條件是 D 。 A一機動船正從另一機船正橫后大于22.5的某一方向 B后船趕上、超過前船 C可能構成碰撞危險時 D以上缺一不可31、除內(nèi)規(guī)第二章第二節(jié)另有規(guī)

18、定外，在感潮河段，不同流向的兩橫越機動船相遇時，存在碰撞危險時的避讓關系是 B 。 A上行橫越船應避讓下行橫越船 B漲潮時，逆流船應避讓順流船；落潮時，也是逆流船避讓順流船 C上游橫越船應避讓下游橫越船 D以上均不對32、機動船尾隨行駛時，為安全起見，后船應與前船保持 C 距離。 A35倍船長 B50100米 C適當 D根據(jù)情況定33、在感潮河段界線以上，甲船是一艘在干流順航道下行的機動船，乙船是一艘從支流駛出后上行的機動船，甲、乙兩船相遇于干、支流交匯水域，存在碰撞危險時，應遵循 B 。A甲船應避讓乙船 B乙船應避讓甲船 C兩船互讓 D以上都錯34、內(nèi)規(guī)要求：采取任何防止碰撞的行動，應當 D

19、 。 A明確、有效、及早地進行 B運用良好的駕駛技術 C直至駛過讓清為止 DA+B+C35、字母旗“CB6”的含義是 C 。 A本船擱淺，需要立即援助 B本船漂流，需要立即援助C本船失火，需要立即援助 D本船漏水，需要立即援助36、船舶在黃浦江內(nèi)，向吳凇控制中心報告，船舶間呼叫、船舶動態(tài)通報和交換安全避讓意圖時，應分別使用VHF的 A 。 A， 71頻道、 6頻道 B， 6頻道、 71頻道 C， 16頻道、 8頻道 D， 16頻道、 16頻道。37、在上海港內(nèi)前船不同意后船追越應鳴放 C 。 A 四短聲； B 五短聲； C 都對； D 都不對。38、船舶在上海港使用的五短聲的含意不包括 B 。

20、A，能見度不良時本船在掉頭 B，警告來船或附近船舶注意 C，掉頭船不同意他船通過 D，應保持航向、航速的船對他船的避讓行動表示懷疑。39、大型船舶或大型船隊掉頭前如發(fā)現(xiàn) A 距離內(nèi)有大型船舶或大型船隊駛近時，應待來船駛過后再進行掉頭。 A，順流1200米、逆流600米 B，順流1000米、逆流500米 C，順流600米、逆流300米 D，都不對。40、能見度不良時，能見度小于 C 時里港禁止大型船舶航行。A，1000米 B，100米 C，500米 D，300米。41、在吳淞口警戒區(qū)內(nèi)航行的船舶，應當依次遵守以下避讓規(guī)則 D 。 A，避讓進、出黃浦江的大型船舶 B，逆水船避讓順水船 C，小型船舶

21、避讓大型船舶 D，以上都對。42、在“上海黃浦江通航安全管理規(guī)定”適用的水域中，水上統(tǒng)一搜救電話的號碼是 C 。A，“12995” B，“12295” C，“12395” D，以上都不對。43、若某橋梁的設計凈空高度為18 m，而該橋下緣最低點至當?shù)亓泓c的垂直距離為34 m，則該橋梁的設計最高通航水位為 B m。A52 B16 C18 D3444、我國自1957年起，全國統(tǒng)一采用 B 作為陸地標高的起算面，在此基準面以上高度稱海拔。A吳淞零點 B黃海平均海平面 C大地基準面 D黃海零點45、實際凈空高度是隨_D_的變化而發(fā)生變化。A潮汐 B水位 C水深 DA或B46、下列說法哪個正確？ D A

22、標示水底管線的三角形標牌尖端朝下 B標示架空管線的三角形標牌尖端朝上C以上都對 D以上都不對47、管線標應設在要標示的跨河管線兩端（或一端）的河岸上，其功能是 D 。A、禁止船舶拋錨 B、禁止船舶拖錨航行 C、禁止船舶垂放重物 D、A+B+C48、下列說法哪個正確 C 。A“日暖夜寒”預示著天氣晴好 B“日寒夜暖”預示著天氣將變壞CA、B都對 DA、B都不對49、關于輻射霧的特點下列說法哪個不正確 D 。A輻射霧一年四季都能產(chǎn)生 B輻射霧有明顯的日變化C晴天是產(chǎn)生輻射霧的有利條件 D輻射霧冬季消散快，夏季消散慢50、我國沿海春夏季節(jié)多霧，這種霧是_D_。A輻射霧 B蒸發(fā)霧 C山谷霧 D平流霧5

23、1、寒潮是指長江流域及其以北地區(qū)， C 最低氣溫下降10以上，長江中下游最低氣溫達到4或 以下，并且陸地上有三個區(qū)域出現(xiàn)57級大風，海上有三個海區(qū)伴有68級大風。A24h以內(nèi) B2428h C48h以內(nèi) D1214h52、天氣預報中的風力等級是按 C 確定的。A陣風風速 B瞬時風速 C平均風速 D最大風速53、航行條件是指船舶航行區(qū)域內(nèi)的 B 等客觀因素。航道 水文 氣象 航標配布 船舶會讓 定位A B C D54、在內(nèi)河中，駕駛員做引航工作的基礎是正確 A 。A判斷船位 B選擇航向 C選擇航路 D掌握本船操縱性能55、關于入海河口，下列說法哪個不正確？ B A航道遠離岸線，可利用的岸標較少

24、B受風影響大，但錨泊條件好C容易受霧的影響 D容易迷失方向56、彎曲河段的主流線在 C 偏靠凹岸最近。A彎曲頂點處 B彎曲頂點稍上 C彎曲頂點稍下 D不一定57、下列觀點哪個正確？ B A水深大的地方浪大，流速大的地方浪小 B水深大的地方浪大，流速大的地方浪大C水深大的地方浪小，流速大的地方浪小 D水深大的地方浪小，流速大的地方浪大58、下列河段中受風影響較大的是 C 。順直河段 彎曲河段 淺灘河段 河口段 山區(qū)河流A B C D59、114燈浮燈質(zhì)為 A 。A快閃紅 B閃（2）紅6秒 C閃紅4秒 D閃（3）紅10秒60、上海港“日潮不等現(xiàn)象”之一是 D 。A春季，日潮大于夜潮 B秋季，日潮大

25、于夜潮 C夏季，日潮大于夜潮 D冬季，日潮大于夜潮61、航行圖上的比例尺1/25000，測量處紅白浮標相距1厘米，則該處長度約B 。A2500米 B250米 C12米 D750米62、下列各種情況哪個比例尺最大 A 。A1/5000 B1/25000 C1/40000 D1/5000063、船舶的動穩(wěn)性是考慮了 B 。 A船舶橫傾角較大時的穩(wěn)性 B船舶橫傾過程中加速影響的穩(wěn)性 C船舶橫傾前后排水量不變的穩(wěn)性 D船舶縱傾影響的穩(wěn)性64、在載重線圈左側的字母“ZC”表示 D 。A公司的名稱 B船舶的名稱 C中國船籍社 D中華人民共和國船舶檢驗局65、在載重線圈左側的字母“CS”表示 C 。 A公司

26、的名稱 B船舶的名稱 C中國船級社 D中華人民共和國船舶檢驗局66、船舶的干舷越大表示船舶的 B 越大。A強度 B儲備浮力 C穩(wěn)性 D操縱性、追隨性67、船舶載貨越多，則干舷高度越 C ，儲備浮力越 C 。A小/大 B大/小 C小/小 D大/大68、干舷的作用是為了保證船舶的 A 。 A抗沉性 B快速性 C操縱性 D穩(wěn)性69、船舶由海水水域進入淡水水域則吃水 A 。A變大 B不變 C變小 DA或B或C70、船舶由海水港裝貨后進入淡水港 C 。A排水量會增加 B排水量會減少 C吃水會增加 D吃水會減少71、 B 將增加船舶的重心高度。A中甲板上卸貨 B在甲板上裝貨 C將貨物橫移 D將貨物縱移72

27、、懸吊貨物對船舶穩(wěn)性的影響，相當于將貨物的重心 A 。A垂直上移 B垂直下移 C水平橫移 D水平縱移73、少量貨物裝在A 的垂直軸上，則船舶平行沉浮。A漂心 B浮心 C重心 D穩(wěn)心74、船舶存在自由液面會使 B 。A穩(wěn)性高度增大 B穩(wěn)性力矩減小 C復原力矩增大 D最小傾覆力矩增大75、船舶在航行中，自由液面對穩(wěn)性影響最不利的情況是 B 。A將液體艙裝的很滿 B將液體艙裝成半艙 C將液體艙裝的很少 D以上三種情況一樣76、將液貨艙縱向分成三等分分隔，其自由液面慣性矩變?yōu)樵瓉淼?A 。A1/9 B1/4 C8/9 D3/477、船舶基本阻力除摩擦阻力、興波阻力以外，還有 A 。A形狀阻力 B洶濤阻

28、力 C附加阻力 D空氣阻力78、采用流線型船體可以減小 C 。A摩擦阻力 B興波阻力 C形狀阻力 D剩余阻力79、高速船安裝球鼻首的目的是減少 B 。A形狀阻力 B興波阻力 C摩擦阻力 D剩余阻力80、船舶縱向強度是指船舶抵抗 C 。A載荷和水壓力作用保持不損壞和不發(fā)生很大變形的能力B船體沿兩舷方向發(fā)生損壞及變形的能力C船體沿船長方向產(chǎn)生剪切及彎曲變形的能力D各層甲板船長向發(fā)生扭曲變形的能力81、當船舶中部裝貨過重，首尾部裝貨過輕時，船舶可能產(chǎn)生的變形是 B 。A中拱變形 B中垂變形 C橫向變形 D扭轉變形82、船舶發(fā)生中拱變形時，甲板受 B ，船底受 B 。A壓/拉 B拉/壓 C壓/壓 D拉

29、/拉83、內(nèi)龍骨一般為 A 。AT形結構 B槽形結構 C平板結構 D水密結構84、船側骨架的強肋骨一般為 B 。A平板架 B折邊板材 C角鋼 D球扁鋼85、普通橫梁一般為 C 。A平板材 B折邊板材 C角鋼 DT形材86、橫骨架式船以橫向構件為主，其排列密于縱向構件，但其尺寸 A 縱向構件。A小于 B等于 C大于 D必須等于87、 旋回圈的五要素一般是指 D 。 A縱距、橫距、偏距、轉心、漂角B橫距、偏距、旋回圈、旋回初徑、漂角 C縱距、偏距、旋回圈、旋回直徑、轉心D縱距、橫距、偏距、旋回直徑、旋回初徑88、 船舶會遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船吸現(xiàn)象，在這種情況下，應采取 A 措施避免船舶碰撞。

30、 A減速 B加速 C操外舵 D操內(nèi)舵89、船舶逆流過彎，水流有將船首壓向哪側的趨勢？ B A. 凸岸 B. 凹岸 C. 淺水側 D. A、B、C都不對90、船舶在淺水區(qū)航行時，通常會出現(xiàn)： B 船速下降 船體下沉和縱傾 舵效變差 首向深水一側偏轉A、 B、 C、 D、91、前進中的船舶，當風自正橫前吹來，如果需壓上風舷的舵，才能穩(wěn)向航行，這就說明 B 。A風動力作用點在水動力作用點之后B水動力作用點在風動力作用點之后C風動力大干水動力D水動力大于風動力92、船舶進入淺水航行時，船舶吃水增大的原因是： D A. 由于浮力的減小 B. 淺水的靜壓力小，水的比重減小C. 由于流速減小 D. 由于船底

31、過水斷面減小，流速加快，水動力減小93、發(fā)生岸推岸吸現(xiàn)象的順序是： A A、岸推、岸吸同時發(fā)生 B、先發(fā)生岸推，繼而發(fā)生岸吸C、先發(fā)生岸吸，繼而發(fā)生岸推 D、岸推、岸吸單獨發(fā)生94、在有流的河港靠泊時，自航道淌航至泊位邊應估計到： C A. 余速往往減慢 B. 余速往往不會變化 C. 余速往往過大 D. 余速往往需要加大95、河船駛靠碼頭，操縱要領中，擺好船位以_ C _衡量。A. 駛靠目的 B. 駛靠速度 C. 縱距、橫距 D. 沖程96、錨在應急中的應用有： C 協(xié)助掉頭 避免碰撞、觸礁、上灘 擱淺時固定船體和協(xié)助拖淺 利用拖錨或拖鏈漂泊滯航A、 B、 C、 D、97、錨泊用錨和操縱用錨哪

32、一種抓力大？ A A. 錨泊用錨 B. 操縱用錨 C. 兩者一樣 D. 不能判斷98、航行中船舶中部發(fā)生火災，如何操縱船舶？ D A、減速頂風航行 B、立即拋錨救火 C、減速順風航行 D、使船舶處于橫風99、引起走錨的主要原因是： C 嚴重偏蕩 松鏈不夠長、拋錨方法不妥 錨地底質(zhì)差或風浪突然襲擊 值班人員不負責任，擅自離開崗位A、 B、 C、 D、100、大角度駛靠法最適宜于_ B _的情況下采用。 A. 嵌檔駛靠 B. 水流平緩而有強吹開風作用C. 水流平緩而有吹攏風 D. 水流較急而有吹開風101、船舶逆流掉頭應選擇以_ C _掉頭為好。 A. 逆風向 B. 主流向緩流 C. 緩流向主流

33、D. 順風向102、船舶在側風中掉頭時，一般宜選擇逆風掉頭，其原因是： D A. 風動力轉船力矩有助于船舶回轉 B. 水動力轉船力矩有助于船舶回轉C. 風動力、水動力轉船力矩都有助于船舶回轉 D.風致漂移、使船向下風方向漂移103、 在大風浪中航行的船舶，為避免諧振，改變波浪的遭遇周期，可采取D 措施？A、改變船速 B、改變航向 C、同時改變航向和航速 D、A、B、C均可采取104、船舶在大風浪中掉頭應注意掌握： B 使回轉引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致 在水面較平靜時掉頭 開始用慢速中舵，以后適時快車滿舵A、正確 B、正確 C、正確 D、都正確105、 兩船迎面相遇處于碰撞緊迫危險時

34、，應先使_ B_避開，再向來船一側操舵，以避開_B _。 A、船首/船首 B、船首/船尾 C、船尾/船首 D、船尾/船尾106、船舶擱淺后可能發(fā)生的危險情況是： D A、墩底 B、向岸漂移 C、打橫 D、以上都是107、錨設備的組成是： D A、錨鏈、錨機 B、錨、錨鏈、錨機、導鏈滾輪C、錨、錨鏈、錨機、制鏈器、離合器 D、錨、錨鏈、錨鏈筒、制鏈器、錨機、錨鏈管、棄鏈器等108、一條錨鏈由哪幾個鏈節(jié)組成？ D A、錨端鏈節(jié)，末端錨節(jié) B、錨端鏈節(jié)，中間鏈節(jié) C、中間鏈節(jié)，末端鏈節(jié) D、錨端鏈節(jié)，中間鏈節(jié)，末端鏈節(jié)109、錨端鏈節(jié)由_ D _組成。A、鏈端卸扣，末端鏈環(huán)，加大鏈環(huán)，普通鏈環(huán)B、鏈

35、端卸扣，末端鏈環(huán)，轉環(huán)，普通鏈環(huán)C、鏈端卸扣，加大鏈環(huán)，轉環(huán)，普通鏈環(huán)D、鏈端卸扣，末端鏈環(huán)，加大鏈環(huán)，轉環(huán)，普遍鏈環(huán)110、如將留索系綁在圓柱形物體上時，常用： A 。A、丁香結 B、平結 C、單套結 D、魯班結111、高空、舷外作業(yè)時，系保險繩結應系： B 。A、丁香結 B、單套結 C、魯班結 D、大繩接結112、高空、舷外作業(yè)時，可以臨時代替坐板的繩結是： B 。A、單套結 B、雙套結 C、魯班結 D、丁香結113、對于船長大于30M的人力舵機的船舶，急流航段全速前進時，測定舵從一舷30轉至另一舷30的時間不超過_ C _秒。A、12 B、15 C、20 D、30114、常用操舵系統(tǒng)和備

36、用操舵系統(tǒng)互相轉換的時間不超過_ B _秒。A、15 B、30 C、45 D、60115、人力舵的定期檢查保養(yǎng)時間是： B 。A、1個月 B、13個月 C、3個月 D、6個月116、 二氧化碳的滅火原理主要是 D 。 A化學中斷 B窒息 C冷卻 DB+C117、 向艙室內(nèi)施放C02應先 B 。 A關閉通風系統(tǒng) B向艙室內(nèi)示警 C搶救貴重物品 D探明火情118、 為了有助于控制火勢蔓延，駕駛臺應下令 D 。 A加速航行至安全水域 B停車漂泊 C拋錨 D減速停車，并操縱船舶使失火部位處于下風119、 救生圈的把手繩的長度約為救生圈外徑的 C 倍。 A2 B3 C4 D5120、 救生圈應懸掛在 A

37、 附近兩舷。 A駕駛臺 B機艙 C舵機室 D任意地點121、 表明船舶失火的警報信號為 A 。 A連續(xù)短聲一分鐘 B六短聲一長聲 C三長聲 D兩長聲一短聲122、 國際電信聯(lián)盟規(guī)定：用于遇險，緊急和安全的通話時，使用甚高頻無線電話（VHF）工作頻道是_B_頻道。A15 B16 C17 D6123、 燒傷面積估算方法是本人一個手掌面積等于總體表面積的： A 。A1% B2% C3% D4%124、根據(jù)內(nèi)河交通安全管理條例的規(guī)定，船舶停泊應當留有 C A全部船員 B一半船員 C足以保障船舶安全的船員 D一半技術船員125、根據(jù)內(nèi)河交通安全管理條例的規(guī)定，渡口船舶應當按照渡口所在地的 B 。核定的路

38、線渡運，并不得超載。A鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府 B縣級人民政府 C縣級交通主管部門 D海事管理機構126、內(nèi)河船員由 A 的海事機構指定強制培訓、考試地點。A滯留證書 B簽發(fā)證書 C做出行政處理 D以上都可以127、強制培訓由海事機構指定的培訓機構實施，培訓時間為 A 。A不超過7天 B不少于7天 C規(guī)定的天數(shù) D根據(jù)需要而定128、根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，凡在 B 總噸以上船舶工作的船員均應辦理船員服務簿。A50 B100 C200 D400129、持證船員如有 A 及以上交通違反記錄，應進行必要的測試或實際操作考試。A二次 B三次 C四次 D五次二、是非題：1. 有檔鏈環(huán)錨鏈比無檔鏈環(huán)錨鏈強度大，但容易絞扭

39、，通過鏈輪時工作可靠性較差。（ )2. 拋錨時，合攏離合器，松開剎車，錨及錨鏈帶動鏈輪轉動把錨拋下。 ( )3. 爆炸極限的范圍越大，其危險性越小。 ( )4. 滅甲類火時，二氧化碳滅火劑可以與水同時使用。 ( )5. 當船舶有較大橫傾時，放低舷一側的救生艇較好。 ( )6. 拋投救生圈時，應投于落水者上風下游處，以便落水者及時抓住。 ( )7. 船舶破損進水后，在全力排水的同時，應保持船體平衡。 ( )8. 編制應變部署表時，應根據(jù)船員的愛好和要求選派最合適的船員來擔任。 ( )9. 聽到左舷有人落水的信號，應立即用右舵以避開落水者。 ( )10、測深儀的換能器具有很強的方向性，其指向性越尖銳越好。 （ ）11、 所有船舶員用的救生衣應按船員定額的115%配備。 （ ）12、船舶各項應