立交工程道路交通轉(zhuǎn)換道專項(xiàng)施工方案（優(yōu)秀）

1、 東水門大橋南立交工程重慶建工（城建）集團(tuán) 涂山路交通轉(zhuǎn)換道專項(xiàng)施工方案目 錄一、編制依據(jù)21.1編制依據(jù)21.2編制原則3二、工程概況32.1施工平面布置圖32.2工程簡(jiǎn)況32.2.1涂山路現(xiàn)狀與短期發(fā)展:32.2.2設(shè)計(jì)交通組織及道路轉(zhuǎn)換:3三、施工計(jì)劃53.1施工安排53.1.1施工和交通組織:53.1.2施工和交通組織要求:63.2施工工期63.2.1工期目標(biāo):63.3設(shè)備、勞力配置7四、施工方法及工藝流程74.1涂山路、輕軌基坑開(kāi)挖:74.2轉(zhuǎn)換道施工:7五、施工技術(shù)措施9六、安全保證措施106.1危險(xiǎn)源:106.2安全措施:10七、文明施工及環(huán)境保護(hù)12一、編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1

2、、東水門大橋南立交工程施工合同2、XX市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司南岸區(qū)東水門大橋南立交工程施工圖設(shè)計(jì)；3、XX市軌道交通設(shè)計(jì)研究院南岸區(qū)東水門大橋南立交工程招標(biāo)設(shè)計(jì)第二卷軌道交通環(huán)線工程上新街站(明挖法車站)第一分冊(cè) 建筑工程；4、重慶607勘察實(shí)業(yè)總公司南岸區(qū)東水門大橋南立交工程勘察(南立交部分)工程地質(zhì)勘察報(bào)告(一階段詳勘)；5、工程測(cè)量規(guī)范(GB50026-2020)；6、建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范(GB50330-2020)；7、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2020)；8、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2020)；9、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2020)；1

3、0、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2020)；11、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2020)；12、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/2020)；13XX市政工程清水混凝土施工技術(shù)規(guī)程(DBJ/50-073-2020)；14、XX市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(DBJ/50-078-2020)；15XX市政基礎(chǔ)設(shè)施工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(DBJ50-134-2020)；1.2編制原則東水門大橋今年底通車后(13年10月),以確保與本工程相鄰單位和居民出入方便,以及涂山路交通暢通為原則；狠抓工程質(zhì)量和安全文明施工措施的落實(shí),促進(jìn)工程施工進(jìn)度,創(chuàng)建文明、綠色環(huán)

4、保施工工地為原則。以業(yè)主提供的施工圖紙,嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范,針對(duì)本工程施工特點(diǎn)強(qiáng)化機(jī)械施工作業(yè),編制切實(shí)可行的施工方案。二、工程概況2.1施工平面布置圖2.2工程簡(jiǎn)況2.2.1涂山路現(xiàn)狀與短期發(fā)展:涂山路為南北走向,東、西側(cè)分別與內(nèi)環(huán)快速路、南濱路毗鄰,南接南坪東路、煙雨路,北連朝天門大橋、盤龍立交,是南岸區(qū)南北走向主要通道之一,交通量大。原道路XX市次干路,車行道標(biāo)準(zhǔn)寬12m,局部有加寬；車行到兩側(cè)設(shè)有人行道,寬度不等；路面為瀝青混凝土,維護(hù)良好。涂山路改造路段,XX市主干道規(guī)劃設(shè)計(jì),西面與在建東水門大橋平面相接,東面經(jīng)擬建南立交工程與內(nèi)環(huán)快速路相連。工程建設(shè)好后,將是南岸區(qū)重要的交通樞紐

5、之一。2.2.2設(shè)計(jì)交通組織及道路轉(zhuǎn)換:涂山路截彎取直和拓寬改造,施工期間車輛應(yīng)盡量利用南濱路、龍門路進(jìn)行分流。為保證涂山路南北方向的正常通行及大橋竣工后與涂山路的交通聯(lián)系,結(jié)合軌道6#線、環(huán)線車站主體及附屬結(jié)構(gòu)的實(shí)施,涂山路及東水門大橋引道采用三個(gè)階段進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。1、一階段:大橋引道實(shí)施至K12+670,在引道兩側(cè)實(shí)施兩條寬12m的臨時(shí)道路,連接現(xiàn)狀涂山路與大橋引道,對(duì)涂山路局部路段改線。一階段可實(shí)施軌道環(huán)線車站主體、3#通道、2#風(fēng)亭組和軌道6#線車站主體、3#風(fēng)亭。2、二階段:軌道環(huán)線車站主體和軌道6#線車站主體、3#風(fēng)亭實(shí)施完后,大橋引道可實(shí)施剩余部分,涂山路改造可實(shí)施起點(diǎn)K0+29

6、0。新建雙向雙車道臨時(shí)道路二連接改造后涂山路。二階段實(shí)施軌道環(huán)線2#通道、TBM始發(fā)井。3、三階段:實(shí)施涂山路K0+290終點(diǎn),涂山路及大橋引道全部實(shí)施完畢,交通可轉(zhuǎn)換至永久道路。該階段可實(shí)施軌道環(huán)線1#風(fēng)亭組、1#通道、4#通道。4、臨時(shí)交通轉(zhuǎn)換道路面結(jié)構(gòu)如下:a、臨時(shí)道路一:改性瀝青混凝土AC-13C上面層厚40mm,瀝青混凝土AC-2020面層厚60mm,C25水泥混凝土基層厚2020m,4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層厚2020mm,碾壓密實(shí)路基。b、臨時(shí)道路二:瀝青混凝土AC-202080mm,C25水泥混凝土基層厚2020m,4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層厚2020mm,碾壓密實(shí)路基。(臨時(shí)

7、交通轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)圖附后)2.3工程相鄰環(huán)境:本工程,地處南岸上新街片區(qū),居住人口密集,相鄰主要單位為社會(huì)主義教育學(xué)院和龍門浩小學(xué),施工期間應(yīng)充分考慮居民和單位的出行和安全。該施工區(qū)域,天上有一組順既有涂山路走向的10KV高壓線,距離地約8-9m,有16根高壓電桿,其中有12根在工程構(gòu)筑邊線內(nèi)需要遷移。根據(jù)業(yè)主提供的管線分布圖和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查,沿舊涂山路附近有本片區(qū)供水、供氣、排水管道,其中DN400的50余段長(zhǎng)859.29m,砼箱涵18余段長(zhǎng)334.21m。三、施工計(jì)劃3.1施工安排3.1.1施工和交通組織:根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)安排,涂山路區(qū)域工程施工、交通轉(zhuǎn)換步驟如下圖。施工準(zhǔn)備龍門浩小學(xué)梯道還

8、建輕軌一期開(kāi)挖涂山路開(kāi)挖一階段交通轉(zhuǎn)換輕軌一期主體輕軌一期回填、道路二階段交通轉(zhuǎn)換輕軌二期開(kāi)挖輕軌二期主體輕軌二期回填、道路立交橋B匝、A匝9聯(lián)還建社會(huì)主義學(xué)院道路與東水門大橋二次連接與東水門大橋一次連接A匝8聯(lián)，C、D匝第1聯(lián)3.1.2施工和交通組織要求:1、施工準(zhǔn)備期間應(yīng)做好這些工作:a、對(duì)施工區(qū)域地下內(nèi)管線做詳細(xì)調(diào)查,并在地面做醒目標(biāo)識(shí),對(duì)不易保護(hù)的排水管道、箱涵等應(yīng)書面報(bào)告業(yè)主予以拆遷,拆遷工作完成后再進(jìn)行開(kāi)挖施工；對(duì)于供水和供氣主管道,采取就地保護(hù),如與構(gòu)筑物有沖突的書面報(bào)告業(yè)主,就地改線避讓；對(duì)于供水、供氣支管書面報(bào)告業(yè)主改線避讓；對(duì)于天上通訊、電力線路,報(bào)告業(yè)主做臨時(shí)遷移。b、施

9、工放樣,原地面復(fù)測(cè),臨近建筑物、邊坡頂設(shè)置變形觀測(cè)點(diǎn)和初始觀測(cè)。c、開(kāi)挖邊坡頂設(shè)置臨邊防護(hù)欄,坡頂截水溝。2、涂山路K0+00-260段開(kāi)挖同時(shí),一階段交通轉(zhuǎn)換應(yīng)予施工,一方面消化涂山路開(kāi)挖棄土,另方面為連接?xùn)|水門大橋通車做準(zhǔn)備；一階段轉(zhuǎn)換施工包括社會(huì)主義學(xué)院門口段。3、二階段交通轉(zhuǎn)換是在輕軌一期施工完成,涂山路K0+00-260段道路形成基礎(chǔ)上實(shí)施二階段轉(zhuǎn)換路,最后與東水門大橋引道連接,形成第二次交通轉(zhuǎn)換；第二次轉(zhuǎn)換包含社會(huì)主義學(xué)院至涂山路K0+131.82過(guò)度接入；二次轉(zhuǎn)換完成后,對(duì)一階段轉(zhuǎn)換路應(yīng)予挖出,進(jìn)行匝道A10、11聯(lián)和換乘站車庫(kù)施工及匝道B橋梁部分施工。4、輕軌二期完成后,在最終

10、形成涂山路改造的同時(shí),進(jìn)行社會(huì)主義學(xué)院與涂山路連接道路的施工。涂山路完成后,進(jìn)行C、D匝道第一聯(lián)施工。3.2施工工期3.2.1工期目標(biāo):1、合同總工期為480天,至14年11月18日完工。2、各階段節(jié)點(diǎn)工期,3.3設(shè)備、勞力配置1、設(shè)備配置:設(shè)備W330B挖機(jī)6臺(tái)、W3602臺(tái),T160推土機(jī)1臺(tái)、18T自卸車10臺(tái)及巖體切割機(jī)4套,組合為土方施工配置,具備3000m3/天生產(chǎn)能力； 63型塔吊4臺(tái),潛孔鉆機(jī)5臺(tái),砼噴射機(jī)2臺(tái)；2020路機(jī)2臺(tái),平地機(jī)1臺(tái)；砼施工機(jī)械由商混生產(chǎn)廠提供,滿足結(jié)構(gòu)澆筑需要。2、勞動(dòng)力:結(jié)構(gòu)施工勞動(dòng)力,包括模板工、架子工、砼工、水電工、普工等,合計(jì)66人。四、施工方

11、法及工藝流程4.1涂山路、輕軌基坑開(kāi)挖:深基坑、路基邊坡開(kāi)挖支護(hù)施工方法,按高邊坡施工專項(xiàng)方案和深基坑開(kāi)挖支護(hù)專項(xiàng)方案作。4.2轉(zhuǎn)換道施工:1、施工流程:優(yōu)化轉(zhuǎn)換道方案施工準(zhǔn)備施工放樣施工下?lián)?、臨時(shí)排水路基填方路面施工、與涂山路銜接居民出行通道路基居民出行通道路面2、擋墻和路基施工:路基下檔,設(shè)計(jì)為衡重式擋墻,路基施工應(yīng)先一步考慮施工下檔。由于衡重式擋墻結(jié)構(gòu)重心靠后的特點(diǎn),擋墻基礎(chǔ)完成后,路基填方隨擋墻身施工應(yīng)及時(shí)穿插進(jìn)入。K0+110-170段擋墻,考慮到K0+12020民出入通道和輕軌六號(hào)線施工需要,先期暫施工K0+125-170和尾段K0+230-終點(diǎn)段,待輕軌在10月15日將K12+6

12、90-582段填筑形成后,再施工剩余部份擋墻和路基。擋墻基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)入弱風(fēng)化基巖,開(kāi)挖時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)分段進(jìn)行,為便于填筑,相鄰段施工高差控制在2m內(nèi)。墻身澆筑模板用竹膠板,肋條用3cm*8cm木條,橫向背肋用雙根腳手架鋼管,間距60-70cm,用14mm對(duì)河拉桿定位內(nèi)外模板；一次澆筑高度控制為2m,施工縫用16mm鋼筋,上下埋入長(zhǎng)度30cm,布置間距80cm,呈梅花狀布置。擋墻泄水孔和反濾層按設(shè)計(jì)孔徑和間距及范圍設(shè)置；反濾層設(shè)置隨墻后填方逐層進(jìn)行,泄水孔隨墻身澆筑進(jìn)行設(shè)置。路基填筑由底至高分層布料填壓,土方分層厚度30cm,石方50cm；土方壓實(shí)度控制采用灌沙法,石方采用工藝法控制。擋墻、路基填

13、筑施工,嚴(yán)格按公路路基施工規(guī)范和撿驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)組織施工。3、路面施工:水穩(wěn)底基層施工,材料來(lái)源于集中拌合廠家,現(xiàn)場(chǎng)攤鋪用平地機(jī),按設(shè)計(jì)厚度整幅一次攤鋪碾壓成型,壓實(shí)度采用灌沙法,強(qiáng)度采用鉆芯取樣測(cè)標(biāo)養(yǎng)抗壓強(qiáng)度。混凝土基層,材料采用商品混凝土集中拌合站供應(yīng),按設(shè)計(jì)中線分左右幅先后澆筑,底基層成型后盡早安排施工；混凝土振搗用振搗梁和小直徑振動(dòng)棒輔助振搗；邊摸用2020m槽鋼,順路面坡度安裝,其頂面為混凝土澆筑控制標(biāo)高。瀝青混凝土面層,AC-13C上面層和AC-2020面層分別采用瀝青混凝土攤鋪機(jī),整幅鋪筑。在瀝青面層鋪筑完成后,根據(jù)設(shè)計(jì)要求要進(jìn)行道路抗滑層的施工。瀝青路面抗滑層主要施工工藝:工藝流程:(

14、1)交通管制-(2)清洗下承層瀝青混凝土表面-(3)清潔-(4)涂刷環(huán)氧底涂層-(5)攤鋪環(huán)氧砂漿-(6)撒鋪耐磨石料-(7)待固化后拆除交通清理場(chǎng)地并轉(zhuǎn)至下一施工區(qū)域(撤場(chǎng))。根據(jù)施工作業(yè)計(jì)劃和交通組織計(jì)劃的要求,在執(zhí)法隊(duì)的指導(dǎo)下,進(jìn)行占道施工作業(yè)。先將瀝青混凝土表面清洗。然后涂鋪所需厚度的環(huán)氧底涂層。將材料 A 組分和 B 組分混合,攪拌約 35 分鐘,再把 0.150.6mm 的細(xì)石料和某些助劑按規(guī)定比例加入,攪拌約 58 分鐘,形成具有一定稠度的環(huán)氧砂漿。然后把這種攪拌好的環(huán)氧砂漿攤鋪成所需厚度,并立即在其上撒鋪適當(dāng)粒度的耐磨(紅色)石料,撒滿為止,大約 815kg/ m2。待抗滑表層

15、材料固化后,掃去表面多余的粗石料即可 主要工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱單位工程量瀝青混凝土表面清理m28000環(huán)氧抗滑磨耗層m28000具體方法詳見(jiàn)東水門大橋?yàn)r青抗滑層專項(xiàng)施工方案路面施工嚴(yán)格按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2020),公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2020)組織施工。五、施工技術(shù)措施1、轉(zhuǎn)換道K0+230至終點(diǎn)跨越既有涵洞,為確保排水暢通,擬在該處設(shè)置玻璃夾砂管,直徑2.4m,長(zhǎng)14.52m；設(shè)置標(biāo)高與既有溝道一致。2、A、B匝跨越涂山路通道施工措施:6m6m直徑40010mm鋼管600600碗扣式支架5m5m45b工鋼橫梁3、新建路與既有道路銜接措施:已施工段交

16、通引道標(biāo)志在人行道加寬8m16m8m16m將施工段施工區(qū)域路面銜接縫即有道路六、安全保證措施6.1危險(xiǎn)源:轉(zhuǎn)換道施工危險(xiǎn)源主要有:施工臨時(shí)占道、施工區(qū)域車輛出入與社會(huì)交通已發(fā)生交通事故；路基填筑和下檔施工易出現(xiàn)滾石或掉物,對(duì)臨近居民產(chǎn)生安全威脅；擋墻基坑開(kāi)挖支撐不好,易出現(xiàn)坍塌事故。6.2安全措施:1、組織保障措施嚴(yán)格按公司和項(xiàng)目部制定的相關(guān)規(guī)定和方案執(zhí)行。2、在進(jìn)行轉(zhuǎn)換道施工時(shí),混凝土澆筑、材料進(jìn)入、設(shè)備出入,設(shè)置專人指揮、引道交通；并在施工點(diǎn)或出入口前后,設(shè)置施工告示、警示標(biāo)志、交通引道標(biāo)識(shí)等。3、路基填筑施工前,應(yīng)在填方區(qū)域坡腳設(shè)置擋板,防止?jié)L石傷及路人,并定時(shí)對(duì)滾石進(jìn)行清理。鋼管+竹擋板鋼管斜撐2m2m坡腳防護(hù)示意圖1、下防護(hù)用鋼管設(shè)置支架，內(nèi)側(cè)用竹跳板橫向布置，高度1.5m，如圖所示。2、支架間距1.2m，支架立柱應(yīng)埋入土層30cm。3、擋板前臨時(shí)堆土高不大于1m。4、擋墻基坑開(kāi)