物流信息技術(shù)綜合練習(xí).doc

1、請同學(xué)們認(rèn)真復(fù)習(xí)本資料，另外請大家抓緊時(shí)間完成形成性考核冊，并盡快上交（因?yàn)槠綍r(shí)成績和上級部門的檢查都是依據(jù)考核冊的）考核冊的答案在本資料中找！考試題型1、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分）2、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分）3、判斷題（每小題2分，共20分）4、填寫名詞（每小題4分，共20分）5、問答題（3小題，共35分物流信息技術(shù)綜合練習(xí)一、 名詞解釋1、 軟件工程：是指采用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護(hù)軟件。其核心內(nèi)容是以工程化的方式組織軟件的開發(fā)，它借鑒了傳統(tǒng)工程的原則和方法，以求高效地開發(fā)高質(zhì)量的軟件。除了工程，軟件工程還綜合應(yīng)用了計(jì)算機(jī)科學(xué)、數(shù)學(xué)和管理科學(xué)2、 數(shù)據(jù)庫：

2、是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng)過授權(quán)的人或應(yīng)用程序以不同的權(quán)限所共享3、 物流信息：是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱4、 物流標(biāo)準(zhǔn)化：是按物流合理化的目的和要求，制定各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動(dòng)過程5、 條碼：是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號組成的編碼符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息6、 射頻識別：是一種非接觸式的自動(dòng)識別技術(shù)，是一項(xiàng)利用射頻信號通過空間耦合實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的

3、信息達(dá)到識別目的的技術(shù)7、 應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)：是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)，除了具有地理信息系統(tǒng)基本功能外，還具有解決地理空間實(shí)體及空間信息的分布規(guī)律、分布特性及相互依賴關(guān)系的應(yīng)用模型和方法8、 工具型地理信息系統(tǒng)：也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺或外殼，它是具有地理信息系統(tǒng)基本功能，供其他系統(tǒng)調(diào)用或用戶二次開發(fā)的操作平臺9、 車輛路線模型：用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使用多少車輛，每輛車的行駛路線等10、GPS：即全球定位系統(tǒng)，它是利用由導(dǎo)航衛(wèi)星定位系統(tǒng)，進(jìn)行測時(shí)和測距。GPS能對靜

4、態(tài)、動(dòng)態(tài)對象進(jìn)行動(dòng)態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時(shí)間的限制反饋空間信息11、電子數(shù)據(jù)交換：是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計(jì)算機(jī)、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物12、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的軟件實(shí)施工具。這里所稱的“倉庫”，包括生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域中各種類型的儲(chǔ)存?zhèn)}庫和配送中心13、運(yùn)輸管理系統(tǒng)：主要

5、指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理的人機(jī)系統(tǒng)14、配送：是指物流企業(yè)或部門采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會(huì)需求，嚴(yán)格地守信用地按用戶的訂單要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求15、共用物流信息平臺：也稱為區(qū)域物流信息平臺，是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對共用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方

6、面協(xié)同工作機(jī)制的建立。16、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）：企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)17、前臺POS系統(tǒng)：是指通過自動(dòng)讀取設(shè)備，在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息，實(shí)現(xiàn)前臺銷售業(yè)務(wù)的自動(dòng)化，對商品交易進(jìn)行實(shí)時(shí)服務(wù)和管理，并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至后臺，通過后臺計(jì)算機(jī)的計(jì)算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項(xiàng)信息18、定性預(yù)測方法：依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預(yù)測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗(yàn)，對預(yù)測對象作出預(yù)測19、定量預(yù)測方法：依據(jù)必要的統(tǒng)計(jì)資料，借用一定的數(shù)學(xué)模型，對預(yù)測對象的未來狀態(tài)和性質(zhì)進(jìn)行定量測算等方法的總稱20、決策支持系統(tǒng)：即D

7、DS，是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)21、系統(tǒng)設(shè)計(jì)：是信息系統(tǒng)開發(fā)過程中一個(gè)重要階段，是在系統(tǒng)規(guī)劃階段確定“做什么”的總體目標(biāo)和系統(tǒng)分析階段確定基本邏輯方案的基礎(chǔ)上，解決具體“怎么做”的物理設(shè)計(jì)問題22、系統(tǒng)實(shí)施：是指將系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的結(jié)果在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)，將原來紙面上的、類似于設(shè)計(jì)圖紙的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案轉(zhuǎn)換為可執(zhí)行的系統(tǒng)二、單項(xiàng)選擇題：1、（A）是物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)和靈魂A. 計(jì)算機(jī) B. 條碼 C. 網(wǎng)絡(luò) D. GPS2、政府機(jī)構(gòu)運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將其管理和服務(wù)職能轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)上去完成，我們稱之為（D）

8、A. 電子商務(wù) B. 電子管理 C. 電子政府 D.電子政務(wù)3、經(jīng)過處理的、有意義的有用數(shù)據(jù)就是（C）A. 數(shù)據(jù)庫 B. 數(shù)據(jù)倉庫 C. 信息 D.數(shù)據(jù)集市4、計(jì)算機(jī)中各種各樣的數(shù)據(jù)，包括文字、圖像、聲音等，都用（A）來表示和存儲(chǔ)A. 二進(jìn)制 B. 四進(jìn)制 C. 八進(jìn)制 D.十六進(jìn)制5、（A）是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合A. 數(shù)據(jù)庫 B.數(shù)據(jù)倉庫 C. 信息 D.數(shù)據(jù)集市6、（B）主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)程管理、作業(yè)管理、存儲(chǔ)器管理、設(shè)備管理和文件管理A.數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng) B.操作系統(tǒng) C.數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) D.數(shù)據(jù)

9、庫應(yīng)用開發(fā)工具7、（A）協(xié)議是Internet網(wǎng)中進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議A.TCP/IP B.NetBEUI C. DLC D.AppleTalk8、軟件生存期模型中的（D）是迭代和演進(jìn)的過程A.瀑布模型 B.原型模型 C.螺旋模型 D.增量模型9、應(yīng)用最為廣泛的數(shù)據(jù)模型是（C）A.層次模型 B.網(wǎng)狀模型 C. 關(guān)系模型 D.面向?qū)ο竽Ｐ?0、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)步驟中的第一步是（D）A.采購決策 B.庫存決策 C.運(yùn)輸決策 D.生產(chǎn)決策11、（A）是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本最小化A.采購決策 B. 庫存決策 C. 運(yùn)輸決策 D.生產(chǎn)決策12、構(gòu)成

10、EDI系統(tǒng)的要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。其中EDI（A）是整個(gè)EDI最關(guān)鍵的部分A. 標(biāo)準(zhǔn) B.軟件 C. 硬件 D.網(wǎng)絡(luò)13、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)也稱為（D）技術(shù)A.EDI B. CAD C. GIS D.GPS14、物流（B）是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)A.網(wǎng)絡(luò)化 B.標(biāo)準(zhǔn)化 C.自動(dòng)化 D.智能化15、（C）體現(xiàn)了商品與貨幣的等價(jià)交換的轉(zhuǎn)移過程A.物流 B.信息流 C. 資金流 D.商流16、20世界80年代，各國相繼制定了各自行業(yè)或國家EDI標(biāo)準(zhǔn)，其中（C）制定的ANSIX12國家標(biāo)準(zhǔn)最具代表性A.中國 B. 日本 C. 美國 D.法國17、GIS是一種以（A）研究和決策服務(wù)

11、為服務(wù)目標(biāo)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)A.地理 B. 天文 C. 生物 D.智能18、射頻技術(shù)的基本原理是（C）理論A.機(jī)械 B.信息 C. 電磁 D. 力學(xué)19、一般來說，自動(dòng)識別系統(tǒng)由標(biāo)簽、標(biāo)簽生成設(shè)備、識讀器及計(jì)算機(jī)等設(shè)備組成。其中（A）是信息的載體A.標(biāo)簽 B.標(biāo)簽生成設(shè)備 C. 識讀器 D.計(jì)算機(jī)20、條碼識讀器有光筆識讀器、CCD識讀器和激光識讀器等幾類。（D）一般需與標(biāo)簽接觸才能識讀條碼信息A.手持式識讀器 B. 激光識讀器 C. CCD識讀器 D.光筆識讀器21、（D）系統(tǒng)的概念源于20世紀(jì)40年代空戰(zhàn)中用雷達(dá)識別敵機(jī)和友機(jī)的技術(shù)A.條碼 B. EDI C. SCM D.RFID22、射頻

12、識別技術(shù)的核心在（C）A.中間件 B.天線 C. 電子標(biāo)簽 D.閱讀器23、（A）電子標(biāo)簽系統(tǒng)用于短距離、低成本的應(yīng)用中A.低頻 B. 中頻 C. 高頻 D.超高頻24、目前影響電子標(biāo)簽應(yīng)用的主要因素是（B）A.速度 B. 成本 C. 結(jié)構(gòu) D.安全25、在條碼的結(jié)構(gòu)中，位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達(dá)的特定信息的是（B）A.終止符 B.數(shù)據(jù)符 C. 校驗(yàn)符 D.靜區(qū)26、地理信息系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成，即計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。期核心部分是（C）A.計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng) B. 計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng) C. 計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng) D.地理空間數(shù)據(jù)和人員27、（A）地理信息系統(tǒng)

13、也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺和外殼A.工具型 B. 應(yīng)用型 C. 平臺型 D.綜合型28、GIS有別于其他信息系統(tǒng)的本質(zhì)特征是（A）A.空間查詢與分析 B. 可視化表達(dá)與輸出 C.數(shù)據(jù)輸入 D.數(shù)據(jù)編輯29、GIS能夠解決在發(fā)生洪水、戰(zhàn)爭、核事故等重大自然或人為災(zāi)害時(shí)，如何安排最佳的人員撤離路線、并配備相應(yīng)的運(yùn)輸核保障設(shè)施的問題。這是GIS在（B）領(lǐng)域的應(yīng)用A.基礎(chǔ)設(shè)施管理 B.應(yīng)急響應(yīng) C. 資源管理 D.城市規(guī)劃30、基于Internet/Intranet的GIS技術(shù)我們稱之為（D）A. InternetGIS B. IntranetGIS C. 網(wǎng)絡(luò)GIS D.WebGIS31、以下屬于國外

14、著名GIS軟件的是（B）A. Geostar B. Mapinfo C. Citystar D.Mapgis32、在數(shù)據(jù)模型的采用中，基本思想是用兩個(gè)子系統(tǒng)分別存儲(chǔ)和檢索空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)模型叫（D）A.擴(kuò)展結(jié)構(gòu)模型 B.統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型 C. 混合數(shù)據(jù)模型 D.混合結(jié)構(gòu)模型33、GIS中數(shù)據(jù)的（A）是一種非常耗時(shí)、耗精力的交互處理工作A.編輯 B.輸入 C. 輸出 D.采集34、我國的GPS系統(tǒng)由（B）顆衛(wèi)星組成了完整的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時(shí)提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息A.1 B. 2 C. 3 D. 435、（D）是目前國內(nèi)覆蓋最廣、系統(tǒng)可靠性最高的數(shù)字移動(dòng)蜂窩通信系統(tǒng)A.GPS

15、 B. GRPS C. GIS D.GSM36、GPS衛(wèi)星一般都配有（A）鐘，其測時(shí)精度很高，誤差可忽略A. 原子 B. 分子 C. 石英 D.機(jī)械37、GPS系統(tǒng)中的車載臺由GPS接收機(jī)、GPS控制系統(tǒng)、GSM通信系統(tǒng)組成。其中功能是實(shí)現(xiàn)自主定位的部分是（A）A.接收機(jī) B.控制系統(tǒng) C. 通信系統(tǒng) D.衛(wèi)星系統(tǒng)38、（D）定位技術(shù)是基于測量信號從移動(dòng)臺發(fā)送出去并到達(dá)消息測量單元（3個(gè)或更多基站）的時(shí)間來定位A.手機(jī)獨(dú)立 B.角度到達(dá)AOA C. 抵達(dá)時(shí)間差異TDOA D.抵達(dá)時(shí)間TOA39、GPS地面監(jiān)控跟蹤站又被稱為主控站、監(jiān)控站和注入站，其中主控站有（A）個(gè)A. 1 B. 2 C. 3

16、 D. 440、GPS系統(tǒng)定位的精度取決于對信號傳播（D）的測定A.速度 B.范圍 C.頻率 D.時(shí)間41、從EDI的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、EDI軟件及硬件、EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三要素。其中EDI（D）是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵A.通信網(wǎng)絡(luò) B.軟件 C. 硬件 D.標(biāo)準(zhǔn)化42、EDI不同用戶的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行子報(bào)文和互相交換與傳遞。這種方式稱為（A）A.直接方式 B. 間接方式 C. 垂直方式 D.水平方式43、EDI（D）標(biāo)準(zhǔn)是EDI技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的核心A.網(wǎng)絡(luò)通信 B. 處理 C. 聯(lián)系 D.語義語法44、聯(lián)合國推薦的EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)由UN/ECE印刷為“聯(lián)合國

17、貿(mào)易數(shù)據(jù)交換指南”，它包括（A）部分A. 10 B. 11 C. 12 D. 1345、（C）EDI是指在兩個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間連續(xù)不斷地以詢問和應(yīng)答形式，經(jīng)過預(yù)定義和結(jié)構(gòu)化的自動(dòng)數(shù)據(jù)交換達(dá)到對不同信息的自動(dòng)實(shí)時(shí)反應(yīng)A.封閉式 B.開放式 C. 交換式 D.網(wǎng)絡(luò)式46、用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知的最知名的EDI系統(tǒng)是（A）A.TDI B. EFT C. IQR D.CAD47、（A）是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的軟件實(shí)施工具A.倉庫管理信息系統(tǒng) B.運(yùn)輸管理系統(tǒng) C.配送中心信息管理系統(tǒng) D.供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)48、（B）主要指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，

18、對運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理的人機(jī)系統(tǒng)A.倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B.運(yùn)輸管理系統(tǒng) C.配送中心信息管理系統(tǒng) D.供應(yīng)鏈系統(tǒng)49、配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作是（D）A.儲(chǔ)存 B. 分揀及配貨 C. 配送運(yùn)輸 D.備貨50、與供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件可分為三類：平臺軟件、中間軟件和應(yīng)用軟件。其中（A）一般指操作系統(tǒng)A.平臺軟件 B.中間件軟件 C.應(yīng)用軟件 D.公用軟件51、貨到站臺，收貨員將到貨數(shù)據(jù)有射頻終端傳到WMS，WMS隨即生成相應(yīng)的條碼標(biāo)簽，粘貼在收貨托盤上，經(jīng)掃描，這批貨物即被確認(rèn)收到，這個(gè)過程稱為（C）A.儲(chǔ)存 B. 訂單處理 C. 收貨 D.發(fā)貨

19、52、對配送區(qū)域的線路進(jìn)行劃分和搭配，設(shè)定各種參數(shù)以求得最短配送路徑、最短配送時(shí)間或最低配送成本等最佳解的工作稱為（B）A.裝載規(guī)劃 B. 線路選擇 C. 車輛調(diào)度 D. 運(yùn)輸控制53、在配送中，（A）這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素A.配送加工 B. 儲(chǔ)存 C. 備貨 D. 配送運(yùn)輸54、（C）的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃A. 采購入庫管理系統(tǒng) B.銷售出庫管理系統(tǒng) C. 庫存管理系統(tǒng) D.經(jīng)營績效管理系統(tǒng)55、在SCM軟件中，幫助確定將產(chǎn)品送達(dá)客戶的最好途徑的模塊是（B）A.需求計(jì)劃模塊 B.運(yùn)輸計(jì)劃模塊 C. 生產(chǎn)計(jì)劃和排序模塊 D.分銷計(jì)劃模塊56、物流

20、的（B）是物流信息化的必然結(jié)果A.自動(dòng)化 B.網(wǎng)絡(luò)化 C.機(jī)械化 D.市場化57、人工智能和專家系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡(luò)信息化的（C）階段A.初級 B. 中級 C. 高級 D.頂級58、(A )數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是物理上分散而邏輯上集中的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)A.分布式 B.集中式 C. 分布集中式 D.虛擬式59、（D）是區(qū)域物流信息平臺建設(shè)的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作提供最基本的信息支持A.共用信息平臺 B.政府管理部門信息平臺 C.政府職能部門支撐信息平臺 D.物流業(yè)務(wù)信息平臺60、（B）是各級電子政務(wù)在區(qū)域物流信息平臺的窗口，可充分發(fā)揮政府的政策導(dǎo)向作用A.共用信息平臺 B.政府管理部門信息平臺 C.

21、政府智能部門支撐信息平臺 D.物流業(yè)務(wù)信息平臺61、POS系統(tǒng)即銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，最早應(yīng)用于（D）A.金融業(yè) B.旅館業(yè) C.批發(fā)業(yè) D零售業(yè)62、POS系統(tǒng)運(yùn)行的首要步驟是商品需要（B）A.質(zhì)量高 B.條碼化 C.庫存量大 D.檢驗(yàn)合格63、EOS系統(tǒng)是（D）組成的大系統(tǒng)的整體運(yùn)作方式A.單個(gè)的零售店 B.許多零售店 C. 單個(gè)的零售店+單個(gè)的批發(fā)商 D.許多零售店+許多批發(fā)商64、物流的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的計(jì)劃都是以（B）的資料為基礎(chǔ)制定的A.指定 B.預(yù)測 C.計(jì)算 D.估計(jì)65、在（D）指導(dǎo)下，物流市場預(yù)測不能獨(dú)立地、封閉地研究預(yù)測對象A.可知性原理 B.可能性原理 C.可控性原

22、理 D.系統(tǒng)性原理66、（C）是回歸預(yù)測或統(tǒng)計(jì)預(yù)測方法的理論依據(jù)A.反饋性原理 B.可檢性原理 C.相關(guān)原理 D.經(jīng)濟(jì)性原理67、德爾菲法是由美國的著名咨詢機(jī)構(gòu)-(B )A.沃爾瑪 B. 蘭德 C. 麥肯錫 D.埃森哲68、所有定量預(yù)測方法中，（D）是用得最多的一種A.簡單平均法 B.加權(quán)評價(jià)值 C. 簡單移動(dòng)平均法 D.指數(shù)平滑法69、最常見的因果分析方法是（C）A.簡單平均法 B. 加權(quán)評價(jià)值 C. 線形回歸分析 D. 指數(shù)平滑法70、決策支持系統(tǒng)DSS最基本的結(jié)構(gòu)是（D）A.串聯(lián)結(jié)構(gòu) B.并聯(lián)結(jié)構(gòu) C.融合式結(jié)構(gòu) D.三角式結(jié)構(gòu)71、（A）是一種模擬人類專家解決領(lǐng)域問題的計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)A

23、.專家系統(tǒng) B.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) C.模型庫系統(tǒng) D.方法庫系統(tǒng)72、著重研究把AI的知識推理結(jié)果和DSS的基本功能模塊有機(jī)結(jié)合的是（A）A.智能決策支持系統(tǒng) B.群決策支持系統(tǒng) C分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng) D.綜合決策支持系統(tǒng)73、（C）是以某種存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)存儲(chǔ)領(lǐng)域?qū)＜业闹R，包括事實(shí)和可行的操作與規(guī)則等A.全局?jǐn)?shù)據(jù)庫 B.推理機(jī) C.知識庫 D.解釋器74、主要優(yōu)點(diǎn)是見效快、費(fèi)用相對低、系統(tǒng)質(zhì)量較高、安全保密性好、維護(hù)有保障的物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式是（C）A.自行開發(fā) B.委托開發(fā) C.購買商用系統(tǒng) D.合作開發(fā)75、（C）是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)A.系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備 B.系統(tǒng)調(diào)查 C.系統(tǒng)分析 D.系統(tǒng)設(shè)

24、計(jì)76、業(yè)務(wù)流程圖的基本圖形符號非常簡單，只有（C）個(gè)A. 4 B. 5 C. 6 D.777、物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)階段的第一重要過程是（A）A.子系統(tǒng)的劃分 B.網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) C. 系統(tǒng)平臺設(shè)計(jì) D.計(jì)算機(jī)處理流程78、編程是一項(xiàng)基本的質(zhì)量要求是程序的（A），即在給定環(huán)境下計(jì)算機(jī)識別和正確運(yùn)行所編程序，要滿足系統(tǒng)設(shè)備的功能要求A.正確性 B.可讀性 C.簡單性 D.可擴(kuò)充性79、對軟件進(jìn)行測試的主要方法為一般源程序通過編譯后，要經(jīng)過人工測試，然后再進(jìn)行機(jī)器測試。一下屬于人工測試方法的是（D）A.黑盒測試 B.白盒測試 C.組裝測試 D.會(huì)審80、一個(gè)對象可能有不同的名稱，可以按不同方式進(jìn)行描述，

25、但是在一個(gè)編碼體系中，一個(gè)對象只能對應(yīng)一個(gè)唯一的代碼，反之亦然，這是代碼設(shè)計(jì)中的（D）原則A.標(biāo)準(zhǔn)化 B.簡單性 C.適用性 D.唯一性三、多項(xiàng)選擇題1、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由（DE）兩部分組成A.主機(jī) B.顯示器 C.鍵盤 D.硬件 E.軟件2、信息的重要特性包括（ACDE）A.擴(kuò)散性 B.不可復(fù)制性 C.可共享性 D. 可度量性 E.凝縮性3、常用的軟件生存期模型有（ABCDE）A.瀑布模型 B.原型模型 C.螺旋模型 D.噴泉模型 E.智能模型4、數(shù)據(jù)庫具有（ABC）的特點(diǎn)A.冗余度小 B.數(shù)據(jù)共享性 C.數(shù)據(jù)獨(dú)立性 D.冗余度大 E.數(shù)據(jù)獨(dú)占性5、數(shù)據(jù)倉庫的特點(diǎn)主要有（ABCDE）A.面向主題的

26、 B.集成的 C.穩(wěn)定的 D.變化的 E.不可更新6、數(shù)據(jù)挖掘工具主要有（ADE）三種A.神經(jīng)計(jì)算 B.工程計(jì)算 C.優(yōu)化分析 D.智能代理 E.輔助分析7、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通常按照規(guī)模大小和延伸范圍來分類的，可分為（ABCE）A.局域網(wǎng) B.城域網(wǎng) C. 廣域網(wǎng) D.內(nèi)部網(wǎng) E.因特網(wǎng)8、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)軟件主要由（ABCD）等組成A.數(shù)據(jù)庫 B.數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) C.操作系統(tǒng) D.應(yīng)用程序 E.人員9、目前物流行業(yè)中所使用的關(guān)鍵信息技術(shù)包括（ABCD）等A.EDI B.GPS C.GIS D.RFID E.托盤10、物流信息除具有信息的一般特點(diǎn)外，還具有（ABCDE）的特點(diǎn)A.分布性 B.靜態(tài)

27、性 C.簡單性 D.動(dòng)態(tài)性 E.復(fù)雜性11、在流通過程中，通常有四大流發(fā)生，即為（ACDE）A.商流 B.工作流 C.信息流 D.資金流 E.物流12、物流條形碼中碼制標(biāo)準(zhǔn)主要有三種類型，即（ABD）A.通用商品條碼 B.交叉二五碼 C.位置碼 D.貿(mào)易單元128條碼 E.反碼13、物流信息系統(tǒng)的基本組成要素有（ABDE）A.硬件 B.軟件 C.中間件 D.數(shù)據(jù)庫 E. 人員14、物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系分為三個(gè)門類，分別為（ABC）A.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) B.業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn) C.相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) D.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E. 國際標(biāo)準(zhǔn)15、地理信息系統(tǒng)是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它綜合了（BCDE）等技術(shù)A.電工學(xué) B.數(shù)據(jù)庫 C.

28、計(jì)算機(jī)圖形學(xué) D.地理學(xué) E. 幾何學(xué)16、數(shù)據(jù)倉庫的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)方式有（AE）兩個(gè)不同層次A.聯(lián)機(jī)分析處理 B.采集 C.存儲(chǔ) D.傳遞 E. 數(shù)據(jù)挖掘17、自動(dòng)識別是指對字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)識別并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括（ACDE）等等A.條碼技術(shù) B.EDI技術(shù) C.磁卡技術(shù) D.RFID技術(shù) E. 指紋識別技術(shù)18、一般來說，自動(dòng)識別系統(tǒng)由（ABDE）等設(shè)備組成A.標(biāo)簽 B.標(biāo)簽生成設(shè)備 C. 掃描儀 D.識讀器 E. 計(jì)算機(jī)19、條碼自動(dòng)識別技術(shù)系統(tǒng)由（ABCD）組成A.條碼標(biāo)簽 B.條碼生成設(shè)備 C.條碼識讀器 D.計(jì)算機(jī) E. 攝像頭20、生物識別指的是可

29、以測量的人體生物學(xué)或行為學(xué)特征來核實(shí)個(gè)人的身份。這些技術(shù)包括（ABCDE）等A.指紋識別 B.虹膜識別 C.聲音識別 D.面部識別 E. 手掌幾何學(xué)21、射頻識別技術(shù)最突出的特點(diǎn)是（BCE）等A.接觸識讀 B.識別高速運(yùn)動(dòng)物體 C.抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng) D.保密性差 E. 同時(shí)識別多個(gè)對象22、國際物品編碼協(xié)會(huì)分配給中國的前綴碼為（BCD）A.689 B.690 C. 691 D.692 E. 69323、選擇條形碼閱讀設(shè)備前，要了解掃描設(shè)備的幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù)，包括（ABDE）A.分辨率 B. 掃描景深 C.掃描高度 D.掃描速度 E. 誤碼率24、作為物流管理的工具，條碼的應(yīng)用主要集中在（ABC

30、D）等環(huán)節(jié)A.物料管理 B.分揀運(yùn)輸 C.生產(chǎn)線物流管理 D.倉儲(chǔ)配送 E. 設(shè)備保養(yǎng)25、射頻識別技術(shù)的發(fā)展趨勢為（ABCDE）等A.成本降低 B.讀寫距離提高 C.標(biāo)簽存儲(chǔ)容量增大 D.處理時(shí)間長 E. 處理時(shí)間縮短26、地理信息系統(tǒng)按內(nèi)容、功能和作用可分為（AB）地理信息系統(tǒng)A.工具型 B. 應(yīng)用型 C. 平臺型 D.功能型 E. 綜合型27、地理信息系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成，即（ABCD）A.計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng) B.計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng) C.地理空間數(shù)據(jù) D.人員 E. 衛(wèi)星28、GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為（BE）A.網(wǎng)絡(luò)模型 B.矢量模型 C.變量模型 D.鏈狀模型 E. 柵格模型29、空間

31、數(shù)據(jù)模型中的矢量數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是（ABCE）A.定位明顯 B.精度高 C.數(shù)據(jù)冗余度小 D.與遙感圖像數(shù)據(jù)容易結(jié)合 E.輸出圖形質(zhì)量好30、完整的GIS物流分析軟件集成了（BCDE）A.載貨分析模型 B.設(shè)施定位模型C.分配集合物流模型 D.網(wǎng)絡(luò)物流模型 E.車輛路線模型31、GIS主要的軟件部件有（ABCDE）等A.輸入地理信息的工具 B.數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具 C.支持地理信息的查詢分析工具D.處理地理信息的工具 E.可視化顯示的工具32、現(xiàn)代物流中的GIS主要應(yīng)用在（ABDE）等方面A.運(yùn)輸路線的選擇 B.倉庫位置的選擇 C.倉庫的庫存量控制 D.合理裝卸策略E.運(yùn)輸車輛的調(diào)度33、應(yīng)用型地理信

32、息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括（CDE）A.系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì) B.數(shù)據(jù)庫總體設(shè)計(jì) C.系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) D.應(yīng)用模型和方法設(shè)計(jì) E.輸入輸出設(shè)計(jì)34、全球定位系統(tǒng)具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實(shí)時(shí)性的（ABC）等功能A.導(dǎo)航 B.定位 C.定時(shí) D.報(bào)時(shí) E. 運(yùn)輸35、GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，具有（ABCD）的特點(diǎn)A.全天候作業(yè) B.定位精度高C.實(shí)時(shí)導(dǎo)航 D.全球化作業(yè) E. 執(zhí)行操作復(fù)雜36、GPS衛(wèi)星的地理監(jiān)控部分目前主要式由分布在全球的若干個(gè)跟蹤站所組成的監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成。根據(jù)其作用的不同，這些跟蹤站又被分為（ACD）A.主控站 B.次控站 C. 監(jiān)控站 D.注入站 E. 輸出站37、3G

33、物流配送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對車輛等物流配送工具的即時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。其中3G指的是（ABC）A.GPS B.GIS C. GSM D.GDP E.GUI38、3G物流配送監(jiān)控的功能一般包括（ABCDE）A.車輛跟蹤 B.路線的規(guī)劃和導(dǎo)航 C.指揮調(diào)度 D.信息查詢 E.緊急救援39、GPS定位的誤差來源有（ABCDE）A.衛(wèi)星鐘誤差 B.衛(wèi)星星歷誤差 C.電離層延遲誤差 D.接收機(jī)鐘差 E. 接收機(jī)噪聲40、根據(jù)差分GPS基準(zhǔn)站發(fā)送的信息方式可將差分GPS定位分為三類，即（BCE）A.時(shí)間差分 B.位置差分 C.偽距差分 D.實(shí)距差分 E. 相位差分41、從EDI的定義可以看出，（ABC）是構(gòu)成EDI系

34、統(tǒng)的三要素A.通信網(wǎng)絡(luò) B.EDI軟件及硬件 C.EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 D.EDI數(shù)據(jù)中心 E. EDI保密技術(shù)42、EDI的關(guān)鍵技術(shù)有（BCDE）A.電磁技術(shù) B.通信技術(shù) C.標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù) D.安全保密技術(shù) E. 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)43、對企業(yè)而言，EDI具體效益有（ABDE）A.提供正確完整的信息 B.提高服務(wù)質(zhì)量 C.提高盈利能力 D.增進(jìn)合作關(guān)系 E.提高業(yè)務(wù)效率44、EDI網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為（ACE）A.集中式 B.分散式 C.分布式 D.混合式 E.分布集中式45、EDI的標(biāo)準(zhǔn)包括EDI（ACDE）等A.網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn) B.接口標(biāo)準(zhǔn) C. 處理標(biāo)準(zhǔn) D.聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn) E.語義語法標(biāo)準(zhǔn)46、根

35、據(jù)EDI的不同發(fā)展特點(diǎn)和運(yùn)作層次，將其分為（ABCD）A.封閉式EDI B.開放式EDI C.以Internet為基礎(chǔ)的EDI D.交互式EDI E.間接式EDI47、物流EDI的參與對象有（ABCDE）A.貨主 B.承運(yùn)業(yè)主 C.交通運(yùn)輸企業(yè) D.協(xié)助單位 E.其他的物流相關(guān)單位48、物流信息系統(tǒng)具有（ABCDE）等特點(diǎn)A.實(shí)時(shí)化 B.網(wǎng)絡(luò)化 C.系統(tǒng)化 D.專業(yè)化 E.集成化49、倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的目標(biāo)主要有（ABE）A.庫存的適當(dāng)化 B.調(diào)節(jié)需求和供給 C.延長從訂貨到發(fā)貨的時(shí)間 D.追求省力化和機(jī)械化 E.提高工作精確度50、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)主要完成對運(yùn)輸工具和運(yùn)送過程的信息管理，其主

36、要功能模塊包括（ABCDE）A.運(yùn)輸工具管理 B.運(yùn)送人員管理 C.計(jì)劃調(diào)度管理 D.貨物跟蹤管理51、配送中心的功能包括（ABDE）A.配送功能 B.倉儲(chǔ)保管功能 C.運(yùn)輸功能 D.信息提供功能 E.流通加工功能52、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)有（ABCDE）A.實(shí)時(shí)可視化跟蹤查詢 B.虛擬庫存的管理 C.電子商務(wù) D.支持門到門的物流業(yè)務(wù)E.支持物流增值業(yè)務(wù)53、一般SCM軟件都由五個(gè)主要的模塊組成，一下屬于主要模塊的是（ACDE）A.需求技術(shù) B.倉儲(chǔ)計(jì)劃 C.分銷計(jì)劃 D.運(yùn)輸計(jì)劃 E.生產(chǎn)計(jì)劃和排序54、以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是（ABCE）A.倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B.運(yùn)輸管理系統(tǒng)

37、C.配送中心信息管理系統(tǒng) D.財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)E.供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)55、倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)給倉庫帶來的明顯效益包括（ABE）等A.配送能力提高 B.庫存和發(fā)貨正確率提高 C.數(shù)據(jù)輸入誤差增加 D.庫存和短缺損耗增加 E.各項(xiàng)消耗費(fèi)用降低56、目前，國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有（ABC）等A.共用物流信息平臺 B. EOS C. POS D. GPS E. GIS57、物流信息網(wǎng)絡(luò)化是實(shí)現(xiàn)物流信息化的基礎(chǔ)，從構(gòu)成要素分析，主要包括（ABC）三方面內(nèi)容A.物流信息資源網(wǎng)絡(luò)化 B. 物流信息通信網(wǎng)絡(luò)化 C.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化D.物流信息傳遞自動(dòng)化 E.物流信息通信無線58、我國物流信息網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展對策包

38、括（ABC）A.加強(qiáng)國際互聯(lián)網(wǎng)的有效利用 B.強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的構(gòu)建 C.加速WBM網(wǎng)絡(luò)管理模式建設(shè) D.重視人工智能的開發(fā) E.重視網(wǎng)絡(luò)信息的真實(shí)性59、信息網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)方式主要有（ABE）三種方式A.國際互聯(lián)網(wǎng) B.企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) C.國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng) D.EOS E .EDI60、在構(gòu)建區(qū)域物理平臺的過程中，需要遵循（ABDE）A.統(tǒng)一原則 B.協(xié)調(diào)原則 C.簡單化原則 D.兼容性原則 E.整體效能原則61、區(qū)域物流平臺是否達(dá)到系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從（ABCE）等幾個(gè)方面進(jìn)行綜合評價(jià)A.物流信息的電子化 B.物流信息的網(wǎng)絡(luò)化 C.網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化 D.網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化E.物流活動(dòng)一體化62、POS系統(tǒng)的特點(diǎn)有

39、（ABC）A.分門別類管理 B.自動(dòng)讀取銷售時(shí)點(diǎn)信息 C.集中管理信息 D.集中管理貨物 E.自動(dòng)訂貨63、EOS推廣的關(guān)鍵因素包括（ABCDE）A.商品數(shù)據(jù)庫 B.企業(yè)公共代碼 C.商品代碼 D.公共數(shù)據(jù)庫 E.EOS增值網(wǎng)支持服務(wù)64、總體來看，影響物流預(yù)測的客觀因素主要有（ABCDE）A.國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模 B.國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度 C.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動(dòng) D.基本建設(shè)的規(guī)模 E.物流結(jié)構(gòu)的變動(dòng)65、預(yù)測方法總體上可分為兩大類，即（AB）A.定性預(yù)測 B.定量預(yù)測 C.加權(quán)預(yù)測 D.指數(shù)預(yù)測 E.綜合預(yù)測66、根據(jù)所采用的數(shù)學(xué)模型的差別，定量預(yù)測方法又可分為（ACE）A.遞推型模型 B.間斷型

40、模型 C.連續(xù)型模型 D.確定性模型 E.統(tǒng)計(jì)學(xué)模型67、以下屬于時(shí)間序列分析法的方法有（ABCD）A.簡單評價(jià)法 B.加權(quán)平均值 C.簡單移動(dòng)平均法 D.指數(shù)平滑法 E.動(dòng)態(tài)模擬法68、指數(shù)平滑法比較常用的原因主要有（ABCE）A. 精度高 B.模型容易 C.易于理解 D.計(jì)算機(jī)內(nèi)存占用較多 E.計(jì)算量小69、一個(gè)完整的決策過程可以粗略劃分為（ABC）三個(gè)階段A.確定目標(biāo) B.擬制方案 C. 方案選擇 D.方案實(shí)施 E.結(jié)果評估70、專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成包括（ABCDE）A.知識庫 B.全局?jǐn)?shù)據(jù)庫 C. 推理機(jī) D.解釋器 E.人機(jī)接口71、以下屬于決策支持系統(tǒng)新發(fā)展的是（ABCDE）A.群決

41、策支持系統(tǒng) B.分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng) C.智能決策支持系統(tǒng) D.決策支持中心 E.綜合決策支持系統(tǒng)72、企業(yè)可以根據(jù)自身的技術(shù)力量和資金情況來選擇物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方式。目前開發(fā)方式主要有以下四種形式，即為（ABCD）A.購買商用系統(tǒng) B.自行開發(fā) C.委托開發(fā) D.合作開發(fā) E. 租用系統(tǒng)73、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有（ABCDE）A.規(guī)范化原則 B.優(yōu)化與創(chuàng)新的原則 C. 實(shí)用和實(shí)效的原則 D.領(lǐng)導(dǎo)參加的原則 E.用戶參與的原則74、物流信息系統(tǒng)開發(fā)策略目前主要有（ACDE）四種A.直接式 B.間接式 C.接收式 D.迭代式 E. 實(shí)驗(yàn)式75、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程一般包括（ABCDE）

42、以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)、系統(tǒng)評價(jià)等步驟A.系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備 B.系統(tǒng)調(diào)查 C.系統(tǒng)分析 D.系統(tǒng)統(tǒng)計(jì) E.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)76、結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法主要適用大系統(tǒng)或系統(tǒng)開發(fā)缺乏經(jīng)驗(yàn)的情況，其特點(diǎn)為（ABCE）等A.嚴(yán)格區(qū)分工作階段 B.結(jié)構(gòu)化 C.模塊化 D.自下而上 E.標(biāo)準(zhǔn)化77、面向?qū)ο蠓椒ǖ奶攸c(diǎn)主要有（ABCE）A.封裝性 B.繼承性 C.抽象性 D.安全性 E.多態(tài)性78、到目前為止，在物流信息系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域常用的結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析工具有（ABCDE）等幾種A.數(shù)據(jù)流圖 B.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)規(guī)范化法 C.數(shù)據(jù)立即存取圖 D.處理邏輯的表達(dá)方法 E.數(shù)據(jù)字典79、常用的業(yè)務(wù)流程分析方法和工具有以下三

43、種，分別是（ABC）A. 現(xiàn)場工程流程圖 B.業(yè)務(wù)流程圖 C. 實(shí)體生命周期圖 D.數(shù)據(jù)流程圖 E.工序流程圖80、物流信息系統(tǒng)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段應(yīng)遵循的原則是（ACDE）A.系統(tǒng)性 B.可控性 C.經(jīng)濟(jì)性 D.可靠性 E.靈活性四、判斷題1、TCP/IP協(xié)議是Internet網(wǎng)中進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議（）2、我國在中文信息處理技術(shù)領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先水平（）3、數(shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫的核心任務(wù)（）4、在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型（）5、事務(wù)型處理與分析型處理是性質(zhì)基本相同的兩類數(shù)據(jù)處理（）6、數(shù)據(jù)集市就是數(shù)據(jù)倉庫（）7、計(jì)算機(jī)內(nèi)部一律采用二進(jìn)制數(shù)碼來表示指令和數(shù)據(jù)（）8、信息的分享，不

44、同于物質(zhì)的分享，不會(huì)引起信息本身的減少（）9、AppleTalk協(xié)議是Internt網(wǎng)中進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議（）10、網(wǎng)絡(luò)病毒感染一般是從用戶工作站開始，而網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器是病毒潛在的攻擊目標(biāo)，也是網(wǎng)絡(luò)病毒潛藏的重要場所（）11、信息與物質(zhì)和能源的一個(gè)重要區(qū)別是信息的時(shí)效性（）12、采購決策主要涉及庫存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)（）13、商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說是后“三流”的前提（）14、數(shù)據(jù)庫是數(shù)據(jù)倉庫的基礎(chǔ)（）15、數(shù)據(jù)庫是整個(gè)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它將收集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫形式加以儲(chǔ)存（）16、物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證（）17、

45、物流、商流、資金流和信息流，是一個(gè)相互聯(lián)系、相互伴隨、共同支撐流通活動(dòng)的整體（）18、智能標(biāo)簽技術(shù)是一種低成本的有線身份識別技術(shù)，它提供一種集條形碼的低成本優(yōu)勢和數(shù)據(jù)自動(dòng)采集功能于一身的突破性解決方案（）19、我國物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，因此整個(gè)物流過程的綜合成本也大大低于發(fā)達(dá)國家（）20、我國的標(biāo)準(zhǔn)化管理部門是全國標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)（）21、在物流技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)識別技術(shù)是條碼技術(shù)和射頻識別技術(shù)（）22、自動(dòng)識別技術(shù)根據(jù)識別對象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)（）23、OCR的優(yōu)點(diǎn)是人眼可識讀、可掃描，輸入速度和可

46、靠性也優(yōu)于條碼（）24、使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意（）25、二維條碼主要用于對物品的標(biāo)識，一維條碼用于對物品的描述（）26、RFID與條碼相比，其最大的優(yōu)勢是可以同時(shí)識別多個(gè)標(biāo)簽（）27、現(xiàn)今的條形碼印刷上去之后就無法更改，RFID標(biāo)簽則可以重復(fù)地新增、修改、刪除RFID卷標(biāo)內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新（）28、RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合（）29、對于任何意志射頻電子標(biāo)簽來講，都具有唯一的ID號，這個(gè)ID號對于一只標(biāo)簽來講，是不可更改的（）30、任一RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成

47、信號發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號接收（）31、地理空間數(shù)據(jù)是GIS應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分（）32、如果一個(gè)柵格單元代表區(qū)域越大，數(shù)據(jù)就越精確，但是數(shù)據(jù)量就越大（）33、空間數(shù)據(jù)庫是一種應(yīng)用于地理空間數(shù)據(jù)處理與信息分析領(lǐng)域的具有工程性質(zhì)的數(shù)據(jù)庫，它所管理的對象主要是地理空間數(shù)據(jù)（）34、應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺或外殼（）35、應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)（）36、區(qū)域地理信息系統(tǒng)是具有有限目標(biāo)和專業(yè)特點(diǎn)的地理信息系統(tǒng)，為特定的目的服務(wù)（）37、GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。在柵格模型中，用點(diǎn)、線、面

48、表達(dá)世界（）38、在地理信息系統(tǒng)中，地理現(xiàn)象和地理實(shí)體對應(yīng)著相同的記錄存儲(chǔ)方式（）39、矢量數(shù)據(jù)的編碼相對比較簡單，它主要通過記錄坐標(biāo)點(diǎn)的數(shù)值來實(shí)現(xiàn)（）40、地圖數(shù)字化是建立地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，工作量大，是地理信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)（）41、在GPS定位過程中，存在著各種誤差均可采用一定方法得到消除（）42、GPS地面監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文（）43、無論何種的GPS接收機(jī)，它的機(jī)構(gòu)基本一致，分為天線單元和地線單元兩部分（）44、GPS只能對動(dòng)態(tài)對象進(jìn)行動(dòng)態(tài)空間信息的獲取，空間信息反饋快速、精度均勻、不受天氣和時(shí)間的限制（）45、差分GPS

49、定位分為三類，即：位置差分、偽距差分和相位差分。這三類差分方式的工作原理略有不同（）46、GPS的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法，任何一種GPS接收機(jī)均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)（）47、在用GPS信號導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算GPS用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測4顆GPS衛(wèi)星的位置（）48、手機(jī)獨(dú)立定位技術(shù)是通過在手機(jī)內(nèi)部加GPS接收機(jī)模塊，并將普通手機(jī)天線換成能夠接收GPS信號的多用途天線（）49、物流配送監(jiān)控中心是3G物流配送系統(tǒng)的核心，由GSM通信系統(tǒng)、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)、GIS地理信息數(shù)據(jù)庫等部分組成（）50、GPS應(yīng)用于車輛運(yùn)行管理中，可對運(yùn)輸?shù)能囕v和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤和監(jiān)控，但在對車輛

50、進(jìn)行調(diào)度、提供車輛報(bào)警等功能方面還顯不足（）51、EDI的實(shí)現(xiàn)過程就是用戶將相關(guān)數(shù)據(jù)從自己的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)傳送到有關(guān)交易放的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的過程，該過程不會(huì)因用戶應(yīng)用系統(tǒng)以及外部通信環(huán)境的差異而不同（）52、EDI信息傳遞的直接方式可以分為一對一、一對多、多對多等具體形式，適合貿(mào)易伙伴較多的情況下使用（）53、EDI涉及各部門和各行業(yè)，它并非是簡單地在兩個(gè)貿(mào)易伙伴之間的通信，也不只是自己業(yè)務(wù)部門之間的通信，而是必須把相應(yīng)的業(yè)務(wù)，例如，海關(guān)、商檢、金融、保險(xiǎn)、交通運(yùn)輸部門聯(lián)在一個(gè)EDI網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)（）54、ANSI X.12標(biāo)準(zhǔn)已被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO接收為國際標(biāo)準(zhǔn)（）55、在Internet ED

51、I系統(tǒng)中，企業(yè)貿(mào)易既能傳輸單證，又能利用計(jì)算機(jī)來提高管理效率（）56、物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報(bào)文的要求是一樣（）57、企業(yè)為改善作業(yè)流程而引入EDI時(shí)，無須相關(guān)業(yè)務(wù)主管積極參與，就能獲得成果（）58、EDI就像我們今天使用電話一樣，稱為未來人們工作中不可缺少的重要工具（）59、EDI處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類EDI用戶系統(tǒng)的互聯(lián)（）60、EDI是一套報(bào)文通信工具，它利用計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理和通信功能，將交易雙方彼此往來的文檔轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)格式，并通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給對方（）61、供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從過去的供應(yīng)拉動(dòng)模式發(fā)展到現(xiàn)在

52、的需求推動(dòng)模式（）62、ERP系統(tǒng)只負(fù)責(zé)企業(yè)之間所有活動(dòng)的協(xié)調(diào)與整合，專注于整合和改進(jìn)企業(yè)之間的流程以及物流、信息流和資金流（）63、庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃（）64、WMS的應(yīng)用需與許多電子技術(shù)相配合，如條碼、射頻通信等，離開這些條件，WMS難展其效（）65、倉儲(chǔ)管理的服務(wù)水平一般用需求量占供應(yīng)量的百分比大小來衡量（）66、根據(jù)運(yùn)力資源的實(shí)際情況，對運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令和任務(wù)。這是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的運(yùn)輸資源管理功能（）67、配送運(yùn)輸是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素（）68、信息系統(tǒng)是支撐供應(yīng)鏈物流

53、全過程管理最重要的基礎(chǔ)（）69、信息共享是解決供應(yīng)鏈中“牛鞭效應(yīng)”的最有效方法（）70、虛擬庫存是一種概念庫存，事實(shí)上不存在（）71、從社會(huì)化分工的角度看，物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的基礎(chǔ)上才能產(chǎn)生預(yù)期的效益（）72、物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過信息予以溝通的，基本資源的調(diào)度也是通過信息共享來實(shí)現(xiàn)的（）73、通過信息的網(wǎng)絡(luò)化，可以使傳統(tǒng)的空間市場，突破空間的概念成為二維市場，借助于這一市場，企業(yè)可以突破地理位置的局限，使物流信息變得異常的流暢（）74、目前我國企業(yè)物流信息系統(tǒng)自成體系，采用的數(shù)據(jù)庫不完全相同，為使企業(yè)內(nèi)外物流信息進(jìn)行交換傳遞，可以使用異構(gòu)分布式數(shù)據(jù)庫（）75、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是國際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)（）76、共用物流信息平臺主要是為微觀區(qū)域物流管理服務(wù)，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營運(yùn)作（）77、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)（）78、POS系統(tǒng)包含后臺POS系統(tǒng)和前臺MIS系統(tǒng)兩大部分（）79、EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息（）80、目前，我國大多數(shù)商場信息交流的現(xiàn)狀是內(nèi)部信息