貨運(yùn)經(jīng)理人培訓(xùn)考試題庫寧波

1、第一章 道路貨物運(yùn)輸概論一、是非題1、“十一五”期間，我國道路運(yùn)輸要努力做好“三個服務(wù)”，即堅持服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局，堅持服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，堅持服務(wù)人民群眾安全、便捷出行。-（ ）2、我省道路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展大致可分為三個階段-（ ）3、我省道路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展大致可分為五個階段-（ ）4、以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過道路（公路和城市道路）使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動，稱為道路貨物運(yùn)輸。-（ ）5、以集裝箱汽車為主要運(yùn)輸工具，通過道路（公路和城市道路）使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動，稱為道路貨物運(yùn)輸。-（ ）6、道路貨物運(yùn)輸?shù)幕疽笫菧?zhǔn)確地把貨物從起運(yùn)地送到目的地。-（ ）7、道路貨物運(yùn)輸主要

2、是根據(jù)其營運(yùn)方式來劃分的，可以分道路普通貨運(yùn)、道路貨物專用運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸、危險貨物運(yùn)輸。-（ ）8、道路貨物運(yùn)輸主要是根據(jù)其營運(yùn)方式來劃分的，可以分道路普通貨運(yùn)、道路貨物專用運(yùn)輸、危險貨物運(yùn)輸?shù)热悺?（ ）9、道路貨物運(yùn)輸主要是根據(jù)其營運(yùn)方式來劃分的，可以分道路普通貨運(yùn)、整車貨運(yùn)、出租汽車貨運(yùn)、零擔(dān)貨運(yùn)等四類。-（ ）10、道路普通貨運(yùn)分為零擔(dān)貨運(yùn)、整車貨運(yùn)、出租汽車貨運(yùn)、搬家貨運(yùn)和快件貨運(yùn)。-（ ）11、快件貨運(yùn)是指在規(guī)定的距離和時間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的一種運(yùn)輸。-（ ）12、零擔(dān)貨運(yùn)是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計費(fèi)重量3噸以上或不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車裝載的一種運(yùn)輸方

3、式。-（ ）13、運(yùn)輸危險貨物時，只要相關(guān)部門批準(zhǔn)，可使用普通貨運(yùn)汽車進(jìn)行運(yùn)輸。-（ ）14、道路危險貨物運(yùn)輸是指使用專用車輛，通過道路運(yùn)輸危險貨物的作業(yè)全過程。-（ ）15、按道路運(yùn)輸條件分類可分為普通貨物、特種貨物和輕泡貨物。-（ ）16、部頒汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則把普通貨物分為三個等級66種貨類，把特種貨物分為四大類別22個檔次。-（ ）17、零擔(dān)貨運(yùn)是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計費(fèi)重量3噸以上或不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車裝載的一種運(yùn)輸方式。-（ ）二、單選題1、以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過道路（公路和城市道路）使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動，稱為（ ）。A、道路集裝箱運(yùn)輸 B、危險

4、貨物運(yùn)輸 C、道路貨物運(yùn)輸 D、大型物件運(yùn)輸2、在中、短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度平均比鐵路運(yùn)輸快（ ）。A、46倍 B、12倍 C、510倍 D、35倍3、道路普通貨運(yùn)分為零擔(dān)貨運(yùn)、整車貨運(yùn)、出租汽車貨運(yùn)、搬家貨運(yùn)和（）。 A、危險貨物運(yùn)輸 B、大型物件運(yùn)輸 C、罐式容器運(yùn)輸 D、快件貨運(yùn)4、道路貨物運(yùn)輸主要是根據(jù)其營運(yùn)方式來劃分的，可以分道路普通貨運(yùn)、道路貨物專用運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸和（ ）。 A、危險貨物運(yùn)輸 B、整車貨運(yùn) C、零擔(dān)貨運(yùn) D、出租汽車貨運(yùn)5、道路貨物運(yùn)輸主要是根據(jù)其營運(yùn)方式來劃分的，可以分（ ）。 A、道路普通貨運(yùn)、道路貨物專用運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn) B、整

5、車貨運(yùn)、道路普通貨運(yùn)、危險貨物運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)C、道路普通貨運(yùn)、道路貨物專用運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸、危險貨物運(yùn)輸D、普通貨運(yùn)、特種貨運(yùn)和輕泡貨運(yùn)6、為個人或單位搬遷提供運(yùn)輸和搬運(yùn)裝卸服務(wù)，并按規(guī)定收取費(fèi)用的運(yùn)輸方式是（ ）。 A、整車貨運(yùn) B、搬家貨運(yùn) C、出租汽車貨運(yùn) D、零擔(dān)貨運(yùn)7、公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑在（ ）。 A、50公里 B、200公里 C、800公里 D、400公里8、部頒汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則把普通貨物分為三個等級（ ）貨類。 A、55種 B、66種 C、77種 D、88種9、托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計費(fèi)重量3噸以上或不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車裝載的一種運(yùn)輸方式稱為（ ）。 A、

6、零擔(dān)貨運(yùn) B、搬家貨運(yùn) C、出租汽車貨運(yùn) D、整車貨運(yùn)10、在規(guī)定的距離和時間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的一種運(yùn)輸方式稱為（ ）。 A、快件貨運(yùn) B、出租汽車貨運(yùn) C、搬家貨運(yùn) D、零擔(dān)貨運(yùn)11運(yùn)輸魚、蝦等鮮活貨物時，應(yīng)注意采取措施防止貨物 （ ）。 A振動、破碎 B腐爛、變質(zhì) C泄漏、揚(yáng)撒 D、擠壓、變形12運(yùn)輸煤炭、黃沙時，應(yīng)注意采取措施防止貨物 （ ） 。 A受污染 B揚(yáng)撒 C受潮 D、破碎13運(yùn)輸大型物件的途中，應(yīng)當(dāng)在貨物 （ ） 裝置統(tǒng)一的標(biāo)志并懸掛標(biāo)志旗。A、超限的末端 B、底端 C、頂端 D、中部14裝載貨物過程中，發(fā)現(xiàn)貨物未按規(guī)定包裝的（ ） 。A只要不影響行車，可以裝車 B包裝沒有破

7、損，可以裝車 C可以裝車，但應(yīng)該小心輕放 D、禁止裝車15裝卸貨物時，應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，按貨物的 （ ）和要求進(jìn)行，不得違規(guī)裝卸。A、包裝 B、數(shù)量 C、分類 D、體積16貨物裝完后，應(yīng)檢查貨物的外部狀態(tài)、貨物（ ）、加固情況。A、質(zhì)量 B、數(shù)量 C、品名 D、體積17采用 （ ）運(yùn)輸貨物時，要捆扎牢固，防止脫落。A敞式車輛 B廂式貨車 C集裝箱車 D、冷藏保鮮車輛18裝卸糧食時，應(yīng)采取 （ ） 措施。A防壓 B防振 C防潮 D、體積三、多選題1、在我省道路貨運(yùn)新生力量的萌芽發(fā)展階段，貨運(yùn)市場呈現(xiàn)出以下3個特點(diǎn)：（ ）A、民營經(jīng)濟(jì)主體開始并迅速興起 B、貨代、貨配等貨運(yùn)中介大量出現(xiàn)C、放

8、射狀組織模式得到迅速發(fā)展 D、國內(nèi)外企業(yè)批量進(jìn)入，省內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)開始整合2、道路貨物運(yùn)輸主要是根據(jù)其營運(yùn)方式來劃分的，可以分（ ）。 A、零擔(dān)貨運(yùn) B、道路普通貨運(yùn) C、道路貨物專用運(yùn)輸 D、道路大型物件運(yùn)輸和危險貨物運(yùn)輸3、道路普通貨運(yùn)分為零擔(dān)貨運(yùn)、整車貨運(yùn)和（ ）。 A、搬家貨運(yùn) B、集裝箱運(yùn)輸 C、快件貨運(yùn) D、出租汽車貨運(yùn)4、道路普通貨運(yùn)分為零擔(dān)貨運(yùn)和（ ）。A、搬家貨運(yùn) B、 整車貨運(yùn) C、快件貨運(yùn) D、出租汽車貨運(yùn)5、運(yùn)輸需要保持一定溫度的貨物，適宜使用（ ）。A敞式貨車 B冷藏車 C保溫車 D集裝箱貨車6、運(yùn)輸大型物件時，需要（ ）。A辦理超限運(yùn)輸手續(xù) B全面了解貨物情況 C綜合考

9、慮運(yùn)輸路線 D運(yùn)輸途中懸掛明顯標(biāo)志7、裝載零擔(dān)貨物時，應(yīng)當(dāng)遵循（ ）原則。A先裝直達(dá)，后裝中轉(zhuǎn) B重件在下，輕件在上 C小件在下，大件在上 D標(biāo)志向外，箭頭向上8、承運(yùn)車輛駕駛員對承運(yùn)的貨物負(fù)責(zé)保管，防止貨物 （ ） 。A、變質(zhì) B、短缺 C、損失 D、腐爛9、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定在（ ） 上安裝、使用行駛記錄儀。A、重型貨運(yùn)車輛 B、牽引車 C、輕型汽車 D、掛車第二章 道路貨物運(yùn)輸人力資源管理一、是非題1、駕駛員的駕駛技術(shù)直接關(guān)系到車輛技術(shù)狀況的好壞。換言之，駕駛技術(shù)不好的駕駛員會把車子開壞，車輛會經(jīng)常需要修理。-（ ）2、企業(yè)在招聘駕駛員時，對新進(jìn)駕駛員可以收取一定數(shù)額的風(fēng)

10、險抵押金。-（ ）3、企業(yè)在招聘駕駛員時，對新進(jìn)駕駛員不可以收取風(fēng)險抵押金。-（ ）4、企業(yè)與新招進(jìn)的駕駛員必須簽訂勞動合同。-（ ）5、企業(yè)不得單方面同員工簽訂不符勞動法的企業(yè)用人協(xié)議。-（ ）6、企業(yè)新進(jìn)駕駛員后無須再進(jìn)行一定期限的上崗前培訓(xùn)。-（ ）7、企業(yè)新進(jìn)駕駛員在正式上崗前，一般都應(yīng)進(jìn)行一定期限的上崗前培訓(xùn)。-（ ）8、企業(yè)在招聘員工時，在駕駛員同意的情況下可以收取一定數(shù)額的風(fēng)險抵壓金。-（ ）9、對駕駛員進(jìn)行機(jī)械常識培訓(xùn)方面的培訓(xùn)主要是讓駕駛員熟悉企業(yè)車輛的一些基本機(jī)械方面的常識，掌握車輛維修保養(yǎng)的技術(shù)要領(lǐng)。-（ ）10、對駕駛員進(jìn)行安全知識培訓(xùn)目的是讓駕駛員了解交通常識以及交通

11、事故處理流程。-（ ）11、對駕駛員進(jìn)行機(jī)械常識培訓(xùn)方面的培訓(xùn)主要是讓駕駛員了解交通常識以及交通事故處理流程。-（ ）12、對駕駛員進(jìn)行安全知識培訓(xùn)目的是讓駕駛員熟悉企業(yè)車輛的一些基本機(jī)械方面的常識，掌握車輛維修保養(yǎng)的技術(shù)要領(lǐng)。-（ ）13、一般來說，一個駕駛員不宜連續(xù)駕駛4個小時以上，駕駛時間一天不宜超過8小時。（ ）14、運(yùn)輸企業(yè)招聘駕駛員時，只要該駕駛員的準(zhǔn)駕車型符合要求就行，其它無關(guān)緊要。-（ ）15、只要員工同意，企業(yè)可不與員工簽訂勞動合同。-（ ）16、駕駛員行為管理的核心是對駕駛員的違規(guī)行為的預(yù)防、控制和處罰。-（ ）17、企業(yè)對駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格的處罰并不能管住司機(jī)的手和腳，只有心

12、靈的溝通才是最理想的途徑之一。-（ ）18、與駕駛員進(jìn)行思想溝通是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者一人的事。-（ ）19、企業(yè)對新駕駛員崗前培訓(xùn)形式可采用自學(xué)與講授相結(jié)合的方式。-（ ）二、單選題1、企業(yè)在招聘駕駛員時，對新進(jìn)駕駛員（ ）收取風(fēng)險抵押金。A、不可以 B、可以 C、適量 D、暫時2、企業(yè)與新招進(jìn)的駕駛員（ ）簽訂勞動合同。A、無須 B、可簽可不簽 C、必須 D、無所謂3、一般來說，一個駕駛員不宜連續(xù)駕駛（）以上。駕駛時間一天不宜超過8小時。A、2小時 B、4小時 C、8小時 D、3 4、一般來說，一個駕駛員不宜連續(xù)駕駛4小時以上。駕駛時間一天不宜超過（ ）。A、6小時 B、 12小時 C、10小時 D

13、、8小時5、對于長途運(yùn)輸企業(yè)的駕駛員來說，一車應(yīng)該配（ ）駕駛員，以輪流駕駛為宜。 A、2個 B、3個 C、1個 D、4個、一般來說，基本工資在總工資中的比重究竟多少，與企業(yè)的性質(zhì)關(guān)系密切相連?；竟べY占（）左右的，適合于短途運(yùn)輸?shù)男⌒拓涇嚨鸟{駛員。、30% 、40% 、50% D、60%7、運(yùn)輸企業(yè)與員工勞動合同的訂立必須嚴(yán)格按照（ ）2008年1月1日起實施的中華人民共和國勞動合同法有關(guān)條文執(zhí)行。 A、2008年10月1日 B、2008年5月1日 C、2008年1月1日 D、2008年9月1日8、運(yùn)輸企業(yè)在效益工資設(shè)計方案中，（）方式比較適合于一些固定路線的短途貨運(yùn)。A、按出車時間計算 、

14、按行駛里程計算、按運(yùn)量計算 D、按運(yùn)次（趟）計算9、運(yùn)輸企業(yè)在效益工資設(shè)計方案中，（）方式比較適合于長途駕駛員。A、按行駛里程計算 、按運(yùn)量計算、按運(yùn)次（趟）計算D、按出車時間計算10、企業(yè)對新招聘駕駛員完成崗前培訓(xùn)后，可根據(jù)實際情況相應(yīng)地做一些考核工作，目的是檢查（ ），檢查駕駛員掌握的情況。A、培訓(xùn)效果 B、培訓(xùn)成績 C、培訓(xùn)態(tài)度 D、培訓(xùn)形式11、駕駛員在職培訓(xùn)的內(nèi)容主要有（ ）和機(jī)械常識等二方面培訓(xùn)。A、吃苦耐勞 B、安全知識 C、修理技術(shù) D、工作態(tài)度12、（ ）的目的是讓駕駛員了解交通常識以及交通事故處理流程。A、修理技術(shù)培訓(xùn) B、駕駛技術(shù)培訓(xùn) C、工作態(tài)度 D、安全知識培訓(xùn)13、

15、（ ）的目的是讓駕駛員熟悉企業(yè)車輛的一些基本機(jī)械方面的知識，掌握車輛維修保養(yǎng)的技術(shù)要領(lǐng)。A、工作紀(jì)律方面的培訓(xùn) B、安全知識方面培訓(xùn) C、機(jī)械常識方面培訓(xùn) D、運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程培訓(xùn)14、企業(yè)對新駕駛員崗前培訓(xùn)的時間不宜過長，一般可以安排（ ）天，一些業(yè)務(wù)復(fù)雜、服務(wù)要求特別高的企業(yè)，可增加12天的培訓(xùn)時間。 A、34 B、57 C、810 D、7815、企業(yè)對新員工的崗前培訓(xùn)形式可采用（ ）的方式。A、自學(xué)輔導(dǎo)教學(xué)法 B、示范演示教學(xué)法 C、專人講授教學(xué)法 D、自學(xué)與講授相結(jié)合16、一般來說，新招聘駕駛員都由（ ）或企業(yè)人事部門負(fù)責(zé)人親自面試。A、企業(yè)經(jīng)理 B、老駕駛員 C、普通員工 D、部門經(jīng)理1

16、7、崗前培訓(xùn)的目的是讓新入職的駕駛員了解企業(yè)的情況，崗前培訓(xùn)內(nèi)容中的企業(yè)管理制度培訓(xùn)目的是（ ）。A、讓新駕駛員了解企業(yè)的有關(guān)情況B、讓新駕駛員了解企業(yè)的規(guī)章制度C、讓新駕駛員了解怎樣進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)D、讓新駕駛員了解怎樣熟悉駕駛車輛18、一般來說，基本工資在總工資中的比重究竟多少，與企業(yè)的性質(zhì)關(guān)系密切相連?；竟べY占（）以下的，適合于營運(yùn)性的貨運(yùn)駕駛員。、70% 、60% 、50% D、40%三、多選題1、思想溝通對于企業(yè)管理的重要作用體現(xiàn)在以下幾個方面。（ ）A、利于企業(yè)整體氛圍的改善 B、利于企業(yè)管理者掌握信息C、利于交通安全管理工作 D、利于車輛維護(hù)保養(yǎng)工作2、思想溝通工作要注意“關(guān)鍵人物

17、”。所謂關(guān)鍵人物是指：（ ）A、經(jīng)常發(fā)生交通事故的駕駛員 B、平時表現(xiàn)一般的駕駛員C、平常表現(xiàn)較差的 D、拉幫結(jié)派的駕駛員3、一般來說，企業(yè)的后勤保障工作主要有以下幾方面。（ ）A、保障駕駛員的生活飲食 B、保障駕駛員的睡覺休息C、提供防暑防寒保暖設(shè)施 D、取消風(fēng)險抵壓金、一般來說，駕駛員的工資由以下幾個部分組成：（ ） A、基本工資 B、效益工資 C、貨主給予的錢物 D、各種補(bǔ)貼和獎罰5、運(yùn)輸企業(yè)辦理新駕駛員入職手續(xù)與其他員工一樣，唯一不同的是要復(fù)印存檔（）等證件資料。、駕駛證、身份證、戶口簿、上崗證（貨運(yùn)）6、效益工資的主要作用是體現(xiàn)“多勞多得”，即與駕駛員的實際工作量掛鉤。效益工資主要有

18、以下幾個形式。（）A、按行駛里程計算、按運(yùn)次（趟）計算、按運(yùn)量計算、車輛大小計算、預(yù)防和控制；駕駛員修理費(fèi)貪污，可以采取幾種措施。（ ）A、減少途中故障概率 B、隨車配備一些常用配件和修理工具C、在外修理需要請示 D、修理查驗制度8、運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)厲打擊無證開車的行為，對于下列幾種情況應(yīng)嚴(yán)肅處理。（ ） A、有證不帶 B、駕駛證被扣或到期 C、把車輛交給無駕駛證的人駕駛 D、使用假證9、一般駕駛員在職培訓(xùn)有以下幾種形式可供選擇（ ）。A、印制培訓(xùn)教材 B、利用黑板報 C、利用宣傳窗 D、專門培訓(xùn)10、駕駛員行為管理的核心是對駕駛員的違規(guī)行為的（ ）。A、預(yù)防 B、教育 C、控制 D、處罰11、

19、通常來說駕駛員的違規(guī)行為主要有以下幾種（ ）。A、公車私用 B、貪污加油費(fèi) C、貪污修理、過路、停車費(fèi) D、無證駕駛12、企業(yè)與駕駛員的思想溝通是（ ）的事。A、經(jīng)理 B、主管領(lǐng)導(dǎo) C、全體員工 D、全體管理人員13、通常無證駕駛有以下幾種情況（ ）。A、有證不帶 B、駕駛證被扣 C、駕駛證到期 D、把車輛交給無證的人駕駛14、崗前培訓(xùn)的目的是讓新入職的駕駛員了解企業(yè)的情況，崗前培訓(xùn)內(nèi)容可設(shè)置以下三個方面（ ）。A、企業(yè)概況介紹 B、企業(yè)管理制度培訓(xùn) C、運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程的培訓(xùn) D、工資方案設(shè)計第三章 貨物運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理一、是非題1、財務(wù)關(guān)系是指企業(yè)在資金運(yùn)動中與許多有關(guān)方面的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系。-（

20、 ）2、財務(wù)關(guān)系是指企業(yè)在資金運(yùn)動中的企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系。-（ ）3、財務(wù)管理是整個貨運(yùn)企業(yè)管理大系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，是企業(yè)管理的核心。-（ ）4、經(jīng)濟(jì)效益最大化是貨運(yùn)企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)。-（ ）5、貨運(yùn)企業(yè)財務(wù)管理只是與企業(yè)資金有關(guān)，不會制約貨運(yùn)企業(yè)其他方面的管理。-（ ）6、貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)的財政制度，按規(guī)定繳納營業(yè)稅、所得稅、及其他相關(guān)稅金基金。-（ ）7、如何降低成本是每一個貨運(yùn)企業(yè)財務(wù)管理的中心內(nèi)容和最大課題。-（ ）8、社會主義經(jīng)營管理的一條重要原則，就是只要將企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益同企業(yè)所有者、經(jīng)營者的經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系起來，尋求投資者的利益最大化。-（ ）9、財務(wù)監(jiān)督是通過對資金收支活動

21、和財務(wù)計劃指標(biāo)的執(zhí)行情況進(jìn)行綜合監(jiān)督，積極控制營運(yùn)生產(chǎn)活動，以制止違反國家財政法規(guī)和財務(wù)制度的行為。-（ ）10、發(fā)生事故后保險公司賠付的部分不應(yīng)該計入事故費(fèi)用，只用作安全管理方面的一個參考數(shù)據(jù)。-（ ）11、百公里油耗是指在統(tǒng)計期內(nèi)，車輛平均每行駛100公里消耗的燃油費(fèi)總金額。-（ ）12、百公里維修費(fèi)是指在統(tǒng)計期內(nèi)，車輛平均每行駛100公里所需要的維修費(fèi)用。-（ ）13、車輛完好率是指統(tǒng)計期內(nèi)總車日與完好車日之比。-（ ）14、車輛工作率是指統(tǒng)計期內(nèi)工作車日與總車日之比。-（ ）15、貨運(yùn)企業(yè)在報銷和統(tǒng)計費(fèi)用時，要對費(fèi)用類別進(jìn)行分類，可以結(jié)合企業(yè)實際情況隨時變動分類方法。-（ ）16、全面

22、成本管理是指貨運(yùn)企業(yè)全員參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的成本管理。-（ ）17、企業(yè)成本的高低，關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，與企業(yè)員工的經(jīng)濟(jì)利益無關(guān)。-（ ）18、節(jié)省貨運(yùn)企業(yè)人員工資的方法就是減少人員的工資。-（ ）19、固定資產(chǎn)的折舊價值應(yīng)以折舊費(fèi)的形式按期計入成本費(fèi)用，可以沖減資本金。-（ ）20、現(xiàn)金報銷時，第一次備用金沒有辦理償還手續(xù)，就不得發(fā)放第二次備用金。-（ ）二、單項選擇題1、以價值形式反映企業(yè)對生產(chǎn)資料的取得和占有的資金運(yùn)動階段是（ ）：A、資金的籌集投入 B、資金耗費(fèi) C、資金收入 D、資金分配2、以價值形式反映企業(yè)物化勞動和活化勞動消耗的資金運(yùn)動階段是（ ）：A、資金的籌集和投入 B

23、、資金耗費(fèi) C、資金收入 D、資金分配3、以價值形式反映企業(yè)生產(chǎn)成果的實現(xiàn)和分配的資金運(yùn)動階段是（ ）：A、資金的籌集 B、資金耗費(fèi) C、資金收入和資金分配 D、資金的投入4、( )制約著企業(yè)其他方面的管理，為其他方面管理的運(yùn)行提供重要的物質(zhì)保障。A、財務(wù)管理 B、人事管理 C、安全管理 D、質(zhì)量管理5、貨運(yùn)企業(yè)在考慮資金籌集渠道中不屬于國家財政資金的是（ ）。A財政投資 B財政補(bǔ)貼 C稅收傾斜 D政策性貸款6、車輛完好率的計算公式（ ）。A、車輛完好率完好車日/總車日 B、車輛完好率總車日/完好車日 C、車輛完好率完好車日*總車日 D、車輛完好率工作車日/總車日7、行程利用率的表述不正確的是

24、（ ）： A 、行程利用率是指統(tǒng)計期內(nèi)車鏈的載重行程與總行程之比 B 、用以表示車輛總行程的有效利用程度 C 、企業(yè)應(yīng)該提高載重行程減少空駛行程來提高行程利用率行程利用率 D、只是貨運(yùn)企業(yè)的一個車輛運(yùn)用指標(biāo)，不能反映運(yùn)輸企業(yè)的車輛有效利用水平8、車輛生產(chǎn)率一般按（ ）計算: A、周轉(zhuǎn)量 B、實際載貨量 C、載重行程 D、車輛工作日9、適用于短途運(yùn)輸?shù)男⌒拓涇囉土辖y(tǒng)計方法按（ ）統(tǒng)計比較簡單： A、周 B、日 C、次 D、月10、對于運(yùn)輸企業(yè)來說，最重要的固定資產(chǎn)是（ ）。A、車輛 B、車輛附屬設(shè)備 C、維修設(shè)備 D、電腦11、固定資產(chǎn)不同的計價標(biāo)準(zhǔn)對固定資產(chǎn)的管理作用也不同，可以反映企業(yè)當(dāng)前實

25、際在固定資產(chǎn)上的資金，可以了解固定資產(chǎn)的新舊程度的計價方法是（ ）：A、原值 B、凈值 C、重置價值 D、暫估價值12、某貨運(yùn)企業(yè)的裝卸設(shè)備一臺，原值30000元，預(yù)計殘值1200元，預(yù)計清理費(fèi)200元，預(yù)計使用年限5年，按平均年限法計算該設(shè)備的年折舊額是（ ）：A、5800 B、6000 C、5760 D、596013、在預(yù)計使用年限的最后2年平均分?jǐn)偸Ｓ鄡r值的固定資產(chǎn)折舊方法是（ ）：A、平均年限法 B、工作量法 C、雙倍余額遞減法 D、年數(shù)總和法14、以下不屬于營運(yùn)企業(yè)基本業(yè)務(wù)收入的是（ ）：A、貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入 B、旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入 C、貨物裝卸業(yè)務(wù)收入 D、固定資產(chǎn)出租收入15、反映

26、企業(yè)從事各項經(jīng)營活動所取得的凈收益稱為（ ）:A、企業(yè)總利潤 B、營業(yè)利潤 C、主營業(yè)務(wù)利潤 D、其他業(yè)務(wù)利潤16、企業(yè)利潤分配中第一分配順序是（ ）：A、彌補(bǔ)企業(yè)前年度虧損 B、提取盈余公積金 C、提取公益金 D、向投資者分配利潤17、企業(yè)應(yīng)按稅后利潤的10提取法定盈余公積金，當(dāng)法定盈余公積金達(dá)到注冊資本的（ ）時，可不再提取。 A、10 B、20 C、25 D、5018、下列各項中，不屬于企業(yè)籌集資金引起的財務(wù)活動有（ ）:A、償還借款 B、購買設(shè)備 C、支付股票股利 D、提取盈余公積金19、在下列經(jīng)濟(jì)活動中，能夠體現(xiàn)企業(yè)與投資者之間財務(wù)關(guān)系的是（ ）：A、企業(yè)向職工支付工資 B、企業(yè)向其

27、他企業(yè)支付貨款 C、企業(yè)向國家繳納稅金 D 、國有企業(yè)向國有投資公司支付股利20、反映車輛維修情況，判斷車輛技術(shù)狀況，駕駛員給水水平等最直觀的費(fèi)用指標(biāo)是（ ）：A、百公里油耗 B、百公里維修費(fèi)用 C、百公里輪胎消耗 D、噸公里過路費(fèi)三、多項選擇題1、企業(yè)資金運(yùn)動形成的財務(wù)關(guān)系主要有（ ）：A、企業(yè)與政府之間的關(guān)系 B、企業(yè)投資者和受資者之間的關(guān)系 C、企業(yè)與債權(quán)人、債務(wù)人、往來客戶之間的關(guān)系 C、企業(yè)與職工之間的關(guān)系2、經(jīng)濟(jì)效益最大化是貨運(yùn)企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)，具體內(nèi)容有：（ ）A、企業(yè)產(chǎn)值最大化 B、利潤最大化 C、企業(yè)價值最大化 D、資本利潤率最大化3、貨運(yùn)企業(yè)通過吸收社會資金渠道籌集資金包

28、括：（ ）A、發(fā)行股票 B、發(fā)行債券 C、內(nèi)部集資 D、民間借貸4、企業(yè)資金從貨幣資金形態(tài)開始，分為（ ）階段：A、購買 B、生產(chǎn) C、銷售 D、分配5、提高車輛工作效率的途徑是（ ）：A、提高車輛完好率 B、提高載重行程 C、提高企業(yè)的經(jīng)營管理水平 D、減少空駛行程6、提高實載率的途徑（ ）：A、提高車輛的行程利用率 B、合理選擇車輛 C、提高保修技術(shù)水平 D、提高每一車次的實載貨量7、油料的統(tǒng)計有兩種方式，分別是（ ）：A、按年計算 B、按趟計算 C、按日計算 D、按月計算8、貨運(yùn)企業(yè)費(fèi)用統(tǒng)計的方向是（ ）：A、按費(fèi)用類別統(tǒng)計 B、按時間順序統(tǒng)計 C、按單車費(fèi)用統(tǒng)計 D、按費(fèi)用金額大小統(tǒng)計

29、9、固定資產(chǎn)的計價可采用以下（ ）形式：A、投資者定價 B、原值 C、凈值 D、重置價值10、在營運(yùn)收入管理中，應(yīng)遵循的幾項基本原則是（ ）：A、足額補(bǔ)償原則 B、有效原則 C、及時原則 D、收入最大原則第四章 道路貨物運(yùn)輸管理一、是非題1、道路貨物運(yùn)輸管理的核心內(nèi)容，是道路貨物運(yùn)輸市場管理，以提高保障水平、服務(wù)水平和監(jiān)管水平為重點(diǎn)。-（ ）2、道路貨物運(yùn)輸管理，是指市級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)依據(jù)國家法律和行政法規(guī)、規(guī)章，對本區(qū)域道路貨物運(yùn)輸全過程及其有關(guān)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動，進(jìn)行規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)，指導(dǎo)和監(jiān)督，并負(fù)責(zé)行政許可、監(jiān)督檢查、行政處罰等執(zhí)行性工作。-（ ）3、從事道路運(yùn)輸經(jīng)營以及道路運(yùn)輸相關(guān)

30、業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)以獲取經(jīng)濟(jì)效益為首要的經(jīng)營原則。-（ ）4、從事道路運(yùn)輸經(jīng)營以及與道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)遵守中華人民共和國道路運(yùn)輸條例。-（ ）5、準(zhǔn)時服務(wù)是在約定的貨物交付時刻表的限定下，以“門到門”或“桌到桌“的方式實現(xiàn)的一種貨物運(yùn)輸服務(wù)。-（ ）、準(zhǔn)時服務(wù)是在特定的時刻，將貨物按所需的品種、數(shù)量送達(dá)指定目的地交付的服務(wù)。-（ ）7、行政許可作為一種行政管理制度，是行政機(jī)關(guān)在管理經(jīng)濟(jì)事務(wù)和社會事務(wù)中的一種事先控制手段，通常稱為“行政審批”。 -（ ）8、申請從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛。（ ）9、申請從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)有健全的安全生產(chǎn)管理制度。-

31、（ ）10、被許可的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)持道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。-（ ）11、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者變更名稱、地址等，不需要向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案。-（ ）12、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者不得運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳铩?（ ）13、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者可以使用自行改裝的車輛從事道路運(yùn)輸經(jīng)營。-（ ）14、道路貨運(yùn)車輛達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)營者應(yīng)及時交回道路運(yùn)輸證，該車不得繼續(xù)從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營。-（ ）15、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者從事超限運(yùn)輸經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)按照交通部頒布的超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定辦理相應(yīng)的審批手續(xù)。-（ ）16、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者可以出租道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證

32、。-（ ）17、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定在重型貨運(yùn)車輛、牽引車上安裝、使用行駛記錄儀。-（ ）18、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者可以臨時聘用未取得從業(yè)資格證的駕駛?cè)藛T。-（ ）19、貨物運(yùn)輸合同是指公路承運(yùn)人將貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的協(xié)議。-（ ）20、駕駛道路危險貨物專用車輛駕駛員，年齡不得超過55歲。-（ ）21、從事道路危險貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的縣級人民政府交通主管部門考試合格，取得相應(yīng)從業(yè)資格證。-（ ）22、危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險性，在運(yùn)輸、儲存、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和處置中，

33、容易造成人身傷亡、財產(chǎn)或環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物質(zhì)和物品。-（ ）23、托運(yùn)危險貨物時，托運(yùn)人必須向承運(yùn)人提供該危險貨物的安全技術(shù)說明書。-（ ）24、道路危險貨物運(yùn)輸駕駛員、裝卸人員和押運(yùn)人員必須了解所運(yùn)載的危險化學(xué)品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施。-（ ）25、危險貨物的裝卸作業(yè)，無須裝卸管理人員現(xiàn)場指揮。-（ ）26、在貨物包裝堅固完整的情況下，危險貨物可以與普通貨物混裝。-（ ）27、危險貨物承運(yùn)車輛駕駛員自接貨起至送達(dá)交付前，應(yīng)負(fù)責(zé)保管貨物。-（ ）28、運(yùn)輸危險貨物的車輛在運(yùn)輸途中發(fā)生故障時，應(yīng)及時到附近的維修企業(yè)進(jìn)行維修。-（ ）29、企業(yè)應(yīng)建立行車

34、安全技術(shù)檢查機(jī)構(gòu)，做到機(jī)構(gòu)、人員、制度三落實。-（ ）30、道路貨運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信用考核結(jié)論分為合格、不合格兩個等級。-（ ）31、道路貨運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信用管理與資質(zhì)等級變更，是指對道路貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行年度質(zhì)量信用考核后，結(jié)論為不合格時，應(yīng)對其經(jīng)營資質(zhì)等級進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。-（ ）二、單選題1、道路貨物運(yùn)輸管理，是指（ ）以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)依據(jù)國家法律和行政法規(guī)、規(guī)章，對本區(qū)域道路貨物運(yùn)輸全過程及其有關(guān)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動，進(jìn)行規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)，指導(dǎo)和監(jiān)督，并負(fù)責(zé)行政許可、監(jiān)督檢查、行政處罰等執(zhí)行性工作。A、縣級 B、市級 C、省級 D、部級2、道路運(yùn)輸市場準(zhǔn)入的行政許可是政府的（ ）管理行為。 A、事后控制區(qū)

35、B、事先控制 C、事后事先控制 D、事中控制3、道路貨物運(yùn)輸駕駛員的年齡不得超過 （ ） 。A55歲 B59歲 C65歲 D、60歲4、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營申請予以許可的，向申請人頒發(fā) （ ） 。A、道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證 B、道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證 C、道路運(yùn)輸上崗證 D、道路運(yùn)輸資格證5、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營申請予以許可的，向申請人投入運(yùn)輸?shù)能囕v配發(fā) （ ）。A、道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證 B、道路運(yùn)輸證 C、道路運(yùn)輸上崗證 D、道路運(yùn)輸資格證6、道路運(yùn)輸貨運(yùn)合同按貨物數(shù)量劃分，可分為批量合同和（ ）。A、運(yùn)次合同 B、書面合同 C、契約合同 D、短期合同7、道

36、路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚(yáng)撒的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處（ ） 的罰款。 A500元以上1000元以下 B 3000元以上4000元以下C1000元以上5000元以下 D、1000元以上3000元以下8、超越從業(yè)資格證件核定的范圍，駕駛道路貨物運(yùn)輸車輛的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處 （ ）的罰款。 A100元以上1000元以下 B300元以上3000元以下 C500元以上2000元以下 D、200元以上2000元以下9、申請從事道路危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)具備自有專用車輛（ ）輛以上。 A、3 B、4 C、5 D、610、國家對危險化學(xué)品的運(yùn)輸實

37、行（ ）制度。 A自由運(yùn)輸 B資質(zhì)認(rèn)定 C自主運(yùn)輸 D、自由競爭11、危險貨物運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)人員、裝卸管理人員必須掌握危險化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府（ ）直機(jī)關(guān)考核合格，取得從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)。A、環(huán)保部門 B、質(zhì)檢部門 C、經(jīng)貿(mào)部門 D、交通部門12、危險貨物托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)委托具有道路危險貨物運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)承運(yùn)，嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定包裝，并向 （ ）說明危險貨物的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況。A、管理部門 B、承運(yùn)人 C、收貨人 D、貨主13、危險化學(xué)品（ ） 必須為危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援提供技術(shù)指導(dǎo)和必要的協(xié)助。A、生產(chǎn)企業(yè) B、經(jīng)營企業(yè) C、使用單位 D、

38、運(yùn)輸單位14、駕駛道路危險貨物運(yùn)輸車輛時，駕駛?cè)藛T在24小時內(nèi)實際駕駛車輛時間累計不得超過（ ） 小時。 A12 B10 C8 D、915、危險貨物進(jìn)行包裝并確保其符合國家安全運(yùn)輸?shù)囊笫?（ ） 的責(zé)任。A、經(jīng)銷商 B、貨主 C、托運(yùn)人 D、承運(yùn)人16、車輛在裝運(yùn)易燃易爆危險貨物時，應(yīng)使用 （ ） 防護(hù)襯墊。A、木板或橡膠板 B、鐵板 C、銅板 D、鋼板17、道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定要求道路運(yùn)輸爆炸、強(qiáng)腐蝕性危險物罐式專用車輛的罐體容積不得超過（ ）立方米。 A10 B20 C40 D、3018、道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定要求道路運(yùn)輸劇毒、爆炸、強(qiáng)腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質(zhì)量不得

39、超過（ ） 噸。 A 30 B20 C40 D、10 19、道路危險貨物車輛標(biāo)志燈應(yīng)安裝在駕駛室（ ） 位置。 A頂部中間 B頂部左側(cè) C頂部右側(cè)20運(yùn)輸危險貨物車輛的技術(shù)狀況應(yīng)符合營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求（JT/T198）規(guī)定的（ ） 車況要求。 A四級 B二級 C三級 D、一級21、裝運(yùn)易燃、易爆危險貨物時，運(yùn)輸車輛的貨箱應(yīng)是（ ） 底板。A、鐵質(zhì) B、鋁質(zhì) C、橡膠 D、木板22、運(yùn)輸易燃、易爆危險貨物車輛必須有（ ） 的裝置。 A防輻射污染 B防潮濕 C便于切斷電源 D、防泄漏23、企業(yè)專職安全管理人員原則上按每（ ）輛營運(yùn)車不少于1人配備，少于10輛營運(yùn)車的單位設(shè)兼職安全員。A、35 B、25 C、30 D、20三、多選題1、道路貨運(yùn)站（場）經(jīng)營包括（ ）。A、貨物集散 B、貨運(yùn)配載 C、貨運(yùn)代理 D、倉儲理貨。2、從事道路貨運(yùn)業(yè)的經(jīng)營者種類很多，按其經(jīng)營的內(nèi)容分主要有（ ）。、道路普通貨運(yùn)、道路貨物專用運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸、道路危險貨物運(yùn)輸、道路貨運(yùn)站（場）經(jīng)營3、道路運(yùn)輸服務(wù)方式有（ ）等方式。A、準(zhǔn)時服務(wù) B、快速服務(wù) C、整車服務(wù) D、成組服務(wù) E、專項服務(wù)4、經(jīng)營性道路貨物運(yùn)輸駕駛員的從業(yè)基本條件包括（ ）。A.取