長吉城際鐵路下穿機(jī)場高速隧道施工方案

1、長吉城際鐵路CJCJ-1標(biāo)下穿機(jī)場高速頂進(jìn)隧道K27+907.9施 工 方 案編制： 復(fù)核： 審核： 審批： 長吉城際鐵路CJCJ-1標(biāo)工程指揮部二00八年七月二十日目 錄 一、編制依據(jù)及原則二、工程概況三、主要工程數(shù)量四、工期安排及進(jìn)度計(jì)劃五、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排六、主要施工方案和方法七、主要機(jī)械設(shè)備的配備計(jì)劃八、工程質(zhì)量保證措施九、施工安全保證措施十、冬、雨季施工保證工期的措施附：長吉城際鐵路DK27+907.9頂進(jìn)隧道施工方案布置圖一、 編制依據(jù)及原則： 1)編制依據(jù)： 長春至吉林城際鐵路施工圖“隧道設(shè)計(jì)圖”第五冊（GDK27+907.97下穿機(jī)場高速隧道）。鐵道部頒發(fā)客運(yùn)專線鐵路

2、橋涵工程施工技術(shù)指南、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)、“施工安全規(guī)則”?，F(xiàn)場調(diào)查情況和我單位施工能力及技術(shù)裝備等。2)、編制原則： 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求施工。在施工過程中嚴(yán)格按客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)、“施工安全規(guī)則”、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范組織施工。把確保高速公路路基安全、交通安全做為第一安全目標(biāo)，搞好本工程安全生產(chǎn)工作。按照“項(xiàng)目法”施工要求，嚴(yán)格施工管理和成本控制，優(yōu)化施工方案，按期、優(yōu)質(zhì)完成本工程全部任務(wù)。二、 工程概況長吉城際鐵路下穿機(jī)場高速隧道工程，鐵路里程K27+9

3、07.9 ，框架隧道為單孔12.2m。位于吉林省九臺市東湖鎮(zhèn)境內(nèi)?？蚣芩淼郎戏礁咚俟非闆r：機(jī)場高速為雙向4車道，框架隧道與高速公路中線交角63.5。地質(zhì)情況：隧道所處地區(qū)場地地貌單元為波狀臺地區(qū)，地形略有起伏。第四系全新統(tǒng)人粉質(zhì)粘土：人工填筑層,厚為6-7米，主要分布于既有高速公路上，硬塑。 第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)粘土：沖洪積層，層厚約2米，黃褐色，硬塑，為主要地層，地基基本承載力0 =180Kpa。第四系全新統(tǒng)粘土：沖洪積層，層厚約2.0米，黃褐色，硬塑，分布于小里程側(cè)，地基基本承載力0 =180Kpa。第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)粘土：沖洪積層，層厚約2.1米，黃褐色，軟塑，地基基本承載力0 =120Kp

4、a。地下水埋深為2.4m5m，框架底板位于地下水位以下。設(shè)計(jì)隧道基底持力層為粉質(zhì)粘土層，基本承載力0 =180Kpa。隧道采用分幅施工，兩側(cè)開挖預(yù)制、對頂施工。中間沉降縫設(shè)膨脹橡膠和內(nèi)置止水帶雙層止水。隧道施工前應(yīng)作好給水排水、電力、信號、通信管線調(diào)查和拆遷防護(hù)等工作，為施工創(chuàng)造有利條件，避免因施工損壞而造成損失。三、工程數(shù)量：主要工程數(shù)量表序號工 程 項(xiàng) 目單位數(shù) 量1C35鋼筋砼箱身M32112.82C40鋼纖維混凝土M31923C30砼M3774C25砼1328.35C20砼6716箱身防水層M217307鋼筋kg8基坑降水井口389挖孔樁根26（20.5m/根）10預(yù)制工作坑挖方M33

5、543011碎石墊層M333712M10漿片后背M357613頂程M46.39+40.5814最大頂力/自重KN/T42100+33000/2805+222215后背填土M3126016高速路基注漿加固M384017M15高速公路漿砌片石路基護(hù)砌M310218高速公路路面回復(fù)1804四、 工期安排及施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)建設(shè)單位對工期的要求，以及該工程不跨越冬季縮短封路時(shí)間的原則，該橋施工時(shí)間為2008-8-62008-10-31，共計(jì)87天。五、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排為了保證工程工期、質(zhì)量和安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本工程由二項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理刑全勝全面負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)。技術(shù)主管李存峰負(fù)責(zé)全面技術(shù)指導(dǎo)工作。二

6、項(xiàng)目部試驗(yàn)站、質(zhì)量部、安全部、工程部、測量部、物資部、綜合辦公室、拌合站等全面配合現(xiàn)場生產(chǎn)和技術(shù)工作。保證在工期內(nèi)全面完成安全、質(zhì)量和進(jìn)度任務(wù)。施工隊(duì)伍組織：根據(jù)總工期要求，本工程配合各專業(yè)班組投入施工生產(chǎn)：人工挖孔樁班組土體錨固班組路體高壓注漿班組箱體制作班組井點(diǎn)降水班組綜合班組以確保工程質(zhì)量，高速公路路基安全和交通安全。人員配備見下表序號人員工種人數(shù)備注1施工管理人員42技術(shù)管理人員33質(zhì)檢人員14安全員25鋼筋工166模板工87砼工88挖機(jī)司機(jī)19操作工410人工挖孔、井點(diǎn)降水及土體錨固3211注漿加固1012電工113吊車司機(jī)114裝載機(jī)司機(jī)115普工10六、 主要施工方案和方法頂進(jìn)隧

7、道工程施工工序是：施工準(zhǔn)備（搭建鋼筋、木工場地,基坑降水）、工作坑開挖滑板、后背、挖孔樁（封鎖西半幅高速公路）土體錨固兩側(cè)箱身預(yù)制、東半幅高速公路路基加固西側(cè)半幅高速公路路基開挖西側(cè)箱身頂進(jìn)西側(cè)端翼墻施工-西側(cè)高速公路恢復(fù)東側(cè)半幅高速公路路體開挖（封閉東側(cè)半幅高速公路）東側(cè)箱身頂進(jìn)（破除箱體范圍樁體）東側(cè)端翼墻施工-東側(cè)高速公路恢復(fù)破除蓋梁、樁頭，恢復(fù)高速公路隔離帶。各工序施工方法分述如下：1、工作坑布置與開挖：工作坑布置：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，安排箱身在東西兩側(cè)分開預(yù)制。基坑底寬度為箱身總寬+2m，坑底長度為箱身總長+千斤頂長+后背梁寬+1m，邊坡靠近高速公路路基一側(cè)坡度為1：1.5，坡頂距公路

8、路基坡腳外側(cè)2米，工作坑兩側(cè)坡度為1：1，后背側(cè)為1：0.5。進(jìn)場后應(yīng)先組織大口井降水工藝施工。大口井采用內(nèi)徑600cm,無砂管井，間距810m,深度滑板下8m。工作坑開挖時(shí)應(yīng)將地下水位降至底板以下1m。工作坑開挖，采用挖掘機(jī)挖土,人工配合,并整修邊坡。基底30cm人工挖除。2、 滑板、后背工程：滑板嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件圖施工，滑板施工前必須認(rèn)真檢查基底標(biāo)高,并填寫基坑檢查證和工程質(zhì)量檢查評定表，報(bào)請監(jiān)理工程師簽證后再進(jìn)行滑板施工?；鍨镃20砼，厚度20cm，滑板底橫向每隔3.5米設(shè)置防爬梁一道，尺寸為：50cm50cm，滑板頂、箱身兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向墩，間距3.0米，滑板頂面用1：3水泥沙漿找平，噴石蠟

9、一層，鋪滑石粉一層，上鋪塑料布。后背及后背梁：采用M10漿砌片石后背、C30砼后背梁，后背梁前設(shè)鋼分配梁，以使后背均勻受力?；迮c后背梁鋼筋應(yīng)連接成一整體。詳見：“漿砌片石后背平、立面示意圖”3.防護(hù)樁施工：設(shè)計(jì)防護(hù)樁共26根（每樁長20.5m），樁間距1.75m，位置在高速公路隔離帶東側(cè)，樁中心距隔離帶中心1.5m。采用人工挖孔法施工。此防護(hù)樁應(yīng)與西側(cè)框架澆筑同時(shí)完成或提前完成，以保證在西半幅高速公路路基開挖前樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，起到防護(hù)作用。1）挖孔方法：（首先封閉西側(cè)高速公路通行，拆除施工范圍內(nèi)高速公路護(hù)欄）。（1）、挖孔前先平整場地，拆除高速公路隔離墩，清除周圍易落物，孔口附近設(shè)置臨

10、時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，便于隨時(shí)檢查孔徑、孔深及傾斜度。（2）、挖孔由人工自上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行開挖，遇堅(jiān)硬土層用鋼釬及風(fēng)鎬破碎。（3）、挖孔次序?yàn)樘组_挖，按設(shè)計(jì)截面尺寸加2倍護(hù)壁厚度控制截面（第一節(jié)護(hù)璧厚度為20cm，余下護(hù)璧厚度為15cm，為 C25混凝土,），保證同心圓。（4）、井筒內(nèi)開挖棄土裝入翻轉(zhuǎn)吊桶內(nèi)垂直運(yùn)輸至井口，在井孔上口設(shè)搖頭扒桿，用0.51噸卷揚(yáng)機(jī)或手動絞車提升，吊至地面后有井口操作工人用手推車運(yùn)出，棄至指定西側(cè)高速公路邊坡上由裝載機(jī)運(yùn)走。（5）、裝棄碴容器采用橡膠或塑膠制品容器，繩索采用不小于8mm的鋼絲繩索，提升設(shè)備要有雙重緊急制動保護(hù)系統(tǒng)，提升設(shè)備必須經(jīng)技術(shù)及現(xiàn)場領(lǐng)工人員檢查合

11、格后方可投入使用。（6）、在每班組施工前先檢查提升設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)無安全隱患后開始正常生產(chǎn)，生產(chǎn)過程中如提升設(shè)備發(fā)生各種故障時(shí)必須先排除后生產(chǎn)，應(yīng)及時(shí)更換不合格的鋼絲繩，確保施工安全。（7）、在挖孔時(shí)如發(fā)現(xiàn)地下或地表滲水時(shí)，采用隨挖隨用吊桶將泥水一起吊出，如大量滲水時(shí)在一側(cè)挖集水坑，用水泵排出樁孔外；如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)出現(xiàn)流沙層（流沙層厚度大于1.0米時(shí)）并出現(xiàn)大量滲水時(shí)，調(diào)整施工方案，組織技術(shù)人員探明流沙深度，按其流沙深度制作鋼護(hù)筒，采用沉井法掘進(jìn)樁孔，確保施工進(jìn)度及施工安全，滲水較大時(shí)停止人工挖孔。2）護(hù)璧施工（1）、樁孔開挖至1米深度后進(jìn)行護(hù)壁澆筑防護(hù)（以后每進(jìn)深1米澆筑一次護(hù)璧），護(hù)壁采用

12、C25混凝土，厚度應(yīng)符合規(guī)定要求（15cm厚）。（2）、模板采用定型組合鋼模板或定型木模板，模板間用U形卡或木鎖銷連接，上下設(shè)兩道6號槽鋼撐緊，鋼圈由兩個(gè)半圓圈組成，用螺栓連結(jié)，不另設(shè)支撐。（3）、第一節(jié)混凝土護(hù)壁高出地面2030cm，用于擋水和定位，混凝土采用機(jī)械拌和，吊桶輸入，人工澆筑的方法，混凝土入模板后用30震動棒振搗密實(shí)，防止地表及地下水滲入。（4）、自第二節(jié)護(hù)璧開始上部留510cm寬作澆灌口，混凝土拆模后，用同標(biāo)號混凝土止水，外抹水泥砂漿封閉，待護(hù)璧混凝土強(qiáng)度達(dá)到15MPa即可拆模。每次立模時(shí)均核準(zhǔn)軸心位置。3）、終孔挖孔至設(shè)計(jì)高程后，進(jìn)行清底，做到平整 、無松碴、無污泥無超欠挖，

13、經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，放入鋼筋籠灌注混凝土。4）、鋼筋籠制作及安裝：鋼筋及鋼筋搭接、對接焊試件經(jīng)力學(xué)檢驗(yàn)合格后方可使用，按圖紙尺寸兼顧彎曲伸長量下料制作，制作鋼筋籠時(shí)，確保其順直，焊接牢固，為了使其在運(yùn)輸及吊運(yùn)時(shí)，不散架，不彎形，在起吊位置設(shè)加強(qiáng)箍筋和吊環(huán)。鋼筋籠分節(jié)制作，采用吊車安裝就位，接頭采用搭接雙面焊，雙節(jié)籠對接時(shí)采用搭接單面焊，接頭搭接長度及位置按規(guī)范要求交錯(cuò)布置，為防止鋼筋籠在砼澆筑過程中發(fā)生浮籠，設(shè)置地面框架固定鋼筋籠。5）灌注混凝土樁混凝土采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下灌注，隨灌隨提，導(dǎo)管埋深不小于2m。當(dāng)孔底及孔壁滲入地下水的上升速度較小(參考值小于6mm/min)時(shí)，采用在空氣中灌筑

14、混凝土樁的方法。水下澆注砼時(shí)，砼坍落度1822cm。干灌時(shí)混凝土坍落度為7cm9cm。干灌時(shí)孔底積水深不超過5cm，灌注的速度盡可能加快，使混凝土對孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。樁頂2m以下灌注的樁身混凝土，依靠自由墜落搗實(shí)，不必再用人工搗實(shí)；在此線以上灌注的混凝土以振搗器搗實(shí)?？變?nèi)的混凝土一次連續(xù)澆筑完畢?；炷凉嘧⒅翗俄斠院?，立即將表面已離析的混合物和水泥漿等清除干凈。灌注樁身砼時(shí)，按設(shè)計(jì)預(yù)埋錨固用鋼管。當(dāng)孔底滲入的地下水上升速度較大時(shí)(參考值大于6mm/min)，用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。灌注混凝土基樁完成后24小時(shí)后，超灌的混凝土用人工鑿除，注意防止對樁基非清除部分損壞和

15、擾動。全部樁基完成后即可進(jìn)行帽梁和土體錨固施工。挖孔樁施工工藝框圖施工準(zhǔn)備孔位放樣挖 孔護(hù) 壁檢查挖孔質(zhì)量下鋼筋籠鋼筋制作下 導(dǎo) 管砼制備灌注砼制作砼試件成樁質(zhì)量檢查4、隧道箱身預(yù)制1）、鋼筋工程：鋼筋制作與綁扎必須按規(guī)范要求進(jìn)行，第一次綁扎底板及邊墻下部鋼筋，第二次綁扎邊墻鋼筋及頂板鋼筋。鋼筋質(zhì)量要求：規(guī)格，型號符合設(shè)計(jì)要求，有產(chǎn)品合格證，各型號鋼筋必須經(jīng)過機(jī)械性能檢驗(yàn)合格后方可使用。主筋接頭采用閃光對焊進(jìn)行縱向加工。2）、模板工程：(1)、模板工程：框架模板采用組合6015鋼模板，內(nèi)模轉(zhuǎn)角處采用鋼木組合模板。模板縫粘貼雙面海棉膠帶以防漏漿。邊墻的模板加固采用14鋼拉桿（外套塑料套管），間距

16、0.75m0.6m，拉桿處設(shè)置支撐控制模板尺寸。邊墻內(nèi)外模板固定為縱橫鋼管背帶，頂板支撐排架采用滿堂紅碗扣式腳手架上下端均設(shè)可調(diào)支座，邊墻側(cè)設(shè)立斜撐、水平撐。詳見“框架滿堂腳手架搭設(shè)橫斷面示意圖”注意按防水要求安裝好預(yù)埋件。3）砼灌注：隧道箱身為C35鋼筋砼，砼攪拌站攪拌，采用罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵澆筑，插入式振搗器振搗。箱身計(jì)劃分兩次澆筑：第一次澆筑底板及0.2m邊墻；第二次澆注邊墻及頂板，并作好施工縫處理工作。底板從一端開始灌注，一次澆灌完成。邊墻分層對稱同時(shí)灌注，每層厚度以每層灌注速度和前后接灌時(shí)前層砼未初凝可重塑為準(zhǔn)調(diào)整每層的灌注厚度，確保接灌層接茬良好；頂板按平行邊墻的順序兩側(cè)對稱澆

17、筑，每趟澆筑寬度以每趟灌注速度和接灌時(shí)前趟砼未初凝為準(zhǔn)調(diào)整每趟的灌注寬度，確保接灌層接茬良好。砼澆筑完應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，保證砼強(qiáng)度和預(yù)防干縮裂紋。邊墻砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度30%即可拆模，頂板必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%以上時(shí)方可拆模。頂進(jìn)三角塊砼與框架主體一起澆筑，標(biāo)號同主體框架。防水層施工：設(shè)計(jì)框架外側(cè)為冷涂防水材料二度，首先清掃混凝土表層污土，防水涂料以涂刷勻平為好，頂板頂面M10水泥砂漿抹面后冷涂防水涂料二度并加鋪C40鋼纖維砼保護(hù)層，最薄處5cm。5、高速公路東半幅路基注漿加固:高速公路西半幅開挖前應(yīng)對東半幅路基完成注漿。在路基東側(cè)邊坡采用高壓噴射注漿法，用鉆機(jī)把注漿管斜向插入路基，噴射水泥漿，加固

18、路基。注漿加固時(shí)，防止瀝青路面被頂起。6. 高速公路路基開挖本工程采用分幅施工，機(jī)械開挖、汽車運(yùn)輸、人工配合的開挖方法。首先開挖西半幅路基，待西半幅高速公路恢復(fù)通車后再進(jìn)行東半幅路基開挖，開挖時(shí)坡度1：1，采用邊挖邊掛網(wǎng)噴漿進(jìn)行邊坡防護(hù)：機(jī)械開挖，配合人工刷坡形成平整而規(guī)則的坡面,并立即噴射5cm厚的混凝土進(jìn)行護(hù)壁?；娱_挖完畢后立即施工施800排水管、315滲溝 排水管及20cm快硬C20鋼筋砼墊層，墊層鋼筋與滑板鋼聯(lián)接牢固，在砼墊層上潑石蠟減少頂進(jìn)摩擦阻力，并埋設(shè)導(dǎo)向墩。 東側(cè)路基開挖時(shí)需破除框架范圍內(nèi)防護(hù)樁，注意不得破壞框架以外樁體，以確保西側(cè)高速公路路基安全。 7.隧道框架頂進(jìn)首先進(jìn)行

19、西側(cè)框架頂進(jìn)，頂進(jìn)完成恢復(fù)公路交通后再進(jìn)行東側(cè)框架頂進(jìn)。按西側(cè)框架頂進(jìn)設(shè)計(jì)最大頂力為4210T，自重2805T，此框架屬空頂，只有箱體和滑板及墊層間阻力，摩擦系數(shù)按保守計(jì)算0.6，實(shí)際最大頂力應(yīng)為2526T。施工東、西框架兩側(cè)分別采用10臺320T液壓千斤頂頂進(jìn)，頂程46.39m及40.58m。 1）頂鎬頂鐵布置： 頂鎬布置在框架后端，隨框架一起行走； 因框架斜頂，頂鎬布置應(yīng)按框架重心對稱布置。2）頂進(jìn)作業(yè)前對下列工作進(jìn)行檢查，合格后方可頂進(jìn)：箱身鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。高速公路路基加固完畢，符合設(shè)計(jì)和安全要求。后背檢查完畢，頂進(jìn)設(shè)備安裝完畢（對千斤頂、高壓油泵、閥門、油箱及壓力表進(jìn)行安裝

20、、調(diào)試，將頂鐵、頂柱、分配梁、頂柱橫梁安好），并進(jìn)行了試頂，一切待用。安放頂鐵或頂柱保持與涵軸線順直一致，與橫梁垂直，每列頂鐵、頂柱成一直線，各列長度力求一致。每8米加一橫梁，施工中經(jīng)常對頂鐵進(jìn)行檢查、檢修，使其在使用時(shí)保持密貼。3）頂進(jìn)時(shí)，在生產(chǎn)副經(jīng)理指揮下，各班組按照崗位，各負(fù)其責(zé)，實(shí)行三班倒連續(xù)不間斷作業(yè)，及時(shí)掌控箱身的頂進(jìn)方向和高程，在頂進(jìn)后方設(shè)置觀測站，箱身每前進(jìn)一個(gè)頂程，即對箱身的中線和高程進(jìn)行觀測，并詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知指揮人員采取措施，糾正偏差。 每班交接時(shí)檢查路基及框架中線、高程等，一切正常后方可繼續(xù)頂進(jìn)。東節(jié)框架涵身與西節(jié)涵身對接前后做好沉降縫止水處理。框架預(yù)制、頂

21、進(jìn)施工工藝流程圖場地布置、基坑降水開挖工作坑后背施工澆注工作滑板公路路基加固、防護(hù)施工預(yù)制箱身安裝頂進(jìn)設(shè)備、路基開挖、墊層澆筑路基準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備裝設(shè)觀測設(shè)備記錄觀測數(shù)據(jù) 起動根據(jù)測量數(shù)據(jù)采取糾偏措施 觀測中線、水平循環(huán)工序 頂進(jìn) 箱涵就位 8. 附屬工程出入口擋墻施工：采用組合鋼模板、鋼管腳手架和方木支撐，基礎(chǔ)、墻身砼采用一次灌注完成，砼集中攪拌，吊車吊送入模灌注，插入式振搗器振搗。按設(shè)計(jì)施工引排水設(shè)施。 9.高速路基、路面恢復(fù)按高速公路路基填筑標(biāo)準(zhǔn)，在框架兩側(cè)回填采用震動壓路機(jī)、內(nèi)燃打夯機(jī)或其他小型打夯機(jī)具在壓（夯）實(shí)填料?；靥顣r(shí)兩側(cè)水平對稱、分層填筑。 委托高速公路路面維修單位按標(biāo)準(zhǔn)攤鋪瀝青

22、混凝土路面。七、 主要機(jī)械設(shè)備的配備計(jì)劃1、主要機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地1空壓機(jī)0.6m32上海2壓漿機(jī)2徐州3挖掘機(jī)WY-1601哈爾濱4自卸汽車JN3624濟(jì)南5內(nèi)燃夯實(shí)機(jī)HB-1204上海6汽車起重機(jī)QY16A1泰安7插入式振動器ZN7012國產(chǎn)8潛水泵QS20*3040徐州9鋼筋切斷機(jī)GJ321山東10鋼筋彎曲機(jī)MJ1051山西11木工圓鋸機(jī)MB504B1浙江12木工刨床1上海13320T千斤頂320T12四平 14對焊機(jī)100KW1上海15電焊機(jī)10KW2上海16液壓泵站1天津17震動壓路機(jī)18t1湖南18打井鉆機(jī)6002上海19發(fā)電機(jī)150kw1濟(jì)南八、工程

23、質(zhì)量保證措施：1、質(zhì)量目標(biāo)：創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，維護(hù)業(yè)主利益，確保質(zhì)量合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%。2.組織保證措施1)項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。制定工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃、措施，目標(biāo)責(zé)任制和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效的推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任制管理，確保全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制。 2)設(shè)現(xiàn)場質(zhì)量管理小組,由副經(jīng)理、質(zhì)檢組長、技術(shù)主管、質(zhì)檢員、工班長組成，制定各施工范圍的創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，質(zhì)量實(shí)施措施，并在現(xiàn)場施工中落實(shí)。3)各工班設(shè)工序檢查小組，使每道工序施工質(zhì)量落實(shí)到具體人員身上,形成在施工中每道工序、每個(gè)步驟、每個(gè)環(huán)節(jié)有組織、有計(jì)劃、有檢查、有落實(shí)的組織保證措施。4)完善自檢體系，成立以質(zhì)檢部長為

24、組長的質(zhì)量檢測小組，工地試驗(yàn)室配備滿足工程需要的試驗(yàn)、檢測、計(jì)量儀器設(shè)備，建立嚴(yán)密的檢查制度和檢查程序，充分發(fā)揮各個(gè)環(huán)節(jié)的保證作用。3.思想保證措施1)在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、干部中樹立“質(zhì)量產(chǎn)效益，質(zhì)量是信譽(yù)，質(zhì)量是企業(yè)生命線”的觀念，質(zhì)量是必須抓緊抓好的大事，是企業(yè)管理人員的頭等大事。 2）在企業(yè)全體員工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，并教育員工，使其認(rèn)識到質(zhì)量工作好壞與每個(gè)人的利益息息相關(guān)，搞好質(zhì)量工作必須由全體員工來抓，從各個(gè)施工環(huán)節(jié)抓起，把搞好質(zhì)量工作變成員工的自覺行動。4.制度保證措施1)推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解及目標(biāo)管理。對重大技術(shù)問題進(jìn)行攻關(guān)，并強(qiáng)化施工與科研相結(jié)合，

25、積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。2)堅(jiān)持工序交接檢查制,分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收評定制。3)堅(jiān)持測量雙檢制，隱蔽工程簽證，質(zhì)量掛牌，質(zhì)量講評，質(zhì)量雙檢，質(zhì)量事故分析，通報(bào)處理等各項(xiàng)行之有效的質(zhì)量管理制度。以及質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。4)嚴(yán)格施工前的技術(shù)交底制，對作業(yè)人員定期進(jìn)行質(zhì)量教育和考核，教育作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。5)充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和質(zhì)檢人員的作用，在自檢、互檢、專檢的前提下提供各種便利條件，積極主動，熱情地配合監(jiān)理工程師6)完善各級質(zhì)量責(zé)任制，明確在質(zhì)量管理工作中所承擔(dān)的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)限，使質(zhì)量管理工作事事有人管、人人有專責(zé)、工作有標(biāo)準(zhǔn)、完成有檢查，形成一

26、套嚴(yán)密的保證生產(chǎn)合格產(chǎn)品的質(zhì)量管理制度。7)堅(jiān)持作業(yè)人員持證上崗制，工地作業(yè)人員掛牌制。5.技術(shù)保證措施1)嚴(yán)格按客專相關(guān)技術(shù)規(guī)范和復(fù)核后無誤的圖紙施工。2)嚴(yán)格按照施工操作程序組織施工，結(jié)合工程特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，制定各類施工工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。3) 采用質(zhì)量動態(tài)管理辦法，進(jìn)行質(zhì)量控制。6.科學(xué)管理保證措施1)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)，堅(jiān)決杜絕違章、違規(guī)、野蠻作業(yè)現(xiàn)象發(fā)生，并在施工中加強(qiáng)檢查落實(shí)，做到工程質(zhì)量“全過程、全方位”監(jiān)控，定期檢查，獎優(yōu)罰劣，對工程質(zhì)量達(dá)不到優(yōu)良的，堅(jiān)決返工。2)推行ISO9001系列國際標(biāo)準(zhǔn)，按編制的質(zhì)量管理手冊做好各項(xiàng)工程質(zhì)量工作。3)按照十二項(xiàng)

27、質(zhì)量制度:即設(shè)計(jì)文件審核制；開工報(bào)告審批制；測量雙檢復(fù)核制；技術(shù)交底制；隱蔽工程檢查簽證制；工程試驗(yàn)制；材料進(jìn)場質(zhì)檢制；定期質(zhì)量檢查制；變更設(shè)計(jì)報(bào)批制；工程質(zhì)量評定制；質(zhì)量事故報(bào)告制；驗(yàn)收計(jì)量質(zhì)量審核制進(jìn)行規(guī)范化管理。4)加強(qiáng)質(zhì)量經(jīng)常性的檢查，建立質(zhì)量檢查程序。5)質(zhì)量檢查的程序采用自檢、互檢和專檢相結(jié)合的原則進(jìn)行。針對工程中不同工序的性質(zhì)，質(zhì)量檢查按一般工序、重點(diǎn)工序、關(guān)鍵工序進(jìn)行檢查。6)實(shí)行工程質(zhì)量掛牌管理，將工程規(guī)模，開工日期，質(zhì)量目標(biāo)，崗位負(fù)責(zé)人一一明示，以利于增強(qiáng)透明度和責(zé)任感。7.嚴(yán)把材料采購、進(jìn)場、使用檢驗(yàn)關(guān)1)所有材料必須有出廠合格證，無出廠合格證的材料不得進(jìn)入工地使用。2)

28、 細(xì)骨料應(yīng)按規(guī)定作篩分試驗(yàn)，并且不得含團(tuán)塊、軟質(zhì)或片狀顆粒。粗骨料必須作篩分試驗(yàn)和強(qiáng)度試驗(yàn)，符合要求才能使用。3) 拌和用水必須進(jìn)行水質(zhì)檢測，符合要求才能使用。4) 每批鋼筋都抽樣試驗(yàn)。8.建立健全自檢制度1)成立以總工程師為組長的質(zhì)量檢測組，詳見“質(zhì)量自檢自控體系框圖”。2)試驗(yàn)室配備完善的檢測設(shè)備，建立完善檢查制度和程序。3)定期不定期地組織質(zhì)量檢查，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4)嚴(yán)格執(zhí)行旬、月、季檢制度。9.施工保證措施 1）模板工程（1）鋼模板要經(jīng)過整修，平直后使用，表面雜質(zhì)清理干凈，并抹脫模劑。（2）模板接縫嚴(yán)密，防止漏漿。（3）模板卡具上足，上牢固。（4）平帶與立帶要密貼，有空隙用木楔楔

29、實(shí)。（5）內(nèi)外立帶用14拉筋固定，螺帽要滿扣。在滑板內(nèi)預(yù)埋16錨筋，以固定外模。（6）頂板立柱支撐要牢固。（7）模板立完后必須認(rèn)真檢查中線、標(biāo)高，符合設(shè)計(jì)要求。 （8）涵端堵頭模板支撐要加強(qiáng)，防止灌注時(shí)傾斜。2）鋼筋工程（1）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖配筋、綁扎。（2）鋼筋接頭采用閃光對焊，并應(yīng)符合規(guī)范要求。同一截面接頭數(shù)不得超過規(guī)范要求。（3）鋼筋綁扎要牢固，要安裝混凝土墊塊或塑料墊塊，以保證混凝土保護(hù)層厚度。（4）鋼筋綁扎間距尺寸符合設(shè)計(jì)。3）混凝土工程（1）混凝土搗固要保證不漏搗，也不得重復(fù)搗固，搗固時(shí)按振搗器作用半徑，按梅花形插棒，搗至混凝土表面平整不再下沉有漿泛出為止，特別注意邊墻部位，要細(xì)心搗固

30、，防止出現(xiàn)蜂窩麻面。 （2）混凝土拆模，頂板模板待混凝土強(qiáng)度達(dá)100時(shí)方可拆模，邊墻模達(dá)30時(shí)拆模。九、施工安全保證措施：1、安全目標(biāo)：杜絕一切重大人身傷亡事故，消滅重傷事故，職工負(fù)輕傷頻率控制在1以下，提高安全施工的管理水平，使安全文明施工規(guī)范化，爭創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)化和文明工地。2、安全生產(chǎn)制度：建立以施工負(fù)責(zé)人為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。使安全生產(chǎn)制度落實(shí)到班組和個(gè)人。 3、安全保證措施：頂進(jìn)施工的安全重點(diǎn)：就是要保證高速公路路基安全、高速公路交通安全以及施工人員的人身安全。因此，凡是從事施工的各級領(lǐng)導(dǎo)和施工人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，做到施工前對全體施工人員進(jìn)

31、行安全教育和做好組織工作，建立健全各項(xiàng)安全管理制度，在施工中基層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員要親臨現(xiàn)場檢查落實(shí)各項(xiàng)安全措施，現(xiàn)場工作人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)則，按安全措施要求和安全操作規(guī)程操作，進(jìn)入工地就要時(shí)刻想著安全，處處保證安全，以確保高速公路行車安全和人身安全。1)安全生產(chǎn)綜合保證措施貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法，制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項(xiàng)工作有章可循，主要包括以下內(nèi)容：車輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度。用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度。管路安裝及維護(hù)作業(yè)制度。各種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項(xiàng)。施工現(xiàn)場保安制度。有關(guān)勞動保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行措施。各種安全標(biāo)志的協(xié)調(diào)規(guī)則及維護(hù)措施。高空、起重作業(yè)安全作業(yè)制度

32、。制定雨季防洪措施，降雨時(shí)停止高空作業(yè)。防火消防措施。深化安全教育，強(qiáng)化安全意識，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則。落實(shí)安全責(zé)任考核制，把安全生產(chǎn)情況與每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，使安全生產(chǎn)處于良好狀態(tài)。推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。加強(qiáng)班組建設(shè)，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，建立標(biāo)準(zhǔn)化工地。嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)管理、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。2)施工安全保證措施設(shè)立專職安全員并建立24h跟班制

33、度，糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。對施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識的考核。對各種臨時(shí)的承重結(jié)構(gòu)及模板認(rèn)真檢算設(shè)計(jì)，確保強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。高空作業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則佩戴安全帽、安全帶、設(shè)置安全網(wǎng)。大風(fēng)、大雨等不良?xì)夂驐l件下不得進(jìn)行高空作業(yè)。吊裝作業(yè)時(shí)，起重機(jī)下嚴(yán)禁人員逗留，并設(shè)立明顯的作業(yè)和禁入標(biāo)志。吊機(jī)作業(yè)時(shí)經(jīng)常性派專人檢查起重設(shè)備各系統(tǒng)，確保萬無一失。工地設(shè)立明顯的安全警示牌和減速警示標(biāo)志、障礙標(biāo)志。設(shè)立隔離柵封閉作業(yè)區(qū)域。各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。3）、挖孔樁安全操作注意事項(xiàng)（1）、在挖孔過程中隨時(shí)觀察土質(zhì)變化情況，每進(jìn)尺1m，測量孔壁一次，以保證樁徑，采用垂球垂中，測量中心，保證樁孔垂直，挖孔的中線誤差不得大于孔徑的0.5%。（2）、挖孔時(shí)注意施工安全，挖孔工人配戴安全帽、安全繩、設(shè)置安全的吊籠、抓梯。 （3）、提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼線繩、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具，必須經(jīng)常檢查，起吊設(shè)備設(shè)置限位器、防脫鉤器等應(yīng)急裝置。（4）、井口圍護(hù)高出地面0.20.3m，不使土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人，挖孔工作暫停或成孔未灌注時(shí)，孔口用間距為，直徑為16的鋼筋網(wǎng)片覆蓋，以防人畜跌入孔中。（5）、防止雨水侵入樁