車(chē)尾氣后處理產(chǎn)品生產(chǎn)加工項(xiàng)目投資分析報(bào)告

1、泓域咨詢 /車(chē)尾氣后處理產(chǎn)品生產(chǎn)加工項(xiàng)目投資分析報(bào)告車(chē)尾氣后處理產(chǎn)品生產(chǎn)加工項(xiàng)目投資分析報(bào)告泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析報(bào)告說(shuō)明2016年8月24日，環(huán)保部發(fā)布關(guān)于開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)工作的公告規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公開(kāi)其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械的環(huán)保信息，包括機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械污染控制技術(shù)信息；機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械排放檢驗(yàn)信息：型式檢驗(yàn)、生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)、在用符合性檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)信息，包括檢測(cè)結(jié)果、檢驗(yàn)條件、儀器設(shè)備、檢測(cè)機(jī)構(gòu)信息等。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資38122.70萬(wàn)元

2、，其中：建設(shè)投資33522.28萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.93%；建設(shè)期利息524.31萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.38%；流動(dòng)資金4076.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的10.69%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入103500.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用80548.19萬(wàn)元，凈利潤(rùn)14418.10萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.89%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2156.92萬(wàn)元，全部投資回收期4.85年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行

3、的。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。該報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，

4、從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 項(xiàng)目背景、必要性第三章 市場(chǎng)需求分析第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 選址可行性分析第六章 建筑工程技術(shù)方案第七章 原輔材料成品管理第八章 工藝技術(shù)方案第九章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)第十章 安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能方案說(shuō)明第十二章 組織架構(gòu)分析第十三章 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃第十四章 投資估算第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)第十六章 招標(biāo)及投資方案第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分

5、析第十八章 總結(jié)評(píng)價(jià)說(shuō)明第十九章 附表第一章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱車(chē)尾氣后處理產(chǎn)品生產(chǎn)加工項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人余xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由根據(jù)中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)（2018年），20

6、17年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物（CO、HC、NOx、PM）排放總量初步核算為4,359.7萬(wàn)噸。其中，一氧化碳（CO）3,327.3萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔铮℉C）407.1萬(wàn)噸，氮氧化物（NOx）574.3萬(wàn)噸，顆粒物（PM）50.9萬(wàn)噸。2016年1月15日，環(huán)保部和工信部發(fā)布關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，明確了國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)將先從東部11省市再到全國(guó)，從2016年4月1日至2018年1月1日，分區(qū)域，分時(shí)段，分階段地實(shí)施，分步走戰(zhàn)略保證了國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)的有序和順利實(shí)施。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步

7、入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。四、報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、承辦單位關(guān)于編制本項(xiàng)目報(bào)告的委托；2、國(guó)家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。（二）報(bào)告編制原則1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國(guó)家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無(wú)論在質(zhì)量性能上，還是

8、在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)措施必須與主體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來(lái)，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來(lái)的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)

9、投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容1、對(duì)項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)必要性、市場(chǎng)前景分析；2、對(duì)產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件、場(chǎng)地、原料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評(píng)價(jià)；4、對(duì)項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；5、對(duì)項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評(píng)價(jià)；6、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和勞動(dòng)定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；8、提出本項(xiàng)目

10、的研究工作結(jié)論。四、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約109.41畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)車(chē)尾氣后處理產(chǎn)品40000套的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積83880.92，其中：生產(chǎn)工程43953.60，倉(cāng)儲(chǔ)工程9981.83，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4529.57，公共工程25415.92。七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資38122.70萬(wàn)元，其中：建設(shè)

11、投資33522.28萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.93%；建設(shè)期利息524.31萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.38%；流動(dòng)資金4076.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的10.69%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資33522.28萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用28861.55萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用3675.52萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)985.21萬(wàn)元。八、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資38122.70萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款10700.00萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：103500.00萬(wàn)元。2、綜合總成

12、本費(fèi)用（TC）：80548.19萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：14418.10萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：4.85年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：20.89%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：2156.92萬(wàn)元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場(chǎng)銷(xiāo)售好，無(wú)環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積72939.93約109.41畝1.1總建筑面積83880.9

13、2容積率1.151.2基底面積40846.36建筑系數(shù)56.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝286.881.4基底面積40846.362總投資萬(wàn)元38122.702.1建設(shè)投資萬(wàn)元33522.282.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元28861.552.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元3675.522.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元985.212.2建設(shè)期利息萬(wàn)元524.312.3流動(dòng)資金4076.113資金籌措萬(wàn)元38122.703.1自籌資金萬(wàn)元27422.703.2銀行貸款萬(wàn)元10700.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元103500.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元80548.196利潤(rùn)總額萬(wàn)元19224.137凈利潤(rùn)萬(wàn)元14418.108

14、所得稅萬(wàn)元4806.039增值稅萬(wàn)元4018.9410稅金及附加萬(wàn)元3727.6811納稅總額萬(wàn)元12552.6512工業(yè)增加值萬(wàn)元31607.7513盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元12804.10產(chǎn)值14回收期年4.85含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.89%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2156.92所得稅后第二章 項(xiàng)目背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、中國(guó)制造2025節(jié)能與新能源汽車(chē)被列為“中國(guó)制造2025”十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一。提高國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新能力，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力。加強(qiáng)前瞻性基礎(chǔ)研究，著力解決影響核心基礎(chǔ)零部件（元器件）產(chǎn)品性能和穩(wěn)定性的關(guān)鍵共性技術(shù)。推動(dòng)整機(jī)企業(yè)和核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)

15、鍵基礎(chǔ)材料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)企業(yè)協(xié)同發(fā)展：在汽車(chē)行業(yè)加快形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系、在農(nóng)機(jī)裝備行業(yè)加快發(fā)展高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件。同時(shí)全面推行綠色制造，加大先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝備的研發(fā)力度。2、關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)指出要加快發(fā)展選擇性催化還原技術(shù)和選擇性非催化還原技術(shù)及其裝備，以及高效率、高容量、低阻力微粒過(guò)濾器等汽車(chē)廢氣凈化技術(shù)裝備，實(shí)施產(chǎn)業(yè)化示范工程。限期淘汰黃標(biāo)車(chē)、老舊汽車(chē)。研究擴(kuò)大環(huán)保產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施，完善環(huán)保產(chǎn)品和環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證制度，推廣油煙凈化器、汽車(chē)廢氣凈化器、室內(nèi)空氣凈化器、家庭廚余垃圾處理器、濃縮洗衣粉等產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者需求。3、大氣

16、污染防治行動(dòng)計(jì)劃該計(jì)劃規(guī)定具體指標(biāo)為到2017年，全國(guó)地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，優(yōu)良天數(shù)逐年提高；京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。行動(dòng)計(jì)劃確定了十項(xiàng)具體措施，其中包括強(qiáng)化移動(dòng)源污染防治、提升燃油品質(zhì)、加快淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛，大力發(fā)展公共交通，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理等。4、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出要通過(guò)加大技術(shù)改造投入，增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，大幅度提高基礎(chǔ)配套件和基礎(chǔ)工藝水平。規(guī)劃目標(biāo)主要有：汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)；自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)比例擴(kuò)大；自主研發(fā)整車(chē)產(chǎn)品尤其是小排量

17、轎車(chē)的節(jié)能、環(huán)保和安全指標(biāo)力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化；重點(diǎn)支持內(nèi)燃機(jī)技術(shù)升級(jí)、關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)中心建設(shè)等。5、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃明確了大氣污染防治工作的總體思路、基本目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施，提出了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的時(shí)間表和路線圖。計(jì)劃目標(biāo)：經(jīng)過(guò)3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進(jìn)一步明顯降低PM2.5濃度，明顯減少重污染天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量。到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上。強(qiáng)化移動(dòng)源污染防治、打好柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。6、非道路移動(dòng)機(jī)械污染防治技

18、術(shù)政策鼓勵(lì)非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)降低原機(jī)排放水平，裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械安裝壁流式顆粒物捕集器（DPF）、選擇性催化還原裝置（SCR）；裝用大型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械安裝三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）等排放控制裝置；裝用小型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械安裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器（OC），提前達(dá)到國(guó)家下一階段的非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)在用非道路移動(dòng)機(jī)械的排放檢測(cè)和維修。加快包括SCR、DPF在內(nèi)的各類(lèi)先進(jìn)污染控制技術(shù)的自主研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷

19、沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)

20、，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司不斷推動(dòng)企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識(shí)，提升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營(yíng)向品牌經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。公司積極申報(bào)注冊(cè)國(guó)家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計(jì)，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、

21、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。四、行業(yè)背景分析1、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)環(huán)境的危害我國(guó)是全球大氣污染最嚴(yán)重的地區(qū)之一。近年來(lái)，我國(guó)大氣污染形勢(shì)日益嚴(yán)峻，全國(guó)多地霧霾天氣頻發(fā)，以可吸入微粒物、細(xì)微粒物（PM2.5）為特征的污染問(wèn)題日益突出，多地空氣質(zhì)量指數(shù)常年超過(guò)100，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世

22、界衛(wèi)生組織2005年發(fā)布的空氣質(zhì)量準(zhǔn)則的指導(dǎo)值。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放已成為我國(guó)空氣污染的主要來(lái)源之一。截至2017年末全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)（不含掛車(chē)、上路行駛的拖拉機(jī)，下同）保有量達(dá)2.98億輛，其尾氣排放是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。根據(jù)中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)（2018），我國(guó)已經(jīng)完成的第一批城市大氣細(xì)顆粒物（PM2.5）源解析結(jié)果表明：大多數(shù)城市PM2.5濃度的貢獻(xiàn)仍以燃煤排放為主，部分城市機(jī)動(dòng)車(chē)排放已成為PM2.5的首要來(lái)源，北京、上海、杭州、廣州和深圳的機(jī)動(dòng)車(chē)排放為首要來(lái)源；南京、武漢、長(zhǎng)沙和寧波的機(jī)動(dòng)車(chē)排放為第二大污染源；石家莊、濟(jì)南、保定、衡水和滄州機(jī)動(dòng)車(chē)排放占比相對(duì)較小，在各類(lèi)污染源的分

23、擔(dān)率中排第三或第四位。以上城市的PM2.5源解析結(jié)果為全年平均占比，在北方地區(qū)的冬季采暖期間，由于采暖造成的污染物排放顯著增加，機(jī)動(dòng)車(chē)排放分擔(dān)率有所下降。但在重污染期間，機(jī)動(dòng)車(chē)排放在本地污染累計(jì)過(guò)程中的作用明顯，加大對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制力度，有助于緩解污染的嚴(yán)重程度。根據(jù)中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)（2018年），2017年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物（CO、HC、NOx、PM）排放總量初步核算為4,359.7萬(wàn)噸。其中，一氧化碳（CO）3,327.3萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔铮℉C）407.1萬(wàn)噸，氮氧化物（NOx）574.3萬(wàn)噸，顆粒物（PM）50.9萬(wàn)噸。相對(duì)于道路車(chē)輛而言，非道路移動(dòng)機(jī)械在功率分布方面更加寬泛，

24、在能源消耗方面更加突出，污染也更加嚴(yán)重。非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶的污染物包括二氧化硫（S02）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM），對(duì)大氣污染影響較大。2017年度非道路移動(dòng)源排放S0290.9萬(wàn)噸，HC77.9萬(wàn)噸，NOx573.5萬(wàn)噸，PM48.5萬(wàn)噸；NOx和PM排放量接近于機(jī)動(dòng)車(chē)。近年來(lái)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)環(huán)境影響的加劇及人們環(huán)保意識(shí)的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)處于快速發(fā)展中。2、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策支持行業(yè)發(fā)展根據(jù)大氣污染防治法，防治大氣污染，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)燃煤、工業(yè)、機(jī)動(dòng)車(chē)船、揚(yáng)塵、農(nóng)業(yè)等大氣污染的綜合防治，推行區(qū)域大氣污染聯(lián)合防治，對(duì)顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性

25、有機(jī)物、氨等大氣污染物和溫室氣體實(shí)施協(xié)同控制。本行業(yè)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)船污染防治。機(jī)動(dòng)車(chē)船、非道路移動(dòng)機(jī)械不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)排放大氣污染物。在用重型柴油車(chē)、非道路移動(dòng)機(jī)械未安裝污染控制裝置或者污染控制裝置不符合要求，不能達(dá)標(biāo)排放的，應(yīng)當(dāng)加裝或者更換符合要求的污染控制裝置。國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)指出要加快發(fā)展選擇性催化還原技術(shù)和選擇性非催化還原技術(shù)及其裝備，以及高效率、高容量、低阻力微粒過(guò)濾器等汽車(chē)廢氣凈化技術(shù)裝備，實(shí)施產(chǎn)業(yè)化示范工程。根據(jù)“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加快煙氣多污染物協(xié)同處理技術(shù)及其集成工藝、成套裝備與催化劑開(kāi)發(fā)，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)等機(jī)內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動(dòng)源環(huán)

26、保升級(jí)，以及柴油機(jī)（車(chē)）排放凈化。到2020年，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、質(zhì)量效益顯著提升，高效節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品市場(chǎng)占有率明顯提高，一批關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，有利于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度政策體系基本形成，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一大支柱產(chǎn)業(yè)。3、下游應(yīng)用領(lǐng)域的需求將帶動(dòng)行業(yè)的有利發(fā)展（1）汽車(chē)行業(yè)概況汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)。近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和社會(huì)快速發(fā)展推動(dòng)了汽車(chē)需求量迅速增加，使我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)

27、會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到2,901.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球汽車(chē)產(chǎn)量第一。2014年至2015年，受我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響，我國(guó)商用車(chē)的產(chǎn)量有所下滑。長(zhǎng)期來(lái)看，商用車(chē)受經(jīng)濟(jì)增速放緩、大宗原材料產(chǎn)量滑落等因素影響，需求增長(zhǎng)速度放緩，但未來(lái)隨著物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，貨車(chē)的市場(chǎng)需求會(huì)逐步提升。而客車(chē)需求將會(huì)在城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)中得到快速發(fā)展。2016年，我國(guó)商用車(chē)已經(jīng)擺脫負(fù)增長(zhǎng)，恢復(fù)性增長(zhǎng)趨勢(shì)顯現(xiàn)，全年商用車(chē)產(chǎn)量達(dá)到369.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.01%。2017年，商用車(chē)?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年商用車(chē)產(chǎn)量達(dá)到420.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.81%。2017年，全國(guó)汽

28、車(chē)排放一氧化碳2,920.3萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?42.2萬(wàn)噸，氮氧化物532.8萬(wàn)噸，顆粒物48.8萬(wàn)噸。其中，柴油車(chē)排放的氮氧化物接近汽車(chē)排放總量的七成，顆粒物超過(guò)九成；而汽油車(chē)排放的一氧化碳超過(guò)汽車(chē)排放總量的八成，碳?xì)浠衔锍^(guò)七成。2012-2017年全國(guó)汽車(chē)四項(xiàng)污染物排放總量基本保持穩(wěn)定，由3,852.8萬(wàn)噸降低到3,844.1萬(wàn)噸。其中，一氧化碳排放量由2,865.5萬(wàn)噸增加到2,920.3萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)0.4%；碳?xì)浠衔锱欧帕坑?45.2萬(wàn)噸降低到342.2萬(wàn)噸，年均削減0.2%；氮氧化物排放量由582.9萬(wàn)噸降低到532.8萬(wàn)噸，年均削減1.8%；顆粒物（PM）排放量由59.2萬(wàn)

29、噸降低到48.8萬(wàn)噸，年均削減3.8%。汽車(chē)行業(yè)尤其是柴油機(jī)巨大的尾氣排放治理需求為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。（2）非道路移動(dòng)機(jī)械行業(yè)概況非道路移動(dòng)機(jī)械指以壓燃式、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源為動(dòng)力的移動(dòng)機(jī)械、可運(yùn)輸工業(yè)設(shè)備等，主要包括工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、林業(yè)機(jī)械、漁業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組和機(jī)場(chǎng)地勤設(shè)備等，大多數(shù)采用柴油動(dòng)力，與道路車(chē)輛同屬移動(dòng)污染源范疇。工程機(jī)械根據(jù)工程機(jī)械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年，預(yù)計(jì)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)6,500億元；出口及海外營(yíng)業(yè)收入比重超過(guò)30%，到2020年行業(yè)出口額達(dá)到240250億美元，國(guó)際市場(chǎng)占有率20%以上；高端配套件自主化率達(dá)到8

30、0%。同時(shí)，“十三五”期間，國(guó)家提出的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略推進(jìn)了亞歐非國(guó)家和地區(qū)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提出的拓展和實(shí)施國(guó)內(nèi)重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施工程、推廣農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、以及城市和社會(huì)主義新農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)，都將為工程機(jī)械行業(yè)提供一個(gè)非常廣闊的市場(chǎng)。農(nóng)業(yè)機(jī)械根據(jù)國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)發(fā)布的重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖規(guī)劃，2020年我國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到6,000億元，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率將達(dá)到90%以上；2025年，我國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到8,000億元，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率將達(dá)到95%以上。我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。隨著各類(lèi)非道路移動(dòng)機(jī)械在生產(chǎn)、生活中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，非道路移動(dòng)機(jī)械

31、的排放治理工作較道路機(jī)動(dòng)車(chē)愈顯滯后，其排氣污染物的排放對(duì)環(huán)境污染情況比較嚴(yán)重，日益引起政府和社會(huì)的關(guān)注，對(duì)其進(jìn)行污染物排放控制的需要也越發(fā)迫切。我國(guó)非道路用柴油機(jī)每年新增約200萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)每年超過(guò)1億噸的柴油消耗總量中，約有20%用于各類(lèi)非道路移動(dòng)機(jī)械。這些非道路移動(dòng)機(jī)械是顆粒物和氮氧化物的重要排放源，2017年工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械僅氮氧化物排放就超過(guò)350萬(wàn)噸。由于非道路發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放控制技術(shù)相對(duì)落后，相對(duì)于排放控制已較為嚴(yán)格的道路機(jī)動(dòng)車(chē)而言，具有更大的減排潛力。我國(guó)于2007年發(fā)布了非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)第一階段和第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)，其中國(guó)I標(biāo)準(zhǔn)自2007年10月1日開(kāi)始實(shí)施，國(guó)標(biāo)準(zhǔn)自2

32、009年10月1日開(kāi)始實(shí)施。在道路機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制日趨嚴(yán)格的同時(shí)，非道路移動(dòng)源的污染日益凸顯，因此進(jìn)一步提高非道路移動(dòng)機(jī)械的污染物排放控制水平，以減輕由于此類(lèi)機(jī)械設(shè)備保有量和使用量的不斷增長(zhǎng)給環(huán)境帶來(lái)的壓力，是早日實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量改善目標(biāo)的關(guān)鍵之一。2015年修訂的大氣污染防治法明確了多項(xiàng)非道路移動(dòng)機(jī)械的污染防治要求，非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)、國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布也標(biāo)志著非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣污染防治邁上了更高的臺(tái)階。3、船舶行業(yè)概況船舶工業(yè)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性和軍民結(jié)合戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)和制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要支撐。新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)成為世界最主要的造船大

33、國(guó)。根據(jù)2017年1月工信部等六部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃（20162020年），到2020年，我國(guó)力爭(zhēng)步入世界造船強(qiáng)國(guó)和海洋工程裝備制造先進(jìn)國(guó)家行列，造船產(chǎn)量占全球市場(chǎng)份額在“十二五”基礎(chǔ)上提高5個(gè)百分點(diǎn)，海洋工程裝備與高技術(shù)船舶國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到35%和40%左右；形成一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的世界級(jí)先進(jìn)船舶和海洋工程裝備制造企業(yè)；配套能力明顯增強(qiáng)，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型、高技術(shù)船舶和海洋工程裝備本土化設(shè)備平均裝船率分別達(dá)到80%、60%和40%以上，成為世界主要船用設(shè)備制造大國(guó)。國(guó)外市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)ResearchandMarkets2017年6月份發(fā)布的中國(guó)造

34、船業(yè)研究報(bào)告：2017-2021預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年中國(guó)造船業(yè)將有很大的發(fā)展空間。其中，在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)船企擁有比日韓更低的成本優(yōu)勢(shì)；與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求也在不斷增加。2017年，我國(guó)船舶排放二氧化硫、碳?xì)浠衔铩⒌跹趸?、顆粒物分別為85.3萬(wàn)噸、7.9萬(wàn)噸、134.6萬(wàn)噸、13.1萬(wàn)噸，占非道路移動(dòng)源相應(yīng)排放物的約93.8%、11.8%、25.6%、28.4%，為重要污染源之一。因此，隨著國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)船舶環(huán)保要求的提升，以及船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，我國(guó)巨大的船舶尾氣排放市場(chǎng)需求，將為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。第三章 市場(chǎng)需求分析一、行業(yè)基本情況1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策

35、的大力支持在國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的背景下，下游發(fā)動(dòng)機(jī)和終端生產(chǎn)企業(yè)（如整車(chē)廠商）更注重供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、品牌信譽(yù)、研發(fā)能力、售后服務(wù)等綜合因素，行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻較高。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，受到國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要明確提出：“生態(tài)文明建設(shè)取得新進(jìn)展，主體功能區(qū)制度逐步健全，主要污染物排放持續(xù)減少，節(jié)能環(huán)保水平明顯提升”；“增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保工程技術(shù)和設(shè)備制造能力，研發(fā)、示范、推廣一批節(jié)能環(huán)保先進(jìn)技術(shù)裝備。加快低品位余熱發(fā)電、小型燃?xì)廨啓C(jī)、細(xì)顆粒物治理、汽車(chē)尾氣凈化、垃圾滲濾液處理、污泥資源化、多污

36、染協(xié)同處理、土壤修復(fù)治理等新型技術(shù)裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”。（2）尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的頒布和2015年大氣污染防治法的修訂，顯示了國(guó)家治理大氣污染的決心。其中，大氣污染防治法明確了按照“車(chē)-油-路”的統(tǒng)籌思路，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染的綜合防治和全過(guò)程控制，包括倡導(dǎo)低碳、環(huán)保出行，加強(qiáng)新車(chē)、在用車(chē)、非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶污染防治，強(qiáng)化燃油監(jiān)管等。為貫徹落實(shí)中央指示，各地區(qū)及有關(guān)部門(mén)也紛紛制定了有利于機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治和減排的工作方案和配套政策。2016年1月15日，環(huán)保部和工信部發(fā)布關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，明確了國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)將先從東部11省市再到全國(guó)，從2016年4月1日至201

37、8年1月1日，分區(qū)域，分時(shí)段，分階段地實(shí)施，分步走戰(zhàn)略保證了國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)的有序和順利實(shí)施。2016年12月23日，環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段），自2020年7月1日起，所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)要求；2018年6月22日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段），自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布標(biāo)志著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放即將進(jìn)入第六階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)自2016年12月1日起全面實(shí)施非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。2018年8月21日，

38、國(guó)家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了非道路移動(dòng)機(jī)污染防治技術(shù)政策，該政策的發(fā)布標(biāo)志著非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣排放即將正式進(jìn)入第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。較國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在PM、NOx上均提出更高要求。自國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始，尾氣后處理相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品將得到廣泛應(yīng)用。國(guó)家大氣污染宏觀治理政策的不斷完善和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理市場(chǎng)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。（3）我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷增加和對(duì)在用車(chē)尾氣污染的管控不斷加強(qiáng)為在用車(chē)市場(chǎng)提供了發(fā)展機(jī)會(huì)截至2017年末全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)（不含掛車(chē)、上路行駛的拖拉機(jī)）保有量達(dá)2.98億輛，其尾氣排放是造成灰霾，光化學(xué)煙霧污染的重要原因。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的2018中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管

39、理年報(bào)：2017年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4,359.7萬(wàn)噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳3，327.3萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?07.1萬(wàn)噸，氮氧化物574.3萬(wàn)噸，顆粒物50.9萬(wàn)噸。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年我國(guó)還將新增機(jī)動(dòng)車(chē)1億輛以上，由此帶來(lái)的大氣環(huán)境壓力依然巨大。近年來(lái)，國(guó)家和地方已經(jīng)采取了多層面多舉措的措施管控在用車(chē)的污染排放，如加速“黃標(biāo)車(chē)”淘汰報(bào)廢、對(duì)部分“黃標(biāo)車(chē)”進(jìn)行排放治理改造、限行或限制高污染車(chē)的使用范圍、加強(qiáng)在用車(chē)環(huán)檢規(guī)范和排放監(jiān)測(cè)、修訂在用車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、建立機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)/維護(hù)制度體系等，將不斷催生新的需求和刺激在用車(chē)后處理市場(chǎng)的快速發(fā)展。（4）非道路移動(dòng)機(jī)

40、械及船舶等市場(chǎng)潛力巨大發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放來(lái)源除大量道路車(chē)輛外，我國(guó)還存在為數(shù)眾多的工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等非道路移動(dòng)機(jī)械及船舶，這些絕大多數(shù)使用柴油機(jī)動(dòng)力，其排放正成為我國(guó)城市和區(qū)域空氣污染的另一重要來(lái)源。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的2018中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)，2017年我國(guó)工程機(jī)械保有量720.0萬(wàn)臺(tái)，農(nóng)業(yè)機(jī)械柴油總動(dòng)力76776.3萬(wàn)千瓦，船舶保有量14.5萬(wàn)艘。非道路移動(dòng)源排放二氧化硫90.9萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?7.9萬(wàn)噸，氮氧化物573.5萬(wàn)噸，顆粒物48.5萬(wàn)噸，氮氧化物和顆粒物排放接近于機(jī)動(dòng)車(chē)。相對(duì)于道路車(chē)輛尾氣排放治理取得的較大成效，非道路移動(dòng)機(jī)械量多面廣、流動(dòng)性強(qiáng)，排放監(jiān)管難度較大，其尾氣排

41、放治理工作明顯滯后。我國(guó)從2007年才開(kāi)始對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械提出排放控制要求，2014年開(kāi)始實(shí)施國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，2020年開(kāi)始實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建立和實(shí)施均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。隨著新修訂的大氣污染防治法進(jìn)一步明確了非道路移動(dòng)機(jī)械主管部門(mén)及監(jiān)管責(zé)任，強(qiáng)化了企業(yè)主體責(zé)任，并對(duì)生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售、違規(guī)使用不達(dá)標(biāo)非道路移動(dòng)機(jī)械提出了嚴(yán)厲的處罰措施，我國(guó)推進(jìn)非道路移動(dòng)機(jī)械排放法規(guī)升級(jí)和監(jiān)管制度體系完善的步伐已經(jīng)加快，非道路移動(dòng)機(jī)械的尾氣后處理市場(chǎng)潛力巨大。2017年，我國(guó)船舶排放二氧化硫、碳?xì)浠衔铩⒌跹趸铩㈩w粒物分別為85.3萬(wàn)噸、7.9萬(wàn)噸、134.6萬(wàn)噸、13.

42、1萬(wàn)噸，占非道路移動(dòng)源相應(yīng)排放物的約93.8%、11.8%、25.6%、28.4%，為重要污染源之一。隨著國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)船舶環(huán)保要求的提升，以及船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，我國(guó)巨大的船舶尾氣排放市場(chǎng)需求，將為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。2、不利因素（1）行業(yè)技術(shù)水平還有待進(jìn)一步提升隨著尾氣排放法規(guī)的趨嚴(yán)，對(duì)尾氣后處理技術(shù)的要求也越來(lái)越高。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍缺乏該方面的高水平人才隊(duì)伍，欠缺深入的機(jī)理研究，在匹配、應(yīng)用和管理后處理系統(tǒng)以及與燃油噴射系統(tǒng)等核心關(guān)鍵系統(tǒng)的協(xié)同中存在諸多困難。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)只有與下游汽車(chē)、非道路機(jī)械、船舶等行業(yè)同步發(fā)展，終端生產(chǎn)企業(yè)（整車(chē)廠、非道路機(jī)械生產(chǎn)

43、企業(yè)、船舶制造企業(yè)等）、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、尾氣后處理企業(yè)作為一個(gè)體系，共同開(kāi)展?jié)M足國(guó)家排放法規(guī)的排放控制技術(shù)的研究、應(yīng)用和推廣，才能取得理想的效率和效果。（2）新能源汽車(chē)的持續(xù)推廣帶來(lái)的挑戰(zhàn)隨著節(jié)能環(huán)保理念的深入人心和國(guó)家政策的大力扶持，新能源汽車(chē)近年迎來(lái)高速發(fā)展期，市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，對(duì)以汽油、柴油等傳統(tǒng)石化燃料為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。但從汽車(chē)整體市場(chǎng)而言，新能源汽車(chē)占比還很低，2017年我國(guó)共銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)2,887.89萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)77.7萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的2.69%。同時(shí)，受功率密度、續(xù)航里程等因素的制約，新能源汽車(chē)在以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主的商用車(chē)領(lǐng)域受到較大的限制。以汽油、柴油等傳統(tǒng)石

44、化燃料為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)是市場(chǎng)的主力，具有難以替代的地位，特別是在貨運(yùn)、客運(yùn)、非移動(dòng)道路機(jī)械以及船舶運(yùn)輸中，更是發(fā)揮舉足輕重的作用，大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是其動(dòng)力發(fā)展方向。國(guó)際、國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)企業(yè)在積極致力于研發(fā)新能源汽車(chē)的同時(shí)，仍不斷加大傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)投入：如以大眾汽車(chē)為代表的歐洲汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)新一代汽油機(jī)，使增壓直噴汽油機(jī)熱效率得到進(jìn)一步的提升；奔馳和寶馬汽車(chē)同樣致力于直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)；以豐田、本田和現(xiàn)代為代表的日韓系汽車(chē)企業(yè)，則側(cè)重于高效率內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)，而針對(duì)全球不同市場(chǎng)需求，同時(shí)還在開(kāi)發(fā)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；國(guó)內(nèi)長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的兩級(jí)渦輪增壓器柴油機(jī)排放達(dá)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)。另外，鑒于

45、目前動(dòng)力電池的局限性，混合動(dòng)力也是滿足部分需求的現(xiàn)實(shí)解決方案，在混合動(dòng)力新能源汽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)及其后處理的應(yīng)用仍然不可或缺。二、市場(chǎng)分析1、環(huán)保準(zhǔn)入壁壘2017年1月前，為嚴(yán)格實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保部對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品是否符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式核準(zhǔn)，由汽車(chē)整車(chē)廠商和發(fā)動(dòng)機(jī)廠商依據(jù)當(dāng)期執(zhí)行的或?qū)?zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)就特定車(chē)型及機(jī)型向環(huán)保部提出核準(zhǔn)申請(qǐng)，只有通過(guò)環(huán)保部核準(zhǔn)并經(jīng)公示進(jìn)入環(huán)保部達(dá)標(biāo)車(chē)型目錄（需明確注明其配套使用的后處理產(chǎn)品型式、關(guān)鍵參數(shù)和生產(chǎn)廠家）的車(chē)型及機(jī)型方可進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)產(chǎn)品獲取型式核準(zhǔn)公告的檢測(cè)程序較為復(fù)雜，不僅要通過(guò)各項(xiàng)性能試驗(yàn)，還要通過(guò)數(shù)百小時(shí)或十幾萬(wàn)公里的耐

46、久性測(cè)試（標(biāo)準(zhǔn)越高，耐久要求越長(zhǎng)），測(cè)試合格后，方可向環(huán)保部申報(bào)，通過(guò)后，才能獲批進(jìn)入環(huán)保目錄。此外，整車(chē)企業(yè)一般還要開(kāi)展高溫、高原和高寒等極限試驗(yàn)來(lái)考察關(guān)鍵零部件包括后處理產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。因此，從開(kāi)始開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)到最終實(shí)現(xiàn)批量配套，少則兩年左右，多則三五年。也正是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)過(guò)程的投入高、周期長(zhǎng)，一旦形成配套，合作關(guān)系相對(duì)就比較穩(wěn)定，除重大質(zhì)量問(wèn)題或成本明顯不具備競(jìng)爭(zhēng)力的情況，下游車(chē)企和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一般不隨意更換該類(lèi)關(guān)鍵供應(yīng)商。2016年8月24日，環(huán)保部發(fā)布關(guān)于開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)工作的公告規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公開(kāi)其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)和非道

47、路移動(dòng)機(jī)械的環(huán)保信息，包括機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械污染控制技術(shù)信息；機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械排放檢驗(yàn)信息：型式檢驗(yàn)、生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)、在用符合性檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)信息，包括檢測(cè)結(jié)果、檢驗(yàn)條件、儀器設(shè)備、檢測(cè)機(jī)構(gòu)信息等。根據(jù)該公告規(guī)定，2017年1月1日起環(huán)保部不再對(duì)新申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)排放達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行核準(zhǔn)并發(fā)放型式核準(zhǔn)證書(shū)，但發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理企業(yè)仍需與發(fā)動(dòng)機(jī)或整車(chē)廠協(xié)同開(kāi)發(fā)并經(jīng)國(guó)家檢測(cè)中心測(cè)試通過(guò)后，方可進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。機(jī)動(dòng)車(chē)型式核準(zhǔn)制度改革進(jìn)一步提高了機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)管工作的透明度，并未改變后處理企業(yè)與發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)廠的合作模式。因此，對(duì)于新進(jìn)企業(yè)而言，環(huán)保準(zhǔn)入是第一道門(mén)檻，且周期長(zhǎng)、投入大、技術(shù)門(mén)檻高。2、

48、技術(shù)實(shí)力壁壘發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理涉及化工、電子、材料、機(jī)械等多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，且與發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)密切聯(lián)動(dòng)，因此又要求具備內(nèi)燃機(jī)和車(chē)輛等的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。產(chǎn)品品質(zhì)不僅取決于企業(yè)生產(chǎn)和研發(fā)的硬件設(shè)施，也與生產(chǎn)工藝、過(guò)程控制、分析檢測(cè)、管理水平，這都需要長(zhǎng)期的積累。市場(chǎng)上車(chē)型和機(jī)型層出不窮，排放升級(jí)又推動(dòng)著后處理產(chǎn)品更新?lián)Q代，這都需要很強(qiáng)的持續(xù)開(kāi)發(fā)能力和定制化開(kāi)發(fā)能力。尾氣后處理行業(yè)研發(fā)模式需要企業(yè)建立持續(xù)開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新機(jī)制和強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)投入，持續(xù)保持較強(qiáng)的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)及工程開(kāi)發(fā)能力，從而推動(dòng)產(chǎn)品性能和生產(chǎn)工藝流程的不斷改善和提高。技術(shù)實(shí)力的提升不僅要求企業(yè)不斷投入大量的資金，還取決于人才的積累、研

49、發(fā)的積淀和企業(yè)創(chuàng)新文化的培育，均需要較長(zhǎng)的過(guò)程，從而對(duì)行業(yè)新進(jìn)企業(yè)形成了較高的壁壘。3、客戶資源壁壘發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)的下游客戶為發(fā)動(dòng)機(jī)廠商和終端生產(chǎn)企業(yè)（如整車(chē)廠商），對(duì)供應(yīng)商的能力要求很高。新企業(yè)要進(jìn)入整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的供應(yīng)商序列，除獲得ISO/TS16949等第三方認(rèn)證外，還需通過(guò)客戶嚴(yán)格的合格供應(yīng)商審核，審核內(nèi)容主要涵蓋供應(yīng)商質(zhì)量控制能力、生產(chǎn)組織能力、企業(yè)管理能力、市場(chǎng)應(yīng)變能力及信息技術(shù)能力等。取得合格供應(yīng)商資格后，客戶還會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行定期和不定期的質(zhì)量體系審核和抽查，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。企業(yè)需要前期較大的投入和長(zhǎng)期的積累，方能通過(guò)這些嚴(yán)格的審核，具備配套的資質(zhì)。該類(lèi)下游客戶

50、均傾向于長(zhǎng)期合作、穩(wěn)定互信的供應(yīng)商群體。因上述認(rèn)證、審核要求很高，一般都需要很長(zhǎng)的時(shí)間和很大的投入，新進(jìn)企業(yè)需要承擔(dān)前期投入大、收益周期長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。4、專(zhuān)業(yè)人才壁壘發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)、學(xué)科交叉型行業(yè)、應(yīng)用導(dǎo)向型行業(yè)，國(guó)內(nèi)該行業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、人才積累薄弱，即便是高等院校和科研機(jī)構(gòu)，從事該類(lèi)研究的專(zhuān)業(yè)人才也相對(duì)較少，尤其是具有多學(xué)科背景的復(fù)合型人才，而具有實(shí)際產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的人才更為缺乏。隨著行業(yè)的發(fā)展，不僅要求專(zhuān)業(yè)人才必須具備很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和持續(xù)的創(chuàng)新能力，而且還要有協(xié)同協(xié)作開(kāi)發(fā)的能力，因此人才集聚和團(tuán)隊(duì)建設(shè)就尤為重要，而新進(jìn)企業(yè)很難在短期內(nèi)集聚行業(yè)的優(yōu)秀人才。第四章 建

51、設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積72939.93（折合約109.41畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積83880.92。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)車(chē)尾氣后處理產(chǎn)品40000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入103500.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確

52、定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址可行性分析一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對(duì)獨(dú)立，便于集中開(kāi)展科研、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系，與當(dāng)?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、建設(shè)區(qū)基本情況項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開(kāi)放便捷，周邊10分鐘車(chē)程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個(gè)，多條國(guó)道在區(qū)內(nèi)通過(guò)，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到“十通一平”，建有大型商務(wù)寫(xiě)

53、字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等，能夠提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和

54、新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭(zhēng)先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會(huì)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，

55、始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對(duì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用、投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用、出口對(duì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開(kāi)放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”，加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動(dòng)融入開(kāi)放發(fā)展新格局，優(yōu)化對(duì)外開(kāi)放環(huán)境，提高對(duì)外開(kāi)

56、放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動(dòng)性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，加快新動(dòng)能成長(zhǎng)和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，科技?chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著，項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新臺(tái)階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與