精華版電大專科《物流學(xué)概論》筒答與論述題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2321）

1、（精華版）最新電大?？莆锪鲗W(xué)概論筒答與論述題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2321）盜傳必究筒答與論述題1. 簡(jiǎn)述第四方物流的基本功能。（io分）答：（D第四方物流是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，但 比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。（2分）（2）第四方物流的基本功能主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：（8分）第一，供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主（托運(yùn)人）到用戶（顧客）的供應(yīng)全過(guò)程；第二，運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問(wèn)題；第三，供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)貨主（托運(yùn)人）在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)， 使其經(jīng)常高

2、效率地運(yùn)作。2. 請(qǐng)結(jié)合我國(guó)實(shí)際談?wù)勎锪鳂I(yè)在迅猛發(fā)展的同時(shí)存在哪些對(duì)環(huán)境的不利影響。（15分）答：（1）物流的運(yùn)輸、包裝、流通加工、配送、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)等活動(dòng)都涉及到對(duì)環(huán)境的影響。（2 分）主要表現(xiàn)如下： 運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響交通運(yùn)輸業(yè)中，公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)靈活，覆蓋而廣，然而汽車運(yùn)輸存在許多影響環(huán)境與生態(tài)的問(wèn)題。 如汽車排放的尾氣含有大量有害氣體。此外，交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪聲和交通事故等，都對(duì)環(huán)境與生態(tài)系 統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)而影響。（2分） 儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響化學(xué)品、危險(xiǎn)品等的儲(chǔ)存，如果保管不善或方法不當(dāng)，可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重大危害。（2分） 包裝對(duì)環(huán)境的影響在物流過(guò)程中，包裝起著保護(hù)商品和方便儲(chǔ)運(yùn)及消費(fèi)等

3、作用。但如果包裝選材不合理或設(shè)計(jì)不當(dāng)，會(huì) 導(dǎo)致商品破損變形、變質(zhì)，從而破壞環(huán)境。同時(shí)，廢棄包裝物本身已成為環(huán)境的最重要污染源之一。（2 分） 流通加工對(duì)環(huán)境的影響流通加工過(guò)程會(huì)產(chǎn)生廢水、廢料、廢氣及噪聲，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害。而旦，流通加工企業(yè)一般規(guī)模較小、 生產(chǎn)分散、技術(shù)簡(jiǎn)單，對(duì)廢棄物的回收利用難度較大，如果處理不當(dāng)，對(duì)城鄉(xiāng)環(huán)境和居民生活會(huì)產(chǎn)生直接 影響。（2分）（2）結(jié)合實(shí)際分析。（5分）3. 請(qǐng)舉例說(shuō)明在儲(chǔ)存合理化的實(shí)施中，ABC分類管理的主要內(nèi)容。（10分）答：（DABC分類管理方法就是將儲(chǔ)存的物資按重要程度分為特別重要的物資（A類物資），一般重要 的物資（B類物資）和不重要的物資（C類物資

4、）三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同的級(jí)別分別進(jìn)行管理和控制。（5分）（2）ABC分析是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量、 重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問(wèn)題。（2分）（3）舉例說(shuō)明。（3分）4. 當(dāng)今，經(jīng)濟(jì)全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化已成為一種趨勢(shì)，現(xiàn)代物流已成為各個(gè)國(guó)家貨物全球化生產(chǎn)、 全球化采購(gòu)和網(wǎng)絡(luò)化配銷的一項(xiàng)重要增值服務(wù)。物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與虛擬網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫結(jié)合已成為現(xiàn)代物流需 求的首要目標(biāo)和物流行業(yè)的發(fā)展方向。請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勌摂M物流發(fā)展中面臨的主要問(wèn)題。（15分）答：（1）虛擬物流的基本含義（2分）（2）面臨的主要問(wèn)題（10分） 信息與通訊系統(tǒng)的安全性問(wèn)題。信息通訊系統(tǒng)

5、的全球化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程中的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，已經(jīng)帶給 一些國(guó)家和跨國(guó)企業(yè)新的思考和探討。 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化還有待進(jìn)一步統(tǒng)一和規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流虛擬化發(fā)展的 基礎(chǔ)。 虛擬組織整合上的難度。虛擬組織整合過(guò)程中的不協(xié)調(diào)以及被整合的實(shí)體企業(yè)的企業(yè)文化不一致， 很有可能會(huì)影響虛擬物流企業(yè)的一體化整合和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。 從事現(xiàn)代物流虛擬管理或是智慧性運(yùn)籌管理的人才嚴(yán)重匱乏。物流虛擬化需要更高層次的管理人 才，要求他們專業(yè)性強(qiáng)、知識(shí)而廣，特別要具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào)度能力。 虛擬物流組織的運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。由于虛擬物流并沒(méi)有改變各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場(chǎng)中的獨(dú)立法人屬性，也 沒(méi)有消除其潛在的利益沖突，

6、因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來(lái)了一些新的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。（3）結(jié)合實(shí)際分析。（3分）5. 簡(jiǎn)述物流成本的構(gòu)成。（10分）答：（D物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié) 所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。不同類型企業(yè)對(duì)物流成本的理解有所不同。（2分）（2）物流成本由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：（5分） 人工費(fèi)用。為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費(fèi)用。 作業(yè)消耗。物流作業(yè)過(guò)程的各種物質(zhì)消耗。 物品損耗。物品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流作業(yè)過(guò)程中的合理?yè)p耗。 利息支出。用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。 管理費(fèi)用。組織、控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用。（3）管理和決策上的成本

7、概念與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)上的成本概念并不完全一致，因此，從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部門(mén)取得的物流成本資料不能直接用于成本控制和管理，需要適當(dāng)調(diào)整。（3分）6. 2015年將是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)全而革新的一年，有人提出，在移動(dòng)互聯(lián)、4G信息通路的推 動(dòng)下，在電子商務(wù)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，單一的物流信息化項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)走向末路開(kāi)放式云服務(wù)的物流信息 化平臺(tái)將逐步成為主流。對(duì)此，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勎锪餍畔?duì)物流業(yè)發(fā)展的主要作用。（15分）答：（1）物流信息的總體目標(biāo)就是要把物流涉及企業(yè)的各種具體活動(dòng)綜合起來(lái)，加強(qiáng)整體的綜合能力; （2分）（2）通過(guò)物流信息可以增強(qiáng)和用戶各方而的協(xié)調(diào)和溝通，更好地為用戶提供便捷全而的信息服務(wù)，強(qiáng) 化

8、企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；（2分）（3）物流信息起到了 “中樞神經(jīng)功能”和“支持保障功能”的作用。因?yàn)樾畔⒘鹘?jīng)收集、傳遞后，成 為決策依據(jù)，對(duì)物流活動(dòng)起到了指揮、協(xié)調(diào)、支持的作用。（4分）（4）物流信息的動(dòng)態(tài)性和實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)，對(duì)提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益起著重要的作用。（2分）（5）結(jié)合實(shí)際分析。（5分）7. 物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流發(fā)展的同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響，請(qǐng)你結(jié)合實(shí)際 談?wù)劷鉀Q這一問(wèn)題的對(duì)策。（10分）答：（D發(fā)展綠色物流（2分）（2）發(fā)展綠色物流的主要途徑（5分）一是對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方 案；如采用排污量小的貨車車

9、型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（以減少交通阻塞、節(jié)省燃料、降低排放和減弱 噪音）等；二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，形成整個(gè)物流供應(yīng)鏈的良性循環(huán)；三是重視民間組 織倡導(dǎo)的綠色物流對(duì)策；四是企業(yè)的自律行為；五是依靠技術(shù)進(jìn)步降低物流對(duì)環(huán)境的影響。（3）結(jié)合實(shí)際分析（3分）8. 有業(yè)內(nèi)專家表示，“未來(lái)網(wǎng)絡(luò)零售將顯現(xiàn)新變化、實(shí)體與網(wǎng)絡(luò)零售將加快融合，零售企業(yè)應(yīng)更加注 重供應(yīng)鏈管理?！爆F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由單體企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變成為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。處在商業(yè)領(lǐng)域 同一供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商只有相互協(xié)同作戰(zhàn)，信息充分共享，才有可能獲得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。 為此，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勀芊裾f(shuō)“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不是門(mén)店的競(jìng)

10、爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。”，如何更好地實(shí)施供應(yīng) 鏈管理，結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。（15分）答：（1）未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不是門(mén)店的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。（2分）（2）如何更好的實(shí)施供應(yīng)鏈管理，結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。（10分） 分析企業(yè)當(dāng)前所處的供應(yīng)鏈；（1分） 進(jìn)行供應(yīng)鏈比較；（1分） 供應(yīng)鏈再造；（1分） 供應(yīng)商的考察和評(píng)價(jià)；（1分） 結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟：一是達(dá)成一致觀念；二是建立相互間的信任；三是確立共同目標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃。（3分） 建立供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)；（1分） 供應(yīng)鏈管理開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)；（1分） 績(jī)效評(píng)價(jià)。（1分）（3）結(jié)合實(shí)際分析。（3分）9. 隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，物流標(biāo)準(zhǔn)化已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題

11、，請(qǐng)你結(jié)合實(shí)際談?wù)勎锪?標(biāo)準(zhǔn)化的重要性。（15分）答：（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系 統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流的飛速發(fā)展帶來(lái)了物流的全球化。麗物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一 性正成為物流中的一個(gè)難題，成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏。因此，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)成為物流進(jìn)步的重要一環(huán)。（3分）（2）只有實(shí)現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系 統(tǒng)與國(guó)際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。（3分）（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方而：（5分） 物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流

12、管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件； 物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證； 物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施； 物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證； 物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。（4）結(jié)合實(shí)際分析（4分）10. 請(qǐng)結(jié)合物流學(xué)概論第三章的內(nèi)容回答以下問(wèn)題。（10分）（1）物流活動(dòng)的范圍和影響力是否隨著時(shí)代和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的變遷不斷得以擴(kuò)展？ （1分）答：物流活動(dòng)的范圍和影響力是隨著時(shí)代和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的變遷不斷得以擴(kuò)展。（2）物流活動(dòng)的范圍會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)的不同類型而有所不同嗎？ （1分）答：物流活動(dòng)的范圍會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)的不同類型而有所不同。（3）現(xiàn)代物流有一些共同的基

13、本物流活動(dòng)，請(qǐng)介紹物流基本活動(dòng)的主要內(nèi)容。（8分）答：現(xiàn)代物流基木活動(dòng)主要有：采購(gòu)、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、配送、流通加工、物流信息等。 請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹其活動(dòng)的主要內(nèi)容。11. 請(qǐng)你舉例說(shuō)明應(yīng)該如何選擇運(yùn)輸手段？（10分）答：（1）在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，第一要考慮運(yùn)輸物品的種類；第二要考慮運(yùn)輸量；第三要考慮運(yùn)輸 距離；第四要考慮運(yùn)輸時(shí)間；第五要考慮運(yùn)輸費(fèi)用。此外，還要考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)生。（6分）（2）舉例說(shuō)明。（4分）12. 黨的十八大從新的歷史起點(diǎn)出發(fā)，做出“大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)”的戰(zhàn)略決策，把生態(tài)文明建設(shè) 放在突出地位，融人經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)各方而和全過(guò)程。面對(duì)資源約束趨緊、環(huán) 境污染嚴(yán)重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴(yán)峻形勢(shì)，十八大報(bào)告強(qiáng)調(diào)：“著力推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展二 對(duì)此，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)剬?duì)廢棄物有哪些處理方式及如何加強(qiáng)對(duì)廢棄物物流的管理？（15分）答：（1）廢棄物有哪些處理方式：（8分） 廢棄物掩埋。大多數(shù)企業(yè)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的最終廢棄物，是在政府規(guī)定的規(guī)劃地區(qū)，利用原有的廢棄坑 塘或用人工挖掘出的深坑，將其運(yùn)來(lái)、倒人，表而