物流成本練習(xí)題

1、物流成本管理,第一章 緒論課后練習(xí),一、單項(xiàng)選擇題,4降低物流成本是企業(yè)的（ ）。 A“第一利潤源泉” B“第二利潤源泉” C“第三利潤源泉” D“第四利潤源泉”,3物流成本的削減，對（ ）具有乘數(shù)效應(yīng)。 A企業(yè)利潤的減少 B企業(yè)資產(chǎn)的增加 C企業(yè)利潤的增加 D企業(yè)資產(chǎn)的減少,2一般來講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對其所需使用的運(yùn)輸工具要求越高，倉儲和庫存成本也隨著產(chǎn)品的價(jià)值的（ ）。 A增加而減少 B增加而增加 C增加而不變 D減少而增加,首頁,本章首頁,第一章 緒論課后練習(xí),一、單項(xiàng)選擇題,6效益背反理論主要包括（ ）與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動的效益背反。 A物流價(jià)格 B物流收益 C物流價(jià)

2、值 D物流成本,7產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝的貨物越多，運(yùn)輸成本就（ ）。 A越高 B越低 C不變 D以上均不是,5著名的管理學(xué)權(quán)威彼得德魯克曾經(jīng)講過：“（ ）是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸?！?A倉儲 B運(yùn)輸 C流通 D配送,首頁,本章首頁,第一章 緒論課后練習(xí),一、單項(xiàng)選擇題,10物流成本可以按其所處的領(lǐng)域不同可分為生產(chǎn)企業(yè)物流成本和（ ）物流成本。 A流通企業(yè) B運(yùn)輸企業(yè) C配送企業(yè) D銷售企業(yè),9現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征，是追求（ ）的最小化。 A物流效益 B物流價(jià)格 C物流總成本 D物流價(jià)值,8若在目標(biāo)市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本。這是由于（ ）因素對物流成本的影響。 A產(chǎn)品 B空

3、間 C. 競爭性 D. 時(shí)間,首頁,本章首頁,第一章 緒論課后練習(xí),二、多項(xiàng)選擇題,3倉儲成本主要包括（ ）。 A倉儲持有成本 B分揀費(fèi)用 C訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D缺貨成本 E. 在途庫存持有成本,2按照流通環(huán)節(jié)分類，物流成本可分為運(yùn)輸成本、（ ）、物流信息管理成本等。 A倉儲成本 B包裝成本 C裝卸搬運(yùn)成本 D流通加工成本 E配送成本,1影響物流成本的因素有（ ）。 A產(chǎn)品因素 B時(shí)間因素 C空間因素 D競爭性因素 E. 人員因素,首頁,本章首頁,第一章 緒論課后練習(xí),二、多項(xiàng)選擇題,5包裝成本構(gòu)成一般包括（ ）。 A包裝材料費(fèi)用 B包裝機(jī)械費(fèi)用 C包裝輔助費(fèi)用 D包裝人工費(fèi)用 E包裝技術(shù)費(fèi)

4、用,4按照物流運(yùn)輸、倉儲、包裝等物流的功能進(jìn)行成本分類的方法，大體上分為（ ）。 A物品流通費(fèi) B物流管理費(fèi) C供應(yīng)物流費(fèi) D信息流通費(fèi) E銷售物流費(fèi),首頁,本章首頁,第一章 緒論課后練習(xí),三、判斷題,4加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度可以降低物流成本。 （ ）,3在許多企業(yè)中，倉儲成本是物流總成本的一個(gè)重要組成部分，物流成本的高低常常取決于倉儲管理成本的大小。 （ ）,2物流成本是以物流活動的整體為對象。 （ ）,1“黑大陸”學(xué)說是一種歷史學(xué)的研究結(jié)論。 （ ）,首頁,本章首頁,第一章 緒論課后練習(xí),三、判斷題,8企業(yè)物流成本是原材料成本之外的最大成本項(xiàng)目。 （ ）,7高水平的物流服務(wù)是

5、由高水平的物流成本作保證的。 （ ）,6存貨的成本減少，也可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成正比。 （ ）,5企業(yè)物流信息系統(tǒng)的管理與維護(hù)費(fèi)用隨著信息流量的變化而變化。 （ ）,首頁,本章首頁,第二章 物流成本管理概述課后練習(xí),一、單項(xiàng)選擇題,4物流成本管理的對象是（ ）。 A物流B成本C物流費(fèi)用D運(yùn)輸費(fèi)用,3伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為（ ）。 A物流價(jià)格B物流成本C物流價(jià)值D物流效益,2在計(jì)算物流成本之前，首先要明確物流成本的（ ）。 A計(jì)算范圍B計(jì)算方法 C含義 D特點(diǎn),1降低物流成本的目的是追求（ ）的最小化。 A局部物流成

6、本 B各個(gè)部門的物流成本 C設(shè)備費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi) D物流總成本,首頁,本章首頁,第二章 物流成本管理概述課后練習(xí),一、單項(xiàng)選擇題,6（ ）是對物流過程的優(yōu)化管理。 A物流成本橫向管理B物流成本縱向管理 C計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)D. 物流成本綜合管理,5（ ）是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對未來的成本水平及其變動趨勢做出科學(xué)的估計(jì)。 A物流成本預(yù)測B物流成本分析 C物流成本決策D物流成本核算,7（ ）模式是力求在工作現(xiàn)場上不消耗無謂的成本和改進(jìn)工作方式以節(jié)約將發(fā)生的成本支出。 A成本意識B成本效益 C成本避免D成本節(jié)省,首頁,本章首頁,第二章 物流成本管理概述課后練習(xí),一

7、、單項(xiàng)選擇題,9物流成本管理的環(huán)節(jié)包括（ ）。 A運(yùn)輸 B包裝C倉儲D以上均包括,8（ ）是在企業(yè)的物流活動中，針對物流的一個(gè)或某些局部環(huán)節(jié)的開支所采取的策略和控制，以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。 A物流成本的局部控制B物流成本的綜合控制 C. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)的控制D. 物流過程的控制,10（ ）是指運(yùn)用預(yù)算的方法，設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)際物流成本（費(fèi)用）與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)作比較，發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異，提高經(jīng)濟(jì)效益。 A物流成本降低B物流成本控制 C物流成本預(yù)測D物流成本分析,首頁,本章首頁,第二章 物流成本管理概述課后練習(xí),二、多項(xiàng)選擇題,3物流成本管理的新模式有（ ）。 A成本意識模式B成本避免模式C成本節(jié)省

8、模式 D成本效益模式E. 成本管理模式,2物流成本管理的內(nèi)容有（ ）。 A物流成本預(yù)測 B物流成本計(jì)劃 C物流成本核算 D物流成本分析E物流成本決策,1物流成本管理按其目的和方法可以分為（ ）。 A物流成本決策B物流成本控制C物流成本降低 D物流成本分析E物流成本核算,首頁,本章首頁,第二章 物流成本管理概述課后練習(xí),二、多項(xiàng)選擇題,4物流成本降低的主要途徑有（ ）。 A物流合理化B提高物流速度C共同配送 D建立信息系統(tǒng)E優(yōu)化物流服務(wù)水平和成本水平,5物流成本管理的要點(diǎn)有（ ）。 A確定成本管理對象 B制定成本管理標(biāo)準(zhǔn) C實(shí)行預(yù)算管理 D實(shí)行責(zé)任成本管理 E推行物流管理現(xiàn)代化,首頁,本章首頁,

9、第二章 物流成本管理概述課后練習(xí),三、判斷題,4物流成本控制涉及企業(yè)的全部物流活動。 （ ）,3物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。 （ ）,2降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。 ( ),1“物流成本冰山說”的觀點(diǎn)體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本，只占企業(yè)物流成本的一小部分，大部分物流成本并未被管理者所認(rèn)識。 ( ),首頁,本章首頁,第二章 物流成本管理概述課后練習(xí),三、判斷題,8成本避免模式的基本思想是立足于預(yù)防，即時(shí)刻避免成本的發(fā)生。( ),7物流成本管理在企業(yè)財(cái)務(wù)管理中，是微不足道的一項(xiàng)內(nèi)容。 （ ）,6物流成本管理的意義主要體現(xiàn)在宏觀意義和微觀意義兩方面。 （ ）,5加強(qiáng)物流成本管理

10、可以改進(jìn)企業(yè)的物流管理水平。 （ ）,首頁,本章首頁,第三章 物流成本計(jì)算課后練習(xí),一、單項(xiàng)選擇題,1物流成本費(fèi)用的分配要遵循（ ）原則。 A. 相關(guān)性 B. 權(quán)責(zé)發(fā)生制 C. 受益 D. 重要性,2物流成本計(jì)算程序的第一步是（ ）。 A. 確定物流成本計(jì)算對象B審核和控制各項(xiàng)費(fèi)用和支出 C確定成本項(xiàng)目D歸集和分配物流成本,3下列企業(yè)中（ ）屬于裝配式多步驟生產(chǎn)。 A. 發(fā)電業(yè)B. 紡織業(yè)C. 造紙業(yè)D. 汽車業(yè),4. 下列哪種方法適用于大量大批多步驟的物流活動，并且管理上不要求計(jì)算各步驟成本的物流企業(yè)（ ）。 A. 逐步分項(xiàng)結(jié)轉(zhuǎn)分步法B. 逐步綜合結(jié)轉(zhuǎn)分步法 C. 平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法D. 分批法

11、,首頁,本章首頁,第三章 物流成本計(jì)算課后練習(xí),一、單項(xiàng)選擇題,5. 在定額管理制度比較健全的企業(yè)中，為了加強(qiáng)物流成本的定額控制，還可以以定額成本為基礎(chǔ)，計(jì)算出物流活動的實(shí)際成本，這種方法是（ ）。 A. 品種法B. 分批法C. 分步法D定額法,6. （ ）成本計(jì)算方法的成本計(jì)算期要求與生產(chǎn)任務(wù)通知單的簽發(fā)和結(jié)束相一致。 A. 品種法B. 分批法C. 分步法D. 作業(yè)成本法,7. 逐步綜合結(jié)轉(zhuǎn)分步法是指各步驟所耗上一步驟的成本，可以以（ ）成本項(xiàng)目，綜合計(jì)入下一步驟的成本費(fèi)用明細(xì)賬中。 A. 直接材料B. 直接人工C. 制造費(fèi)用D. 管理費(fèi)用,首頁,本章首頁,第三章 物流成本計(jì)算課后練習(xí),一、

12、單項(xiàng)選擇題,8. 下列方法中（ ）各步驟不計(jì)算所消耗上一步驟的成本，只計(jì)算本步驟發(fā)生的其他各項(xiàng)費(fèi)用，以及這些費(fèi)用中應(yīng)計(jì)入到最終物流作業(yè)總成本的“份額”。 A. 逐步分項(xiàng)結(jié)轉(zhuǎn)分步法B. 逐步綜合結(jié)轉(zhuǎn)分步法 C. 平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法D. 分批法,9. 一項(xiàng)作業(yè)一般不多于（ ）個(gè)密切相關(guān)的操作。 A. 5B. 10C. 15 D. 20,10. 能夠引發(fā)發(fā)貨部門物流成本發(fā)生的成本動因是（ ）。 A. 購貨單數(shù)量B. 發(fā)貨單數(shù)量C. 作業(yè)批次數(shù)量D. 搬運(yùn)數(shù)量,首頁,本章首頁,第三章 物流成本計(jì)算課后練習(xí),二、多項(xiàng)選擇題,1物流企業(yè)成本計(jì)算對象大致有（ ）方面。 A. 物流范圍B. 物流功能范圍C. 物流

13、運(yùn)輸 D. 物流成本項(xiàng)目E. 物流成本計(jì)算會計(jì)科目的范圍,2生產(chǎn)按其組織的特點(diǎn)可以劃分為（ ）。 A. 大量生產(chǎn)B. 成批生產(chǎn)C. 單件生產(chǎn) D. 多步驟生產(chǎn)E. 單步驟生產(chǎn),3下列哪種成本計(jì)算方法的成本計(jì)算期與會計(jì)報(bào)告期是一致的（ ）。 A. 品種法B. 分批法C. 分步法 D. 定額法E. 分類法,首頁,本章首頁,第三章 物流成本計(jì)算課后練習(xí),二、多項(xiàng)選擇題,5作業(yè)按照受益對象可以劃分為（ ）。 A. 單位水平作業(yè) B. 批量水平作業(yè) C. 產(chǎn)品水平作業(yè) D. 能量水平作業(yè) E. 批別水平作業(yè),4下列哪些屬于物流企業(yè)主要的作業(yè)（ ）。 A. 原材料搬運(yùn) B. 設(shè)備測試 C. 訂單處理 D.

14、 物流會計(jì) E. 定價(jià),首頁,本章首頁,第三章 物流成本計(jì)算課后練習(xí),三、判斷題,1品種法是物流成本計(jì)算的最基本的計(jì)算方法，它適用于大量大批單步驟的物流活動。 （ ）,2分步法在計(jì)算和結(jié)轉(zhuǎn)各步驟成本時(shí)，可分為逐步結(jié)轉(zhuǎn)分步法和平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法。 （ ）,3分類法和定額法通稱為輔助方法，它們能單獨(dú)使用。 （ ）,4分批法又叫訂單法，是指以產(chǎn)品的批別（物流作業(yè)批次）作為成本計(jì)算對象來歸集生產(chǎn)費(fèi)用，計(jì)算產(chǎn)品（物流作業(yè)批次）成本的一種方法。 （ ）,首頁,本章首頁,第三章 物流成本計(jì)算課后練習(xí),三、判斷題,5成本動因可分為資源動因和作業(yè)動因兩種。 （ ）,6為減少工作量，可以把不同動因物流作業(yè)合并，建立物

15、流作業(yè)中心。 （ ）,7對現(xiàn)在和將來重要的物流作業(yè)應(yīng)單獨(dú)設(shè)為一個(gè)物流作業(yè)中心。 （ ）,8每個(gè)職能部門中，功能明確的物流作業(yè)一般是210個(gè)。 （ ）,首頁,本章首頁,第四章 運(yùn)輸成本課后練習(xí),一、單項(xiàng)選擇題,1. 下列不屬于汽車運(yùn)輸成本的直接費(fèi)用的是（ ）。 A. 燃油費(fèi)B. 輪胎費(fèi) C. 車隊(duì)經(jīng)費(fèi)D. 定車司機(jī)的工資,2. 汽車運(yùn)輸成本是以各運(yùn)輸車型的（ ）為成本計(jì)算對象的。 A. 運(yùn)輸業(yè)務(wù)B. 行程C. 貨物周轉(zhuǎn)量D. 運(yùn)輸天數(shù),3. 下列屬于按運(yùn)輸成本性質(zhì)進(jìn)行分類的是（ ）。 A. 不可控成本B. 變動成本C. 標(biāo)準(zhǔn)成本D. 機(jī)會成本,4. 量、本、利分析法最重要的內(nèi)容是計(jì)算（ ）。 A

16、. 目標(biāo)利潤B. 盈虧平衡點(diǎn) C. 目標(biāo)固定成本D. 單位變動成本,5. 汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本計(jì)算期為（ ）。 A. 月度B. 日期C. 生產(chǎn)周期D. 航次,首頁,本章首頁,第四章 運(yùn)輸成本課后練習(xí),一、單項(xiàng)選擇題,6. 沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本計(jì)算周期是（ ）。 A. 月度B. 日期C. 生產(chǎn)周期D. 航次,7. 按航次計(jì)算成本的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以（ ）為成本計(jì)算單位。 A. 千噸公里B. 千噸C. 噸D. 噸公里,8. 船舶期租費(fèi)要按照（ ）計(jì)入船舶已完航次成本。 A. 月B. 季C. 租賃天數(shù)D. 航行天數(shù),9. 集裝箱以20英尺為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，40英尺的集裝箱換算為（ ）標(biāo)準(zhǔn)箱。 A. 2B. 1.

17、5C. 1.8D. 1.7,10. 遠(yuǎn)洋船員的服裝費(fèi)屬于（ ）。 A. 航次運(yùn)行費(fèi)用B. 企業(yè)管理費(fèi)用 C. 船舶共同費(fèi)用D. 營運(yùn)費(fèi)用,首頁,本章首頁,第四章 運(yùn)輸成本課后練習(xí),二、多項(xiàng)選擇題,1. 運(yùn)輸形式有（ ）。 A. 汽車運(yùn)輸B. 鐵路運(yùn)輸C. 水路運(yùn)輸 D. 管道運(yùn)輸E. 空運(yùn),2. 汽車折舊的計(jì)算方法通?？梢杂校?）。 A. 快速折舊法B. 使用年限法C. 雙倍余額遞減法 D. 行駛里程定額法E. 直線法,3. 汽車運(yùn)輸成本構(gòu)成內(nèi)容按汽車運(yùn)輸成本性質(zhì)可分為（ ）。 A. 不可控成本B. 車公里變動成本 C. 固定成本 D. 噸公里變動成本E. 機(jī)會成本,首頁,本章首頁,第四章 運(yùn)

18、輸成本課后練習(xí),二、多項(xiàng)選擇題,5. 航次運(yùn)行費(fèi)用內(nèi)容包括（ ）。 A. 燃料費(fèi)B. 速遣費(fèi) C. 單證資料費(fèi) D. 淡水費(fèi)E. 船員培訓(xùn)費(fèi),4. 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)有（ ）。 A. 航行時(shí)間長B. 船舶噸位大 C. 未達(dá)應(yīng)付賬款多 D. 不支付港口使用費(fèi) E. 不支付港口代理費(fèi)用,首頁,本章首頁,第四章 運(yùn)輸成本課后練習(xí),三、判斷題,1. 物流運(yùn)輸過程不增加產(chǎn)品的使用價(jià)值。 （ ）,2. 對成本計(jì)劃完成情況的分析要通過成本降低率來進(jìn)行。 （ ）,3. 集裝箱車成本的計(jì)算單位是“千箱公里”。 （ ）,4. 汽車運(yùn)輸固定成本是指無論運(yùn)輸距離長短和運(yùn)量大小，成本水平總是固定不變的那部分成本。 （

19、）,5. 沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)通常指國際航線運(yùn)輸業(yè)務(wù),其航行時(shí)間較長,運(yùn)輸距離較長，因此，其成本計(jì)算周期是按照月份來進(jìn)行計(jì)算的。 （ ）,首頁,本章首頁,第四章 運(yùn)輸成本課后練習(xí),三、判斷題,7. 大型車組、特型車的折舊計(jì)算方法多采用行駛里程定額法。 （ ）,6. 在汽車運(yùn)輸成本中,車公里變動成本是指隨行駛里程變動的成本,如按營運(yùn)收入和規(guī)定比例計(jì)算交納的養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)。 （ ）,8. 船舶專為修理前往船廠和離開船廠的航行時(shí)間屬于船舶非營運(yùn)期，在計(jì)算運(yùn)輸成本時(shí)要扣減這部分成本。 （ ）,9. 汽車運(yùn)輸企業(yè)的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是指目標(biāo)利潤為零，也即盈虧平衡時(shí)的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。 （ ）,10. 港口堆存費(fèi)屬于

20、“集裝箱固定費(fèi)用”。 （ ）,首頁,本章首頁,第五章 倉儲成本課后練習(xí),一、單項(xiàng)選擇題,1倉庫租賃費(fèi)屬于（ ）成本。 A. 倉儲B. 運(yùn)輸C. 流通加工D. 包裝,2企業(yè)由于缺貨帶來的損失屬于（ ）。 A. 訂貨成本B. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 C. 缺貨成本D. 庫存持有成本,3利息費(fèi)用屬于（ ）成本。 A. 倉儲維護(hù)B. 資金占用C. 倉儲運(yùn)作D. 倉儲風(fēng)險(xiǎn),4企業(yè)為生產(chǎn)一批貨物而進(jìn)行的更換模具的費(fèi)用屬于（ ）。 A. 訂貨成本B. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 C. 缺貨成本D. 庫存持有成本,首頁,本章首頁,第五章 倉儲成本課后練習(xí),一、單項(xiàng)選擇題,5如果客戶同意在下一次規(guī)則訂貨時(shí)補(bǔ)充所缺貨物，這屬于缺貨損失中

21、的（ ）。 A. 失銷B. 失去客戶C. 失去商譽(yù)D. 延期交貨,6以運(yùn)輸條件來看，一般運(yùn)輸條件便利，運(yùn)輸周期短的商品應(yīng)保持（ ）的庫存量。 A. 較大B. 較小C. 一般D. 都可,7“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”是指（ ）庫存控制方法的基本原理。 A. 定量訂貨法B. 定期訂貨法 C. ABC分析控制法D. JIT庫存管理方法,首頁,本章首頁,第五章 倉儲成本課后練習(xí),一、單項(xiàng)選擇題,8（ ）貨物應(yīng)列為A類貨物。 品種不多，資金占用量大B. 品種多，資金占用量小 C. 品種多，資金占用量大D. 品種不多，資金占用量小,9物流企業(yè)購進(jìn)商品的存貨成本包括進(jìn)價(jià)和（ ）。 A. 運(yùn)輸費(fèi)B. 裝卸費(fèi) C

22、. 合理損耗D. 按規(guī)定計(jì)入成本的稅金,10平時(shí)只登記存貨收入數(shù)，不登記存貨發(fā)出數(shù)，而是在期末通過計(jì)算倒擠出存貨發(fā)出數(shù)的方法屬于（ ）。 A. 永續(xù)盤存制B. 實(shí)地盤存制 C. 移動加權(quán)平均法D. 個(gè)別計(jì)價(jià)法,首頁,本章首頁,第五章 倉儲成本課后練習(xí),二、多項(xiàng)選擇題,1下列哪些屬于倉儲對物流成本的負(fù)面影響（ ）。 A避免缺貨B. 機(jī)會損失C. 陳舊損失 D. 流動資金占用過多E. 保險(xiǎn)費(fèi)支出增加,2下列屬于倉儲成本的有（ ）。 A. 倉儲持有成本B. 訂貨成本C. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D. 缺貨成本E. 在途庫存持有成本,3企業(yè)一旦發(fā)生外部缺貨，可能會導(dǎo)致發(fā)生（ ）。 A. 延期交貨B. 企業(yè)生產(chǎn)停

23、工C. 失銷 D. 失去客戶E. 失去商譽(yù),首頁,本章首頁,第五章 倉儲成本課后練習(xí),二、多項(xiàng)選擇題,4倉儲成本的控制方法有（ ）。 A. 定量訂貨法B. 定期訂貨法C. ABC分析控制法 D. 節(jié)約里程法E. JIT庫存管理方法,5下列方法屬于銷售存貨的成本計(jì)算方法的是（ ）。 A. 永續(xù)盤存法B. 實(shí)地盤存法C.先進(jìn)先出法 D. 個(gè)別計(jì)價(jià)法E. 加權(quán)平均法,首頁,本章首頁,第五章 倉儲成本課后練習(xí),三、判斷題,1倉儲就是指庫存。 （ ）,2倉儲環(huán)節(jié)可以有效地實(shí)現(xiàn)物流的增值服務(wù)。 （ ）,3倉儲成本是企業(yè)物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。（ ）,4經(jīng)濟(jì)訂貨批量就是指訂貨成本最小時(shí)

24、的批量。 （ ）,首頁,本章首頁,第五章 倉儲成本課后練習(xí),三、判斷題,5保險(xiǎn)儲備量越大企業(yè)的倉儲成本越高，因此，保險(xiǎn)儲備量應(yīng)越低越好。 （ ）,6看板管理是進(jìn)行貨物分類控制的有效方法。 （ ）,7先進(jìn)先出法是先購進(jìn)的存貨先耗用或先銷售，期末存貨反映最早入庫的存貨成本。 （ ）,8永續(xù)盤存制的核算工作量大，但核算手續(xù)嚴(yán)密。 （ ）,首頁,本章首頁,第七章 物流成本分析課后練習(xí),4負(fù)債比率主要有：資產(chǎn)負(fù)債率、（ ）及已獲利息倍數(shù)。 A. 物流作業(yè)利潤率B. 物流作業(yè)成本利潤率 C. 產(chǎn)權(quán)比率D. 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù),一、單項(xiàng)選擇題,1（ ）又稱比較法，是通過將相互關(guān)聯(lián)的物流成本指標(biāo)進(jìn)行對比來確定數(shù)量差

25、異的一種方法。 A. 指標(biāo)對比法B. 相關(guān)分析法 C. 因素分析法D. 標(biāo)準(zhǔn)分析法,2下列（ ）因素是能減弱變現(xiàn)能力的因素。 A. 可動用的銀行貸款指標(biāo)B. 準(zhǔn)備很快變現(xiàn)的長期資產(chǎn) C. 償債能力的聲譽(yù)D. 或有負(fù)債,3物流作業(yè)的收入主要來源于（ ）。 A. 物流固定資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)B. 物流流動資產(chǎn)的周轉(zhuǎn) C. 物流資產(chǎn)D. 物流凈資產(chǎn),首頁,本章首頁,第七章 物流成本分析課后練習(xí),5負(fù)債總額與資產(chǎn)總額的比例關(guān)系是指（ ）。 A. 資產(chǎn)負(fù)債率B. 產(chǎn)權(quán)比率 C. 已獲利息倍數(shù)D. 速動比率,一、單項(xiàng)選擇題,6依據(jù)分析指標(biāo)和影響因素的關(guān)系，從數(shù)量上確定各因素對指標(biāo)的影響程度指的是（ ）。 A. 因素

26、分析法B. 指標(biāo)對比法 C. 相關(guān)分析法D. 物流成本分析法,7（ ）用來評價(jià)企業(yè)物流成本占企業(yè)總成本的比例。 A. 物流成本率B. 單位物流成本率 C. 單位營業(yè)費(fèi)用物流成本率D. 產(chǎn)值物流成本率,首頁,本章首頁,第七章 物流成本分析課后練習(xí),10一般認(rèn)為，物流企業(yè)合理的最低速動比率為（ ）。 A. 1B. 2C. 3D. 4,一、單項(xiàng)選擇題,8（ ）用來分析企業(yè)創(chuàng)造單位產(chǎn)值需要支出的物流成本。 A. 物流成本率B. 單位物流成本率 C. 單位營業(yè)費(fèi)用物流成本率D. 產(chǎn)值物流成本率,9一般認(rèn)為，物流企業(yè)合理的最低流動比率為（ ）。 A. 1B. 2C. 3D. 4,首頁,本章首頁,第七章 物

27、流成本分析課后練習(xí),3. 反映變現(xiàn)能力的對比指標(biāo)主要有（ ）。 A.流動比率指標(biāo) B. 速動比率指標(biāo) C.可動用的銀行貸款指標(biāo) D. 存貨周轉(zhuǎn)率指標(biāo) E. 資產(chǎn)負(fù)債率指標(biāo),二、多項(xiàng)選擇題,1物流成本分析的原則是（ ）。 A與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制相結(jié)合的原則B與技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變動相結(jié)合的原則 C實(shí)際與標(biāo)準(zhǔn)一致的原則D一切從實(shí)際出發(fā)的原則 E. 以歷史最高水平為依據(jù)的原則,2使用最廣泛的技術(shù)方法主要有（ ）。 A指標(biāo)對比法B. 相關(guān)分析法C. 因素分析法 D. 標(biāo)準(zhǔn)分析法E. 作業(yè)成本法,首頁,本章首頁,第七章 物流成本分析課后練習(xí),5. 反映物流企業(yè)償付到期長期債務(wù)的能力的指標(biāo)主要有（ ）。 A. 資產(chǎn)負(fù)債

28、率B. 產(chǎn)權(quán)比率C. 已獲利息倍數(shù) D. 物流作業(yè)利潤率E. 物流作業(yè)成本率,二、多項(xiàng)選擇題,4. 影響變現(xiàn)能力的因素主要有（ ）。 A. 可動用的銀行貸款指標(biāo)B. 準(zhǔn)備很快變現(xiàn)的長期資產(chǎn) C. 償債能力的聲譽(yù)D. 或有負(fù)債 E. 營業(yè)周期,首頁,本章首頁,第七章 物流成本分析課后練習(xí),三、判斷題,1物流成本分析就是對過去成本管理工作的回顧。 （ ）,2負(fù)債比率是指債務(wù)和物流資產(chǎn)、物流凈資產(chǎn)的關(guān)系。 （ ）,3物流企業(yè)的獲利能力指標(biāo)反映的是物流企業(yè)償付到期債務(wù)的能力。 （ ）,4. 物流成本分析的主要目的是在實(shí)現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平的條件下降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的競爭能力。 （ ）,首頁,

29、本章首頁,第七章 物流成本分析課后練習(xí),三、判斷題,5物流是一種沒有效益的活動，是需要支付費(fèi)用的。 （ ）,6營運(yùn)資金的多少可以反映償還短期債務(wù)的能力。 （ ）,7企業(yè)之間的規(guī)模不同，用營運(yùn)資金的多少來評價(jià)償債能力也很有意義。 （ ）,8影響速動比率可信性的重要因素是應(yīng)收賬款的變現(xiàn)能力。 （ ）,首頁,本章首頁,第八章 物流成本控制課后練習(xí),4某廠某生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本發(fā)生情況為：當(dāng)耗用工時(shí)為1 200工時(shí)時(shí)，總成本為6 000元；當(dāng)耗用工時(shí)為1 500工時(shí)時(shí)，總成本為7 200元。則該環(huán)節(jié)的固定成本為（ ）。 A. 300元 B. 400元 C. 1 200元 D. 1 500元,一、單項(xiàng)選擇題,

30、1企業(yè)以目標(biāo)物流成本為依據(jù)，對其經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行約束和指導(dǎo)，力求以最小的物流成本獲取最大的盈利，這一原則是指（ ）。 A. 重點(diǎn)控制原則B. 目標(biāo)控制原則 C. 經(jīng)濟(jì)原則D. 全面原則,2物流成本控制按其控制的時(shí)間可劃分成三個(gè)環(huán)節(jié)，其中物流成本的過程控制是指（ ）。 A. 事前控制B. 事中控制 C. 事后控制D. 成本差異控制,3編制彈性預(yù)算的基本原理是把成本費(fèi)用按照成本的特性分為（ ）。 A. 固定成本與變動成本B. 實(shí)際成本與計(jì)劃成本 C. 機(jī)會成本與投資成本D. 重置成本與差量成本,首頁,本章首頁,第八章 物流成本控制課后練習(xí),5設(shè)某物流企業(yè)的工作有A、B、C、D、E五個(gè)環(huán)節(jié)，總成本為1

31、000元，該企業(yè)計(jì)劃在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，A環(huán)節(jié)計(jì)劃增加投入100元，B環(huán)節(jié)維持原有水平，C環(huán)節(jié)計(jì)劃節(jié)約70元，D環(huán)節(jié)計(jì)劃節(jié)約150元，E環(huán)節(jié)計(jì)劃超支20元，則其目標(biāo)成本總額為（ ）。 A. 900元 B. 920元 C.1 000元 D. 1 020元,一、單項(xiàng)選擇題,6某倉庫正常業(yè)務(wù)量為5 500工時(shí)，電力消耗每工時(shí)1.5元，材料消耗每工時(shí)0.1元，折舊費(fèi)5 000元，管理人員工資1 100元，當(dāng)工時(shí)為2 000工時(shí)時(shí)，其中混合成本為3 200元；工時(shí)為3 200工時(shí)時(shí)，混合成本為4 400元。則當(dāng)工時(shí)為6 000工時(shí)時(shí)，該倉庫的總成本為（ ）。 A. 20 200元B. 22 900元C

32、. 22 300元D. 23 400元,7以下除了哪一項(xiàng)之外，都屬于橫向責(zé)任單位（ ）。 A. 供應(yīng)部門B. 生產(chǎn)部門C. 勞資部門D. 車隊(duì),首頁,本章首頁,第八章 物流成本控制課后練習(xí),10當(dāng)材料的實(shí)際采購價(jià)格與其計(jì)劃價(jià)格發(fā)生偏差時(shí)，所造成的成本差異屬于 （ ）。 A. 材料用量差異B. 工資率差異 C. 材料價(jià)格差異D. 人工效率差異,一、單項(xiàng)選擇題,8在功能成本分析法中，以下哪一項(xiàng)不能作為提高價(jià)值的途徑（ ）。 A. 在產(chǎn)品功能不變的前提下，降低成本 B. 在成本不變的前提下，提高產(chǎn)品的功能 C. 在不影響產(chǎn)品主要功能的前提下，增加成本 D. 既提高功能，又降低成本,9根據(jù)適用期應(yīng)該發(fā)生的價(jià)格、效率和生產(chǎn)經(jīng)營能力利用程度等預(yù)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)成本是（ ）。 A. 理想標(biāo)準(zhǔn)成本B. 正常標(biāo)準(zhǔn)成本 C. 基本標(biāo)準(zhǔn)成本D. 現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)成本,首頁,本章首頁,第八章 物流成本控制課后