路基試驗(yàn)段施工方案

1、目 錄1概況11.1工程簡(jiǎn)介12.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)21.3試驗(yàn)段說(shuō)明21.4進(jìn)行試驗(yàn)段的目的32施工準(zhǔn)備工作43施工計(jì)劃54資源投入54.1現(xiàn)場(chǎng)機(jī)構(gòu)組織、工作程序54.2施工機(jī)械的選擇及人員配備65施工部署95.1地表清理95.2試驗(yàn)段施工前的技術(shù)保證105.3試驗(yàn)段施工工藝106質(zhì)量保證127環(huán)境保證措施15路基填筑試驗(yàn)段施工方案1概況1.1工程簡(jiǎn)介新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段HSSG-4標(biāo)一分部起止里程為DK143+745.88DK157+895.27, 路線長(zhǎng)14.15km。主要工程內(nèi)容為：路基7.24km/12段，橋梁6.91km/12座，車(chē)站一座（隨州南站），長(zhǎng)1950m，涵洞426

2、.02橫延米/14座，框架橋116.63橫延米/5座。本項(xiàng)目線路走向主要工程內(nèi)容包括：（1）路基土石方工程311.9萬(wàn)斷面方，其中區(qū)間路基土石方169.4萬(wàn)斷面方，站場(chǎng)路基土石方142.5萬(wàn)斷面方。（2）橋梁6.91km/12座,占線路長(zhǎng)48.82%;其中特大橋5101.995延長(zhǎng)米/3座,大橋1490.83延長(zhǎng)米/5座,中橋315.92延長(zhǎng)米/4座；涵洞426.02橫延米/14座；框架橋116.63橫延米/5座。（3）DK143+745.88DK157+895.27, 路線長(zhǎng)度14.15km，鋪設(shè)無(wú)砟道床14.15公里。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：高速鐵路正線數(shù)目：雙線設(shè)計(jì)速度： 350km

3、/h正線線間距： 5.0m最小曲線半徑：一般地段7000m，困難地段5500m最大坡度：20牽引種類(lèi)：電力機(jī)車(chē)類(lèi)型：動(dòng)車(chē)組到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m列車(chē)運(yùn)行方式：自動(dòng)控制行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度集中1.3試驗(yàn)段說(shuō)明針對(duì)本合同段路基的特點(diǎn)，由于地質(zhì)、地貌條件及前期交地情況的限制，綜合各方面因素，決定選擇隨州南站站場(chǎng)路基DK147+450DK147+575作為C組填料試驗(yàn)段。隨州南站站場(chǎng)路基起訖里程DK145+950DK147+900,長(zhǎng)1950。本段主要為丘陵地貌，相對(duì)高差為25m，自然坡度約25，多辟為樹(shù)木、草灌。巖層產(chǎn)狀5046，巖層走向與線位方向夾角6，線路橫剖面方向視傾角45.9傾向右側(cè)，左

4、側(cè)順層。主要發(fā)育2組節(jié)理節(jié)理產(chǎn)狀34552（12條/m）、16545（35條/m）節(jié)理較發(fā)育。地表水不發(fā)育；地下水主要為基巖裂隙水，地下水不發(fā)育；埋深約5m，接受大氣降水補(bǔ)給。地表水、地下水無(wú)化學(xué)侵蝕、無(wú)鹽類(lèi)結(jié)晶破壞、無(wú)氯鹽侵蝕。碳化環(huán)境為T(mén)2。地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)普特征周期分區(qū)為0.35s。年平均降雨量為1250mm,降雨主要集中在59月份，其中7月份單月降雨量最大。DK147+450DK147+575段路基部分基底換填夯填土，原地表為農(nóng)田、荒地、菜園及魚(yú)塘，原表土上長(zhǎng)著雜草、農(nóng)作物、小灌木及生活垃圾等，在路基施工前，項(xiàng)目部已對(duì)原地面進(jìn)行了徹底的清表，并已清理完畢。根據(jù)兩

5、段試驗(yàn)段所得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)再進(jìn)行分析、整理，總結(jié)出一套行之有效的填筑方案來(lái)指導(dǎo)全線施工。1.4進(jìn)行試驗(yàn)段的目的（1）通過(guò)路基試驗(yàn)段的施工，可以檢驗(yàn)機(jī)械組合的合理性，以及機(jī)械組合的調(diào)整方法。（2）摸索并總結(jié)出本工程路基填筑施工，清表及填前碾壓、回填及碾壓、填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓設(shè)備的碾壓遍數(shù)及施工的理想設(shè)備配置及工藝方法。（3）摸索并總結(jié)如何按照招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。（4）使施工人員熟悉路基填筑的質(zhì)量控制要點(diǎn)，取得一套切實(shí)可行的、符合本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的路基填筑施工工藝，為后續(xù)大規(guī)模的路基填筑積累經(jīng)驗(yàn)，用于指導(dǎo)施工。（5）在路基

6、試驗(yàn)段填筑完成后，最終確定路基壓實(shí)度的有關(guān)施工參數(shù)以指導(dǎo)路基正式施工。（6）最終需要確定的參數(shù)：確定合適的使用材料；確定材料的松鋪系數(shù)；確定每層填料的松鋪厚度；確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法；確定填料含水量的情況和控制方法；確定整平和整形的合適機(jī)械和方法；碾壓機(jī)械的選擇和最佳組合方式；碾壓順序、碾壓速度及碾壓遍數(shù)；確定挖土、運(yùn)輸、整平和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合方法。2施工準(zhǔn)備工作2.1進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，已和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了控制點(diǎn)的交接，已進(jìn)行了控制點(diǎn)的復(fù)核測(cè)量，根據(jù)實(shí)際施工需要進(jìn)行了控制點(diǎn)的加密。其精度和埋設(shè)要求滿足施工需要。2.2由于該路段地處城郊結(jié)合部，原有的各種管線及管道較復(fù)雜，施工前及時(shí)對(duì)施工范圍內(nèi)地下進(jìn)行物探，

7、現(xiàn)場(chǎng)踏勘施工段內(nèi)有無(wú)需要拆、遷的架空桿線及埋地管線，以便更好的進(jìn)行施工作業(yè)。2.3協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)管轄部門(mén)與附近居民的關(guān)系，保證施工的順利進(jìn)行。2.4對(duì)施工人員進(jìn)行了生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面的技術(shù)交底。2.5經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和試驗(yàn)，本合同段的路基C組填料采用標(biāo)段內(nèi)利用土方，自卸車(chē)運(yùn)輸。2.6已完成的試驗(yàn)項(xiàng)目：原地表土及路基填料的承載比（CRB）、顆粒分析、界限含水量以及土的擊實(shí)試驗(yàn)和液塑限試驗(yàn)。3施工計(jì)劃試驗(yàn)段計(jì)劃于2016年1月25日開(kāi)工，2016年4月30日結(jié)束，計(jì)劃工期96天，雨天順延。4資源投入為“按期、優(yōu)質(zhì)、安全、有序”地完成本試驗(yàn)段工程，項(xiàng)目經(jīng)理部抽調(diào)具有鐵路路基專(zhuān)業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍承擔(dān)施

8、工任務(wù)，建立健全了相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，人、材、物、設(shè)等進(jìn)行了合理、有效的配置，以下為資源配置情況：4.1現(xiàn)場(chǎng)機(jī)構(gòu)組織、工作程序 說(shuō)明：（1）實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)實(shí)施過(guò)程中的全面管理工作。項(xiàng)目副經(jīng)理按工作分工協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作。（2）項(xiàng)目總工程師主管項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的全面技術(shù)工作及對(duì)外的技術(shù)聯(lián)絡(luò)工作。（3）由工程部、安質(zhì)部和試驗(yàn)室嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，為進(jìn)一步保障每道工序的施工，在每個(gè)施工班組設(shè)置專(zhuān)職質(zhì)量監(jiān)督員，用于監(jiān)控施工質(zhì)量。（4）路基施工隊(duì)主要進(jìn)行路基施工工作。組織機(jī)構(gòu)框圖4.2施工機(jī)械的選擇及人員配備根據(jù)本施工段土質(zhì)、環(huán)境、工藝、工程數(shù)量和運(yùn)距等情況選擇施工機(jī)械設(shè)備，確保土方機(jī)械在

9、同一流程上各種機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)率相匹配，統(tǒng)籌安排，互相利用。在施工單元的劃分組織上，本著專(zhuān)業(yè)化、工廠化的原則，根據(jù)工程類(lèi)別和施工專(zhuān)業(yè)以及工程數(shù)量，本標(biāo)段路基工程設(shè)2個(gè)施工隊(duì)。 施工任務(wù)劃分表隊(duì)伍名稱(chēng)人數(shù)主要工程任務(wù)駐地位置項(xiàng)目經(jīng)理部47本標(biāo)段工程全面施工組織、協(xié)調(diào)和管理汪諶村路基施隊(duì)路基二隊(duì)120負(fù)責(zé)隨州南站所有路基土石方、路基附屬工程施工隨州南站機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型 號(hào)單 位數(shù) 量機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情 況1挖掘機(jī)小松PC360-7臺(tái)8正常2自卸汽車(chē)15T臺(tái)20正常3推土機(jī)TY220臺(tái)2正常4裝載機(jī)ZLM-50B臺(tái)4正常5自行式振動(dòng)壓路機(jī)YZ18T臺(tái)4正常6平地機(jī)PY180臺(tái)2正常7風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT2

10、8臺(tái)4正常8沖擊碾壓機(jī)SD臺(tái)2正常9內(nèi)燃?jí)猴L(fēng)機(jī)VY-12/7臺(tái)4正常10長(zhǎng)桿螺旋鉆機(jī)CFG-36臺(tái)1正常11集料拌和站W(wǎng)DZ500臺(tái)1正常12變壓器S11-200/10-0.4臺(tái)1正常13內(nèi)燃搗固機(jī)NRD-4臺(tái)4正常檢測(cè)儀器設(shè)備一覽表序號(hào)名 稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單 位數(shù) 量1土壤分析篩0.07460mm套12液塑限聯(lián)合測(cè)定儀GYS-1臺(tái)13K30載荷試驗(yàn)儀SXK30套14電子天平WT5000臺(tái)1序號(hào)名 稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單 位數(shù) 量5含水量測(cè)定儀HKC-30臺(tái)16土壤自動(dòng)擊實(shí)儀及附件套17核子密度儀MC-3套18落錘式基礎(chǔ)承載力測(cè)試儀ZFG-02型套19灌砂法容重測(cè)定儀HY-2套110剖面沉降儀CX-4型套11

11、1CBR試驗(yàn)儀LCB-2套112光電式液塑限聯(lián)合測(cè)定儀GYS-1套113輕型動(dòng)力觸探儀N10套114靜力觸探儀JTY-1A/3t套115相對(duì)密度儀XD-1套116電動(dòng)擊實(shí)儀SJ-Q12套117200土壤分析篩0.07460mm套119三聯(lián)固結(jié)儀GDG-4S臺(tái)120管線測(cè)試儀M-801臺(tái)121全站儀SET2100臺(tái)122水準(zhǔn)儀DSZ2臺(tái)223橫剖儀臺(tái)124evd檢測(cè)儀LFG-K臺(tái)15施工部署路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工流程組織施工。三階段:準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、路面整

12、形、坡度整修。5.1地表清理在路基施工前，將施工范圍內(nèi)的雜草，小灌木部分農(nóng)作物，淤泥，生活垃等進(jìn)行30cm范圍內(nèi)的雜物及表土清除，清除寬為各征地線邊緣，并將清除的表土運(yùn)離路基施工現(xiàn)場(chǎng)，外指定地點(diǎn)堆放整齊，符合環(huán)保及規(guī)范要求，地表清理完成后，由于部分地段需換填夯填土處理，換填厚度需根據(jù)開(kāi)挖后測(cè)定的地基承載力確定，再進(jìn)行回填碾壓，直到壓實(shí)度符合要求，要求填筑層表面光潔無(wú)起皮、彈簧、積水、無(wú)明顯輪跡等不良的現(xiàn)象。后附試驗(yàn)段原地面壓實(shí)度檢測(cè)記錄，檢測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批，經(jīng)認(rèn)可后進(jìn)行該路基試驗(yàn)段的施工。5.2試驗(yàn)段施工前的技術(shù)保證（1）測(cè)量放線工程施工時(shí)全段每20m設(shè)置一組左中右樁號(hào)，按設(shè)計(jì)橫斷面放出

13、每層填土坡腳線。（2）取料場(chǎng)取料運(yùn)輸根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場(chǎng)考察情況，本試驗(yàn)段挖方利用土，對(duì)于天然含水量偏大的填料，需在取料場(chǎng)就地?cái)傞_(kāi)，晾曬。符合要求后方可運(yùn)至路基填筑場(chǎng)地，填料的運(yùn)輸采用自御車(chē)運(yùn)至路基填筑場(chǎng)地。5.3試驗(yàn)段施工工藝試驗(yàn)段DK147+450DK147+575完成后上報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收路基各指標(biāo)：壓實(shí)度、標(biāo)高、中線等。具體施工步驟如下：（1）布料根據(jù)每車(chē)填料的數(shù)量、卸料攤鋪寬度和松鋪厚度反算長(zhǎng)度，用白灰在已經(jīng)平整碾壓合格的路基地面上打方格網(wǎng)；選擇代表性的數(shù)量不少于10個(gè)網(wǎng)格交點(diǎn)，測(cè)量三維坐標(biāo)，并進(jìn)行編號(hào)和記錄；每50m標(biāo)記區(qū)段劃分邊界線。（2）攤鋪要求指揮倒車(chē)人員，嚴(yán)格按照方格網(wǎng)指揮卸料

14、，要求每個(gè)方格卸料一車(chē)，不得多卸或漏卸。順序由兩側(cè)向中間，由起點(diǎn)到終點(diǎn)。（3）平整當(dāng)?shù)谝粋€(gè)50m攤鋪區(qū)完成時(shí)，使用推土機(jī)進(jìn)行初平和調(diào)料，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)50m完成后，再用推土機(jī)及平地機(jī)進(jìn)行精確平整，直到平整度大致達(dá)到要求的平整度。（4）精平完成后，用全站儀按照編號(hào)和對(duì)應(yīng)坐標(biāo)恢復(fù)測(cè)量點(diǎn)，用白灰點(diǎn)標(biāo)識(shí)，再次測(cè)量三維坐標(biāo)，確定松鋪厚度。（5）碾壓本試驗(yàn)段采用YZ18T的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)，壓實(shí)前先整平，壓實(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，然后分別記錄壓實(shí)多少遍數(shù)才能達(dá)到要求。壓路機(jī)行駛速度為3.54.5km/h。每次碾壓橫向搭接寬度不小于0.4m，縱向搭接寬度不小于2m。碾壓應(yīng)由低處向高處一次碾壓。碾壓順序如下第一步先用

15、壓路機(jī)靜壓一遍，根據(jù)靜壓后的表面壓實(shí)情況，對(duì)低洼地段人工補(bǔ)料，使表面達(dá)到均勻壓實(shí)的程度。第二步然后用重型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，對(duì)于低洼處，使用人工補(bǔ)料。當(dāng)重型壓路機(jī)碾壓第二遍完成后，在標(biāo)識(shí)的白灰點(diǎn)附近分別用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度及使用全站儀測(cè)量三維坐標(biāo)。將測(cè)量、檢測(cè)結(jié)果按照編號(hào)及層次、振動(dòng)壓實(shí)遍數(shù)記錄在相應(yīng)的記錄表（簿）中。第三步以后每壓實(shí)一次，重復(fù)第二步程序，直到達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度為止。第四步達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，用壓路機(jī)弱振一遍，靜壓一遍進(jìn)行收面。第五步如果振動(dòng)碾壓遍數(shù)超過(guò)6-8遍，仍不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度，則要求更換碾壓設(shè)備，使本層壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。重新進(jìn)行本項(xiàng)目試驗(yàn)段試驗(yàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)選擇的取土場(chǎng)，對(duì)

16、不同填料分別進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，得出各類(lèi)填料最大干密度，確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。（6）試驗(yàn)、測(cè)量數(shù)據(jù)整理上面要求的不同松鋪厚度，不同松鋪厚度下的不同壓實(shí)度的所有試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，求出以上項(xiàng)目的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓路機(jī)走行方式、檢測(cè)方式的關(guān)系，對(duì)關(guān)系曲線進(jìn)行回歸分析和經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，得出最佳施工方案。編寫(xiě)試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，報(bào)駐地監(jiān)理辦批準(zhǔn)后實(shí)施。6質(zhì)量保證為了保證試驗(yàn)段施工質(zhì)量，我們?cè)谌藛T、機(jī)械、測(cè)量檢測(cè)設(shè)備的配備進(jìn)行了優(yōu)化。建立健全了各種質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和管理制度。表土清理、挖方控制、填料的選擇與控制、碾壓方式等除滿足高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程外，還要滿足以下要求：6.1路基填筑按照“三階段

17、、四區(qū)段、八流程”水平分層填筑，嚴(yán)禁傾填施工。要先做好引、排水工作，方能進(jìn)行路基填筑施工。6.2填筑時(shí)，分層控制填料標(biāo)高，以30cm為一層分層松鋪，并保證對(duì)路堤的壓實(shí)度。優(yōu)良土料應(yīng)填筑在路基上層，強(qiáng)度較小的填料宜填筑在路堤下層。6.3將含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，頂部應(yīng)作成2-4%的橫向排水坡；如填筑路堤上層，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。6.4嚴(yán)格按照試驗(yàn)方法提出的錯(cuò)輪和碾壓方法進(jìn)行碾壓。牽引速度應(yīng)低速行駛，速度不得大于4km/h。A質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)（1）建立從項(xiàng)目經(jīng)理到操作工人的崗位責(zé)任制，明確各級(jí)管理職責(zé)，建立嚴(yán)格的考核制度，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策，將經(jīng)濟(jì)效益

18、與質(zhì)量掛鉤。質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)圖如下：（2）項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)試驗(yàn)室，試驗(yàn)人員全部持證上崗，試驗(yàn)儀器必須由國(guó)家有關(guān)部門(mén)標(biāo)定認(rèn)可。在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作。通過(guò)工藝試驗(yàn)，選定最佳工藝參數(shù)，指導(dǎo)施工，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工藝參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)控制和收集，并進(jìn)行回歸分析及時(shí)反饋各種數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。B保證質(zhì)量的主要措施（1）保證工程質(zhì)量的組織管理措施為了確保工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量管理小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師任副組長(zhǎng)，并設(shè)立安全質(zhì)量組負(fù)責(zé)日常工作。項(xiàng)目經(jīng)理部配專(zhuān)職質(zhì)檢工程師，每個(gè)施工隊(duì)配專(zhuān)職質(zhì)檢員一人，每個(gè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。制定相應(yīng)的質(zhì)量管理目標(biāo)及崗位責(zé)任，卓有成效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃真正落到實(shí)處。質(zhì)量檢查工程師直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行駛監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。（2）建立健全自檢制度項(xiàng)目部建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體制，在施工過(guò)程中自下而上按照“