飛行簽派員訓練手冊

1、中國國際航空公司飛行簽派員訓練手冊二00三年四月第一章概述1第一節(jié)總則 1第二節(jié)飛行簽派人員技術等級的取得和聘任 5第二章飛行簽派員訓練大綱 11第一節(jié)概述 11第二節(jié)訓練設施、器材、教材和人員 14第三節(jié)新雇員訓練 19第四節(jié)轉(zhuǎn)機型（或差異）訓練 38第五節(jié)定期復訓 46第六節(jié)重獲資格訓練 50第七節(jié)飛行簽派理論教員訓練 53第八節(jié)飛行簽派檢查員訓練55附件一：飛行簽派員技術檔案說明 56附件二：飛仃簽派員技術檔案表格式樣 58第一章 概述第一節(jié) 總則1. 制定依據(jù) 依據(jù)中國民用航空規(guī)章公共航空運輸承運人運行合格審 定規(guī)則（以下簡稱 CCAR-121 FS 部）的規(guī)定，結(jié)合公司運 行的實際情

2、況編寫本手冊。2. 適用范圍 適用于公司對從事或申請從事飛行簽派工作的飛行簽派員 取得初始簽派資格和持續(xù)保持簽派資格所進行的訓練及內(nèi)部審 定與管理。適用于公司飛行簽派人員進行技術等級訓練、評審和管 理。3. 管理責任 公司運行控制中心航務業(yè)務培訓項目負責全公司的訓練標 準訓練計劃的制定和訓練記錄的總體管理。公司培訓部和運行控制中心負責培訓計劃的實施。4. 術語和定義組類 ：為方便飛行簽派人員的訓練管理，根據(jù)飛機動力裝 置的區(qū)別對飛機劃分的種類，將飛機分為兩個組類：組類 I ， 以螺旋槳驅(qū)動的飛機，包括以活塞式發(fā)動機為動力和以渦輪螺 旋槳發(fā)動機為動力的飛機；組類 II ，以渦輪噴氣發(fā)動機為動力

3、的飛機。訓練類別： 根據(jù)接受訓練的人和訓練目的進行訓練分類。 適用于飛行簽派員的五個訓練類別：新雇員訓練、初始訓練、 轉(zhuǎn)機型訓練、定期復訓、重獲資格訓練。每種訓練類別包含一 種（含）以上課程。新雇員訓練： 是指公司新雇傭的人員，或已雇傭但沒有在 飛行簽派員工作崗位上工作過的人員，在進入飛行簽派員工作 崗位之前所需進行的訓練。新雇員訓練包括基礎理論教育和針 對特定機型和崗位的訓練。初始訓練： 是指從未獲得相同組類不同型別飛機的簽派資 格，通過初始訓練獲得所訓練機型飛機的簽派資格的訓練，包 括機型和與該組類運行有關的基礎知識訓練。（注：本公司初始機型資格為 B737-300和A320機型的簽派資格

4、。）轉(zhuǎn)機型訓練： 曾在相同組類不同型別飛機的相同職務上經(jīng) 審定合格并服務過的飛行簽派員需要進行的機型訓練。差異訓練： 對于已在某一特定型別的飛機上經(jīng)審定合格并 服務過的飛行簽派員，當局方認為其使用的同型別飛機與原飛 機在性能、設備或操作程序等方面存在差異，需要進行補充性 訓練時應當完成的訓練。定期復訓： 是指已取得資格的飛行簽派員，為了保持其資 格和技術熟練水平，在規(guī)定的期限內(nèi)按規(guī)定的內(nèi)容所進行的訓 練。重新獲得資格訓練：已在特定飛機型別和特定工作崗位上 經(jīng)審定合格，但因某種原因失去資格的飛行簽派員，為恢復這 一資格所進行的訓練。計劃小時：完成一個訓練課程所必須的總時數(shù)。訓練小時 必須同時包括

5、教學、實踐和考核所需要的時數(shù)。訓練大綱：規(guī)定和描述訓練的目的、對象、課程、設施、 設備、教員、考核和檢查人員、教材、訓練方法、檢查程序及 合格標準的文件，由不同類別訓練的訓練提綱組成。課程段：訓練課程中可以單獨評估和批準的、相對獨立的 組成部分，但每一課程段本身不能使受訓人員獲得某種履行職 責的資格。課程段中包括一個以上的訓練單元。訓練模塊：課程段的一個部分，構(gòu)成自成一體的邏輯單 元。一個單元包含與特定主題相關的項目或事件。例如，地面 訓練課程段可按邏輯結(jié)構(gòu)劃分為有關飛機各系統(tǒng)（液壓系統(tǒng)、 氣動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)）的訓練單元。又如，飛行訓練課程段通 常分為若干飛行階段，每一個飛行階段為一個單獨的模

6、塊。一 個訓練模塊包括提綱、相應的教材和教學方法。它通常，但不 是必須，在一個單一訓練期完成。教材：為每一課程編寫的教學材料。這課程計劃、教員指 南、計算機軟件程序、音像程序、工作手冊、飛機運行手冊和 新聞通報中的資料圖表等。教材必須準確地反映課程要求，確 保條例清楚并與教學方法適當結(jié)合。教學方法：向?qū)W員傳播信息資料的方法學。例如，這可包 括講課、示范、音像演示、有計劃有指導的自學研討和練習。訓練器、模擬機、飛機和計算機工作站也可以被考慮為教學方 法。訓練/ 檢查月（基礎月）： 飛行簽派員應當在這一日歷月 中接受定期復訓或檢查。日歷月： 指按北京時間劃分，從某本月 1 日零點到下個月 1 日零

7、點之間的時間段。適宜期： 由三個日歷月組成 : “訓練/檢查月”之前的一個 日歷月、“訓練 /檢查月”和“訓練 / 檢查月”后一個日歷月。 在適宜期內(nèi)完成定期復訓或檢查即被認為是在“訓練 / 檢查 月”內(nèi)完成。飛行簽派人員 : 本手冊中敘述的飛行簽派人員是指公司具 有助理飛行簽派員、飛行簽派員、飛行簽派教員、飛行簽派檢 查員資格的所有人員的總稱。第二節(jié) 飛行簽派人員技術等級的取得和聘任1. 目的公司根據(jù)中國民用航空規(guī)章 CCAR-12仆部，并結(jié)合公司 相關規(guī)定對飛行簽派人員進行技術等級認證，保證公司任用實 施飛行運行控制的飛行簽派人員通過完成規(guī)章要求的訓練取得 相應的簽派技術等級，并能持續(xù)滿足

8、 CCAR-12仆部要求。2. 適用范圍本章適用于公司從事或申請從事飛行簽派工作的所有人 員。3. 政策公司新錄用從事飛行簽派工作人員的條件 公司新錄用從事飛行簽派工作人員必須滿足以下（ 1）款 的規(guī)定，和（ 2）款規(guī)定的條件之一。（ 1） 基本條件：A. 年滿 21 周歲，B. 品德良好，無任何違法記錄；C. 身體健康，無身體缺陷；D. 口齒清楚，無語言障礙；E. 具有大專（含）以上學歷；F. 能熟練使用英語，并取得國家教委認可的大學英語 三級（含）以上的資格證書或同等水平證書；G. 掌握一定的計算機應用技能。（ 2） 并且符合下列條件之一：A. 民航高等院校飛行簽派專業(yè)畢業(yè)生；B. 民航總

9、局委托地方院校設置的飛行簽派專業(yè)畢業(yè) 生；C. 國家教委認可的院校其它專業(yè) （大專以上 ）應屆畢業(yè) 生，此類人員必須在民航總局業(yè)務主管部門指定的 院校接受一年的飛行簽派基礎理論培訓并考試合 格；D. 具有飛行駕駛、飛行機械、飛行通信、飛行領航、 空中交通管制、航空氣象分析員、航行情報或飛機性能工作經(jīng)歷，大專以上學歷，年齡不大于 35 周 歲的人員。此類人員必須在民航總局業(yè)務主管部門 指定的院校接受一年的飛行簽派基礎理論培訓并考 試合格。資格與技術等級認證（ 1）公司飛行簽派人員資格與技術等級認證按CCAR-121FS 部要求，結(jié)合公司實際，由公司飛行簽派資格和技術審 定委員會（以下簡稱“審定委

10、員會”）進行內(nèi)部資格與技術等 級的批準，審定委員會的日常工作由公司運行控制中心航務業(yè) 務培訓項目具體負責。下設北京、天津、內(nèi)蒙、成都、重慶、 杭州等飛行簽派資格與技術審定小組（以下簡稱“審定小 組”），負責飛行簽派員的資格和技術等級審定工作。審定委員會由下列人員組成：主任：公司運行副總裁 副主任：公司運行控制中心總經(jīng)理、人力資源部總經(jīng)理 委員會其它成員為各審定小組組長。各審定小組由下列人員組成：組 長：運行控制中心或運控分中心總經(jīng)理 副組長：運行控制中心或運控分中心的副總經(jīng)理或飛行簽 派經(jīng)理組 員：運行控制中心或運控分中心負責簽派員培訓的人 員和當?shù)氐娘w行簽派檢查員（2）公司飛行簽派員人員技術

11、等級分為兩類：A類：一般技術等級1） 助理飛行簽派員2） 飛行簽派員B類：特殊技術等級1） 飛行簽派教員2） 飛行簽派檢查員（3）助理飛行簽派員技術等級取得與聘任以下人員可以申請助理飛行簽派員技術等級A. 先前沒有在本公司從事過飛行簽派工作，接受了新雇員基礎教育地面訓練并考核合格后的人員。B. 失去簽派技術等級的飛行簽派員。申請助理飛行簽派員技術等級的人員，由所在運行控制中 心或運控分中心審定小組指定飛行簽派檢查員對其進行資格檢 查，合格后，由審定小組確認，并報審定委員會批準，聘任為 助理飛行簽派員。（4）飛行簽派員的技術等級的取得與聘任申請飛行簽派員技術等級的助理飛行簽派員，由所在運行 控制

12、中心或運控分中心審定小組指定飛行簽派檢查員進行資格 檢查，合格后，由審定小組確認，并報審定委員會批準，聘任 為飛行簽派員，同時獲得飛行簽派員簽派資格。但必須滿足以 下條件：A. 已取得飛行簽派員執(zhí)照；B. 接受包含機型訓練的全部新雇員訓練。（5）飛行簽派教員的技術等級的取得與聘任 申請獲得飛行簽派教員技術等級的飛行簽派人員必須：A. 持現(xiàn)行有效的飛行簽派員執(zhí)照和至少三個（含）以 上公司相應機型資格；B. 飛行簽派教員應有 5 年直接從事飛行簽派工作的經(jīng) 歷，且在此期間無人為原因造成的不安全記錄。 飛行簽派教員分為理論教員和實際操作教員。簽派理論教員負 責簽派放行和運行控制基礎知識的授課和相應培

13、訓項目的開發(fā) 工作；簽派實際操作教員負責指導實際簽派放行和運行控制操 作的訓練。理論教員必須完成飛行簽派教員訓練大綱規(guī)定的訓 練課程，且考試合格。申請飛行簽派理論教員技術等級的飛行簽派員，由審定委 員會委托公司運行控制中心航務業(yè)務培訓項目負責，指定飛行 簽派檢查員進行資格檢查，合格后報審定委員會批準，聘任為 飛行簽派理論教員，聘期為三年。飛行簽派理論教員在聘期內(nèi) 每年必須完成公司運行控制中心培訓項目安排的培訓項目開發(fā) 工作和年度培訓課時任務，對于沒有完成年度培訓任務的將從 次年起取消其飛行簽派理論教員技術等級。申請飛行簽派實際操作教員技術等級的飛行簽派員，由所 在運行控制中心或運控分中心的審定

14、小組指定飛行簽派檢查員 進行資格檢查，合格后，由審定小組確認，并報審定委員會批 準，聘任為飛行簽派實際操作教員，聘期為三年，飛行簽派實 際操作教員可以由飛行簽派理論教員兼任。飛行簽派教員聘期期滿后的續(xù)聘必須重新進行資格審查。（6）飛行簽派檢查員的技術等級的取得與聘任 飛行簽派檢查員必須完成飛行簽派理論教員的訓練內(nèi)容 并由公司審定委員會進行資格認定并委任，報局方備案。飛行簽派人員技術等級的喪失和重獲 技術等級喪失是指下列兩種情況之一：（1）執(zhí)照被局方執(zhí)照管理部門收留或收回。其中對于被 局方收回執(zhí)照的飛行簽派員，由審定委員會解除聘任。（2）經(jīng)審定委員會確認，不具備相應飛行簽派人員的技 術等級。重獲

15、技術等級： 喪失相應技術等級的飛行簽派人員經(jīng)公司審定委員會重新 進行資格審定后可重獲相應技術等級。第二章 飛行簽派員訓練大綱第一節(jié) 概 述1. 訓練類別根據(jù)中國民用航空規(guī)章 CCAR-12仆S? N分部、Q分部的要求，結(jié)合本公司的機型和運行的實際情況，公司對飛行簽派員 的訓練劃分為以下種類：（1 ） 新雇員訓練；（2）初始訓練； *（3）轉(zhuǎn)機型（包括差異）訓練；（4）定期復訓；（5）重獲資格訓練；對于飛行簽派理論教員，除規(guī)定的訓練種類外，還需接受飛 行簽派理論教員訓練。助理飛行簽派員訓練采用理論與實踐相結(jié)合的方法。理論訓 練由聘任的飛行簽派理論教員和有資格的教員授課，由飛行簽 派檢查員考核。實

16、際操作訓練包括跟班見習和運行熟悉。跟班 見習在各運行控制中心或運控分中心實際操作教員的指導下實 施，由飛行簽派檢查員考核檢查；運行熟悉采用航線飛行駕駛 艙觀察的方法。注：* 本公司現(xiàn)在只有組類 II 的飛機，對于不同組類間 的初始訓練，參照本章新雇員訓練中的初始訓練課程段的內(nèi)容 進行，具體訓練內(nèi)容和訓練課時根據(jù)實際情況向局方申報，批 準后方可實施。2. 訓練說明2.1飛行簽派員的新雇員訓練分為 A和B兩個階段:（1） A 階段訓練內(nèi)容包括基礎理論地面訓練和 B737-300 或 A320 的機型訓練及運行熟悉。（2）B 階段訓練包括授予相應資格前的知識和技能的培 訓和考核。并根據(jù)各自所屬區(qū)域的

17、實際情況進行有關內(nèi)容的訓 練。2.2 調(diào)入本公司從事飛行簽派工作的人員根據(jù)其訓練經(jīng)歷應當 完成新雇員訓練的相應內(nèi)容，課時報局方同意后可相應減 少。2.3 公司引進與現(xiàn)有執(zhí)管飛機同組類不同機型的飛機或飛行簽 派員將被指派簽派同組類與原簽派機型不同的飛機，則具 有現(xiàn)行資格的飛行簽派員必須完成轉(zhuǎn)機型或差異訓練。2.4 所有飛行簽派員必須在相應的適宜期內(nèi)完成定期復訓。2.5 所有喪失資格的飛行簽派員，須完成重獲資格訓練，并重 新認定資格。2.6 飛行簽派員必須在取得公司執(zhí)管飛機簽派資格后的每 12 個日歷月周期內(nèi)，在每一組類已取得機型資格的任意一種 機型上的航線飛行駕駛艙觀察員座位上完成至少 5 個小

18、時 的運行熟悉。以模擬機訓練替代實際航線飛行的運行熟悉 僅在具備相應機型資格后才可以進行，不得低于 5 小時， 且不得連續(xù)兩年重復進行。2.7 飛行簽派員的所有受訓課程的考試，一般情況下只允許補 考一次，如補考仍不及格，飛行簽派檢查員應當向?qū)彾ㄐ?組匯報，審定小組按相關規(guī)定和程序向?qū)彾ㄎ瘑T會提出是 否喪失簽派資格的建議。學員在補考期間相應的簽派工作 必須在簽派實際操作教員的指導下進行。第二節(jié) 訓練設施、器材、教材和人員1. 設施、器材、教材設施、器材公司飛行簽派員訓練使用下表所列設施和器材，但不僅限于此:名稱用途B737-300-300/600/700/800B767-200/300A340-

19、300B757-200B747- 200/400B777-200A320/A3191. 熟悉飛機構(gòu)造及儀表，設備分布 情況。2. 熟悉正常運行程序。CBT工作站了解飛機各系統(tǒng)及設備功能和飛行操 作程序全動視景模擬機固定模擬機了解正常、不正常運行程序衛(wèi)星云圖接收工作站1. 熟悉衛(wèi)星云圖判讀。2. 熟悉衛(wèi)星云圖工作站功能使用。航空通信網(wǎng)絡工作站熟悉各種陸陸、陸空通信操作程序OMIS(OPERATION熟悉簽派工作環(huán)境MANEGMENTINFORMATIONSYSTEM操作系統(tǒng)電視機 投影儀 錄像機 攝像機 筆記本電腦教學用注：OMIS OPERATION MANEGMENT INFORMATION

20、 SYSTEMCBT COMPUTER BASIC TRANING教材公司飛行簽派人員訓練的教材來源于下表所列，但不僅限于此：國家的法律法規(guī)與國際民航組織文件（1）中華人民共和國民用航空法（2）中華人民共和國飛行基本規(guī)則（3）國際民用航空公約及附件（1-18）民航管理部門的規(guī)章、規(guī)定（1）航空承運人運行合格審定規(guī)則（CCAR-12仆S（2）飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)定（CCAR-65F）（3）中國民用航空空中交通管理規(guī)則（4）民用航空飛行標準委任代表和委任單位代表管理規(guī)定（CCAR-183FS（5）機場最低運行標準的制定與實施規(guī)定公司手冊1)運行合格證和運行規(guī)范2)運行手冊3)飛行簽派員訓練手冊4)

21、各機型使用手冊5)飛行計劃和性能手冊6)飛行員訓練手冊7)機務工程手冊8)各機型 MEL/CDL9)應急處置程序手冊10)航空安全保衛(wèi)手冊11)危險品運輸手冊12)機組應急手冊13)機上危險物品事故應急處理指南2. 飛行簽派教員、檢查員教員飛行簽派教員按承擔飛行簽派人員訓練不同階段的教學任務 分為理論教員和實際操作教員。公司根據(jù)需要可以聘用其他有 資格專業(yè)人員擔任教員。職責飛行簽派理論教員應履行下列職責：（1）按標準化、程序化、制度化的要求，實施飛行簽派 人員訓練的教學工作，確保教學質(zhì)量，滿足飛行簽派人員的訓 練要求；（2）完成公司運行控制中心航務業(yè)務培訓項目安排的培 訓項目的開發(fā)工作，根據(jù)飛

22、行簽派員訓練大綱規(guī)定內(nèi)容，制定 飛行簽派員各種訓練的理論教學計劃并做好編寫教案工作；飛行簽派實際操作教員應履行下列職責：（1）按計劃實施飛行簽派人員各種訓練的跟班見習帶 教，指導幫助學員正確理解和掌握授課和帶教內(nèi)容；（2）對學員接受訓練情況做出評價，為學員的資格審定 提出意見或建議。飛行簽派檢查員權限（1） 提出訓練大綱的缺陷及修改意見 ,（2） 對飛行簽派人員的技術資格進行評估，（3）對飛行簽派員的違章操作提出暫停值勤或收留 / 收回 執(zhí)照的建議；職責：（ 1） 制定檢查程序；（2） 監(jiān)督訓練計劃的實施 ;（3）對完成各類訓練的飛行簽派人員實施資格檢查工 作；（4）記錄檢查結(jié)果、擬寫檢查通告

23、、提出改進意見；（5）提交年度檢查報告 ;6) 其它檢查項目第三節(jié) 新雇員訓練1. 訓練目的 使接受新雇員訓練的人員完成本手冊規(guī)定的訓練內(nèi)容，達 到規(guī)定的訓練要求。按本手冊第一章第二節(jié)（ 3）的規(guī)定滿足助理飛行簽派員 的訓練要求；按本手冊第一章第二節(jié)（ 4）的規(guī)定滿足飛行簽派員的訓 練要求。2. 訓練說明進入條件 必須符合本手冊第一章第二節(jié)的有關規(guī)定。訓練基本結(jié)構(gòu) 新雇員訓練由以下幾個課程段構(gòu)成：（1） “基礎教育地面訓練”課程段 ，總計 42 小時（含1 小時筆試）；（2） “初始訓練”課程段，總計 72 小時（含 6 小時筆 試）；（3）“操作見習”課程段（運行熟悉 5 小時，操作見習90

24、 天）；（4）資格檢查。3. “基礎教育地面訓練”課程段新員工崗前教育”模塊（1）訓練內(nèi)容：A.民用航空法介紹；B.國航簡介、企業(yè)文化；C.公司有關規(guī)章制度（主要包括：行政管理和勞動紀律）；D.民航職業(yè)道德；E.航空安全教育；F.空防安全教育；G.民航運輸基本常識；H.民航及公司機型介紹；I.民航及公司運輸服務質(zhì)量要求。（2）訓練小時數(shù)： 3 小時。民用航空規(guī)章”模塊：（1）訓練內(nèi)容：A.中國民用航空規(guī)章CCAR-121?E（至少包括E分部、H分部、1分部、M分部、P分部、Q分部、T分部、U分部、V分部）；B.中國民用航空規(guī)章CCAR-65F部;C.中國民用航空規(guī)章 CCAR-93TME;D.

25、中國民用航空規(guī)章 CCAR-276T部;E.中國民用航空規(guī)章CCAR-332S附載F.中國民用航空規(guī)章 CCAR-395A部。（2）訓練小時數(shù)： 29小時職責”模塊：（1） 訓練內(nèi)容：A. 運行控制的責任；B. 飛行簽派員和機長的權力；C. 飛行簽派員和機長的共同職責；D. 飛行保障的組織與控制責任。E. 運行計劃和運行控制F. 載重和平衡控制程序G. 飛機性能H. 飛行計劃制定程序，包括航線選擇、飛行時間和燃 油要求；（2） 訓練小時數(shù)： 6 小時 運行合格證和運行規(guī)范”模塊：（1）訓練內(nèi)容：A.可實施的運行；B.禁止的運行；C.要求的最低運行標準；D.運行的各種限制；E.豁免與偏離；F.運

26、行合格證和運行規(guī)范的使用規(guī)定（2）訓練小時數(shù)： 2 小時運行手冊”模塊：1） 訓練內(nèi)容：A. 結(jié)構(gòu)與各部分的一般介紹；B. 與簽派員職責相關部分C.D.使用方法；參考資料；E.F.G.與訓練大綱的關系； 手冊的管理； 有效性保持。（2）訓練小時數(shù)： 1 小時?？荚嚕?1 小時筆試 合計訓練小時數(shù)： 42 小時 訓練后達到的質(zhì)量要求：（1）熟悉民航法和中國民用航空有關安全運行管理規(guī)章；（2）（3）熟悉國內(nèi)、國際運行一般規(guī)則；熟悉公司運行政策、標準、程序和飛行簽派員職責；（4）（5）（6） 教學方法熟悉公司運行范圍及必須遵守的運行限制； 熟悉公司運行手冊的使用與管理； 考試成績達 70 分以上。除

27、新員工崗前培訓外，由公司運行控制中心航務業(yè)務培訓 項目組織，由有資格的教員和飛行簽派理論教員教學，各運控 / 分控中心飛行簽派員訓練部門配合實施。4. “初始訓練”課程段般科目”部分氣象實用知識”模塊：（1）訓練內(nèi)容：A.航空氣象學基礎知識；B.各類型氣象信息和預報；C.氣象資料的分析；D.鋒面系統(tǒng)及對飛行的影響；E.有害天氣現(xiàn)象（包括晴空顛簸、風切變、地面大風和雷暴）的危害與預防；F.各種高度的氣象實況圖和預報圖的使用；G.公司使用主要機場天氣概況；H.盛行的天氣現(xiàn)象和可供使用的氣象資料來源；I.災害性天氣（如：臺風）危害與預防；J.航空氣象系統(tǒng)的功能與服務；K.航空氣象電報種類、判讀與使用

28、；L.顛簸的高空報告和預報；M.飛機運行的天氣條件限制；（2）訓練小時數(shù)： 6 小時航行情報”模塊：（1）訓練內(nèi)容：A.航行情報系統(tǒng)的功能與服務；B.航行通告和雪情通告；C.Jeppesen 和 Aerad 資料；D.飛行前和飛行后資料收集、使用、歸檔；E.航行資料匯編內(nèi)容；F.公司航線手冊。G. 有關機場的特征（2） 訓練小時數(shù)： 6 小時 通信”模塊（1） 訓練內(nèi)容：A. 航空通信系統(tǒng)（包括地對空、地面）的特性和相應 的正常及應急程序；B. 無線電通話規(guī)則；C. 公司地空通信手冊和通信設備的使用規(guī)定。 （2） 訓練小時數(shù)： 3 小時。空中交通管制和儀表進近程序”模塊（1）訓練內(nèi)容：A.空中

29、交通服務系統(tǒng)及功能；B.空中交通規(guī)則的遵守；C.空中交通管制和流量控制；D.空中交通管制協(xié)調(diào)程序；E.航線手冊的使用；F.儀表進近程序的公布和使用、標準的掌握；G.特殊機場的儀表進近程序；（2）訓練小時數(shù)： 3 小時。導航設備及其公布資料”模塊（1）訓練內(nèi)容A.各種地面導航設備基本介紹；B.國內(nèi)運行的導航設備資料來源、使用；C.國際運行的導航設備資料來源、使用；D. 導航設備的失效對飛行運行的影響和導航設備失效 的處置程序和方法；（2）訓練小時數(shù) 3 小時簽派資源管理”模塊（1）訓練內(nèi)容A.運行環(huán)境B.形勢意識C.通訊D.信息處理E.人際關系技能F.工作負荷管理G.有效的決策（2）訓練小時 3

30、 小時考試： 2 小時筆試訓練小時數(shù)小計： 24 小時“基本機型理論訓練”部分 基本機型理論”模塊（ 1） 訓練內(nèi)容：A. 通用科目：a）噴氣發(fā)動機的工作原理；b）高速空氣動力學和現(xiàn)代大型噴氣飛機一般特性；c）大型噴氣飛機失速、飄擺原理。B. 基本機型科目：可以以B737-300或A320中的任意一個作為基本機 型。a） B737-300飛機一般介紹、FOM和FPPM手冊介紹。 B737-300飛機限制 B737-300 正常程序（包括補充的正常程序） B737-300 非正常程序 B737-300 檢查單的一般介紹（包括非正常檢查單） B737-300 空調(diào)和增壓系統(tǒng) B737-300 自動

31、飛行系統(tǒng) B737-300 通訊系統(tǒng) B737-300 緊急設備 B737-300 防火系統(tǒng) B737-300 飛行操縱系統(tǒng) B737-300 飛行儀表（常規(guī)和電子飛行儀表） B737-300 燃油系統(tǒng) B737-300 液壓系統(tǒng) B737-300 防冰和排雨系統(tǒng) B737-300 起落架 B737-300 導航設備 B737-300 氣源系統(tǒng) B737-300 動力裝置（發(fā)動機和 APU） B737-300 警告系統(tǒng) B737-300 的 MEL/CDL B737-300 性能飛行計劃 B737-300 性能簡化的性能 B737-300性能一正常使用性能 B737-300性能一非正常使用性能

32、 B737-300 性能載重與平衡計算 B737-300 的油量表、性能分析手冊使用 B737-300 的其他相關資料b） A320 機型 A320機型一般介紹、FCOM飛行手冊介紹 A320 機型飛機概述 A320 機型系統(tǒng)空調(diào)、增壓和通風 A320 機型系統(tǒng)自動飛行系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)通訊系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)電氣系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)設備（駕駛艙） A320 機型系統(tǒng)防火系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)飛行操縱系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)燃油系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)液壓系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)防冰、排雨系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)指示、記錄系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)起落架系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)燈

33、光系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)導航系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)氧氣系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)氣源系統(tǒng) A320 機型系統(tǒng)污水系統(tǒng)A320 機型系統(tǒng)機上維護系統(tǒng)A320 機型系統(tǒng)輔助動力裝置A320 機型系統(tǒng)艙門A320 機型系統(tǒng)動力裝置A320 機型飛行準備裝載A320 機型飛行準備起飛性能A320 機型飛行準備著陸性能A320 機型飛行準備特殊操作A320 機型飛行準備飛行計劃A320 機型操作限制A320 機型操作非正常和緊急情況A320 機型操作標準操作程序A320 機型操作補充技術A320 機型操作飛行中性能A320 機型操作單發(fā)、雙發(fā)失效A320 機型 FMG（S 飛行管理引導包線系統(tǒng)） 概述

34、A320 機型 FMGS 原理A320 機型 FMGS 飛行員頁面A320 機型 FMGS MCD（U 多功能控制和顯示組 件）頁面使用及功能A320 機型 FMGS 程序A320 機型 FMGS 補充的技術信息-A320機型（QRH快速檢查單-A320的MEL的使用 A320的油量表、性能分析手冊使用 A320的其他相關資料訓練小時數(shù)： 21 小時 考試時間： 1 小時“ B737-300或A320操作程序”模塊（1）訓練內(nèi)容：A.運行區(qū)域B.燃油政策C.運行標準D.飛行計劃的制作E.一發(fā)失效后的運行F.復雜氣象條件下的運行程序G.航空器性能限制H.飛行計劃制作程序I.簽派放行 / 飛行監(jiān)控

35、J.MEL/CD啲使用K.載重平衡計算及裝載管理程序（2）訓練小時數(shù) 9 小時考試： 1 小時筆試“ B737、A320應急程序”模塊（1）訓練內(nèi)容：A.機長宣布最低燃油后的工作程序B.飛行特殊情況處置原則和程序；C.應急救援政策與程序；D.搜尋和援救；E.緊急信息傳遞與報告；F.緊急和遇險通訊程序。（2）訓練小時數(shù)： 3 小時考試： 1 小時筆試“特殊運行”部分“特殊運行”模塊（1）訓練內(nèi)容：A.ETOPS運行B.二次放行運行C.RVSM運行D.極地運行E.特殊機場運行（2）訓練小時數(shù) :9 小時考試： 1 小時筆試 初始訓練課程段小時數(shù)合計： 66 小時。 訓練后達到的質(zhì)量要求：通過訓練（

36、1）熟悉航空器運行的天氣條件限制；（2）熟悉有害天氣現(xiàn)象對飛機運行的危害性及處理程 序；（3）熟知天氣資料的索取分析和提供使用；（4）熟知航行情報資料的索取與使用；（5）熟知通訊規(guī)程和規(guī)范用語；（6）熟悉空中交通規(guī)則及遵守；（7）熟悉空中交通管制協(xié)調(diào)程序；（8）熟悉公司飛機一般特性、相應飛機機型系統(tǒng)、性能 限制；（9）熟悉公司相應飛機機型的飛行手冊、油量手冊的使 用政策和方法；（10）正確使用最低設備清單（含：構(gòu)型偏離清單）；（11）熟知簽派放行和飛行監(jiān)控政策與程序操作；（12）熟悉簽派職責范圍的飛行區(qū)域和機場的基本特征；（13）熟知飛行計劃制作和載重平衡、起飛油量等各種使 用數(shù)據(jù)計算；（14

37、）熟知飛行各類信息的傳遞與處理；（15）熟知飛行保障組織與控制程序；（16）熟知飛行特殊情況處置程序；（17）熟悉飛行簽派應急處置程序；（18）考試成績達 70 分以上。教學方法由公司運行控制中心航務業(yè)務培訓項目組織和落實，由有 資格的教員和飛行簽派理論教員教學，各運控中心 / 分控中心 飛行簽派員訓練部門配合實施。5. “運行熟悉和操作見習”課程段“運行熟悉”模塊（1）訓練內(nèi)容：A. 系統(tǒng)地觀察熟悉要取得簽派資格的典型飛行區(qū)域（包括航線、過站機場）的基本特征；B.系統(tǒng)地觀察要取得簽派資格的機型按CCAR121F部運行的機上操作程序。（2）訓練小時數(shù)： 5 小時（實際航線飛行觀察）。 模擬機訓

38、練”模塊 （僅在條件許可時增加此訓練）：（1 ） 訓練內(nèi)容：A. 駕駛艙的檢查和通電程序；B. 發(fā)動機的正常和非正常起動與關車程序；C. 起落航線（包括小航線）飛行；D. 制訂飛行計劃；E. 進、離港和等待程序；F. 精密和非精密進近、著陸程序及操縱要領；G. 飛機各系統(tǒng)在正常、非正常和應急情況下的操作程 序；H. 正常和應急檢查單的使用；I. 正常起飛、中斷起飛，Vi后發(fā)動機故障繼續(xù)起飛的 操作程序和要領；J. 正常與特殊情況下的精密和非精密進近、中斷進近 與復飛；K. 低空風切變的判斷和處置方法；L. 惡劣天氣條件下的起飛、進近與著陸；M. 機動飛行程序與操縱；N. 大坡度盤旋；O. 不同

39、高度各種形態(tài)下的失速和改出方法；P. 飛機飄擺的判斷與改出方法；Q. ETOP、S 跨水運行飛行操作程序；R.其他與簽派職責相關的訓練科目。（2）訓練小時數(shù)： 5 小時。操作見習”模塊：（1）訓練內(nèi)容：A.熟悉工作環(huán)境；B.工作設備、文件資料和計算機工作站使用與管理；C.實際飛行簽派工作操作程序；D.飛行前準備；E.放行安全；F.經(jīng)濟效益；G.機組簡介；H.航行通告；I.航路和機場；J.天氣預報和實況；K.最低安全高度；L.巡航高度；M.飛行計劃；N.備份計劃；O.放行許可；P.空中交通管制；Q.燃油；R. 載量；S. 飛行保障組織與控制；T. 起飛時間；U. 飛行位置報告；V. 高度調(diào)定；W

40、.天氣報告；X. 天氣預報的更正；Y.儀表高度的改變；Z.從目視飛行改為儀表飛行；AA. 緊急程序；BB. 著陸報告；CC. 天氣預報和實際飛行中天氣的差別。（2） 訓練時間要求：至少 90 個工作日。 教學方法：（1）運行熟悉，采用受訓人在實際航線飛行觀察的方法 來完成；（2）模擬機訓練，采用受訓人在飛行模擬機觀察飛行人 員操作的方法來完成；（3）操作見習，采用在運行控制中心 / 運控分中心指定的 飛行簽派操作教員監(jiān)督指導下跟班實習的方法來完成。6. 資格檢查 完成新雇員訓練的人員，由飛行簽派檢查員進行資格檢 查，由各審定小組報審定委員會審批。資格檢查考核的方式：以受訓人員在飛行簽派檢查員觀

41、察 下完成一個航班運行的簽派實際操作的方式進行，檢查員可以 在受訓人員操作中就學員應當掌握的知識進行提問。資格檢查的結(jié)果分為：合格、不合格 如資格檢查不合格，可以補充檢查一次。7. 填表由運行控制中心 / 運控分中心在各自的飛行簽派員技術檔 案中如實記錄。8. 聘任受訓人員通過筆試和資格檢查考核合格后，根據(jù)第一章“飛行簽派人員的技術等級的取得和聘任”中規(guī)定進行助理飛 行簽派員或飛行簽派員的聘用。第四節(jié) 轉(zhuǎn)機型（或差異）訓練1. 訓練目的使飛行簽派員在經(jīng)過本訓練和資格檢查后取得相應機型簽 派資格。2. 進入條件 已具有本公司飛機相同組類其它機型簽派資格的飛行簽派 員。本公司初始訓練機型為B737

42、-300, A320/319。飛行簽派員 為了獲得初始機型以外的其他機型（ B737-300、B737-800、 B757、B767-200/300、B777、B747-200/400、B737- 600/700/800、A340）的簽派資格應分別進行下列轉(zhuǎn)機型（差 異）訓練。3. 訓練提綱B737-300（1）B737-300 機型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2）B737-300機型的運行和性能特性；（3）B737-300機型的導航、儀表進近與通信設備；（4）B737-300機型應急設備與使用程序；（5）B737-300 機型的 MEL（6）B737-300機型其它與飛行簽派員任務和職責有關的課

43、題；（7）飛行操作程序；（8） B737-300 機型的重量和平衡計算；（9） 飛機性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計劃，包括航路的選擇飛行時間分析及燃 油要求；訓練小時數(shù) 7 小時資格檢查 1 小時B737-800（1） B737-800 機型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2） B737-800 機型的運行和性能特性；（3） B737-800 機型的導航、儀表進近與通信設備；（4） B737-800 機型應急設備與使用程序；（5） B737-800 機型的 MEL；（6） B737-800 機型其它與飛行簽派員任務和職責有關的 課題；（7） 飛行操作程序；（8） B737-800 機型的

44、重量和平衡計算；（9） 飛機性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計劃，包括航路的選擇飛行時間分析及 燃油要求；訓練小時數(shù) 7 小時資格檢查 1 小時B757（1）B757 機型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2）B757 機型的運行和性能特性；（3）B757 機型的導航、儀表進近與通信設備；（4）B757 機型應急設備與使用程序；（5）B757 機型的 MEL；（6）B757 機型其它與飛行簽派員任務和職責有關的課 題；（7）飛行操作程序；（8）B757 機型的重量和平衡計算；（9）飛機性能簽派的基本要求和程序；（10）飛行的計劃，包括航路的選擇飛行時間分析及燃 油要求；訓練小時數(shù) 11 小時資

45、格檢查 1 小時B767-200（1） B767-200 機型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2） B767-200 機型的運行和性能特性；（3） B767-200 機型的導航、儀表進近與通信設備；（4） B767-200 機型應急設備與使用程序；（5） B767-200 機型的 MEL；（6） B767-200 機型其它與飛行簽派員任務和職責有關的 課題；（7） 飛行操作程序；（8） B767-200 機型的重量和平衡計算；（9） 飛機性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計劃，包括航路的選擇飛行時間分析及燃 油要求；（11） B767-300 差異部分訓練小時數(shù) 11 小時資格檢查 1 小時B

46、777-200（1） B777-200 機型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2） B777-200 機型的運行和性能特性；（3） B777-200 機型的導航、儀表進近與通信設備；（4） B777-200 機型應急設備與使用程序；（5） B777-200 機型的 MEL；（6） B777-200 機型其它與飛行簽派員任務和職責有關的 課題；（7） 飛行操作程序；（8） B777-200 機型的重量和平衡計算；（9） 飛機性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計劃，包括航路的選擇飛行時間分析及燃 油要求；訓練小時數(shù) 11 小時資格檢查 1 小時B747-200（1） B747-200 機型的飛行手冊

47、和系統(tǒng)介紹。（2） B747-200 機型的運行和性能特性；（3） B747-200 機型的導航、儀表進近與通信設備；（4） B747-200 機型應急設備與使用程序；（5） B747-200 機型的 MEL；（6） B747-200 機型其它與飛行簽派員任務和職責有關的 課題；（7） 飛行操作程序；（8） B747-200 機型的重量和平衡計算；（9） 飛機性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計劃，包括航路的選擇飛行時間分析及燃 油要求；訓練小時數(shù) 11 小時資格檢查 1 小時B747-400（1） B747-400 機型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2） B747-400 機型的運行和性能

48、特性；（3） B747-400 機型的導航、儀表進近與通信設備；（4） B747-400 機型應急設備與使用程序；（5） B747-400 機型的 MEL；（6） B747-400 機型其它與飛行簽派員任務和職責有關的 課題；（7） 飛行操作程序；（8） B747-400 機型的重量和平衡計算；（9） 飛機性能簽派的基本要求和程序；（10） 飛行的計劃，包括航路的選擇、飛行時間分析及燃 油要求；訓練小時數(shù) 11 小時資格檢查 1 小時A320（1）A320 機型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2）A320 機型的運行和性能特性；（3）A320 機型的導航、儀表進近與通信設備；（4）A320 機型應急設

49、備與使用程序；（5）A320 機型的 MEL；（6）A320 機型其它與飛行簽派員任務和職責有關的課 題；（7）飛行操作程序；（8）A320 機型的重量和平衡計算；（9）飛機性能簽派的基本要求和程序；（10）飛行的計劃，包括航路的選擇飛行時間分析及燃 油要求；（11）A319 差異部分訓練小時數(shù) 7 小時資格檢查 1 小時A340（1）A340 機型的飛行手冊和系統(tǒng)介紹。（2）A340 機型的運行和性能特性；（3）A340 機型的導航、儀表進近與通信設備；（4）A340 機型應急設備與使用程序；（5）A340 機型的 MEL；（6）A340 機型其它與飛行簽派員任務和職責有關的課 題；（7）飛

50、行操作程序；（8）A340 機型的重量和平衡計算；（9）飛機性能簽派的基本要求和程序；（10）飛行的計劃，包括航路的選擇飛行時間分析及燃 油要求；訓練小時數(shù) 11 小時 資格檢查 1 小時資格檢查完成轉(zhuǎn)機型訓練的人員，由飛行簽派檢查員進行資格檢 查，由各審定小組報審定委員會審核。填表 由運行控制中心或運控分中心在各自的飛行簽派員技術檔 案中如實記錄。第五節(jié) 定期復訓1. 訓練目的使在相應適宜期內(nèi)接受定期復訓和資格檢查的飛行簽派員 保持現(xiàn)有資格。2. 進入條件持有現(xiàn)行有效飛行簽派員執(zhí)照，并具有本公司飛機相應機 型簽派資格的飛行簽派員。3. “地面訓練”課程段訓練內(nèi)容：定期復訓具有與初始訓練相同的

51、訓練范圍，每一年的定期 復訓應制定不同的具體訓練與檢查內(nèi)容，但在三年內(nèi)復訓內(nèi)容 必須包括初始訓練所要求的全部訓練范圍。公司每年選擇至少 一種機型作為飛行簽派員定期復訓機型，最終使公司所有機型 都曾作為復訓機型。計劃小時數(shù)： 每 12 個日歷月訓練時間不少于 23 小時考試： 1 小時筆試訓練小時數(shù)小計： 23 小時4. “運行熟悉”課程段訓練內(nèi)容系統(tǒng)地觀察熟悉與現(xiàn)行職責相適合的各飛行區(qū)域的基本特 征；系統(tǒng)地觀察與現(xiàn)行職責相適合機型的飛行操作程序。訓練小時數(shù)： 5 小時5. 模擬機訓練”課程段 （以模擬機訓練替代實際航線飛行 的運行熟悉僅在具備相應機型資格后才可以進行，并不得連續(xù) 兩年重復進行。

52、）訓練內(nèi)容：（1） 應急操縱動作觀摩；A. 發(fā)動機在 V1 前失效中斷起飛；B. 發(fā)動機在 V1 后失效繼續(xù)起飛；C. 一臺發(fā)動機失效后進近到?jīng)Q斷高度 / 高上復飛；D. 一臺發(fā)動機失效后著陸；E. 飛機失速處置；、F. 低空風切變處置；G. 00 襟翼著陸；H. 大側(cè)風起飛、著陸等。（2） 應急程序觀摩：A. 發(fā)動機、加溫設備、貨艙、客艙、駕駛艙、機翼和 電氣失火；B. 煙霧控制；C. 發(fā)動機故障；D. 應急放油；E. 液壓失效；F. 電源失效，近地警告出現(xiàn)后的動作；G. 客艙釋壓、緊急下降；H. 迫降等。訓練小時數(shù)： 5 小時6. 合計訓練小時數(shù)： 28 小時7. 訓練后達到的質(zhì)量要求：（

53、1） 能正確熟練掌握飛行簽派政策和業(yè)務理論與技能；（2） 能正確熟練掌握飛行簽派正常和非正常作業(yè)程序， 正確履行職責；（3）進一步熟知公司現(xiàn)有飛機運行特征、性能特征及限 制；（4）進一步熟悉公司運行區(qū)域、特別是典型飛行區(qū)的基 本特征和運行限制；（ 5） 考試成績 70 分以上。8. 教學方法由公司運行控制中心航務業(yè)務培訓項目組織 , 由有資格的 教員和飛行簽派理論教員教學，各運控分中心飛行簽派員訓練 部門配合實施。9. 資格檢查資格檢查由飛行簽派檢查員負責，以觀察測試為主。10. 填表由運行控制中心或運控分中心在各自的飛行簽派員技術檔 案中如實記錄。第六節(jié)重獲資格訓練1.訓練目的使喪失資格的飛行簽派員，通過