運單和貨票與貨物運輸

1、.運單和貨票與貨物運輸內(nèi)容介紹：1、 當代鐵路貨物運輸中運單與貨票的功能和地位2、 各種車種的運單貨物編制方式（注意區(qū)別）3、 運單在列車解體編組時如何被操作1） 外勤車號2） 內(nèi)勤車號3） 出發(fā)作業(yè)時4、 運單的傳送方式以及兩種方式的缺點和優(yōu)點一、當代鐵路貨物運輸中運單與貨票的功能和地位1、貨物運單：地位：貨物運單是托運人和承運人簽訂的確認運輸過程中的各方權(quán)利、義務(wù)與責任的運輸合同。作用：貨物運單既是托運人向承運人提出貨物托運的申請，又是承運人承運貨物、核收運費、填制貨票的依據(jù)，也是貨運全過程的一種運送單證，是編制記錄、被查或處理事故賠償?shù)囊罁?jù)。它既是收貨人領(lǐng)貨的憑證，也是托運人、承運人、收

2、貨人及鐵路內(nèi)部進行貨物交接的憑證。2、貨 票：地位：是鐵路的憑證，也是一種財務(wù)性質(zhì)的貨運票據(jù)。作用：它是鐵路清算運輸費用、確定貨物運到期限、統(tǒng)計鐵路完成工作量、 確定貨運進款和運送里程及計算有關(guān)貨運工作指標的依據(jù)。貨票一式四聯(lián)，甲聯(lián)留發(fā)站存查；乙聯(lián)為報告聯(lián)；丙聯(lián)為承運證，發(fā)站收清運輸費用后叫托運人報銷用；丁聯(lián)為運輸憑證，隨同運單和貨物遞至到站，由到站存查。貨票是有價證券，并帶有號碼，必須妥善保管不得遺失。二、各種車種的運單貨物編制方式貨物運單是托運人和承運人簽訂的確認運輸過程中各方的權(quán)利、義務(wù)與責任的運輸合同。貨物運單既是托運人想承運人提出貨物托運的申請，又是承運人承運貨物、核收運費、填制貨票

3、的依據(jù)，也是貨物全過程中的一種運送單證，還是編制記錄、備查或處理事故賠償?shù)膽{據(jù)。它既是收貨人領(lǐng)貨的憑證，也是托運人、承運人、收貨人及鐵路內(nèi)部進行貨物交接的憑證。貨物運單由“貨物運單”和“領(lǐng)貨憑證”兩部分組成。前者又分為托運人填寫和承運人填寫兩大欄目。貨物運單在整個運輸過程中的傳遞程序為：托運人發(fā)站到站收貨人；領(lǐng)貨憑證在運輸過程中的傳遞程序為：發(fā)站托運人收貨人到站。貨票是鐵路運輸?shù)膽{證，也是一種財務(wù)性質(zhì)的貨運票據(jù)。它是鐵路清算運輸費用、確定貨物運到期限、統(tǒng)計鐵路完成的工作量、確認貨運進款和運送里程及計算有關(guān)貨運工作指標的依據(jù)。貨票一式四聯(lián)，甲聯(lián)留在發(fā)站存查；乙聯(lián)為報告聯(lián)，由發(fā)站送交發(fā)局，是各項統(tǒng)

4、計工作的依據(jù)；丙聯(lián)為承運證，發(fā)站收清運輸費用后交由托運人報銷用；丁聯(lián)為運輸憑證，隨同運單和貨物遞至到站，又到站存查。貨票甲乙丙丁四聯(lián)的格式基本相同。貨票是有價證券并帶有號碼，必須妥善保管，不得遺失。運單示意圖：下面是貨票丙聯(lián)：計劃號碼或運輸號碼 貨 票 丙 聯(lián)貨物運到期限 日 運輸憑證：發(fā)站至托運人報銷用 A00001發(fā)站到站（局）車種車號貨車標重承運人/托運人 裝車托運人名稱施封號碼承運人/托運人 裝車住址電話鐵路貨車篷布號碼收貨人名稱集裝箱號碼住址電話經(jīng)由運價貨物名稱件數(shù)包裝貨物重量（千克）計費重量運價號運價率現(xiàn)付托運人確定承運人確定費別金額運費裝費取送車費過秤費合計記事合計規(guī)格：2701

5、85mm 發(fā)站承運日期戳經(jīng)辦人蓋章各種不同車種的貨票制定時有單獨的規(guī)定，根據(jù)貨規(guī)第“21條 鐵路貨車篷布號碼欄，填寫該批貨物所苫蓋的鐵路貨車篷布號碼。使用托運人自備篷布時，應(yīng)將本欄劃一號。集裝箱號碼欄，填寫裝運該批貨物的集裝箱的箱號。第22條 施封號碼欄，填寫施封環(huán)或封餅上的施封號碼，封餅不帶施封號碼時，則填寫封餅個數(shù)?！比?、運單在列車解體編組時如何被操作運單隨著司機到達編組站后，先后流經(jīng)：外勤車號內(nèi)勤車號接發(fā)外勤。1、 外勤車號：工作簡介：車號員接收貨票，以貨物列車確報為依據(jù)，負責對在車站進行改編作業(yè)、編組作業(yè)的到達貨物列車信息的收集、核對、整理、上報、轉(zhuǎn)發(fā)，此項工作是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)

6、?，F(xiàn)車檢車員作業(yè)辦法：程序項目作業(yè)內(nèi)容質(zhì)量要求班中工作準備根據(jù)現(xiàn)車組長的通知，了解列車到達情況，掌握接車車次、股道、時間初步了解列車的基本情況，做到心中有數(shù)檢查（1）核對現(xiàn)車微機員打印的。列車預(yù)確報與車號自動識別檢測系統(tǒng)中列車預(yù)確報是否相符（1）確認兩項預(yù)確報的流水號相同（2）確認兩項預(yù)確報首尾的車號相同（2）利用車號自動識別檢測系統(tǒng)將系統(tǒng)中的預(yù)確報與現(xiàn)車信息進行自動核對，（3）根據(jù)車號自動識別檢測系統(tǒng)的現(xiàn)車信息，在系統(tǒng)自動核對提示信息的幫助下，與現(xiàn)車微機員打印的列車預(yù)確報依次逐車核對，兩車不相符時依據(jù)系統(tǒng)現(xiàn)車信息修改列車預(yù)確報仔細核對，認真修改，確保所打印的列車預(yù)確報信息與系統(tǒng)現(xiàn)車信息相符，

7、有修改時字跡清楚，格式規(guī)范（4）系統(tǒng)現(xiàn)車信息與系統(tǒng)列車預(yù)確報不相符時，依據(jù)系統(tǒng)現(xiàn)車信息，在系統(tǒng)自動核對提示信息的幫助下，依據(jù)系統(tǒng)現(xiàn)車信息修改系統(tǒng)列車預(yù)確報認真修改，確保系統(tǒng)列車預(yù)確報信息與系統(tǒng)現(xiàn)車信息相符（5）想放風組發(fā)送排風計劃列車到達15分鐘內(nèi)發(fā)送排風計劃匯報檢查完畢后，向現(xiàn)車查票員匯報檢查情況及時完成檢查作業(yè)，匯報清楚，內(nèi)容包括列車車次、股道、南北頭，修改情況，并聽現(xiàn)車查票員復(fù)誦2、內(nèi)勤車號：工作簡介：主要工作為接收貨票，按照站調(diào)的編組計劃重新把票據(jù)分類，再傳遞到出發(fā)場。崗位設(shè)置：下行車內(nèi)勤車號；下行車號長；預(yù)確報；株北統(tǒng)計。貨票操作過程貨票通過空中飛傳遞到內(nèi)勤車號預(yù)確報人員核對站調(diào)制定

8、的編組計劃表車號長按照編組計劃表，將貨票按股道分別放到票柜里車號人員打印編組順序表統(tǒng)計人員統(tǒng)計數(shù)據(jù)待車輛集結(jié)完畢、貨票核對整理完畢，通過空中飛傳遞到出發(fā)場3、接發(fā)外勤：工作簡介：1.收到貨票后，將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進行核對，無誤后交給司機發(fā)車。2.發(fā)車前再次檢查貨車的安全狀態(tài)，如車門是否關(guān)好，篷布是否蓋好等。四、運單的傳送方式以及兩種方式的缺點和優(yōu)點目前，貨票傳輸采用兩種作業(yè)方式，一是采用人工傳遞，另一種是采用貨票小車空中架線傳遞。這兩種方法均受氣候影響，而且效率較低。現(xiàn)在，一種新技術(shù)即管道貨票輸送系統(tǒng)正在用于鐵路編組站的貨票傳送，該系統(tǒng)實現(xiàn)單管雙

9、向輸送票據(jù)。采用可編程序控制器進行自動控制，使整個系統(tǒng)具有較高的可靠性.1 、管道輸送系統(tǒng)工作原理管道貨票輸送系統(tǒng)是采用小型氣力容器式管道傳輸貨票，該系統(tǒng)利用正壓原理將壓嬙空氣送人收發(fā)裝置。在管道內(nèi)容器前后產(chǎn)生壓力差，從而推動容器高速前進，沿輸送管道到達目的地。精選管道采用單管，利用鼓風機產(chǎn)生的正、負壓氣流完成雙向輸送，即一個方向利用正壓氣流吹動貨票容器運行；另一個方向利用負壓氣流吸引貨票容器運行，氣流方向切換由換向閥來完成。2、管道輸送系統(tǒng)與“空中飛”貨票小車的傳輸效果比較（1)傳輸速度管道貨票輸送系統(tǒng)傳輸速度10 m/s，效率較高；貨票小車傳輸速度34ms，效率較低。(2)安全性能管道貨票

10、輸送系統(tǒng)票據(jù)在密封的管道中輸送，裝貨票容器采用超高分子材料，變輸送過程的銅性摩擦為柔性摩擦，即降低了輸送管道的損耗，又降低了噪聲。貨票容器輸送不受氣候影響，且具有故障報警裝置，可方便查出故障部位，系統(tǒng)還具有減速功能，容器在到達目的地之前減速，并能平穩(wěn)落至收發(fā)裝置上，其安全性能好貨票，貨票小車受大風、雨、雪天氣影響，易脫線墜落，影響行車安全，在電氣化區(qū)，貨票小車還受感應(yīng)電影響，其安全性能較差。(3)場地因素管道貨票輸送系統(tǒng)不受地形影響，輸送管道可埋地或者架設(shè)，輸送距離可達5000m，輸送管道能垂直爬升(最高達50m)，任意方向轉(zhuǎn)彎，且施工方便，施工運輸干擾較少貨票小車受長距離電壓降影響，爬升坡度受限制，布線時受場地影響，架設(shè)不易轉(zhuǎn)彎等。(4)維修方面管道輸送系統(tǒng)自動化程度