發(fā)展綠色物流的必要性及策略分析

1、中國(guó)搬運(yùn)站行業(yè)最大的信息網(wǎng)目前，國(guó)際社會(huì)一般是以物流成本占GDP比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低則該國(guó)的物流發(fā)展水平就越發(fā)達(dá)。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。一、發(fā)展綠色物流的必要性分析我國(guó)物流領(lǐng)域的資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達(dá)國(guó)家的30%，每平方米庫(kù)存的商品量只及發(fā)達(dá)國(guó)家的25%。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉(cāng)庫(kù)過(guò)剩量達(dá)到40%，公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來(lái)保持在50%左右。物流活動(dòng)對(duì)環(huán)

2、境造成危害加大，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)（運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品存儲(chǔ)），也是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的重要方面。在運(yùn)輸過(guò)程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染；不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局，導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染；集中庫(kù)存產(chǎn)生了較多的一次運(yùn)輸，從而增加了燃料消耗和對(duì)道路面積的需求，破壞生態(tài)。2.倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響。倉(cāng)儲(chǔ)可以降低物流成本，但倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中也存在著非綠色因素，一是商品倉(cāng)儲(chǔ)中心必須對(duì)之進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采取的一些化學(xué)方法對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染。二是一些易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品，由于

3、保管不當(dāng)，爆炸或泄漏也對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。3.流通加工對(duì)環(huán)境的影響。流通加工是在流通階段所進(jìn)行的為保存和便于銷售等進(jìn)行的加工處理。它對(duì)環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務(wù)企業(yè)對(duì)食品的分散加工，既浪費(fèi)資源，又污染了空氣。分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染；加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對(duì)環(huán)境和人體構(gòu)成危害。4.包裝對(duì)環(huán)境的影響。在物流體系中，需要包裝來(lái)保護(hù)產(chǎn)品。但是包裝能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響，一方面，一次性難降解包裝長(zhǎng)期留在自然界中，會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。另一方面，過(guò)度包裝或重復(fù)包裝，造成資源的浪費(fèi)，不利于可持續(xù)

4、發(fā)展，同時(shí)也無(wú)益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費(fèi)大量人力、財(cái)力。5.裝卸及廢棄物對(duì)環(huán)境的影響。裝卸過(guò)程中的非綠色因素有：裝卸不當(dāng)和商品體的損壞。廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會(huì)對(duì)環(huán)境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水?dāng)y帶各種重金屬和有機(jī)物，嚴(yán)重污染水體和土壤，并影響地下水質(zhì)；廢棄物發(fā)酵過(guò)程中產(chǎn)生的甲烷氣體則污染大氣。二、發(fā)展綠色物流的措施從政府方面發(fā)展我國(guó)的綠色物流，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)看：1.加快觀念的轉(zhuǎn)變。政府要提高認(rèn)識(shí)，更新思想，把綠色物流作為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。在控制污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定相關(guān)政策。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有

5、的物流體制強(qiáng)化管理，按照大流通、綠色化的思路來(lái)進(jìn)行全國(guó)的物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì)，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架。最后，制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營(yíng)，綠色物流。2.加快立法建設(shè)。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)政府要不斷完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)，在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制，如控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源和限制交通量；控制交通流。3.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?，F(xiàn)代物流快捷準(zhǔn)確的送貨方式是以快捷的交通為前提的。據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，公路總里程要達(dá)到210萬(wàn)至230萬(wàn)公里，全面建成“五縱七橫”國(guó)道主干線。這表明，我國(guó)運(yùn)輸總量進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。4.加大人才培養(yǎng)力度。我國(guó)高等教育的規(guī)模是逐年上升的，目前我國(guó)

6、高等教育的規(guī)模已經(jīng)躍居世界第一，但是物流專業(yè)的在校生相對(duì)較少，使得物流人才缺口得不到很好的彌補(bǔ)。要改變這種狀況，需要借助于教育部門的引導(dǎo)和媒體的宣傳，使人們更新觀念，正確認(rèn)識(shí)物流業(yè)的發(fā)展和就業(yè)前景，加大物流人才的培養(yǎng)力度。除了從政府方面考慮如何發(fā)展我國(guó)的綠色物流以外，企業(yè)也應(yīng)該采取相應(yīng)的綠色物流策略，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)將選擇發(fā)展物流作為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。企業(yè)可以從綠色運(yùn)輸策略、綠色包裝策略、綠色流通加工策略等幾種策略來(lái)發(fā)展綠色物流。企業(yè)采取的綠色運(yùn)輸策略可以通過(guò)開(kāi)展共同配送，采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式，發(fā)展第三方物流的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。（1）由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的共同配送，它可以減少車輛

7、不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)共同配送可以提高物流效率；從物流企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，特別是一些中小物流企業(yè)，如果彼此合作，采用共同配送，可以減少運(yùn)量少、效率低、使用車輛多等問(wèn)題。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的合理利用取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通，保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。（2）復(fù)合一貫制運(yùn)輸是把鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，吸取它們各自的長(zhǎng)處，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。它有很多優(yōu)點(diǎn)：首先由

8、于全程采用集裝箱，它可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差；其次它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式的固有缺陷，在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化；最后從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異所造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離問(wèn)題，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間的緊密結(jié)合。（3）發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。（4）綠色包裝策略包括包裝模數(shù)化，大型化和集裝化，包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝再生處理。確定

9、包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。將包裝模數(shù)和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一，將有利于運(yùn)輸和保管，從而將大大減少這兩環(huán)節(jié)的工作量。包裝的大型化和集裝化即大量采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。這項(xiàng)措施有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，有利于保護(hù)貨物。包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝再生處理可以采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用；一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)為它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用；對(duì)廢棄包裝物可以再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。（5）綠色流通加工策略是將物品在從生產(chǎn)地到使用地過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門對(duì)環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。現(xiàn)代物流已經(jīng)是一個(gè)向著綠色方向發(fā)展的綜合性學(xué)科。目前綠色物流的研究和發(fā)展在國(guó)內(nèi)正處于起始階段，21世紀(jì)物流業(yè)的綠色化任重道遠(yuǎn)。綠色物流的理念才剛剛傳入我國(guó)，對(duì)政府和企業(yè)而言都是機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我國(guó)政府在可持續(xù)發(fā)展的總體戰(zhàn)略指導(dǎo)下，積極提出實(shí)施綠色工程的具體方案，促進(jìn)企業(yè)對(duì)有關(guān)綠色管理策略的實(shí)施。在國(guó)家