機(jī)械基礎(chǔ)選擇題

1、1. 是構(gòu)成機(jī)械的最小單元，也是制造機(jī)械時(shí)的最小單元。 . 機(jī)器；.零件；.構(gòu)件；.機(jī)構(gòu)。2. 物體上的力系位于同一平面內(nèi)，各力既不匯交于一點(diǎn)，又不全部平行，稱為。 . 平面匯交力系；.平面任意力系；. 平面平行力系；. 平面力偶系。3. 沿著橫截面的內(nèi)力，稱為。 . 扭矩；.彎矩.；. 軸力；. 剪力。4. 梁彎曲變形時(shí)，橫截面上存在兩種內(nèi)力。 . 軸力和扭矩；.剪力和扭矩；. 軸力和彎矩；. 剪力和 彎矩。5. 零件在長(zhǎng)期作用下將引起疲勞破壞。 . 靜應(yīng)力；.剪應(yīng)力；. 交變應(yīng)力；. 正應(yīng)力。6. 動(dòng)點(diǎn)相對(duì)于定參考系的運(yùn)動(dòng)，稱為。 . 絕對(duì)運(yùn)動(dòng)；.牽連運(yùn)動(dòng)；. 相對(duì)運(yùn)動(dòng)。7. 動(dòng)點(diǎn)相對(duì)于動(dòng)

2、參考系的運(yùn)動(dòng)，稱為。 . 絕對(duì)運(yùn)動(dòng)；.牽連運(yùn)動(dòng)；. 相對(duì)運(yùn)動(dòng)。8. 兩個(gè)構(gòu)件之間以線或點(diǎn)接觸形成的運(yùn)動(dòng)副，稱為。 . 低副；.高副；. 移動(dòng)副；. 轉(zhuǎn)動(dòng)副。9. 采用截面作為壓桿的材料，其抗失穩(wěn)能力差。 . 矩形；.方形；. 圓形；. 圓管形。 10. 一端為固定鉸支座，另一端為活動(dòng)鉸支座的梁，稱為。 . 雙支梁；.外伸梁；. 懸臂梁。 11. 一端為固定端，另一端為自由的梁，稱為。 . 雙支梁；.外伸梁；. 懸臂梁。12. 兩個(gè)相互接觸表面間的靜摩擦系數(shù)動(dòng)摩擦系數(shù)。 . 大于；. 小于；. 等于；. 不定。 13. 材料的彈性系數(shù)愈大，則桿件的變形。 . 愈?。? 愈大；. 相等。14. 一

3、般飛輪應(yīng)布置在轉(zhuǎn)速的軸上。 . 較低；. 較高；. 適中。15. 在下列平面四桿機(jī)構(gòu)中，有急回性質(zhì)的機(jī)構(gòu)是。 . 雙曲柄機(jī)構(gòu)；. 對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)；. 擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)；. 轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。 16. 在下列平面四桿機(jī)構(gòu)中，存在死點(diǎn)位置。 . 雙曲柄機(jī)構(gòu)；. 對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)；. 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；. 轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。17. 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的壓力角是。 .連桿推力與運(yùn)動(dòng)方向之間所夾的銳角；.連桿與從動(dòng)搖桿之間所夾銳角； .機(jī)構(gòu)極位夾角的余角；.曲柄與機(jī)架共線時(shí)，連桿與從動(dòng)搖桿之間所夾銳角。 18. 帶傳動(dòng)是借助帶和帶輪間的來傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的。 . 嚙合；.磨擦；. 粘接。 19. 圖示鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是。 . 曲

4、柄搖桿機(jī)構(gòu)；.雙曲柄機(jī)構(gòu)；. 雙搖桿機(jī)構(gòu)。 20. 能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)是。 . 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；. 雙搖桿機(jī)構(gòu)；. 槽輪機(jī)構(gòu)； . 齒輪機(jī)構(gòu)。 21. 鏈傳動(dòng)屬于傳動(dòng)。 . 摩擦傳動(dòng)；. 嚙合傳動(dòng)；. 兩者均不是。 22. 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)發(fā)生在位置。 . 主動(dòng)桿與搖桿共線；. 主動(dòng)桿與機(jī)架共線；.從動(dòng)桿與連桿共線；. 從動(dòng)桿與機(jī)架共線。 23. 飛輪的作用是。 . 貯存和輸出機(jī)械能；.貯存和輸出轉(zhuǎn)速；. 回轉(zhuǎn)件的平衡；. 加快原動(dòng)件的轉(zhuǎn)速。 24. 在帶傳動(dòng)中(減速傳動(dòng)) ，帶的應(yīng)力最大值發(fā)生在帶。 . 進(jìn)入大帶輪處；. 離開大帶輪處；. 進(jìn)入小帶輪處；. 離開小帶輪處。 25. 為了使帶

5、與輪槽更好的接觸，輪槽楔角應(yīng)帶截面的楔角。 . 小于；. 大于；. 等于。 26. 鏈傳動(dòng)是借助鏈和鏈輪間的來傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的。 . 磨擦；. 粘接；. 嚙合。 27. 是鏈傳動(dòng)承載能力、鏈及鏈輪尺寸的主要參數(shù)。 . 鏈輪齒數(shù)； .鏈節(jié)距；. 鏈節(jié)數(shù)；. 中心距 。 28. 為避免使用過渡鏈節(jié)，設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí)應(yīng)使鏈條長(zhǎng)度為。 . 鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)； . 鏈節(jié)數(shù)為小鏈輪齒數(shù)的整數(shù)倍； . 鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)； . 鏈節(jié)數(shù)為大鏈輪齒的整數(shù)倍。29. 一對(duì)漸開線直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是。 . 兩齒輪的模數(shù)和齒距分別相等； . 兩齒輪的齒側(cè)間隙為零； . 兩齒輪的齒厚和齒槽寬分別相等；. 兩齒輪的模數(shù)和壓力角

6、分別相等。30. 在普通圓柱蝸桿傳動(dòng)中，若其他條件不變而增加蝸桿頭數(shù)，將使。 . 傳動(dòng)效率提高；. 蝸桿強(qiáng)度提高；. 傳動(dòng)中心距增大；. 蝸桿圓周速度提高。31. 自行車車輪的前軸屬于軸。 . 傳動(dòng)軸；. 轉(zhuǎn)軸；. 固定心軸；. 轉(zhuǎn)動(dòng)心軸。32. 自行車的中軸屬于軸。 . 傳動(dòng)軸；. 轉(zhuǎn)軸；. 固定心軸；. 轉(zhuǎn)動(dòng)心軸。33. 自行車的后軸屬于軸。 . 傳動(dòng)軸；. 轉(zhuǎn)軸；. 固定心軸；. 轉(zhuǎn)動(dòng)心軸。 34. 漸開線的形狀取決于直徑。 . 節(jié)圓；. 基圓；. 分度圓；. 齒頂圓。35. 是齒輪最主要的參數(shù) 。 . 模數(shù)； . 壓力角；. 分度圓；. 齒數(shù)。36. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒輪的分度

7、圓壓力角=。 . 35； . 30；. 25；. 20。 37. 圓錐齒輪傳動(dòng)適用于傳動(dòng)。 . 相交軸； . 平行軸；. 交錯(cuò)軸。 38. 蝸桿傳動(dòng)適用于傳動(dòng)。 . 相交軸； . 平行軸；. 交錯(cuò)軸。 39. 傳動(dòng)比大而且準(zhǔn)確的傳動(dòng)是。 . 帶傳動(dòng)； . 鏈傳動(dòng)；. 齒輪傳動(dòng)； . 蝸桿傳動(dòng)。 40. 不能用于傳動(dòng)的螺紋為螺紋。 . 三角形； . 矩形 ；. 梯形；. 鋸齒形。 41. 定軸輪系的總傳動(dòng)比等于各級(jí)傳動(dòng)比。 . 之和； . 連乘積 ；. 之差；. 平方和。 42. 的周轉(zhuǎn)輪系，稱為行星輪系。 . 單自由度； . 無自由度 ；. 雙自由度；. 三自由度。 43. 減速器的傳動(dòng)比=。

8、 . 1； . 1；. 1。 44. 普通螺紋的公稱直徑是。 . 螺紋的中徑； . 螺紋的小徑；. 螺紋的大徑。 45. 在螺栓的直徑參數(shù)中與螺栓的抗拉強(qiáng)度關(guān)系最大。 . 中徑；. 小徑；. 大徑。 46. 30000型軸承是代表。 . 調(diào)心球軸承；. 深溝球軸承；. 圓柱滾子軸承；. 圓錐滾子軸承。 47. 推力球軸承的類型代號(hào)為。 . 10000；. 30000；. 50000；. 60000。 48. 在各種類型軸承中，不能承受軸向載荷。 . 調(diào)心球軸承；. 深溝球軸承；. 圓錐滾子軸承；. 圓柱滾子軸承。 49. 下列密封方法，其中是屬于接觸式密封。 . 氈圈式密封；. 間隙式密封；.

9、 迷宮式密封。 50. 下列密封方法，其中是屬于非接觸式密封。 . 氈圈式密封； . 皮碗式密封；. 迷宮式密封。 51. 凸緣聯(lián)軸器是一種聯(lián)軸器。 . 固定式剛性聯(lián)軸器；. 可移式剛性聯(lián)軸器；. 彈性 聯(lián)軸器；. 金屬?gòu)椈墒綇椥月?lián)軸器。 52.自行車飛輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是屬于。 . 鏈傳動(dòng)；. 超越離合器；. 安全 離合器；.彈性聯(lián)軸器。 53. 轉(zhuǎn)軸承受。 . 扭矩； . 彎矩；. 扭矩和彎矩。 54. 對(duì)于高負(fù)荷、重要的轉(zhuǎn)軸，應(yīng)選用材料。 . Q235；.45鋼；. 20鋼；.40Cr。 55. 在鑄鍛件毛坯上支承螺母的端面加工成凸臺(tái)和沉頭座，其目的是。 .易擰緊；.避免偏心載荷；. 增大接觸面；.外