湖南智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、泓域咨詢/湖南智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告湖南智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析 報(bào)告說明汽車智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)線及成套裝備行業(yè)主要指工業(yè)自動(dòng)化集成項(xiàng)目、智能化生產(chǎn)裝置及配件、技術(shù)服務(wù)及其他。其中工業(yè)自動(dòng)化集成項(xiàng)目主要包括汽車焊裝生產(chǎn)線集成設(shè)計(jì)、汽車功能檢測(cè)線集成設(shè)計(jì)、定制化的汽車總裝生產(chǎn)成套裝備集成設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配成套裝備集成設(shè)計(jì);智能化生產(chǎn)裝置及配件主要包括生產(chǎn)線及成套裝備專用的生產(chǎn)裝置，并為客戶提供相應(yīng)的裝配、調(diào)試服務(wù)，以及緊固類和懸吊類自動(dòng)化工具;技術(shù)服務(wù)及其他主要為上述裝置及配件的維修調(diào)試服務(wù)。該智能汽車設(shè)備項(xiàng)目計(jì)劃總投資5509.2

2、8萬元，其中：固定資產(chǎn)投資4389.00萬元，占項(xiàng)目總投資的79.67%；流動(dòng)資金1120.28萬元，占項(xiàng)目總投資的20.33%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入7874.00萬元，總成本費(fèi)用6012.49萬元，稅金及附加100.85萬元，利潤(rùn)總額1861.51萬元，利稅總額2219.12萬元，稅后凈利潤(rùn)1396.13萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額822.99萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率33.79%，投資利稅率40.28%，投資回報(bào)率25.34%，全部投資回收期5.45年，提供就業(yè)職位140個(gè)。智能駕駛大時(shí)代，汽車變革新未來。汽車軟硬件以及內(nèi)部架構(gòu)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分配也將發(fā)生深遠(yuǎn)變化。在此變革浪潮下，我們認(rèn)為智能駕駛

3、將相繼歷經(jīng)輔助駕駛滲透率提升、自動(dòng)駕駛方案成熟、自動(dòng)駕駛生態(tài)完善三個(gè)階段，并分別帶來硬件、軟件系統(tǒng)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)三波機(jī)會(huì)。目錄第一章 基本情況第二章 項(xiàng)目投資單位第三章 背景和必要性研究第四章 市場(chǎng)研究分析第五章 項(xiàng)目規(guī)劃方案第六章 選址評(píng)價(jià)第七章 工程設(shè)計(jì)第八章 工藝方案說明第九章 項(xiàng)目環(huán)境影響情況說明第十章 項(xiàng)目安全保護(hù)第十一章 投資風(fēng)險(xiǎn)分析第十二章 項(xiàng)目節(jié)能第十三章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度第十四章 項(xiàng)目投資規(guī)劃第十五章 經(jīng)濟(jì)效益可行性第十六章 項(xiàng)目結(jié)論第十七章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案第一章 基本情況一、項(xiàng)目提出的理由智能汽車行業(yè)定義及分類指出，智能汽車是指“搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合

4、現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。智能汽車行業(yè)分析指出，汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題。技術(shù)的進(jìn)步遠(yuǎn)不限于車身，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗(yàn)評(píng)測(cè)、政府監(jiān)管與立法，以及商業(yè)模式等多個(gè)維度，在傳統(tǒng)汽車廠商之外，行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本。二、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱湖南智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目選址某產(chǎn)業(yè)基地湖南省，簡(jiǎn)稱湘，是中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，界于北緯24383008，東經(jīng)1084711

5、415之間，東臨江西，西接重慶、貴州，南毗廣東、廣西，北連湖北，總面積21.18萬平方千米。湖南地處云貴高原向江南丘陵和南嶺山脈向江漢平原過渡的地帶，地勢(shì)呈三面環(huán)山、朝北開口的馬蹄形地貌，由平原、盆地、丘陵地、山地、河湖構(gòu)成，地跨長(zhǎng)江、珠江兩大水系，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。截至2019年7月，湖南省下轄13個(gè)地級(jí)市，1個(gè)自治州。共有36個(gè)市轄區(qū)、18個(gè)縣級(jí)市、61個(gè)縣、7個(gè)自治縣，合計(jì)122個(gè)縣級(jí)區(qū)劃。403個(gè)街道、1138個(gè)鎮(zhèn)、309個(gè)鄉(xiāng)、83個(gè)民族鄉(xiāng)，合計(jì)1933個(gè)鄉(xiāng)級(jí)區(qū)劃。2019年末全省常住人口6918.38萬人。2019年，湖南省地區(qū)生產(chǎn)總值39752.12億元。項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體

6、規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。場(chǎng)址應(yīng)靠近交通運(yùn)輸主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸，同時(shí)，通訊便捷有利于及時(shí)反饋產(chǎn)品市場(chǎng)信息。（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積17508.75平方米（折合約26.25畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)65.72%，建筑容積率1.42，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.47%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度167.20萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e17508.75平方米，建筑物基底占地面積11506.75平方米，總建筑面積24862.42平方米，其中：規(guī)劃建

7、設(shè)主體工程19487.72平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積1360.09平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)121臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)1331.78萬元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量805279.30千瓦時(shí)，折合98.97噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量7510.84立方米，折合0.64噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“湖南智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量805279.30千瓦時(shí)，年總用水量7510.84立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）99.61噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量36.84噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率28.00%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃，符合某

8、產(chǎn)業(yè)基地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資5509.28萬元，其中：固定資產(chǎn)投資4389.00萬元，占項(xiàng)目總投資的79.67%；流動(dòng)資金1120.28萬元，占項(xiàng)目總投資的20.33%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入7874.00萬元，總成本費(fèi)用6012.49萬元，稅金及附加100.85萬元，利潤(rùn)總額1861.51萬元，利稅總額2219.12萬元，稅后凈利潤(rùn)1396.13

9、萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額822.99萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率33.79%，投資利稅率40.28%，投資回報(bào)率25.34%，全部投資回收期5.45年，提供就業(yè)職位140個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。項(xiàng)目承辦單位一定要做好后勤供應(yīng)和服務(wù)保障工作，確保不誤前方施工?？茖W(xué)組織施工平行流水作業(yè)，交叉施工，使施工機(jī)械等資源發(fā)揮最大的使用效率，做到現(xiàn)場(chǎng)施工有條不紊，忙而不亂。三、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某產(chǎn)業(yè)基地及某產(chǎn)業(yè)基地智能汽車設(shè)備行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)某產(chǎn)業(yè)基地智能汽車設(shè)備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的

10、推動(dòng)意義。2、xxx（集團(tuán)）有限公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“湖南智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某產(chǎn)業(yè)基地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位140個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額822.99萬元，可以促進(jìn)某產(chǎn)業(yè)基地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率33.79%，投資利稅率40.28%，全部投資回報(bào)率25.34%，全部投資回收期5.45年，固定資產(chǎn)投資回收期5.45年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)建立品牌管理體系，增強(qiáng)以信譽(yù)為核心的品牌意識(shí)。以民企民資為重點(diǎn)，扶持一批品牌培育和運(yùn)營(yíng)專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，打造產(chǎn)業(yè)

11、集群區(qū)域品牌和知名品牌示范區(qū)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)如今已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的中堅(jiān)力量。截至2017年年底，我國(guó)實(shí)有個(gè)體工商戶6579.4萬戶，私營(yíng)企業(yè)2726.3萬戶，廣義民營(yíng)企業(yè)合計(jì)占全部市場(chǎng)主體的94.8%。而且，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)解決了絕大部分就業(yè)，是技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的巨大驅(qū)動(dòng)力：創(chuàng)造了60%以上GDP，貢獻(xiàn)了70%以上的技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)，提供了80%以上的就業(yè)崗位。十九大報(bào)告提出，毫不動(dòng)搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。全省能源消費(fèi)總量實(shí)現(xiàn)探高回落，能源消耗強(qiáng)度繼續(xù)降低，萬元工業(yè)增加值能耗達(dá)到0.85噸標(biāo)準(zhǔn)煤左右、CO2排放量下降4%、用水量達(dá)到10立方米左右，工業(yè)

12、固體廢物綜合利用率達(dá)到88%。四、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米17508.7526.25畝1.1容積率1.421.2建筑系數(shù)65.72%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝167.201.4基底面積平方米11506.751.5總建筑面積平方米24862.421.6綠化面積平方米1360.09綠化率5.47%2總投資萬元5509.282.1固定資產(chǎn)投資萬元4389.002.1.1土建工程投資萬元2096.462.1.1.1土建工程投資占比萬元38.05%2.1.2設(shè)備投資萬元1331.782.1.2.1設(shè)備投資占比24.17%2.1.3其它投資萬元960.762.1.3.

13、1其它投資占比17.44%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比79.67%2.2流動(dòng)資金萬元1120.282.2.1流動(dòng)資金占比20.33%3收入萬元7874.004總成本萬元6012.495利潤(rùn)總額萬元1861.516凈利潤(rùn)萬元1396.137所得稅萬元1.428增值稅萬元256.769稅金及附加萬元100.8510納稅總額萬元822.9911利稅總額萬元2219.1212投資利潤(rùn)率33.79%13投資利稅率40.28%14投資回報(bào)率25.34%15回收期年5.4516設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）12117年用電量千瓦時(shí)805279.3018年用水量立方米7510.8419總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤99.6120節(jié)能率28.

14、00%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤36.8422員工數(shù)量人140 第二章 項(xiàng)目投資單位一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx公司（二）公司簡(jiǎn)介公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，建立了基礎(chǔ)設(shè)施較為先進(jìn)的技術(shù)中心，建成了較為完善的科技創(chuàng)新體系。通過自主研發(fā)、技術(shù)合作和引進(jìn)消化吸收等多種途徑，不斷推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)工藝居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司不斷加強(qiáng)新產(chǎn)品的研制開發(fā)力度，通過開發(fā)新品種、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品暢銷全國(guó)各地，深受廣大客戶的好評(píng)；通過多年經(jīng)驗(yàn)積累，建立了穩(wěn)定的原料供給和產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)；公司不斷強(qiáng)化和提高企業(yè)管理水平，健全質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照

15、ISO9000標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，并堅(jiān)持以質(zhì)量求效益的發(fā)展之路，不斷強(qiáng)化和提高企業(yè)管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展速度與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益相統(tǒng)一，堅(jiān)持在結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)展總量的原則，走可持續(xù)發(fā)展的新型工業(yè)化道路。公司能源計(jì)量是企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的基礎(chǔ)性工作，沒有完善而準(zhǔn)確的計(jì)量器具配置，就不能為企業(yè)能源消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)提供可靠的數(shù)據(jù)，能源計(jì)量工作也是評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)管理水平的一項(xiàng)重要標(biāo)志；項(xiàng)目承辦單位依據(jù)ISO10012-1標(biāo)準(zhǔn)建立了完善的計(jì)量檢測(cè)體系，并通過審核認(rèn)證；隨后又根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家發(fā)改委關(guān)于加強(qiáng)能源計(jì)量工作的實(shí)施意見以及xx省質(zhì)監(jiān)局關(guān)于加強(qiáng)全省能源計(jì)量工作的通知的文件精神，依據(jù)國(guó)家用能單位能源計(jì)量器具配

16、備和管理通則（GB17176-2006）的要求配備了計(jì)量器具并實(shí)行量化管理；項(xiàng)目承辦單位已經(jīng)建立了“能源量化管理體系”并通過了當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織的評(píng)審認(rèn)證，該體系的建立，進(jìn)一步強(qiáng)化了項(xiàng)目承辦單位對(duì)能源計(jì)量?jī)x器（設(shè)備）的管理力度，實(shí)現(xiàn)了以量化管理促節(jié)能，提高了能源計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，憑借著不斷完善的能源量化體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行日統(tǒng)計(jì)、周分析、月匯總、年總結(jié)，通過能源計(jì)量數(shù)據(jù)的有效采集、處理、分析、控制，真實(shí)反映了項(xiàng)目承辦單位能源消費(fèi)的實(shí)際狀態(tài)，為節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境、提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，做出了積極的貢獻(xiàn)，從而大大提高了項(xiàng)目承辦單位的能源綜合管理水平。二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度

17、，xxx（集團(tuán)）有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6657.48萬元，同比增長(zhǎng)18.32%（1030.67萬元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)智能汽車設(shè)備生產(chǎn)及銷售收入為5630.89萬元，占營(yíng)業(yè)總收入的84.58%。上年度營(yíng)收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入1398.071864.091730.941664.376657.482主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1182.491576.651464.031407.725630.892.1智能汽車設(shè)備(A)390.22520.29483.13464.551858.192.2智能汽車設(shè)備(B)271.97362.63336.73323.781295.102.3智

18、能汽車設(shè)備(C)201.02268.03248.89239.31957.252.4智能汽車設(shè)備(D)141.90189.20175.68168.93675.712.5智能汽車設(shè)備(E)94.60126.13117.12112.62450.472.6智能汽車設(shè)備(F)59.1278.8373.2070.39281.542.7智能汽車設(shè)備(.)23.6531.5329.2828.15112.623其他業(yè)務(wù)收入215.58287.45266.91256.651026.59根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1683.72萬元，較去年同期相比增長(zhǎng)271.01萬元，增長(zhǎng)率19.18%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1262.

19、79萬元，較去年同期相比增長(zhǎng)209.66萬元，增長(zhǎng)率19.91%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬元6657.48完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬元5630.89主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比84.58%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）18.32%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬元1030.67利潤(rùn)總額萬元1683.72利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率19.18%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬元271.01凈利潤(rùn)萬元1262.79凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率19.91%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬元209.66投資利潤(rùn)率37.17%投資回報(bào)率27.88%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率27.07%企業(yè)總資產(chǎn)萬元13250.64流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬元28.51%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬元3777.43資產(chǎn)負(fù)債率42.8

20、3% 第三章 背景和必要性研究一、智能汽車設(shè)備項(xiàng)目背景分析智能汽車行業(yè)分析指出，汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題。技術(shù)的進(jìn)步遠(yuǎn)不限于車身，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗(yàn)評(píng)測(cè)、政府監(jiān)管與立法，以及商業(yè)模式等多個(gè)維度，在傳統(tǒng)汽車廠商之外，行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本。2018年1月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿，提出三個(gè)發(fā)展階段，到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。智能汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析指出，到2035年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽(yù)全球，并率先建成智

21、能汽車強(qiáng)國(guó)。汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗(yàn)評(píng)測(cè)、政府監(jiān)管與立法。智能汽車行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本，以下是智能汽車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析。我國(guó)開始重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。國(guó)務(wù)院在2015年5月制定了明確的技術(shù)路線圖：“2020年，初步形成以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)自主份額達(dá)50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)10%，DA、PA整車自主份額超過40%;2025年，基本建成自主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，ADAS自主份額達(dá)60%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)

22、裝配率達(dá)到30%，DA、PA、HA整車自主份額達(dá)50%以上?！?017年6月13日，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布關(guān)于征求國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)(征求意見稿)意見的通知。智能汽車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)認(rèn)為，征求意見稿對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系制定的指導(dǎo)思想、基本原則、建設(shè)目標(biāo)、構(gòu)建方法、體系框架、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、近期計(jì)劃等做了詳細(xì)闡述。2019年，隨著國(guó)家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入快速發(fā)展通道。結(jié)合國(guó)外技術(shù)發(fā)展路徑和服務(wù)能力的提升，可以劃分為三個(gè)階段，第一階段實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，主要是定位導(dǎo)航、車載娛樂、遠(yuǎn)程管理和緊急救援等基本功能;第

23、二階段實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、高寬帶業(yè)務(wù)和部分自動(dòng)駕駛服務(wù);第三階段實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。目前，我國(guó)智能汽車行業(yè)正處于第一階段。智能汽車是指通過搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。智能汽車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)認(rèn)為，因?yàn)檫@種汽車上裝有相當(dāng)于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會(huì)“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動(dòng)啟動(dòng)、加速、剎車，

24、可以自動(dòng)繞過地面障礙物。在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機(jī)應(yīng)變，自動(dòng)選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。無人駕駛的智能汽車將是新世紀(jì)汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志?？上驳氖牵悄芷囈褟脑O(shè)想走向?qū)嵺`。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，我們都可以領(lǐng)略到智能汽車的風(fēng)采。所以，智能汽車實(shí)際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。展望未來，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成，能夠?qū)崿F(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。預(yù)計(jì)

25、到2035年，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成的目標(biāo)，以上便是智能汽車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析所有內(nèi)容了。智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。所謂“智能車輛”，就是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器(雷達(dá)、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達(dá)目的地，最終實(shí)現(xiàn)替代人來操作的目的。通過對(duì)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模分析，有分析人士指出，盡管20

26、16年全國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的滲透率為15%至18%，盡管據(jù)中國(guó)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)2016年中國(guó)市場(chǎng)會(huì)有2700萬聯(lián)網(wǎng)汽車，盡管長(zhǎng)安的無人駕駛汽車已完成部分測(cè)試，東風(fēng)、吉利、奇瑞、英偉達(dá)等品牌的無人駕駛汽車也開始上路測(cè)試，但這僅是萬里長(zhǎng)征第一步，因?yàn)槿绾螌?shí)現(xiàn)量產(chǎn)、如何大規(guī)模實(shí)現(xiàn)商用民用的進(jìn)程，依然道漫漫、路迢迢。2018-2023年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告表示，通過對(duì)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模分析，2015年，智能駕駛滲透率15%，其中絕大部分為低級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到353億元，以此粗略估計(jì)，到2020年，汽車銷量上升疊加滲透率提升，智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到千億元級(jí)別以上，智能汽

27、車產(chǎn)業(yè)鏈有望實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。2015年11月，谷歌提交了無人駕駛汽車的設(shè)計(jì)草案;2015年12月，百度的無人駕駛汽車完成首次路測(cè)，并提出了3年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，5年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)。百度還預(yù)測(cè)，未來10年的新增汽車中80%將是新能源汽車，80%的汽車將會(huì)用到自動(dòng)駕駛技術(shù)，與之緊密相關(guān)的無人駕駛汽車的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)萬億?？磥?，無人駕駛?cè)f億盛宴即將開席，資本市場(chǎng)由此興起了一股無人駕駛熱。但事實(shí)上，無人駕駛起碼5年內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)商用化。比如，目前百度無人車的一臺(tái)車載雷達(dá)的成本就要70萬元，一輛無人駕駛汽車的成本需要幾百萬元，這樣的制造成本將嚴(yán)重制約商用化。谷歌的無人駕駛汽車技術(shù)最為先進(jìn)，但目前也只能在

28、美國(guó)西部等地理環(huán)境較好的地方使用，還未實(shí)現(xiàn)在東部地區(qū)的雨雪環(huán)境下行駛。即使在西部，近期也出現(xiàn)了無人駕駛汽車的交通事故。而在中國(guó)和東南亞一些地方，各地的交通標(biāo)識(shí)差異大，路況復(fù)雜，短期內(nèi)無人駕駛技術(shù)難以達(dá)到如此高的路況要求。去年，百度的無人駕駛汽車在北京市內(nèi)的路測(cè)取得成功，平均時(shí)速達(dá)到105km/h。但有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，百度無人車團(tuán)隊(duì)在30多公里的測(cè)試道路上大約測(cè)驗(yàn)了12個(gè)月，實(shí)測(cè)之前的勘察和路況信息都已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備，而且由于路測(cè)時(shí)間較短，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與所改裝的車輛的長(zhǎng)期兼容性、穩(wěn)定性都存有疑問。無人汽車一旦發(fā)生事故其保險(xiǎn)責(zé)任如何認(rèn)定，以及汽車廠商和保險(xiǎn)公司的利益如何分配，目前遠(yuǎn)沒有解決方案。

29、去年10月，為了加快自動(dòng)駕駛立法進(jìn)程，沃爾沃、谷歌與奔馳首先表態(tài)，如果自動(dòng)駕駛車在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故，或者因?yàn)榧夹g(shù)原因發(fā)生事故，廠商愿意承擔(dān)責(zé)任，但這只是第一步。而從國(guó)內(nèi)來看，法律和保險(xiǎn)問題需要更長(zhǎng)的時(shí)間來協(xié)調(diào)。2012年之后，車廠將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到智能汽車電子。截至目前，在汽車內(nèi)部的電子技術(shù)上，現(xiàn)有的通訊技術(shù)還很落后，現(xiàn)在99%的汽車內(nèi)部通信線路都是1兆的，難以滿足汽車內(nèi)部大量信息傳輸?shù)男枰?。所以，如果將汽車變成一個(gè)移動(dòng)智能終端，人們出行的方式與體驗(yàn)隨之會(huì)徹底地改變，市場(chǎng)空間也非常大?？梢哉f，在無人駕駛技術(shù)與相關(guān)的法律法規(guī)完全成熟之前，基于輔助駕駛的移動(dòng)互聯(lián)智能汽車電子將是未來幾年的熱點(diǎn)。全

30、球各大汽車廠商都在4G智能汽車領(lǐng)域積極布局，德國(guó)奔馳、寶馬和奧迪于2013年10月開始采用高通平臺(tái)的4G模塊用于前裝的智能汽車電子市場(chǎng)。特斯拉在去年9月發(fā)布了采用基于NvidiaTegra4加高通4G芯片平臺(tái)的ModelX車型。國(guó)內(nèi)大眾、東風(fēng)等已開始使用4G平臺(tái)的汽車電子系統(tǒng)。因此，相對(duì)于無人駕駛，智能汽車方面今年將有業(yè)績(jī)出現(xiàn)。市場(chǎng)前景方面，隨著汽車智能化、電動(dòng)化和共享化成為未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)，汽車電子產(chǎn)品在新一代汽車制造成本中的比重越來越高。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前新能源汽車中汽車電子的成本占比大約是47%左右，遠(yuǎn)高于緊湊型汽車的15%和中高檔轎車的28%，而一些純電動(dòng)汽車的汽車電子成本占比甚至可以高

31、達(dá)65%。新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，將拉動(dòng)智能汽車電子很快進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。目前，全球汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈不在中國(guó)，以德國(guó)、美國(guó)、日本和韓國(guó)的汽車電子巨頭為主，一線的汽車電子品牌包括哈曼、德爾福、大陸、博世等，主要給一線汽車品牌供貨。但是，在汽車智能化時(shí)代，中國(guó)企業(yè)已在智能汽車的各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域積極布局，有望在未來的市場(chǎng)格局中實(shí)現(xiàn)彎道超車，在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕輔系統(tǒng)等幾大領(lǐng)域獲得大片市場(chǎng)。作為用戶來說，車聯(lián)網(wǎng)通常的使用場(chǎng)景有兩個(gè)：一方面是通過車載電腦把車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過車輛自檢系統(tǒng)與云端進(jìn)行交互，例如車輛出現(xiàn)故障的情況下用戶不用將車開到4S店，而是通過車聯(lián)網(wǎng)鏈接維修廠商，線上排查汽車故障，并提示車主和4

32、S店進(jìn)行處理，大幅度降低了維修成本，提高了行車的安全系數(shù)。另一方面是作為人機(jī)交互的入口，車主人群的消費(fèi)習(xí)慣有非常大的價(jià)值，車聯(lián)網(wǎng)可以利用這些數(shù)據(jù)建立一個(gè)O2O或者LBS的消費(fèi)入口，對(duì)于消費(fèi)者和商家而言有非常大的意義。比如百度推出的carlife，整合行車數(shù)據(jù)，未來在定期服務(wù)、加油、后期的保養(yǎng)整合方面將創(chuàng)造很大的價(jià)值。車聯(lián)網(wǎng)還可以催生創(chuàng)造出新型的商業(yè)模式，例如汽車租賃和現(xiàn)在國(guó)外流行的UBI車險(xiǎn)，利用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)模式下收集的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，根據(jù)駕駛習(xí)慣來制定租賃費(fèi)率和保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)，這是對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)模式的顛覆。對(duì)于公共管理和公共服務(wù)來說，車聯(lián)網(wǎng)也具有極大的價(jià)值，如交通管理部門通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)道路事故的實(shí)時(shí)

33、監(jiān)控和責(zé)任認(rèn)定。目前的問題是，車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)上的汽車還很少，一旦在一個(gè)小城市都有上萬輛車聯(lián)上網(wǎng)后，價(jià)值就出來了。智能駕駛輔助系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能化和無人駕駛的前提，由此帶動(dòng)安全控制系統(tǒng)(包括ADAS、TPMS等)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。常見的駕駛輔助系統(tǒng)有車道偏離警告、車道保持警告、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航等。駕駛輔助領(lǐng)域的剛需可能是倒車影像技術(shù)，美國(guó)等一些國(guó)家已經(jīng)強(qiáng)制要求乘用車配備倒車?yán)走_(dá)，中國(guó)現(xiàn)有車輛的裝配比例還不高，前后裝市場(chǎng)上的空間很大。由于駕駛輔助系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)無人駕駛必不可少的組成部分，中國(guó)汽車電子企業(yè)通過引進(jìn)國(guó)際一流的汽車安全系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)等方式，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)和其他關(guān)鍵零部件技術(shù)，提供完整的智能汽車解決方案。國(guó)內(nèi)

34、如保千里和歐菲光這類公司在汽車攝像頭領(lǐng)域走在國(guó)內(nèi)前列。車載雷達(dá)技術(shù)上如亞太股份的毫米波雷達(dá)和巨星科技的3D激光雷達(dá)都是未來實(shí)現(xiàn)無人駕駛必不可少的組成部分。汽車安全控制系統(tǒng)正處于導(dǎo)入與成長(zhǎng)期，德勤預(yù)測(cè)2020年ADAS市場(chǎng)規(guī)模將近400億美元，車載信息系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超800億美元。目前，大眾和東風(fēng)已開始在新車上配置基于4G平臺(tái)的中控臺(tái)等，預(yù)計(jì)明年將大規(guī)模配置，相關(guān)配套企業(yè)的業(yè)績(jī)可能將隨之爆發(fā)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司積極涌入智能汽車領(lǐng)域推進(jìn)汽車智能化進(jìn)程，傳統(tǒng)企業(yè)更加積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。國(guó)內(nèi)上市公司通過并購(gòu)的方式切入智能汽車領(lǐng)域(ADAS、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域)，積極參與智能汽車盛宴，特別是2015年以來，

35、上市公司并購(gòu)的步伐明顯加快。2015-2019年，我國(guó)智能汽車行業(yè)投資事件發(fā)生數(shù)量增速持續(xù)放緩，我國(guó)智能汽車行業(yè)投資額增速逐年減緩。智能汽車行業(yè)投資分析指出，2018年我國(guó)智能汽車行業(yè)共發(fā)生86起，較2017年同期降低6.52%，我國(guó)智能汽車行業(yè)投資額達(dá)236億元，較2017年降低17.2%。2018年，汽車行業(yè)整體下滑，智能汽車行業(yè)投融資數(shù)有所減少。2015-2018年我國(guó)智能汽車行業(yè)投融資事件主要發(fā)生在Pre-A/A/A+輪和天使輪，Pre-A/A/A+輪投融資事件達(dá)149起，天使輪投融資事件共發(fā)生80起。2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資金額較高，達(dá)374.28億元，主要集中在戰(zhàn)略

36、投資和Pre-A/A/A+輪。從細(xì)分領(lǐng)域來看，2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資主要集中在汽車交通行業(yè)，智能汽車行業(yè)中無人駕駛方面的投融資事件約占智能汽車行業(yè)投融資事件發(fā)生總數(shù)的42%，由此可以看出2019年1-12月，我國(guó)智能汽車行業(yè)投融資事件主要集中在無人駕駛領(lǐng)域。從投資金額來看，2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資額超1億美元的投融資案例共14起，融資額超2億美元的共11起。其中，智能汽車行業(yè)額最高的融資事件為福特自動(dòng)駕駛公司子公司ArgoAI獲得了26億美元戰(zhàn)略投資，大眾集團(tuán)與ArgoAI在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作;其次為蔚來汽車獲得了亦莊國(guó)投的戰(zhàn)略投資，融資額達(dá)100億人民幣。

37、目前，我國(guó)智能汽車行業(yè)投資事件主要分布在北京、上海、廣東、江蘇地區(qū)，約占全國(guó)投資事件發(fā)生總數(shù)的90%。其中，北京地區(qū)由2018年的37%增長(zhǎng)到2019年的47%，廣東地區(qū)由2017年的23%降低到2019年的14%。智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。為能更加快速推動(dòng)智能汽車發(fā)展，2020年年初，我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了中國(guó)制造2025、中國(guó)制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖、“十三五”汽車工

38、業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見等利好政策，激活疲軟車市、緩解交通壓力、助力汽車工業(yè)升級(jí)是我國(guó)政策頻繁利好智能汽車發(fā)展的主要原因。在眾多的技術(shù)中，自動(dòng)駕駛技術(shù)融合和包含了多種技術(shù)在內(nèi)，是智能汽車發(fā)展的核心，這也是智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵。中國(guó)在自動(dòng)駕駛的研發(fā)上起步較晚，但是2020年來隨著國(guó)家大力推動(dòng)智能汽車行業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)技術(shù)研發(fā)，我國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)接連取得重大突破，在相關(guān)技術(shù)上突飛猛進(jìn)。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，新一代的科技革命、數(shù)字革命與汽車產(chǎn)業(yè)融合的速度超乎了想象。過去幾年，智能汽車以超高關(guān)注度吸引了大量的資本投入，從去年開始大家明顯地感覺到智能汽車投資的熱度在下降，我們認(rèn)為智能汽車發(fā)展逐漸進(jìn)入了冷

39、靜期，這是一件好事情。這標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)發(fā)展又進(jìn)入到了一個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。首先智能汽車已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室和示范運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)向量產(chǎn)，近年來，諸多的廠家先后推出L2以上級(jí)別的車型，有的甚至無限接近L3，新產(chǎn)品走向市場(chǎng)的開始也是新技術(shù)落地、接受消費(fèi)者檢驗(yàn)的過程。這個(gè)階段企業(yè)、資本和公眾相關(guān)各方不再被概念所迷惑，而是進(jìn)入冷靜期，這是新技術(shù)、新生事物發(fā)展壯大的規(guī)律，也是產(chǎn)業(yè)化開始前的必經(jīng)之路。其次智能汽車在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域仍然面臨著很多難題，自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)和無人駕駛汽車之間的鴻溝可能遠(yuǎn)比我們大部分媒體報(bào)道的要深。高昂的單車成本和基礎(chǔ)設(shè)施投入是制約規(guī)?；慨a(chǎn)的重要因素，根據(jù)2019-2024年中國(guó)汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資風(fēng)險(xiǎn)

40、分析報(bào)告指出，Gartner(高德納)公司技術(shù)成熟度曲線，L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)需要十年時(shí)間。以5G為例，每周新增基站1.5萬個(gè)，應(yīng)該說速度是全球領(lǐng)先，但是5G在全國(guó)范圍的應(yīng)用可能還需要5年以上時(shí)間。在未來，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)的引領(lǐng)性核心產(chǎn)品。它能廣泛吸納新能源信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)，以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢(shì)能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái)。當(dāng)前，隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展得愈加完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有了更為細(xì)致和具體的落地場(chǎng)景。從L2到L5，每個(gè)自動(dòng)駕駛層級(jí)都陸續(xù)開發(fā)出了具備市場(chǎng)應(yīng)用前

41、景的技術(shù)與產(chǎn)品體系，一方面讓汽車智能化內(nèi)涵愈發(fā)豐富，另一方面也讓智能化落地速度超出預(yù)期。國(guó)家層面也非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。2019年9月份，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要，提出要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)的研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2020年2月份，多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，提出要順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的趨勢(shì)，抓住產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展戰(zhàn)略的機(jī)遇，加快推進(jìn)智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展。智能化大潮之下，傳統(tǒng)車企紛紛加速轉(zhuǎn)型。東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊透露，東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，并結(jié)合中國(guó)復(fù)雜多變的道路狀況

42、進(jìn)行本土化開發(fā);并與百度、阿里巴巴、騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)合作，搭建具有開放性和延展性的智能化應(yīng)用平臺(tái)，開展跨界生態(tài)合作等。二、智能汽車設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)必要性分析汽車智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)線及成套裝備行業(yè)主要指工業(yè)自動(dòng)化集成項(xiàng)目、智能化生產(chǎn)裝置及配件、技術(shù)服務(wù)及其他。其中工業(yè)自動(dòng)化集成項(xiàng)目主要包括汽車焊裝生產(chǎn)線集成設(shè)計(jì)、汽車功能檢測(cè)線集成設(shè)計(jì)、定制化的汽車總裝生產(chǎn)成套裝備集成設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配成套裝備集成設(shè)計(jì);智能化生產(chǎn)裝置及配件主要包括生產(chǎn)線及成套裝備專用的生產(chǎn)裝置，并為客戶提供相應(yīng)的裝配、調(diào)試服務(wù)，以及緊固類和懸吊類自動(dòng)化工具;技術(shù)服務(wù)及其他主要為上述裝置及配件的維修調(diào)試服務(wù)。近年來，國(guó)家不

43、斷出臺(tái)法律法規(guī)和政策支持高端裝備制造行業(yè)健康、良性發(fā)展，智能制造裝備業(yè)作為高端裝備制造業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域得到了國(guó)家政策的鼓勵(lì)與支持。2017年以來，在智能制造發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)出臺(tái)的背景下，國(guó)家及發(fā)行人所在地相關(guān)部門陸續(xù)頒布行業(yè)政策文件，明確制造業(yè)智能化為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，推廣應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、智能制造裝備和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的信息化、智能化水平提出了更高要求，促進(jìn)企業(yè)加快在技術(shù)水平、經(jīng)營(yíng)模式等方面的升級(jí)創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變革。一方面，工業(yè)智能化深度融合將對(duì)企業(yè)的跨學(xué)科研發(fā)升級(jí)及技術(shù)應(yīng)用能力設(shè)定更高門檻，缺乏自主研發(fā)實(shí)力的新進(jìn)入者難以適應(yīng)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境;另一方面

44、，隨著我國(guó)金融市場(chǎng)改革進(jìn)程的推進(jìn)，具備科技創(chuàng)新核心能力，符合創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的成長(zhǎng)型創(chuàng)新企業(yè)將能更高效地完成市場(chǎng)化資金募集，通過資本力量加速技術(shù)深化及創(chuàng)新發(fā)展，將使行業(yè)格局發(fā)生深刻變革。近年來，隨著全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展趨勢(shì)，智能制造裝備已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車制造、消費(fèi)電子產(chǎn)品制造、工程機(jī)械制造、醫(yī)療器械制造、倉儲(chǔ)物流等多個(gè)領(lǐng)域，在智能制造裝備涉及的工業(yè)機(jī)器人、3D打印設(shè)備、數(shù)控機(jī)床、智能控制系統(tǒng)、傳感器等主要行業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。以工業(yè)機(jī)器人為例，全球機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2018年全球工業(yè)機(jī)器人銷量約42.2萬臺(tái)。IFR(國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì))預(yù)測(cè)，2022年全球工業(yè)機(jī)器人需求量將

45、達(dá)到58.4萬臺(tái)。汽車制造行業(yè)是當(dāng)前自動(dòng)化應(yīng)用程度最高的行業(yè)之一，也是智能制造裝備應(yīng)用最成熟的領(lǐng)域之一。由于汽車制造對(duì)產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性、規(guī)?；蟾?，應(yīng)用智能裝備進(jìn)行生產(chǎn)制造可以提高精準(zhǔn)度及產(chǎn)品穩(wěn)定性跟質(zhì)量，減少生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，因此智能制造裝備在汽車制造行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)IFR統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球工業(yè)機(jī)器人銷量比2017年增加6%，達(dá)42.2萬臺(tái)。其中，汽車制造行業(yè)機(jī)器人占工業(yè)機(jī)器人總銷量近30%，2018年全球工業(yè)機(jī)器人的銷量在亞洲的增長(zhǎng)率為1%，其中中國(guó)與韓國(guó)略有下滑，日本市場(chǎng)卻有顯著增加。根據(jù)IFR預(yù)測(cè)，2022年全球工業(yè)機(jī)器人需求量將達(dá)到58.4萬臺(tái)，按照目前汽車制造工業(yè)機(jī)器人

46、占工業(yè)機(jī)器人三分之一計(jì)算，2022年汽車工業(yè)機(jī)器人需求將達(dá)到約19.5萬臺(tái)。隨著智能制造的大力發(fā)展，汽車智能制造裝備市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。機(jī)器人系統(tǒng)集成供應(yīng)商需要具有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，并在對(duì)用戶行業(yè)深刻理解的基礎(chǔ)上，提供可適應(yīng)各種不同應(yīng)用領(lǐng)域的裝備或生產(chǎn)線。智能裝備制造行業(yè)發(fā)展初期，智能裝備制造生產(chǎn)線整線項(xiàng)目基本由外資企業(yè)壟斷。與國(guó)內(nèi)智能裝備制造企業(yè)相比，國(guó)外企業(yè)憑借先發(fā)的控制技術(shù)、通訊技術(shù)、計(jì)算技術(shù)積累，其產(chǎn)品具有比較明顯的設(shè)計(jì)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其設(shè)計(jì)制造的智能裝備制造系統(tǒng)具有規(guī)模大、響應(yīng)速度快、運(yùn)行安全等優(yōu)點(diǎn)，并能實(shí)現(xiàn)控制優(yōu)化、管理優(yōu)化、工程集成，從而基本壟斷了智能裝備制造行業(yè)的高端市

47、場(chǎng)，尤其是針對(duì)外資客戶的智能裝備制造行業(yè)高端市場(chǎng)。近年來，隨著我國(guó)企業(yè)的自身不斷發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)和項(xiàng)目管理能力不斷提高;同時(shí)，在智能裝備國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)一步提高的政策支持背景下，行業(yè)內(nèi)部分少數(shù)綜合實(shí)力較強(qiáng)的廠商開始涉足生產(chǎn)線整線項(xiàng)目領(lǐng)域，且正在占據(jù)著越來越多的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，科技應(yīng)用水平與日俱進(jìn)，全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)格局正在受科技革新的帶領(lǐng)而發(fā)生深刻變革。在一系列產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，智能裝備制造行業(yè)飛速發(fā)展，汽車智能制造行業(yè)亦處于技術(shù)快速更迭的浪潮。但技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新的方向和目標(biāo)是否符合行業(yè)發(fā)展方向存在不確定性、研發(fā)效果和成果是否可達(dá)預(yù)期等存在固有風(fēng)險(xiǎn)。汽車制造行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已

48、具有較高的自動(dòng)化水平，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量已有一定規(guī)模：其他細(xì)分行業(yè)如汽車零部件、工程機(jī)械等行業(yè)的自動(dòng)化水平仍有較大提升空間，智能裝備制造業(yè)發(fā)展空間廣闊。一方面，良好的市場(chǎng)前景將驅(qū)動(dòng)具有品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及資本優(yōu)勢(shì)的國(guó)外企業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)份額;另一方面，國(guó)內(nèi)其他廠商在技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理上亦會(huì)相繼進(jìn)行模仿和創(chuàng)新，面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)。 第四章 市場(chǎng)研究分析一、智能汽車設(shè)備行業(yè)分析智能汽車行業(yè)定義及分類指出，智能汽車是指“搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、

49、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。目前，我國(guó)對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。智能車輛也己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。截止2019年12月底，我國(guó)乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到353億元。預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)智能駕駛汽車滲透率提升，等級(jí)2智能駕駛汽車占比提高。預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到635億元。預(yù)計(jì)到2021年我國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將可能達(dá)到1485.59

50、億元，到2023年將達(dá)到2766.67億元。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，各創(chuàng)新主體在無人駕駛賽道持續(xù)發(fā)力，在全球范圍內(nèi)與該領(lǐng)域的其他參與者形成合力，不斷促進(jìn)這一市場(chǎng)的增長(zhǎng)與擴(kuò)張。目前，我國(guó)正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)，BAT等企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)、加大投入研發(fā)技術(shù)，無人駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。據(jù)智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)智能駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超1700億元。從全球市場(chǎng)來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展熱度高漲，此領(lǐng)域的投融資事件呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)測(cè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車從2018年起將迎來持續(xù)二十年的高速發(fā)展，到2035年將占據(jù)全球25%左右的新車市場(chǎng)。20

51、15年，中國(guó)乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到353億元。到2017年中國(guó)智能駕駛汽車滲透率提升，等級(jí)2智能駕駛汽車占比提高。2017年智能汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到635億元。智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將可能達(dá)到1485.59億元，到2023年將達(dá)到2766.67億元。綜合看來，智能汽車力量逐漸匯集，科技巨頭步步緊逼、傳統(tǒng)汽車汽車巨頭寸步不讓，無人駕駛領(lǐng)域局面復(fù)雜、狼煙四起，競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈，行業(yè)洗牌加劇也催生了龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的形成，發(fā)展如何仍然要靠?jī)?nèi)容取勝。我國(guó)智能汽車行業(yè)發(fā)展快速，行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)速

52、度很快。根據(jù)智能汽車行業(yè)分析數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)智能汽車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到290億元，同比增長(zhǎng)34.26%。預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)智能汽車硬件市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2000億元，其中安全系統(tǒng)和自主駕駛相應(yīng)的市場(chǎng)空間分別為1128億元、415億元。智能汽車行業(yè)政策及環(huán)境指出，智能汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都

53、將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。機(jī)器人：該技術(shù)涵蓋了機(jī)器人的設(shè)計(jì)、建造運(yùn)作等。得益于人工智能技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)器人技術(shù)有了更廣泛和靈活的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)和精確抓取等復(fù)雜操作。汽車生產(chǎn)線上的機(jī)械臂利用強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)，提高了精確度，強(qiáng)化了協(xié)作關(guān)系，提高了車輛的良品率。云計(jì)算：云計(jì)算是利用網(wǎng)絡(luò)將本地任務(wù)上傳至云端服務(wù)器進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)本地設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)的功能的技術(shù)。包括車載電腦的路徑規(guī)劃手機(jī)互動(dòng)、車輛自檢、行車數(shù)據(jù)記錄及分析等功能均有云計(jì)算的支持。AR/VR：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)與虛擬現(xiàn)實(shí)是基于虛擬和現(xiàn)實(shí)環(huán)境，并結(jié)合視覺識(shí)別,機(jī)器學(xué)習(xí)，深度學(xué)習(xí)等多種前沿技術(shù)的集合體。此項(xiàng)技術(shù)能為車企通過打造虛擬場(chǎng)景以

54、提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)效率，同時(shí)為車輛本身的智能化升級(jí)提供支持。目前，我國(guó)智能汽車尚處于輔助駕駛階段，ADAS系統(tǒng)正快速增長(zhǎng)。它利用多種傳感器，如攝像頭、激光雷達(dá)、微波/毫米波雷達(dá)等，監(jiān)控車內(nèi)外駕駛環(huán)境，對(duì)靜、動(dòng)態(tài)物體進(jìn)行辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，幫助駕駛者排除或規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。ADAS正從高端車型向主流車型快速滲透。智能汽車行業(yè)政策及環(huán)境指出，隨著無人駕駛程度提高，各個(gè)硬件和系統(tǒng)的市場(chǎng)均會(huì)得到顯著發(fā)展。2019年11月，發(fā)改委在智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)提出到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%;2019年11月月底，工信部在新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)揭榜工作方案，到2020年，突破自動(dòng)駕

55、駛智能芯片、車輛智能算法、自動(dòng)駕駛、車載通信等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到有條件自動(dòng)駕駛等級(jí)水平，鼓勵(lì)智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2019年12月，中汽協(xié)發(fā)布的“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見，到2020年，具有駕駛輔助功能(L1級(jí))的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車滲透率達(dá)到50%，有條件自動(dòng)化(L2級(jí))的汽車的新車滲透率達(dá)到10%。據(jù)IHS預(yù)測(cè)，2025年全球L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車銷量將達(dá)60萬輛，2035年將達(dá)到2100萬輛。智能汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能。智能汽車

56、行業(yè)分析指出，智能汽車可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。根據(jù)智能汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到353億元。到2017年我國(guó)智能駕駛汽車滲透率提升，等級(jí)2智能駕駛汽車占比提高。2017年智能汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到635億元。2018年1月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿，提出三個(gè)發(fā)展階段，到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋;到2035年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽(yù)全球，并率先建成智能汽車強(qiáng)國(guó)。此次征求意見稿公布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率，遠(yuǎn)高于此前中國(guó)汽車業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)的15%。國(guó)家頂層設(shè)計(jì)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義為戰(zhàn)略發(fā)展方向，產(chǎn)業(yè)意義深遠(yuǎn)