公路路基病害預(yù)防和治理的幾個方面

1、公路路基病害預(yù)防和治理的幾個方面1 公路路基病害的特點(diǎn)一般來講，路基病害主要有以下三個特點(diǎn)：（1）路基病害主要表現(xiàn)形式為沉陷和裂縫。一些路段病害行車道主要以縱向裂縫、縱向帶狀網(wǎng)格形沉陷為主，嚴(yán)重時出現(xiàn)較多塌陷坑，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的變形。而一般裂縫較多表現(xiàn)為橫向，在超車道、行車道外側(cè)一般會產(chǎn)生較短的縱向裂縫，但相對于數(shù)量很少。（2）公路路基病害大多產(chǎn)生在行車道，分布一般具有間隔性集中的特點(diǎn)，相對而言，臨時停車道少有病害發(fā)生，超車道病害情況較輕。行車道與臨時停車、行車道與超車道道界線處經(jīng)常出現(xiàn)蜂窩狀裂紋，偶爾出現(xiàn)縱向裂縫。（3）公路橋梁橋頭路基病害嚴(yán)重，一般都是在橋涵構(gòu)筑物與路基接口處形成裂縫和塌陷坑

2、，導(dǎo)致嚴(yán)重的橋頭跳車現(xiàn)象。2 公路路基常見病害分析現(xiàn)階段，我國公路路基病害主要由以下五種類型：2.1 路基變形高填、深填、半填半挖以及立交橋互通匝道填方，在通車一段時期后常常會出現(xiàn)下沉。路基出現(xiàn)變形的原因有以下兩點(diǎn)：2.1.1 從施工的角度來講，一般主要是壓實(shí)度的控制問題、施工技術(shù)措施不當(dāng)、分層過厚以及含水量等。2.1.2 從材料的角度來講，通常是材料壓縮系數(shù)有誤、最佳含水量及最大干容重不當(dāng)以及使用的粘性、土塑性指數(shù)過高。上述幾點(diǎn)會導(dǎo)致路面變形、開裂或下陷。2.2 邊坡滑塌在公路路基病害中最為常見的就是邊坡滑塌，有塌方和滑坡兩種，兩者的區(qū)別是邊坡土質(zhì)、破壞原因及規(guī)模的不同。塌方產(chǎn)生的原因主要是

3、水損壞和施工不當(dāng)使土質(zhì)邊坡向下移動?；庐a(chǎn)生的主要原因是不良地質(zhì)條件的破壞，在重力作用下造成部分土體在某一滑動面方向滑動。邊坡穩(wěn)定性的喪失方式是由土體力學(xué)性質(zhì)決定的，一般軟弱巖石主要是應(yīng)力控制型失穩(wěn)，堅硬巖石邊坡失穩(wěn)主要是崩塌和結(jié)構(gòu)面控制型失穩(wěn)。邊坡穩(wěn)定性與土體的工程地質(zhì)性能成正比。2.3 邊坡滑動當(dāng)路基施工所在的山坡較陡，路基底部由于水的浸潤作用，產(chǎn)生滑動面，又未及時支撐坡腳，由于行車荷載與路基自重的雙重影響，使得路基整體沿著傾斜面由上至下滑動，導(dǎo)致路基穩(wěn)定性整體減少。產(chǎn)生以上問題的主要原因是設(shè)計不合理，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。2.4 路基沉陷路基沉陷的主要形成機(jī)理是：由于在承載力和自然因素的共同作用

4、下，使路基填料無法滿足要求，填料的方法選擇錯誤、人工壓實(shí)不徹底，導(dǎo)致路基強(qiáng)度降低、承載力出現(xiàn)問題等，進(jìn)而導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉陷。此外，如果現(xiàn)有公路地基松軟、負(fù)載能力不足，在外界壓力的影響下也會導(dǎo)致路基沉降與變形，路基沉陷由此產(chǎn)生。一般來講，公路路面出現(xiàn)破損的很大一部分原因就是由于路基沉陷造成的，因此，如果較高等級路面是在新填路堤上施工時，必須采用對路基有著很高要求的相關(guān)規(guī)范以及操作方法，因而相關(guān)部門必須要制定相應(yīng)技術(shù)措施。2.5 路基不均勻沉降導(dǎo)致公路路基沉降的原因較多，一般主要表現(xiàn)為土層的特性及其分布、承載力的大小、土的應(yīng)力以及地下水的作用等。通過對相關(guān)調(diào)查結(jié)果的分析，筆者認(rèn)為是多方面因素的共同影

5、響而導(dǎo)致路基產(chǎn)生不均勻沉降。通常來講，路基不均勻沉降主要由以下四點(diǎn)原因：（1）地基土體具有飽和軟土成分；（2）填方路基土體的壓實(shí)情況未滿足要求；（3）路基剛度問題，由于車的動荷載的存在對基床結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，從而使其內(nèi)部形態(tài)的附加應(yīng)力超過了路基承受范圍，進(jìn)而造成路基局部開裂、沉陷；（4）路基的側(cè)向變形。3 道路路基病害的預(yù)防治理措施3.1 路基沉陷的防治措施3.1.1 填筑材料應(yīng)選擇粗粒土，一般采用人工處理細(xì)粒土，從而來保證路基的使用質(zhì)量。3.1.2 高度重視路基填筑前的準(zhǔn)備工作，徹底處理基底，清理表層種植土、有機(jī)土以及垃圾，清除雜草、樹根，壓實(shí)處理耕地和松散土質(zhì)。3.1.3 在填筑路基時要根據(jù)相

6、關(guān)規(guī)范要求，明確路基最佳的含水量、松鋪厚度以及填料粒徑等并且進(jìn)行控制，填筑工作需分層進(jìn)行，在下層壓實(shí)度滿足規(guī)定后，方可填筑上一層。3.1.4 填筑路基所采用的填料不同時，填筑施工要分層進(jìn)行，各層必須要選用相同材料填筑，禁止混合性填料。3.1.5 軟土地基處理。眾所周知，軟土地基的破壞性很大，只要在路基上外在荷載有產(chǎn)生強(qiáng)度不夠及過大變形等情況時，必需要加以重視，視其為軟土地基。通常分為路堤處理和地基處理，兩者的主要區(qū)別是處理部分不同。3.2 路基滑坡的防治措施3.2.1 減重措施。如果滑坡面較淺，滑坡范圍外有穩(wěn)定的山坡，滑體下部平緩上部陡峭，滑坡不會向上發(fā)展，因此我們要在滑坡上部采取減重措施，控

7、制滑坡下滑力，從而能夠取得較好的防治效果。這種方法操作簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，具有很好的應(yīng)用前景。3.2.2 排水措施。水的作用很大程度上影響著滑坡的產(chǎn)生和發(fā)展，因此，排水措施是防治各類滑坡的基礎(chǔ)。在實(shí)際工作中，要針對具體情況，設(shè)計并實(shí)施行之有效的排水方式。對于滑坡體外的地下水，要設(shè)置截水盲溝；對于滑坡體外的地表水，要采取措施攔截、引出，在滑坡發(fā)展邊界的5米外應(yīng)設(shè)置一條環(huán)形截水溝；對于滑體內(nèi)的地表水，為防止下滲要及時匯集并引出，基于天然溝谷，設(shè)置有效的排水系統(tǒng)；對于滑坡體內(nèi)的地下水，要疏干、引出，深層地下水采取泄水隧洞、垂直孔群以及仰斜孔群排水，淺層地下水一般設(shè)置支撐盲溝。3.3 重視路基設(shè)計工作3.

8、3.1 對于路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要明確。在進(jìn)行公路路基工程施工圖設(shè)計過程中，一定要對不同填高內(nèi)路基填料的最大粒徑及CBR值要求加以確定。3.3.2 保證路基最小填筑高度。在公路路基設(shè)計過程中，一定要確保路基的穩(wěn)定性不受地下水、地面水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響，根據(jù)相關(guān)設(shè)計規(guī)程，針對毛細(xì)水位高度和土基干濕類型，把握最小填筑高度，如果路基填筑高度受限制，無法滿足規(guī)范要求時，必須要采取針對性措施進(jìn)行處理。3.3.3 確保路基邊坡的穩(wěn)定性。要按照填料的種類、邊坡高度以及工程地質(zhì)條件等來確定高填路堤、深挖路基的邊坡，若是高填路堤，那么就要進(jìn)行路基穩(wěn)定性的測驗(yàn)。在填方邊坡較高的情況下應(yīng)在邊坡中部設(shè)置平臺。4 結(jié)語綜上所述，路基是公路工程的基礎(chǔ)部分，一個高質(zhì)量的路基能夠有效保證公路路面的使用壽命和美觀，在公路工程中，我們要將路基和路面從一個整體的角度來看待，其產(chǎn)生的作用是不可估量的。因此，我們要對公路工程中路基病害的防治措施以及施工技術(shù)措施深入的研究，制定并實(shí)施行之有效的路基病害防治措施，從而保證公路工程的穩(wěn)定性和耐久性，這有助于促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展，對帶動我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大具有重要的意義。參考文獻(xiàn)【1】 田繼偉，倪亮.公路路基路面病害防治措施.技術(shù)與市場，2011，（6）.【2】 李莉，胡玉萍.探討公路工程路基路