汽車發(fā)動機構造與維修-項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修

1、汽車發(fā)動機構造與維修,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,學習目標,通過理實一體化的學習，達到熟練掌握電子控制汽油噴射系統(tǒng)燃料供給系的組成和工作原理并檢查和檢測、各種傳感器故障對汽車性能的影響及診斷排除方的專業(yè)能力要求，同時達到團隊協(xié)作、環(huán)境保護、創(chuàng)新等社會能力和方法能力的要求,學習內(nèi)容,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理任務二：電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,任務引入,客戶報修： 2011年1月16日，售后服務經(jīng)理接到客戶宋先生反映，他的汽車出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象，進行排查為節(jié)氣門

2、位置傳感器故障，需要更換，制定更換節(jié)氣門位置傳感器的計劃，完成此任務，提交一份執(zhí)行報告并歸檔,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,信息資訊,一、概述,一) 汽油直接噴射式發(fā)動機的性能和特點 1.汽油噴射是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到氣缸或進氣歧管中，與進入的空氣混合而形成可燃混合氣。 2. 提高了發(fā)動機的充氣效率； 可采用較高的壓縮比； 可使發(fā)動機燃用稀薄的可燃混合氣； 冷起動性和加速性能較好； 使發(fā)動機在任何工況下都處于最佳工 作狀態(tài)； 使各缸可燃混合氣分配更加均勻； 可節(jié)省燃油并減少廢氣中的有害成分,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理

3、,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,二）汽油直接噴射式發(fā)動機的分類,1.按噴射器安裝位置分,每一個氣缸有一個噴油器,1）多點噴射SPI,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,二）汽油直接噴射式發(fā)動機的分類,2）單點噴射SPI,幾個缸共用一個噴油器，又稱節(jié)氣門體噴射TBI,將燃料直接噴入氣缸內(nèi)，需較高的噴射壓力,3）氣缸內(nèi)噴射,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,二）汽油直接噴射式發(fā)動機的分類,3.按進氣量檢測方法來分,1）間接測量,2）直接測量,2）閉環(huán)控制,2.按控制方式來分,1）開環(huán)控制,閉環(huán)控制,任務一：電控

4、汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,二）汽油直接噴射式發(fā)動機的分類,4.按多點噴射的噴油間隔來分,1）同時噴射,2）分組噴射,3）順序噴射,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一) 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成和原理,二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件,1 、電子控制系統(tǒng)的功用和基本組成 功用：檢測發(fā)動機的工作狀況，精確控制燃油噴射量、噴油正時和點火時刻等。 組成：主要由各種傳感器、各種執(zhí)行器和電子控制單元（ECU）組成,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一) 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成

5、和原理,二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件,上海桑塔納2000轎車發(fā)動機電子控制汽油噴射系統(tǒng),任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一) 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成和原理,二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件,2 、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的原理 汽車電腦（ECU）接受空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等傳感器或開關信號，控制執(zhí)行器（噴油器等）的工作，從而在各種工況達到最佳的空燃比，同時配合微機控制點火系統(tǒng)及怠速控制系統(tǒng)及其它輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)經(jīng)濟性、動力性、及環(huán)保性能的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項

6、目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一) 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成和原理,二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件,3 、空氣供給系統(tǒng)的功用和組成,功用：為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必要的空氣，并測量和控制空氣量,組成,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一) 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成和原理,二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件,4 、燃油供給系統(tǒng),功用：向氣缸內(nèi)供給供給燃燒時所需一定量的燃油,組成,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一) 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成和原理,二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件,4 、燃油

7、供給系統(tǒng),滾柱式電動燃油泵,組成：油泵電機、滾柱泵、單向閥、卸壓閥、外殼、泵蓋及濾網(wǎng)等,燃油泵 作用：供給各噴油器及冷起動噴油器 所需要的燃油,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一) 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成和原理,二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件,4 、燃油供給系統(tǒng),燃油壓力調(diào)節(jié)器,作用：調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力， 使燃油壓力與進氣管壓力之差保持常數(shù),構造,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一) 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成和原理,二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件,4 、燃油供給系統(tǒng),噴油器,作用：調(diào)節(jié)噴油器

8、的燃油壓力， 使燃油壓力與進氣管壓力之差保持常數(shù),構造,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一）汽車電腦（ECU,三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件,汽車電腦（ECU）主要由輸入回路、模/數(shù)轉化器（A/D轉換器）、微型計算機（微機）和輸出回路組成，如圖 4-32所示。 1、輸入回路,從傳感器來的信號,首先進入輸入回路。在輸入回路里,對輸入信號進行預處理,一般是在去除雜波和把正弦波變?yōu)榫匦尾ê?在轉換成輸入電平。 2、A/D轉換器,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一）汽車電腦（ECU,三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主

9、要部件,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件 （二）傳感器,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件 （二）傳感器,1.空氣流量傳感器,作用：將空氣流量轉換成電信號送給電控單元，該信號作為決定噴油量的基本信號之一,1）葉板式空氣流量計,測量板打開的角度 隨進氣量大小而變 化,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件 （二）傳感器,2）熱線式空氣流量傳感器,原理：把通電加熱的鉑絲置于空

10、氣流中，使鉑絲溫度 和吸入空氣溫度差保持一定。鉑絲成為惠斯電 橋中的一個臂,A：集成電路；RH：熱線電阻 RK：溫度補償電阻 RA：精密電阻 RB：電橋電阻,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件 （二）傳感器,2.進氣管絕對壓力傳感器,半導體壓敏電阻式：由硅片、集成電路和真空室組成,原理：壓力變化，硅片變形，應變電阻阻值變化，電橋輸出 電壓變化,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件 （二）傳感器,線性輸出節(jié)氣門位置傳感器： 利用滑動阻值的變化，測得

11、與節(jié)氣門開度相對應的輸 出電壓,3.節(jié)氣門位置傳感器,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件 （二）傳感器,4.轉速和曲軸位置傳感器,1）磁電式傳感器,當轉子旋轉時，線圈中磁通量發(fā)生變化，線圈產(chǎn)生感應電動勢。磁電式轉速傳感器的轉子信號盤通常安裝在曲軸或凸輪軸上，也可安裝在分電器內(nèi),任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件 （二）傳感器,2）霍爾效應式傳感器,當觸發(fā)葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間時，磁場被葉片旁路，不產(chǎn)生霍爾電壓；當缺口部分進入磁鐵

12、與霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，傳感器輸出電壓信號,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件 （二）傳感器,信號盤隨分電器軸轉動，產(chǎn)生透光和遮光交替變化。當發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當發(fā)光二極管光束被擋住時，光敏二極管電壓為0,3）光電式傳感器,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件 （二）傳感器,5.溫度傳感器（水溫傳感器、空氣傳感器,6.氧傳感器,在采用三元催化轉換器的發(fā)動機上，氧傳感器安裝在排氣管內(nèi)，檢測排氣中氧的

13、含量,任務一：電控汽油噴射系統(tǒng)結構與工作原理,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,三）執(zhí)行器 執(zhí)行器是受ECU控制,具體執(zhí)行某項控制功能的裝置。常見的執(zhí)行器有:電磁式噴油器、點火控制器、怠速控制閥、進氣控制閥、EGR閥等等,三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要部件,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,任務引入,客戶報修：2011年5月16日，售后服務經(jīng)理接到客戶宋先生反映，他的汽車發(fā)動機故障指示燈亮，發(fā)動機加速無力，動力不足，讀取故障碼，初步確定為空氣流量計故障，請進行檢測和故障排除感器故障，制定維修計劃，得到經(jīng)理確認后，完成此任務，提交一份分析報告并歸檔,任

14、務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,信息資訊,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,一）ECU的檢修 在維修安裝電腦時應注意以下事項：電腦使用有二忌，一忌電腦受干擾，二忌電腦進水受潮；在拆裝電腦插接器之前，首先要關閉點火開關或拆下蓄電池負極，使電源斷開30s以上方可進行；當裝電池時，要特別小心，不要把正極和負極接錯；在拆卸或安裝電腦時，不要使其受到嚴重的沖擊和振動；在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。因為如果在外電路中存在故障的情況下，易對電腦進行誤修，檢修或更換電腦前一定要對外電路進行檢查，否則容易出現(xiàn)好電腦

15、被修壞或新電腦裝上去故障還不能消除，甚至將新電腦又燒壞等情況；外電路故障排除后，如果確定是電腦損壞，可對電腦扳進行檢修，經(jīng)粗略統(tǒng)計，有90%的被損壞的電腦都是可以修復的,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感器的檢修 、空氣流量計的檢測: 如圖 4-101所示為桑塔納時代超人轎車熱膜式空氣流量計電路圖。拆下空氣流量計，檢查防護網(wǎng)、熱膜，有無異常 、如有異常，則應更換空氣流量計;在流量計插座端子4(電源線5V)與搭鐵線之間加5V直流電壓;用吹風機向空氣流量計內(nèi)吹風，用萬用表測量插座端子5(信號正極線)與端子3(

16、搭鐵線)之間的電壓。改變距離，電壓表讀數(shù)應平穩(wěn)緩慢變化，距離接近時電壓值升高;距離遠時電壓值下降。否則應更換空氣流量計,圖4-101桑塔納時代超人熱膜式空氣流量計電路,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感器的檢修 、進氣岐管壓力傳感器的檢測 如圖 4-102所示為比亞迪F3進氣岐管壓力/進氣溫度傳感器電路圖。檢查發(fā)動機ECM（1）點火開關轉至ON位置，檢測發(fā)動機ECM連接器端子4輸出電壓，應為5V左右。若正常，則進行下一步檢查,若不正常，則檢查并更換發(fā)動機ECM.（2）檢測發(fā)動機連接器端子42輸入電壓，應為

17、0.15V之間。進氣壓力為40kPa時，輸入電壓為1.521.68V；輸入電壓為94kPa時，輸入電壓為4.444.60V,若正常，則檢查并更換發(fā)動機ECM若不正常，則進行下一步檢查。檢查歧管壓,圖 4-102進氣岐管壓力/進氣溫度傳感器（比亞迪F3） 空氣流量計插腳連接,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感器的檢修,3.進氣溫度傳感器的檢測 （1）進氣溫度傳感器的電阻檢測 車下檢查： 點火開關置于“OFF”，拔下進氣溫度傳感器導線連接器，并將傳感器拆下，用電熱吹風器、紅外線燈或熱水加熱進氣溫度傳感器；萬用

18、表檔測量在不同溫度下兩端子間的電阻值，將測得的電阻值與標準數(shù)值進行比較。如果與標準值不符，則應更換,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感器的檢修,3.進氣溫度傳感器的檢測 （1）進氣溫度傳感器的電阻檢測 當點火開關置于“ON”位置時，ECU的THA端子與E2端子間或進氣溫度傳感器連接器THA與E2端子間的電壓值在20時應為0.5-3.4V,如圖a所示。圖b為北京切諾基進氣溫度傳感器連接電路圖,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,

19、二）傳感器的檢修,4.冷卻液溫度傳感器的檢測 （1）冷卻液溫度傳感器的電阻檢測 就車檢查 a 點火開關置于OFF位置 b 拆卸冷卻液溫度傳感器導線連接器 c 選用數(shù)字式高阻抗萬用表檔 d 測試傳感器兩端子間的電阻值。 e 阻值變化：其電阻值與溫度的高低成反 比，在熱機時應小于1k,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感器的檢修,4.冷卻液溫度傳感器的檢測 車下檢查 拔下冷卻液溫度傳感器導線連接器，然后從發(fā)動機上拆下傳感器,將該傳感器置于燒杯內(nèi)的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表檔測量在不同冷卻液溫度條件下冷卻液

20、溫度傳感器兩接線端子間的電阻值，如圖所示。將測得的值與標準值相比較。如果不符合標準，則應更換冷卻液溫度傳感器,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感器的檢修,5. 節(jié)氣門位置傳感器的檢修 開關型節(jié)氣門位置傳感器的檢修 常見故障 ：怠速觸點接觸不良 功率觸點接觸不良 檢修過程： 開關型節(jié)氣門位置傳感器，只需測量其怠速觸點和功率觸點的通斷情況即可判定其好壞。 怠速觸點在節(jié)氣門全閉時應閉合，節(jié)氣門略打開時即斷開。 閉合時端子IDL與El之間的電阻應為零，斷開時端子IDL與E1之間的電阻應為無窮大，否則為怠速觸點故障

21、。 功率觸點在節(jié)氣門開度小于50時應斷開，開度超過50時應閉合,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感器的檢修,5. 節(jié)氣門位置傳感器的檢修 同樣在閉合時端子Psw與E1之間的電阻應為零，斷開時端子PSW與E1之間的電阻應為無窮大，否則為功率觸點故障,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感器的檢修,6、曲軸位置傳感器的檢測,電磁感應式傳感器檢修 （1）萬用表檢測 曲軸上，60-2齒。 測量信號電壓：2和3間應有交流電壓信號，

22、信號電壓或頻率隨發(fā)動機轉速的增大而增大。 測量傳感器電阻：傳感器2和3間的電阻，4801000。 測量間隙：傳感器與信號盤凸齒間隙與規(guī)定相符。信號盤應無缺損。 測量屏蔽線：線束端子1與搭鐵間的電阻，應為0,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感器的檢修,6、曲軸位置傳感器的檢測,測量信號電壓： NE+與NE-間應有交流電壓信號，信號電壓或頻率隨發(fā)動機轉速的增大而增大。 測量傳感器電阻：NE+與NE-間線圈電阻370550歐姆（冷-1050）475650歐姆（熱50100） 測量間隙：傳感器與信號盤凸齒間隙,任

23、務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感器的檢修,6、曲軸位置傳感器的檢測,1）萬用表檢測 信號線：插好連接器，起動發(fā)動機，測量腳與腳間的電壓，應約為3V。 搭鐵線：拔下連接器，點火開關OFF，測量插頭腳與搭鐵間的電阻，應為0。 電源線：拔下連接器，點火開關ON，測量插頭腳與搭鐵間的電壓，應為5V,霍爾式傳感器檢修,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感器的檢修,7、凸輪軸位置傳感器的檢測,7、凸輪軸位置傳感器的檢測,北京切諾基

24、汽車使用的凸輪軸位置傳感器,其檢測可使用原廠提供的DRB或DRB診斷儀，也可以用萬用表對傳感器進行電壓檢查。檢查對照圖 4-111進行，測量A、B、C三個端子間電壓值。在檢查電壓時，不要把分電器上的導線連接器拆下。當點火開關在ON時，AC端子間電壓值應為8V；拆下分電器蓋，轉動發(fā)動機曲軸，使脈沖環(huán)進人同步信號發(fā)生器時，BC端子間電壓值應為5V；如果繼續(xù)轉動曲軸，電壓表的讀數(shù)應在05V之間變化。否則，應進一步檢查傳感器導線連接情況，如果仍然不正常，則應更換凸輪軸位置傳感器,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感

25、器的檢修,8、氧傳感器的檢測,測試氧傳感器工作情況,測量傳感器的電壓變化：應在0.00.3和0.71.0之間變化 測試條件：ECU無故障碼，冷卻液溫度80,測試氧傳感器加熱,測量傳感器端子 1和2間的電阻 ：室溫時 15,測試氧傳感器信號線路的電壓,端子3和4間的電壓：標準值為45050mV（測試量程2V,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感器的檢修,8、氧傳感器的檢測,水溫大于80，起動 （1）萬用表檢測 1）檢測加熱線圈 線圈電阻：室溫 15 供電電壓：起動 ，12V 搭鐵電阻：0,任務二 電控汽油噴射

26、系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,二）傳感器的檢修,8、氧傳感器的檢測,2）檢測信號電路 動態(tài)值：發(fā)動機運轉2500r/min，電壓在0.11V; 以0.45V為中心上下波動次數(shù)10s內(nèi)不少于8次；發(fā)動機加速，0.7V1.0V;發(fā)動機減速，0.1V0.3V。 靜態(tài)值：發(fā)動機不運轉，0.450.5V,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,三）執(zhí)行器的檢修 1、電動汽油泵的檢查,1）用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上； （2）將點火開關轉至

27、“ON”位置，但不要起動發(fā)動機； （3）旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進油軟管應感覺有壓力； （4）若聽不到燃油泵的工作聲音或進油管無壓力，應檢修或更換燃油泵； （5）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應檢查燃油泵電路導線、繼電器、易熔線個熔絲有無斷路,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,三）執(zhí)行器的檢修 1、電動汽油泵的檢查,3、燃油泵的就車檢查,用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上，如：豐田車系診斷座上有電源端子“+B”，將其與燃油泵測試端子“FP”跨接即可。也可以拆開電動燃油

28、泵的線束連接器，直接用蓄電池給燃油泵通電。 將點火開關轉至“ON”位置，但不要起動發(fā)動機。 旋開油箱蓋應能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進油軟管應感覺有壓力。 若聽不到燃油泵工作聲音或進油管無壓力，應檢修或更換燃油泵,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,三）執(zhí)行器的檢修 1、電動汽油泵的檢查,檢查油泵控制電路 檢查供電電壓：12V 檢查搭鐵線路：小于0.5歐姆 檢查燃油泵：測量油泵電阻應小于10歐姆；拔下燃油泵連接器，將蓄電池直接接在油泵上，觀察燃油泵運轉是否良好，注意該操作應在10S內(nèi)完成,任務二 電控汽油噴射系

29、統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,三）執(zhí)行器的檢修 2、噴油器的檢測 簡單檢查方法 在發(fā)動機工作時，用手觸試或用聽診器檢查噴油器針閥開閉時的振動聲響，如果感覺無振動或聽不到聲響，說明噴油器是或其電路有故障。 噴油器電阻檢查 拆開噴油器線束連接器，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻，低阻值噴油器應為2-3 ，高阻值噴油器應為13-6 ，否則應更換噴油器。 注意：低阻噴油器不能直接與蓄電池連接，必須串聯(lián)一個8-l0 的附加電阻。若為低阻噴油器，還應檢測串接電阻是否正常,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與

30、維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,三）執(zhí)行器的檢修 2、噴油器的檢測 噴油器電路控制電路檢測方法 測量供電電壓：12V 測量控制信號 將發(fā)光二極管串聯(lián)330歐姆電阻作試燈，拔下噴油器連接器，將試燈接在連接器插頭上，運轉發(fā)動機，試燈應閃亮。 用示波器測量控制信號波形,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,一、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修,三）執(zhí)行器的檢修 2、噴油器的檢測 噴油器電路控制電路檢測方法 測量供電電壓：12V 測量控制信號 將發(fā)光二極管串聯(lián)330歐姆電阻作試燈，拔下噴油器連接器，將試燈接在連接器插頭上，運轉發(fā)動機，試燈應閃亮。

31、用示波器測量控制信號波形。 用萬用表測量控制信號占空比。 用故障診斷儀讀取控制信號脈沖寬度。 測量噴油器電阻：多點218（低電阻23；高電阻1217)；單點12,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,二、電子控制汽油噴射發(fā)動機的故障診斷與排除 （一）EFI系統(tǒng)故障診斷的基本原則 EFI系統(tǒng)故障排除的一般步驟： 檢查EFI系統(tǒng)故障前，應首先確保蓄電池電壓在11V以上，各接線良好、機溫正常。 在拆卸燃油管道、進行檢修或更換燃油濾清器、電動燃油泵、噴油器等部件時，應先釋放掉燃油管道內(nèi)的油壓。 可采用免拆清洗油路、氣路的方法檢查故障或進行維護,任務二 電控汽油噴射

32、系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,二、電子控制汽油噴射發(fā)動機的故障診斷與排除,二）故障自診斷系統(tǒng)的工作過程及原理 1、故障自診斷的基本原理及組成 故障自診斷模塊監(jiān)測的對象是電控汽車上的各種傳感器（如：水溫傳感器）、電子控制系統(tǒng)本身以及各種執(zhí)行元件（如：繼電器），當某一信號超出了預設的范圍值，并且這一現(xiàn)象在一定的時間內(nèi)不會消失，故障自診斷模塊便判斷為這一信號對應的電路或元件出現(xiàn)故障，并把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部存儲器，同時點亮儀表盤上的故障指示燈,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,二、電子控制汽油噴射發(fā)動機的故障診斷與排除,二）

33、故障自診斷系統(tǒng)的工作過程及原理 故障自診斷的基本原理及組成 故障自診斷模塊監(jiān)測的對象是電控汽車上的各種傳感器（如：水溫傳感器）、電子控制系統(tǒng)本身以及各種執(zhí)行元件（如：繼電器），當某一信號超出了預設的范圍值，并且這一現(xiàn)象在一定的時間內(nèi)不會消失，故障自診斷模塊便判斷為這一信號對應的電路或元件出現(xiàn)故障，并把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部存儲器，同時點亮儀表盤上的故障指示燈,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,二、電子控制汽油噴射發(fā)動機的故障診斷與排除 (三）故障代碼的讀取與清除 以下為DA4G18發(fā)動機電控系統(tǒng)（德爾福MT20U系統(tǒng)）故障碼診斷方法 1、檢查診斷

34、（正常模式）： 2、故障碼讀取 3、故障碼清除：用故障測試儀清除。將故障測試儀與故障診斷連接器相連，按故障測試儀上的提示進行操作，即可清除故障碼；不用故障測試儀清除。脫開蓄電池負極端子或拔出電噴ECU保險絲，也可清除故障碼,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,二、電子控制汽油噴射發(fā)動機的故障診斷與排除（四）電子控制汽油噴射發(fā)動機常見故障診斷,1、起動困難 發(fā)動機不能起動故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，發(fā)動機不轉，或能轉動但不著火。 發(fā)動機起動困難故障現(xiàn)象：發(fā)動機不易起動，起動著火后很快又熄火,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與

35、維修,二、電子控制汽油噴射發(fā)動機的故障診斷與排除（四）電子控制汽油噴射發(fā)動機常見故障診斷,1、起動困難,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,二、電子控制汽油噴射發(fā)動機的故障診斷與排除（四）電子控制汽油噴射發(fā)動機常見故障診斷,2、發(fā)動機不能啟動故障檢測,檢測的基本程序,油路，電路和氣路的檢測程序； 各檢測程序中正確使用儀器工具,依照診斷結果排除故障,診斷結果成因分析 ，填寫實驗診斷報告,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,二、電子控制汽油噴射發(fā)動機的故障診斷與排除（四）電子控制汽油噴射發(fā)動機常見故障診斷,2、發(fā)動機不

36、能啟動故障檢測,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,二、電子控制汽油噴射發(fā)動機的故障診斷與排除（四）電子控制汽油噴射發(fā)動機常見故障診斷,3、怠速不良 下面介紹幾種不同形式的怠速不良的故障診斷與排除方法。 （1）.發(fā)動機怠速不穩(wěn)，易熄火 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機起動正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉速過低，易熄火。 2）故障原因：進氣系統(tǒng)中有漏氣；油路壓力太低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調(diào)整不當；怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良；火花塞工作不良；空氣流量計有故障；氣缸壓縮壓力過低,任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢測與故障診斷,項目四 電控汽油噴射系統(tǒng)結構與維修,二、電子控制汽油噴射發(fā)動機的故障診斷與排除（四）電子控制汽油噴射發(fā)動機常見故障診斷,3、怠速不良3）故障診斷與排除：先進行故障自診斷；檢查進氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、排氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系