汽車加注液體培訓資料

1、汽車所用流體培訓資料（1,玻璃膠的主要成分是聚氨酯,與空氣中的水分子發(fā)生反應(潮氣固化),生成具有良好性能的彈性體,通過底膠的作用,使車窗玻璃與車身緊密的結(jié)合成為一體,達到剛性連接的效果,玻璃膠的粘原理,主要技術參數(shù),密度 23時,1.250.03g/cm3,操作溫度 10-45,固化速度 23 ,相對濕度50%時48小時內(nèi)大于4mm,對于 汽車前后風擋玻璃來說72小時完全固化,保質(zhì)期 為六個月,鈑金和玻璃被粘合表面必須用脫脂紗布除去干的污物、水及油脂 表面要涂底涂，底涂厚度50um,涂均勻、不可間斷及堆積 加注泵玻璃膠溫度控制在在35-45 范圍內(nèi)，溫度低流動性差、溫度高穩(wěn)定性差 玻璃膠易固

2、化，因此對于涂膠泵站每班次下班時或休息時都要用凡士林涂在出膠槍頭部位，防止膠體與水分子接觸反應固化；手動槍每班次下班時要多擠出一部分膠體封住槍頭，下班接班時用手取下擠出部分，余下的小支膠可以繼續(xù)使用。 更換新桶之前確認是否是有效期內(nèi),桶外部有無變形,防止設備損壞,裝配過程中要注意事項,奇瑞,汽車所用流體培訓資料（2,防凍液,防凍液的防凍機理,防凍液用于所有以液體冷卻的內(nèi)燃 機的長效、防凍、防沸、防銹蝕濃縮液； 目前我們所用是乙二醇（ETHYLENE）與水的混合液，滿足長效、防凍、防沸、和防銹蝕要求,主要技術參數(shù),濃縮液密度 1.11-1.145g/cm3 冰點 50%的防凍液的水稀釋液 大于-

3、35 30%的防凍液的水稀釋液 大于-15,不能用雨水、自來水進行配比，這樣會引起銹蝕和起泡； 不要認為濃度越高抗凍能力強，因為濃度高對發(fā)動機的冷卻能力減弱同時防凍能力減弱，如90%防凍液與10%的水混合后凝固點為-40 ，而未稀釋的濃縮液凝固點只有-20 每班次開線第一臺車用冰點測試儀檢測:50%濃縮液與50%水混合后冰點應在-38 -45 不能用水代替防凍液,裝配過程中要注意事項,各車型加注量：A11：7.2L B11：10.5L S11：2.45L T11：7.5L 。 生產(chǎn)線出現(xiàn)防凍液加注不進的車，由班長掛牌下線處理。返工發(fā)動機水套生銹合格的車，在加注防凍液時，必須對防凍液的冰點進行測

4、試，標準：-38-48。 在返工過程中需補加防凍液到標準刻度之間時，必須到生產(chǎn)線領取配比為1：1的防凍液。 返工使用的防凍液必須使用專用容器盛裝，定置擺放，并建立回收臺帳，以便及時清理,裝配過程中要注意事項,奇瑞,汽車所用流體培訓資料（3,發(fā)動機油,汽油機發(fā)動機油作用,減少磨擦，防止過度磨損，甚至“咬合”，此乃“潤滑功能”; 冷卻各個磨擦表面，將磨損產(chǎn)生的熱量及時帶走，降低金屬表面溫度，此乃“冷卻功能”; 清洗發(fā)動機。發(fā)動機在運行中產(chǎn)生大量的油泥，積炭。若這些油泥沉積在油道及潤滑部件上，就會造成潤滑不良，嚴重時會造成“卡環(huán)”、發(fā)動機停轉(zhuǎn)的事故。發(fā)動機油必須能充分的溶解這些雜質(zhì)，保持機體清凈，此

5、乃“清凈功能” ; 防止發(fā)動機銹蝕。燃燒后產(chǎn)生大量的水蒸汽及少量的酸氣。這些氣體會導致發(fā)動機生銹，發(fā)動機油必須具備阻止機體銹蝕的功能，此乃“防銹功能,API是美國石油協(xié)會的縮寫,汽油機發(fā)動機油的分類及規(guī)格,API規(guī)定了一個油品的檔次，SAE規(guī)定了粘度級別及所適應的氣溫條件。API共頒布了九個檔次的汽油機油，分別為：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ, S代表汽油機油 ,后面按字母順序，機油檔次（品質(zhì)）不斷提高，也就是說SJ為最高質(zhì)量 , SA、SB、SC、SD在市場上早已淘汰 ,目前我們公司的產(chǎn)品用的是SF級,SJ級機油目前主要用于賽車上,SAE是美國汽車工程師協(xié)會的縮寫,其

6、所制定的內(nèi)燃機油粘度分級標準被廣泛采用,汽油機發(fā)動機油的分類及規(guī)格,單級內(nèi)燃機油:0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40,W(Winter )代表冬季用油,不帶W代表夏季用油 其標號越小,表明其低溫流動性越好;標號表明其粘主大,防凍機油的最低適應氣溫=XW-35 如：5W機油最低設計使用氣溫=5W - 35=-30 10W機油最低設計使用氣溫=10W-35 =-25 15W機油最低設計使用氣溫=15W-35 =-20 多級內(nèi)燃機油:NW/M,(N=5、10、15、20，M=10、20、30、40、50) MN; 多級油的應用使用戶不需要在冬季與夏季頻繁更改機油節(jié)省成本 S

7、QR480，SQR372，DA465及4G64、4G63發(fā)動機用的都是10W/30機油，SF級,要注意不同的廠家的油不能混用,目前公司用的機油主要是Shell, 要防止加注槍空打,造成實際加注量與要求不符,不能起到良好潤滑作用 高檔油可以代替低檔油使用，而低檔油則不能代替高檔油使用 各車型加注量：A11：3.1L ； B11：3.5L ； S11：2.4L； T11：3.4L 補加機油的標準：拔出機油標尺擦干凈，然后再插入標尺檢查機油油面位置，在標尺的上下刻度之間為合格,在發(fā)動機油的加注中要注意事項,奇瑞,汽車所用流體培訓資料（4,車輛齒輪油,API是美國石油協(xié)會的縮寫,車輛齒輪油的分類及規(guī)格

8、,API將車用齒輪油分為兩個檔次，分別是GL-4及GL-5。GL-1、GL-2及GL-3早已淘汰。GL-4及GL-5又叫做雙曲線齒輪油,GL-4主要用于手動變速箱及一些中、輕型、中速車輛的前、后橋上； GL-5主要用于各種重負荷及高速轎車的前、后橋上,SAE是美國汽車工程師協(xié)會的縮寫,車輛齒輪油的分類及規(guī)格,SAE將車輛齒輪油粘度分為七個級別：70W 75W 80W 85W 90 140 250 與發(fā)動機油一樣，帶W的為冬季齒輪油，不帶W的為夏季齒輪油 75W油適應的最低氣溫為-40,要注意不同的廠家的油不能混用,目前公司用的機油主要是Shell,天津日石(B11及T11), 要防止加注槍空打

9、,造成實際加注量與要求不符,不能起到良好潤滑作用 齒輪油的粘度從70W250不斷增加，即粘度最小的齒輪油是70W，粘度最大的齒輪油是250 公司目前車型手動擋齒輪油用75W-90,不能與自動檔混用,在車輛齒輪油的加注中要注意事項,奇瑞,汽車所用流體培訓資料（5,制動液,DOT是美國運輸部的縮寫,制動液的分類及規(guī)格,剎車油國際通用性最強的是美國的DOT（運輸部）標準。該標準將剎車油分為三個等級,即DOT3 DOT4 DOT5,制動液的關鍵指標-回流沸點,剎車油的干、濕平衡回流沸點（簡稱干、濕沸點）。這兩個值越高剎車油的安全性越高。剎車油如果沸點不夠，在緊急制動時，剎車油在管道中汽化，造成剎車失靈

10、，這種現(xiàn)象叫“氣阻”。氣阻是高速行駛時的大敵。所以干、濕沸點指標排在剎車油性能的首位。 DOT4的最小干沸點為230，最小濕沸點為155； 剎車液DOT4的干沸在240-255。濕沸點在158-164,剎車油如果造成橡膠皮碗（圈）的過度膨脹或收縮，是十分危險的。剎車油必須與標準橡膠件有良好的適應性，要求能略微溶漲橡膠，這樣有利于密封。這個標準值為橡膠膨脹率在0.15.0%之間。簡單地講，一點不膨脹橡膠的剎車油不是合格的剎車油，而膨脹率超過5%的剎車油也不是合格的剎車油。這是剎車油的一項重要指標,制動液的關鍵指標-剎車油與橡膠皮碗的適應性,整個制動系統(tǒng)除橡膠及塑料件外，均由各種金屬構(gòu)成。優(yōu)質(zhì)的剎車油，必須能夠提供對這些金屬的防銹保護性。不然由于金屬銹蝕導致制動系統(tǒng)失靈，同樣是十分危險的,制動液的關鍵指標-防止制動系統(tǒng)銹蝕的能力,制動管路在裝配前所有堵蓋不能提前取下; 制動管路在裝配時防止螺紋滑牙造成管路泄漏; 桶裝制動液在加注過程中要密封,防止空氣中水蒸氣進入液體中 ; 每次更換新桶前用沸點測試儀檢測沸點是否在240 以上 A11：普通520ml ， 帶ABS：560 ml ; B11手、自動檔：580ml、540ml S11：540ml T11：900ml 制動液的補加標準在Max-Min之間，并旋緊制動液罐蓋 返工使用的制動液必須使用專用容器盛裝，避免受潮并防