國際貿易實務模擬試題八

1、國際貿易實務模擬試題八一、填空1、貿易術語具有兩重性， 一方面它是用來確定 （ ），另一方面它又用來表示商品 的（ ）。2、在象征性交貨方式下，賣方是憑（）交貨，買方是憑（ ）付款。3、（） 是檢驗條款的核心。4 、發(fā)生索賠情況的主要原因有三：一是（ ） ；二是 （ ） ；三是（ ） 。5、不可抗力事故引起的后果 / 處理辦法主要有 （ ） 和 （ ） 。6、某公司運輸貨物的船舶在運輸途中失蹤，3個月后仍無音訊。由此而造成的海損屬于（ ）。7、根據中國人民保險公司海洋貨物保險條款，對于價值比較高、可能遭受損失因素較多的 貨物，應投保（ ）。8、根據國際標準化組織的建議和推薦， 運輸標志的內容包

2、括 （ ）、（ ）、 （ ）和（ ）。9、中性包裝可分為（）和（ ）。10、鐵路運輸具有運量較大、（）、不受氣候條件的影響、貨運手續(xù)簡便的特點。二、判斷題1、商檢證書的主要作用之一是通過對商品進行檢驗，以確定賣方所交貨物的品質、數量、 包裝是否與合同的規(guī)定相符。（ ）2、若買方沒有利用合理的機會檢驗貨物，就是放棄了檢驗權，從而就喪失了拒收貨物的權 利。（ ）3、水浸險是指保險人對貨物受海水水浸的損失負責。（）4、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。（）5、憑文字說明買賣，又提供參考樣品的，賣方所交貨物的品質，既要完全符合文字說明， 又要與樣品完全一致。（ ）6、為了防止在市價波

3、動時享有溢短裝權利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定 按裝船時的市場價格計算溢裝或短裝部分的價格。（ ）7、信用證業(yè)務中“嚴格相符原則” ，是指信用證項下的單據必需與買賣合同條款嚴格相符。（）8、保兌信用證的保兌行只有在開證行不履行付款義務時，才履行付款義務。（ ）9、 UCP7O0既適用與跟單信用證，也適用于備用信用證。（）10、出口商采用 D/A30 天比采用 D/P30 天承擔的風險要大。 （）。1941 年美國對外貿易定義修訂本 1990 年國際貿易術語解釋通則三、單項選擇題1、最早制定的解釋貿易術語的國際貿易慣例是（A. 1932 年華沙牛津規(guī)則 B.C.1936 年國際貿易

4、術語解釋通則 D.2、就買方承擔的貨物風險而言， （ ）。A. E組最大，F組其次，C組和D組最小 B. D 組最大，F組和C組其次，E組最小C. D組最小，E組其次，F組和C組最小 D. E 組最大，F組和C組其次，D組最小3、 采用FOB貿易術語成交時，買賣雙方風險劃分是以貨物（）為界。A. 離岸 B. 越過船舷 C. 交承運人 D. 達到岸4、 按照國際慣例，如果合同中沒有相關規(guī)定，則運輸標志一般由（）提供。A、開證行B、賣方C、買方D、船方5、 珠寶、字畫等具有獨特性質的商品，在確定其品質時（）。A、最好用文字說明B 、應該既用樣品，又用文字說明C、最好用樣品磋商D 、只能看樣洽談成交

5、6、 租船運輸方式包括（） , （）以及光船租船。7、 國際貿易中的鐵路運輸可分為（）和（）兩種。8、我公司按FO進口一批玻璃器皿，在運輸途中的裝卸，搬運過程中，部分貨物受損。要得 到保險公司賠償，我公司應該投保（ ）。A. 平安險 B. 一切險 C. 破碎險 D. 一切險加破碎險9、在海運過程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于（）。A. 實際全損 B. 推定全損 C. 共同海損 D. 單獨海損10、 某公司對外報價為每公噸 500美元CIF紐約，外商要求該報 CIFC5%ffl約，我方報價應 為（ ）。A.526.3 美元 B.25 美元 C.526.5 美元 D.526.9 美元11、

6、關于買賣合同中檢驗時間和地點的規(guī)定方法，當前使用最為廣泛的一種是（）。A. 在裝運港檢驗B.在目的港檢驗C. 在裝運港檢驗重量，目的港檢驗品質 D. 裝運地檢驗，目的地復檢12、在出口國檢驗、進口國復驗這種檢驗條款的規(guī)定方法（）。A. 對賣方有利B.對買方有利C. 比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益 D. 對保險公司有利13、根據公約的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最后期限是（）。A. 貨物在裝運港裝運完畢即提單簽發(fā)日期后兩年B. 貨物到達目的港協力海輪后兩年C. 經出口商品檢驗機構檢驗的出結果后兩年14、某外貿公司出口一批玻璃器皿，應投保（A. 碰損破裂險 B. 一切險 C. 包裝破裂險15、

7、（ ） 是承保貨物在運輸、 裝卸過程中， 失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。A. 短量險 B. 包裝破裂險 C. 鉤損險D. 買方實際收到貨物起兩年）。D. 平安險因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損D. 碰坡、破損險16、合同中數量條款為“ 500M/T10%MORE OR LESS AT SELLES OPTIONS，則賣方交貨數 量為（ ）時，不違反合同。A.500M/T B.550M/T C.450M/T D.449M/T 或 551MT/ E.550M/T450M/T17、 運輸包裝標志主要有（）。A. 運輸標志 B. 指示性標志 C. 警告性標志 D. 重量尺碼標志 E.

8、產地標志18、 提單上若注明了“包裝松散”，則該提單是（）。A. 清潔提單 B. 不清潔提單 C. 指示提單 D. 已裝船提單 E. 倒簽提單19、 我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來證規(guī)定我方應于3、 4、 5月份分批等量裝運，我方 3月份裝運了 300公噸， 4月份因貨未備妥未裝運，則（）。A.5 月份可裝運兩批，共計 600公噸B. 4 月份可落空不補， 5月份繼續(xù)裝運，順延到 6月份在裝一批C. 5 月份照裝， 4月份貨日后在議D. 賣方以為月，信用證失效20、大宗交易的貨物如糧食、礦沙、石油、木材等，一般都使用（）裝運。A. 班輪運輸 B. 租船運輸 C. 鐵路運輸

9、D. 公路運輸四、多項選擇題1、根據我國商檢法 的規(guī)定，地方檢驗檢疫局在進出口商品檢驗方面的基本任務是（ ）。A. 對所有商品進行檢驗檢疫 B. 實施法定檢驗C. 辦理鑒定業(yè)務 D. 對進出口商品工作實施監(jiān)督管理2、在國際貿易中，爭議產生的原因主要有（）。A. 在履行合同過程中，遭遇不可抗力事故B. 締約雙方中的一方故意不履約C. 當事人一方的過失或疏忽，導致合同不能履行D. 締約雙方對合同條款理解不一致3、在國際貿易中，索賠事件多發(fā)生在（）。A. 價格問題上 B. 交貨期問題上 C. 交貨品質問題上D. 信用證條款問題上 E. 數量不符問題上4、下列（）屬于共同海損。A. 船艙著火，船長和船

10、員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失B. 機艙外煙霧彌漫，船長誤認為船艙著火，號召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失C. 船因故擱淺，船長為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失D. 船在航行中推進器失靈，船舶失控，船長向附近港口要求排拖輪而產生的拖輪費用E. 船擱淺，船殼鋼板出現裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過程中部分貨物受損5、海運風險主要有（）。A. 海上風險 B. 外來風險 C. 實際風險 D. 共同風險 E. 單獨風險6、合同中數量條款為“ 500M/T10%MORE OR LESS AT SELLERS OPTIONS，則賣方交貨數 量為（ ）時，不違反合同。A.50

11、0M/T B.550M/T C.450M/T D.449M/T 或 551MT/ E.550M/T450M/T7、 運輸包裝標志主要有（）。A. 運輸標志 B. 指示性標志 C. 警告性標志 D. 重量尺碼標志 E. 產地標志8、票據的提示必須在規(guī)定的時限內辦理，否則，持票人將喪失對（）的追索權。A.出票人 B. 背書人C.前手 D.被背書人 E.承兌人9、下列銀行的付款是終結性的：（）。A.開證行 B. 付款行C.議付行 D.償付行 E.保兌行10、托收業(yè)務中， （）之間的關系是委托與受托關系。A.委托人與付款人B.委托行與代收行C. 委托人與托收行D. 代收行與付款人E.委托人與代理人五、

12、問答題1、簡述FOB CFR和CIF的異同點。2、簡述國際貿易術語的作用。3、簡述構成共同海損的條件。4、我國海運保險有哪三種基本險別？其責任范圍有什么不同？5、何為法律上的有效接受？對接受的生效和撤回的法律規(guī)則是什么？六、案例分析題1、合同檢驗條款中規(guī)定，以裝船地商檢報告為準。但在目的港交付貨物時卻發(fā)現商品數量 與合同不符。 買方經當地商檢機構檢驗并憑出具的檢驗證書向賣方提出索賠要求， 賣方卻拒 賠。問：賣方拒賠是否合理？2、 我某外貿企業(yè)與新加坡 A商簽訂一份出口合同，付款條件為付款交單， 見票后45天付款。 當匯票及所付單據通過托收行寄交代收行后，A商在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時

13、，匯票付款期限尚未到期。由于A商用貨心切，故出具信托收據向代收行借得單據，并提貨轉售。待匯票到期時，A商因經營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托 收行，并建議由我外貿企業(yè)直接向A商索取貨款。對此，你認為我外貿企業(yè)應如何處理？3、 我某外貿公司與澳大利亞某商達成一項皮手套出口合同，價格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證， 投保協會貨物保險條款 ICC（A） 險。生產廠家在生產的最后一道工序 將手套的濕度降低限度， 然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱， 再裝入集裝箱。 貨物到達目 的港后，檢驗結果表明，全部貨物濕，霉，玷污，變色，損失價值達8萬美元。據分析，該批貨物出口

14、地不異常熱，進口地不異常冷，運輸途中無異常，完全屬于正常運輸。問：（1）保險公司對該批貨物是否負責賠償？為什么？（2）進口商對受損貨物是否支付貨款？為什么？模擬試題四答案一、填空1、交貨條件、價格構成因素2、單（據）、單（據）3、檢驗時間和檢驗地點4、賣方違約；買方違約；由于合同條款訂的不明確而引起的經濟損失5、全部解除合同部分變更合同6、實際全損7、一切險8、收貨人代號、參考號、目的地、件數代號9、定牌中型包裝、無牌中型包裝10、運費低、判斷2、“ 3、X 4、V 5、x 6、X7、X 8、X 9、V10 、V三、單選1、 A 2、D3、 B4、B 5、D6、B7、B8、B9、D10 、A1

15、1、 A 12、C13 、 D14 、A 15、C16、B17、B18、B19、D20、B四、多選1、BCD 2 、BCD 3 、BCE 4 、 ACDE 5、AB 6 、AB 7 、BCD 8 、 ABCE9、ABE 10 、BC 五、簡答：1 簡述FOB CFR和CIF的異同點。答案：相同點（ 1）賣方都是在裝運港交貨，（2）買賣雙方風險的轉移以貨物越過裝運港船舷為界限（3）都適合于水上運輸（4）賣方辦理出口通關手續(xù)，買方辦理進口通關手續(xù) 區(qū)別：在運輸和保險上存在差別FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任；CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排；CIF下，運輸

16、合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。2、簡述國際貿易術語的作用。 答案：貿易術語在國際貿易中起著積極的作用，主要表現在下列幾個方面：（1）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同（2）有利于買賣雙方核算價格和成本（3）有利于解決履行當中的爭議3、簡述構成共同海損的條件。（1）共同危險確實客觀存在，而非主觀臆測；（2）為消除船貨共同危險所采取的措施， 必須是有意的和合理的， 是主觀行為直接造成的；(3) 屬于非正常性質的損失；(4) 費用支出是額外的。4、我國海運保險有哪三種基本險別？其責任范圍有什么不同？ 第一問：平安險、水漬險、一切險。第二問：平安險范圍包括：自然災害造成的全部損失；

17、意外事故造成的全部或部分損失；意 外事故發(fā)生情況下， 自然災害造成的部分損失； 共同海損的施救費用、 救助費用及其他費用。 水漬險范圍包括：平安險的范圍以及自然災害造成的部分損失。一切險范圍包括：水漬險的范圍以及一般外來風險造成的部分或全部損失。5、何為法律上的有效接受？對接受的生效和撤回的法律規(guī)則是什么？ 答：構成一項有效的接受，必須具備下列各項條件：第一， 接受必須由受盤人作出。第二， 接受必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件。第三， 接受必須在發(fā)盤規(guī)定的時限內作出。第四， 接受的傳遞方式應符合發(fā)盤的要求。 接受生效的法律規(guī)則，英美法系為“投郵生效” ，大陸法系為“到達生效” 。 接受撤回的法律規(guī)則采用“到達生效”原則。六、案例1、賣方拒賠是合理的。因為：合同中規(guī)定，商品檢驗以裝船地商檢報告為準，這就決定了 賣方交貨品質的最后依據是裝船地商檢證書。 在本案中， 買方在目的港收貨后， 雖然可以委 托當地商檢機構復驗， 但原則上已無權提出異議和索賠要求。因此， 賣方的拒賠是有理可循的。2、我外