物流系統(tǒng)工程試題(共兩套

1、物流系統(tǒng)工程試題一物流系統(tǒng)工程試題二一、單項選擇題。共15題，每小題1分，共15分。 1系統(tǒng)具有一定的目的和一定的功能并相對獨立，主要是相對于【B 】 A內(nèi)部結(jié)構(gòu) B外部環(huán)境 C子系統(tǒng) D開放系統(tǒng) 2軟系統(tǒng)方法論的核心是【B 】 A結(jié)構(gòu)化 B比較 C模型化 D分解化 3輸出完全決定于輸入且狀態(tài)與結(jié)果具有一致性的系統(tǒng)稱為【 B】 A封閉系統(tǒng) B因果系統(tǒng) C控制系統(tǒng) D靜態(tài)系統(tǒng) 4關(guān)鍵路線法主要控制【 D】 A距離 B時間 C質(zhì)量 D成本 5通過人們的經(jīng)驗、知識和直覺形成的，形式上可以是思維、字句和描述【 C】 A形象模型 B模擬模型 C概念模型 D圖形模型 6當(dāng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的性質(zhì)尚不清楚時，通過分析

2、系統(tǒng)功能的已有數(shù)據(jù)或新做的實驗所獲的數(shù)據(jù)建立模型的方法稱為【A】 A數(shù)據(jù)分析法 B實驗分析法 C主觀想象法 D人工實現(xiàn)法 7當(dāng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，性質(zhì)不明確，沒有足夠的數(shù)據(jù)，又無法在系統(tǒng)上做實驗時，可以先人為的建立模型，這種方法稱為【D】 A數(shù)據(jù)分析法 B實驗分析法 C主觀想象法 D人工實現(xiàn)法 8下列屬于物流系統(tǒng)支撐要素的有【 B 】 A物流設(shè)施 B標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) C信息技術(shù) D組織及管理 9幾個預(yù)測值的誤差的平均值稱為【A】 A平均誤差 B相對誤差 C平均絕對誤差 D均方差 10.移動平均預(yù)測法中，隨著步長的減少，移動平均對時間序列的修均能力【 B 】 A上升 B下降 C不變 D無法判斷 11.一個系

3、統(tǒng)把輸入經(jīng)過處理之后出輸出去，又將其輸出的結(jié)果饋送回來與輸入加以比較的過程稱為 A控制 B循環(huán)【C】 C反饋 D往返 12通過對運行過程輸入的監(jiān)視，以確定它是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不符合時就要改變運行過程，這種控制方法成為越【 A 】 A超前控制 B反饋控制 C非預(yù)算性控制 D預(yù)算性控制 13.以工業(yè)貸款月利率6計算，存儲一百萬元的物資一年，需要支付資金利息 A6萬元B7.2萬元【 B 】 C60萬元 D72萬元 14.從缺貨損失費考慮，存儲量越大，缺貨的可能性就越小，因此越小，因此缺貨損失費越 A多 B少【 B 】 C不確定 D無法量化 15.系統(tǒng)動力學(xué)認(rèn)為，系統(tǒng)發(fā)展的內(nèi)在動力是 A系統(tǒng)層次 B系

4、統(tǒng)結(jié)構(gòu)【 B 】 C系統(tǒng)模型 D系統(tǒng)行為 二、多項選擇題。共5題，每小題2分，共10分。 16.移動平均預(yù)測法中，隨著步長的減少，移動平均對時間序列的修均能力【 BC 】 A總體原則 B慣性原則 C類推原則 D概念原則 E數(shù)學(xué)原則 17 在制定評價指標(biāo)【 ACE 】 A總體原則 B慣性原則 C類推原則 D概念原則 E數(shù)學(xué)原則 18系統(tǒng)模型分析中的抽象模型包括【ABCD】 A數(shù)學(xué)模型B圖形模型 C計算機程序 D概念模型 E實物模型 19.進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃時收集的物流系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)主要包括【ABCDE 】 A物料特性 B物料流量 C環(huán)境條件 D經(jīng)濟數(shù)據(jù) E物料搬運設(shè)備的數(shù)據(jù) 20簡單經(jīng)濟訂貨批量模型

5、適用于哪種存儲問題？【BC】 A允許缺貨 B不允許缺貨 C整批間隔進(jìn)貨 D整批連續(xù)進(jìn)貨 E需求隨機 三、名詞解釋題。共5題，每小題3分，共15分。 21系統(tǒng)：同類或相關(guān)事物按一定的內(nèi)在聯(lián)系組成的整體。 22.定期訂購制：每經(jīng)過一段固定的時間間隔就補充訂貨使存儲量達(dá)到某種水平。 23.迂回運輸：若流向圖中外圈流向的總長或內(nèi)圈流向的總長超過整個圈長的一半。 24.判斷預(yù)測法：在一種有組織的形式下，搜集各個人對分析過程所做的判斷，然后進(jìn)行預(yù)測 25.效用曲線：在直角坐標(biāo)系中，用橫坐標(biāo)表示損益值，用縱坐標(biāo)表示效用值，將某個人對風(fēng)險態(tài)度的變化關(guān)系畫出的曲線，叫某個人的效用曲線 四、簡答題。共5題，每小題

6、6分，共30分。 26.簡述物流系統(tǒng)分析的內(nèi)涵與實質(zhì)。 答：1.目的在于為決策者提供直接判斷和決定最優(yōu)方案的信息和資料 2.以系統(tǒng)的整體最優(yōu)化為工作目標(biāo)，并力求建立數(shù)量化的目標(biāo)函數(shù) 3強調(diào)科學(xué)的管理，而非憑主觀推測。 4.應(yīng)用數(shù)學(xué)知識和優(yōu)化理論定量分析問題 5.使待開發(fā)系統(tǒng)充分挖掘潛力 27.何謂物流分配規(guī)劃？用什么模型和方法求解？ 答：1.將有限的資源，分配給多項任務(wù)，以達(dá)到降低成本的目的 2.模型：n n3.方法：匈牙利法 Min Z=CijXij i=1 j=1 nn Xij=1, Xij=1 j=1i=1 Xij=0或1, (i,j=1,2,3,n) 28.為什么要確定一個安全庫存量？

7、怎樣確定？ 答：1.能防止因訂貨期間需求量增長和到貨延誤引起的缺貨 2.根據(jù)需求量 和提前訂貨時間隨機變化情況來確定 用安全系數(shù)法，安全庫存量=安全系數(shù) 最大提前訂貨時間 需求量變化偏差值 根據(jù)預(yù)定服務(wù)水平來確定 29.簡述評價物流系統(tǒng)的一般步驟。 答;：1.明確評價目的和評價內(nèi)容 2.確定評價因素 3.確定評價指標(biāo)體系 4確定評價推測 5確定評價方法 6.單項評價 7.綜合評價 30.物流系統(tǒng)仿真主要應(yīng)用在哪幾個方面？ 答：1.物流系統(tǒng)中流的仿真 2.排隊的仿真 3.人的因素仿真 五、綜合題。共3題，第31題8分，第32題10分，第33題12分，共30分。 31.試舉例說明物流系統(tǒng)中包括的基本反饋環(huán)。 答：a負(fù)反饋環(huán) 詳見P204P197 32.用一次移動平均法在n=3和n=5時對某企業(yè)的第11期（2001年）鋼材需求量（單位百噸）進(jìn)行預(yù)測，并通過誤差計算說明選擇哪個n值更合適。P62P74 時期 33.某工廠準(zhǔn)備投產(chǎn)一種大批量的新產(chǎn)品，估計未來該種產(chǎn)品的銷路好的概率是0.7，此時可盈利1200萬元：未來該種產(chǎn)品的銷路差的概率是0.3，此時將虧損1200萬元。因