物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計(jì)課件5-物流設(shè)施規(guī)劃及其布置

1、第五章 物流設(shè)施規(guī)劃及其布置,目 錄,第一節(jié) 物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的含義及程序 第二節(jié) 設(shè)施系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)要素與模式 第三節(jié) 物流設(shè)計(jì)布置規(guī)劃的分析方法與技術(shù) 第四節(jié) 物流設(shè)施布置方案的評(píng)價(jià)與選擇（略,第一節(jié) 物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的含義及程序,物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的含義 對(duì)與物流活動(dòng)相關(guān)的設(shè)施，如車站、碼頭、港口、裝卸站臺(tái)等進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，以使其能夠與物流作業(yè)人員、作業(yè)設(shè)備、作業(yè)對(duì)象有效協(xié)同，從而獲得物流系統(tǒng)最大效益產(chǎn)出,設(shè) 施,規(guī)劃與設(shè)計(jì),制造生產(chǎn)領(lǐng)域,商貿(mào)流通領(lǐng)域,物流行業(yè)領(lǐng)域,物流活動(dòng),物流及相關(guān)設(shè)施,物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì),物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的內(nèi)容 1、設(shè)施場(chǎng)址選擇 選址對(duì)物流系統(tǒng)生產(chǎn)有何影響？

2、2、設(shè)施內(nèi)部系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) 內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃（功能、面積、位置、形狀）、配套機(jī)械選型 3、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 搬運(yùn)路線設(shè)計(jì)、搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備選型、搬運(yùn)容器選型 4、建筑設(shè)計(jì) 采光、通風(fēng)、溫度、層數(shù)、立柱、內(nèi)部附屬設(shè)施,5、公用工程設(shè)計(jì) 電、氣、水、風(fēng)、光,物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì),設(shè)施場(chǎng)址選擇,設(shè)施內(nèi)部布置規(guī)劃設(shè)計(jì),設(shè)施平面布局規(guī)劃,設(shè)施建筑設(shè)計(jì),搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì),公用工程規(guī)劃設(shè)計(jì),設(shè)施規(guī)劃的原則 減少或消除不必要的作業(yè)（蓮坂人行天橋） 以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn) （什么是流動(dòng)的觀點(diǎn)？即設(shè)施不是靜態(tài)的資源，而是與其內(nèi)部流動(dòng)的人員、貨物、設(shè)備、信息等共同作用而進(jìn)行生產(chǎn)，需要與動(dòng)態(tài)資源相協(xié)調(diào)，因此，規(guī)劃時(shí)要注意

3、靜、動(dòng)結(jié)合） 追求系統(tǒng)的整體優(yōu)化 重視人的因素（人性化設(shè)計(jì)） 反復(fù)疊代及并行設(shè)計(jì)（注意與其它系統(tǒng)設(shè)計(jì)的匹配,設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的階段與程序,規(guī)劃階段,規(guī)劃時(shí)間,0.預(yù)規(guī)劃,1、確定方針,2、總體規(guī)劃,3、詳細(xì)規(guī)劃,4、規(guī)劃實(shí)施,5、規(guī)劃后,圖 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)階段結(jié)構(gòu),第二節(jié) 設(shè)施系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)要素與模式,原則 簡(jiǎn)化加工或作業(yè)過程 有效地利用設(shè)備、空間、能源和人力資源 最大限度地減少物料搬運(yùn) 縮短生產(chǎn)作業(yè)周期 力求投資最低 為職工提供方便、舒適、安全和職業(yè)衛(wèi)生的條件,系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP（systematic layout planning,SLP）是一種將物流分析與作業(yè)單位關(guān)系密切程度分析相結(jié)合、以求

4、得合理布置的技術(shù),系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的基本要素 客戶（客戶的需求不同將導(dǎo)致設(shè)施規(guī)劃差異） 產(chǎn)品（不同產(chǎn)品有不同的理化屬性，需要不同的空間環(huán)境） 數(shù)量（影響設(shè)施的規(guī)模設(shè)計(jì)） 物流通路（供應(yīng)鏈上的位置決定了其功能；根據(jù)物流流向設(shè)計(jì)內(nèi)部路線） 服務(wù)水平或內(nèi)部服務(wù)單位劃分（設(shè)定預(yù)期服務(wù)水平或預(yù)期服務(wù)能力） 時(shí)間（源自對(duì)服務(wù)水平的設(shè)定） 成本（建設(shè)成本和后期經(jīng)營(yíng)成本,系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP(systematic layout planning) （流程）模式,思 考,我校設(shè)施布置存在哪些問題？ 違背了設(shè)施規(guī)劃與布置的哪些原則,第三節(jié) 物流設(shè)施布置規(guī)劃的分析方法與技術(shù),一、物流分析的基礎(chǔ) 1、計(jì)算物流量 （1）當(dāng)量

5、物流量 將不同物料按同一統(tǒng)計(jì)口徑折算為統(tǒng)一計(jì)數(shù)量，以此表示不同物料物流量的大小。 如以重量為單位，進(jìn)行統(tǒng)一折算。一輛載重10t的卡車運(yùn)輸10t鋼材時(shí)，10t鋼材的當(dāng)量物流量為10t,如果該量卡車運(yùn)輸2t的塑料品時(shí)，則2t塑料品的當(dāng)量物流量為10t. 從上例可以看出，當(dāng)量物流量受物料對(duì)象的幾何狀態(tài)和物理狀態(tài)的影響，其可運(yùn)性和搬運(yùn)難易程度存在很大差別，簡(jiǎn)單地用重量作為折算標(biāo)準(zhǔn)并不合理，尋找合適的折算標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)用物流當(dāng)量計(jì)量的關(guān)鍵,2）瑪格數(shù)法 以10立方英寸大小的木塊為一瑪格，將物流對(duì)象的體積折算為相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)瑪格數(shù)，以此來(lái)表示該物流對(duì)象的物流量。 在使用瑪格數(shù)法計(jì)算物流量時(shí)，需考慮物流對(duì)象的松密程度

6、或密度（B）、形狀（C）、損傷危險(xiǎn)性（D）、情況（E）、價(jià)值因素（F）五個(gè)參數(shù)對(duì)其進(jìn)行修正，使用時(shí)比較復(fù)雜，沒有得到很好推廣,2、對(duì)物料進(jìn)行分類 根據(jù)物料的物理特性或化學(xué)特性或經(jīng)濟(jì)特性，對(duì)物料進(jìn)行分類，分類數(shù)一般在10類左右，最多不宜超過15類,物流相關(guān)表 將物流強(qiáng)度劃分為五個(gè)等級(jí)（A、E、I、O、U），在兩兩作業(yè)單位之間用物流強(qiáng)度等級(jí)表示二者的物流關(guān)系密切程度，不同強(qiáng)度等級(jí)的物流作業(yè)可按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例來(lái)確定,二、物流分析的工具與方法,某廠作業(yè)單位物流相關(guān)表,例,已知某物流中心各作業(yè)部門的物流相關(guān)表如表1所示，物流相關(guān)密切程度等級(jí)值：A=4，E=3，I=2，O=1，U=0。請(qǐng)繪

7、制作業(yè)單位物流相關(guān)表,表1 物流中心各功能區(qū)物流原始相關(guān)表,物流從至表 左邊為“從”（From)邊，從上到下按作業(yè)順序排列 上邊為“至”（To）邊，從左到右按作業(yè)順序排列 然后將物流量標(biāo)在相應(yīng)的方格中,例： 從至表在物流系統(tǒng)分析中的應(yīng)用 某工廠有ABCDE五個(gè)車間，布置見圖511，其中+為各車間距心。該廠生產(chǎn)四種產(chǎn)品，各產(chǎn)品的工藝路線和每月產(chǎn)量如表53所示，而且每種產(chǎn)品的生產(chǎn)批量為50件。 問： 1）試以直角距離計(jì)算兩兩車間的距離從至表 2）計(jì)算物流搬運(yùn)量從至表 3）計(jì)算搬運(yùn)工作量，并以之為物流強(qiáng)度表示從至表。假設(shè)每批次搬運(yùn)移動(dòng)1米的成本是2元/（米批），試將上述物流強(qiáng)度從至表轉(zhuǎn)化為物流成本從

8、至表,注,1、直角距離 直角距離是指從一物流點(diǎn)的距心到另一物流點(diǎn)距心只能水平或豎直走，遇拐角時(shí)只能直角轉(zhuǎn)彎。因此，兩物流點(diǎn)之間的直角距離計(jì)算公式如下： 2、以搬運(yùn)工作量表示的物流強(qiáng)度 以搬運(yùn)工作量表示的物流強(qiáng)度搬運(yùn)物流量*搬運(yùn)距離,工藝流程表,A,B,C,D,E,12,12,27,15,6,24,30,6,15,39,6,15,33,某工廠布置圖,0,題 解,1、直角距離以水平或豎直方式走，以直角方式轉(zhuǎn)彎 A（12，48），B（39，48），C（54，36），D（45，6），E（6，15） 公式,2、搬運(yùn)量從至表 按工藝路線將各段搬運(yùn)量填入表格，然后加總，得到該格總搬運(yùn)量,3、以搬運(yùn)工作量表示

9、的物流強(qiáng)度 以搬運(yùn)工作量表示的物流強(qiáng)度搬運(yùn)量X搬運(yùn)距離,每批次的搬運(yùn)成本為2元/米，每批次的產(chǎn)量為50件，則每件產(chǎn)品每米的搬運(yùn)成本為2/50元，則各表格框的物流成本為,結(jié)果分析： DE AD物流量大，距離遠(yuǎn)，存在改進(jìn)的可能,例,某公司有甲乙丙三個(gè)產(chǎn)品，制造它們涉及5個(gè)作業(yè)單位，分別是原料庫(kù)(A)、機(jī)加工車間(B)、組裝車間(C)、油漆車間(D)、檢驗(yàn)與包裝車間(E) 。三個(gè)產(chǎn)品各工藝路線每天運(yùn)量如下表1所示，各作業(yè)單位直角距離見圖1。假設(shè)每單位托盤搬運(yùn)成本為2元/米,表1：產(chǎn)品工藝路線及運(yùn)量表,試以直角距離計(jì)算兩兩車間的距離從至表。 制作產(chǎn)品運(yùn)量從至表。 以搬運(yùn)工作量制作物流強(qiáng)度從至表，計(jì)算系統(tǒng)搬運(yùn)總工作量（或總物流強(qiáng)度）S。 試將上述物流強(qiáng)度從至表轉(zhuǎn)化為物流成本從至表。 試分析該物流系統(tǒng)狀態(tài),1、距離從至表,從,至,2、產(chǎn)品運(yùn)量從至表,從,至,3、以搬運(yùn)工作量表示的物流強(qiáng)度從至表,從,至,4、物流成本從至表,從,至,5、該物流系統(tǒng)狀態(tài)分析,從物流成本從至表上看，該物流系統(tǒng)中費(fèi)用產(chǎn)生最多的是CE環(huán)節(jié)，而從物流強(qiáng)度從至表上看，搬運(yùn)量最大的也是該環(huán)節(jié)，因此，CE屬于可改進(jìn)領(lǐng)域。CE搬運(yùn)距離遠(yuǎn)，搬運(yùn)量大，可以通過縮短搬