接觸網(wǎng)的懸掛類型[知識借鑒]

1、接觸網(wǎng)的懸掛類型接觸網(wǎng)的分類大多以接觸懸掛的類型來區(qū)分。在一條接觸網(wǎng)線路上，無論是在區(qū)間還是站場上，為了滿足供電方面和機械方面的要求，總是將接觸網(wǎng)分成若干一定長度且相互獨立的分段，這就是接觸網(wǎng)的錨段。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸閑的每個錨段而言的。接觸懸掛的種類較多，一般根據(jù)其結構的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。一、簡單接觸懸掛簡單接觸懸掛是接觸懸掛的一種形式，系由一根或兩根平行的接觸線直接固定在支持裝置上的接觸懸掛形式，它的特點是無承力索，接觸線直接懸掛在支持裝置上。它在發(fā)展中經(jīng)歷了未補償簡單懸掛和目前采用的帶補償裝置及彈性吊索式簡單懸掛，如圖121、圖122所示。圖1-2-

2、1未補償簡單接觸懸掛示意圖1支柱；2拉線；3接觸線；4絕緣子串；5腕臂承力索圖1-2-2 帶補償及彈性吊索簡單懸掛示意圖1接觸線；2彈性吊索；3腕臂；4棒式絕緣子；5懸式絕緣子；6拉桿；7定位器接觸線(或承力索)端頭同支柱的連接稱為線索的下錨。線索下錨有兩種方法：一是將線索端頭同支柱直接固定連接，稱為硬錨或死錨；另一種是加設補償裝置，以調整線索的弛度和張力。但簡單接觸懸掛在實際運營的大鐵路線上很少應用，所以在此就不作過多做討論研究。二、鏈形接觸懸掛鏈形懸掛是一種運行性能較好的懸掛形式。它的特點是接觸線通過吊弦懸掛在承力索上，承力索通過鉤頭鞍子或懸吊滑輪懸掛在支持裝置的腕臂上。使接觸線在不增加支

3、柱的情況下增加了懸掛點，通過調整吊弦長度使接觸線在整個跨距內對軌面的高度基本保持一致。減小了接觸線在跨距中的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩(wěn)定性，可以滿足電力機車高速運行取流的要求。鏈形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數(shù)的多少可分為單鏈形、雙鏈形和多鏈形(又稱三鏈形)。目前我國采用單鏈形懸掛，樂昌網(wǎng)工區(qū)也是采用這種單鏈形懸掛。如圖123所示。圖1-2-3單鏈形接觸懸掛示意圖1承力索；2吊弦；3接觸線雙鏈形懸掛的接觸線經(jīng)短吊弦懸掛在輔助吊索上，輔助吊索又通過吊弦懸掛在承力索上，如圖124所示。圖1-2-4雙鏈形懸掛示意圖1承力索；2吊弦；3輔助吊索；4短吊弦；5接觸線雙鏈形懸掛接觸線弛度小，

4、穩(wěn)定性好，彈性均勻，有利于電力機車高速運行取流。但結構較復雜，投資及維修費用高，我國僅在個別地段試用。雙鏈形懸掛及其他懸掛類型由于結構復雜、不易施工、維修困難、設計繁瑣、造價高等原因，目前沒有得到廣泛的應用。鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列四種形式：1.未補償簡單鏈形懸掛這種懸掛方式的承力索和接觸線兩端無補償裝置，均為硬錨。因此，在溫度變化時，承力索和接觸線的張力、弛度變化較大，一般不采用，其結構形式如圖125所示。圖1-2-5未補償簡單鏈形懸掛示意圖1，2絕緣子串；3支柱2.半補償簡單鏈形懸掛在半補償簡單鏈形懸掛中，接觸線兩端設補償裝置，承力索兩端為硬錨，如圖1

5、26所示。圖1-2-6 半補償簡單鏈形懸掛示意圖1承力索；2吊弦；3接觸線；4補償器半補償簡單鏈形懸掛比未補償簡單鏈形懸掛在性能上得到了很大改善，但由于承力索為硬錨，當溫度變化時，承力索的張力和弛度隨之發(fā)生變化，對接觸線產(chǎn)生一定影響。同時，在溫度變化時，承力索的弛度變化使吊弦上端產(chǎn)生上、下位移，而吊弦下端隨接觸線發(fā)生順線路方向偏斜。由于各吊弦的偏斜，造成接觸線各斷面受力不均勻，特別是在極限溫度下，使接觸線在錨段中部和下錨端之間出現(xiàn)較大張力差，接觸線張力和彈性不均勻，在支柱懸掛點處產(chǎn)生明顯的硬點，不利于電力機車高速運行取流。因此，這種懸掛只用于行車速度不高的車站側線和支線上。3.半補償彈性鏈形懸

6、掛半補償彈性鏈形懸掛和半補償簡單鏈形懸掛的區(qū)別在于支柱定位點處吊弦形式的不同，如圖127所示。圖1-2-7 半補償彈性鏈形懸掛示意圖1承力索；吊弦；接觸線；彈性吊弦；補償滑輪；補償繩；補償墜陀彈性鏈形懸掛在支柱懸掛點處增設了一根彈性吊弦。彈性吊弦由長15m的輔助繩和一根(或二根)短吊弦構成。安裝時，輔助繩兩端分別固定在承力索上：短吊弦上端用U形滑動夾板同輔助繩連接，下端與接觸線定位器相連，當溫度變化時，可避免短吊弦產(chǎn)生過大偏斜。彈性吊弦的作用是增加支柱處接觸線固定點(又稱定位點)的彈性，使其彈性均勻，有利于機車受電弓取流。這種懸掛方式多用于行車速度不超過100km/h的線路上。4.全補償彈性鏈

7、形懸掛全補償鏈形懸掛，即承力索和接觸線兩端下錨處均裝設補償裝置，如圖128所示。圖1-2-8 全補償彈性鏈形懸掛示意圖全補償鏈形懸掛也分為全補償簡單鏈形懸掛和全補償彈性鏈形懸掛兩種形式。區(qū)別這于支柱定位點處全補償彈性鏈形懸掛彈性吊弦?，F(xiàn)在樂昌網(wǎng)工區(qū)還是使用這種全補償簡單鏈形懸掛。鏈形懸掛按其承力索和接觸線在平面上布置的位置，可分為下列幾種形式：1.直鏈形懸掛直鏈形懸掛是承力索和接觸線布置在同一垂直平面內，它們在水平面上的投影是一條直線。如圖129所示。圖1-2-9 直鏈形接觸懸掛示圖1線路中心；2接觸線及承力索直鏈形懸掛的風穩(wěn)定性較差，在大風作用下接觸線易產(chǎn)生橫向擺動，造成接觸線與受電弓脫離而

8、發(fā)生事故(簡稱脫弓事故)。目前我國電氣化鐵道，在種懸掛形式，即在支柱定位點處為保證受電弓磨耗均勻，接觸線向曲線外側拉出一定距離，承力索則布置在接觸線的正上方。2.半斜鏈形懸掛在半斜鏈形懸掛中，承力索與接觸線不在同一垂直平面內，它們在水平面上的投影有一個較小的偏移，如圖1210所示。圖1-2-10 半斜鏈形接觸懸掛示意圖1接觸線；2承力索；3吊弦半斜鏈形懸掛風穩(wěn)定性好，施工方便，我國在直線區(qū)段采用這種懸掛方式。即直線區(qū)段，接觸線在每一支柱定位點處，通過定位裝置被布置成“之”字形，承力索則布置在線路中心線的正下方。3.斜鏈形懸掛斜鏈形懸掛是指接觸線和承力索在水平面上的投影有一個較大的偏移。在直線區(qū)段支柱處，接觸線和承力索均布置成方向相反“之，字形，如圖1211所示。圖1-2-11 直線上的斜鏈形接觸懸掛示意圖1接觸線；2線路中心線；3承力索；4吊弦在曲線區(qū)段，承力索對線路中心線向外側有一個較大的偏移，吊弦的傾斜角較大。這種懸掛的優(yōu)點是風穩(wěn)定性最好，可增大兩支柱之間的距離(簡稱跨距)；但在曲線區(qū)段，承力索布置對鐵路的線路中心線有一個較大的外側偏移，吊弦安裝的傾斜角很大，因而在支