動力電池及管理ppt課件

1、動力電池及管理系統(tǒng),1,2,3,認知單體電池和動力電池,動力電池包拆卸 高壓安全與防護,動力電池系統(tǒng)內部結構認知 電池管理系統(tǒng)功能,4,電池模組更換,5,6,電池管理系統(tǒng)主控單元更換 SOC標定,絕緣檢測 接觸器檢測,7,9,電池熱管理系統(tǒng)拆卸 鼓風機 更換 制冷劑、冷卻液更換,電池管理系統(tǒng)低壓電氣系統(tǒng)故障診斷,8,電池充電 電池充電系統(tǒng)故障診斷,新能源汽車對動力電池要求,動力電池種類及主要參數(shù),電池管理系統(tǒng)功能,內 容,動力電池及管理系統(tǒng),電機及控制技術,整車控制技術,國家新能源汽車技術路線：三縱三橫,人們關注的問題,1.11,1.新能源汽車的安全性 2.續(xù)航里程 3.充電時間 4.成本、價

2、格,1,電動汽車對動力電池的要求,動力電池的應用要求 單體電壓為 3V 時，斷開繼電器,4.能量管理,3.均衡管理（分控模塊） 電池由于生產、工作環(huán)境帶來不一致性。 “木桶效應”，整個電池容量不能有效發(fā)揮 “耗散性”均衡、“非耗散性均衡” “被動均衡”、“主動均衡,4.能量管理,3.均衡管理（分控模塊） 電池由于生產、工作環(huán)境帶來不一致性。 “木桶效應”，整個電池容量不能有效發(fā)揮 “耗散性”均衡、“非耗散性均衡” “被動均衡（消極）”、“主動均衡,4.能量管理,3.均衡管理（分控模塊） 電池由于生產、工作環(huán)境帶來不一致性。 “木桶效應”，整個電池容量不能有效發(fā)揮 “耗散性”均衡、“非耗散性均衡

3、” “被動均衡（消極）”、“主動均衡,5.熱管理（2540,1）冷卻 風冷、水冷、制冷劑冷卻 2）加熱 PTC、冷卻液 比亞迪e5無熱管理（2080,5.熱管理（2540,1）冷卻 風冷、水冷、制冷劑冷卻 2）加熱 PTC、冷卻液 比亞迪e5無熱管理（2080,6.信息管理,1）儀表信息顯示 電機功率、車速、SOC、故障信息及報警指示燈 充電狀態(tài)、充電剩余時間等,2）信息交互（數(shù)據(jù)通訊） （1）電池系統(tǒng)內部通訊 主控模塊與分控模塊間CAN通訊（電壓、溫度、SOC） （2）主控模塊與外部控制器之間通訊 主控模塊與整車控制器、充電設備、電機控制器、組合儀表間CAN通訊,6.信息管理,6.信息管理,

4、6.信息管理,3）歷史信息存儲與分析 精確評估剩余電量，便于動力電池組檢修和保養(yǎng),找一找，畫一畫,1.記錄各單體電池電壓、總電壓 2. 記錄電池溫度值；模擬溫度變化，并記錄報警時對應的數(shù)值。 3.記錄絕緣電阻值 4.記錄SOC值 5.記錄充放電電流；模擬充電電流過大、放電電流過大,1.分別找出分控模塊和主控模塊位置 2. 找出溫度傳感器 3.找出霍爾式電流傳感器 4.找出絕緣監(jiān)測點,1.找出單體電池電壓采集線束，有幾根？ 2. 畫出單體電池與分控模塊連接圖 3.若2號單體電池電壓采集線斷路，對各單體電池電壓采集結果會有何影響,1.拆卸高壓維修開關 2. 找出高壓互鎖開關 3.通過電壓測量判斷高

5、壓維修開關在電池組中的位置,7.繼電器控制,1）上電控制 放電： 充電,7.繼電器控制,1）上電控制,7.繼電器控制,1）上電控制 （1）喚醒與自檢 15電喚醒 點火開關ON，整車控制器(VCU)、全車高壓部分的控制器如動力電池包、電機控制器、空調控制器等被喚醒 初始化、自檢 控制器初始化，自檢（包括高壓互鎖）通過，無嚴重故障，上報VCU BMS與VCU通訊 動力電池絕緣情況、各模組電壓、溫度、各繼電器狀態(tài)正常，上報VCU,V1= ? V2= ? V3= ,7.繼電器控制,1）上電控制 （2）負極繼電器（接觸器）接通 VCU控制或BMS控制,7.繼電器控制,1）上電控制 （4）預充繼電器（接觸

6、器）接通（BMS主控模塊控制,3s內： V1= 332伏特 V2=V3=0.95*332=315伏特,7.繼電器控制,1）上電控制 （4）主繼電器接通，預充繼電器斷開（BMS主控模塊控制） Ready 燈點亮，上電成功,找一找，畫一畫,1.分別找出負極接觸器、預充接觸器、正極接觸器（根據(jù)電路走向、接通時序判斷） 2. 測量預充電阻值 3.對照臺架，畫出動力電池包與高壓配電盒內各元器件的連接關系圖,找一找，畫一畫,7.繼電器控制,2）充電控制 （1）快充,1.BMS確認充電槍連接正常（Ucc1電壓有效），充電樁提供12V直流電（A+，A-） BMS和VCU得電被喚醒。 2. BMS確定Ucc2信

7、號有效，向VCU發(fā)出“充電請求”，確定后（點火開關OFF）VCU發(fā)出“充電允許信號”，BMS閉合充電接觸器和主負接觸器。充電樁經過三個繼電器向動力電池充電,7.繼電器控制,2）充電控制 （1）快充,3.VCU從 CAN 線上接收到 CC2 連接信號后閉合充電輔助電源繼電器，提供充電過程中低壓電路的電能，并在蓄電池電量低時，給蓄電池充電。 4. BMS與直流充電樁通訊，控制充電電流和充電電壓。 5.BMS與VCU(組合儀表)通訊，儀表顯示充電信息,7.繼電器控制,2）充電控制 （1）快充,DC,DC,7.繼電器控制,2）充電控制 （2）慢充,1.BMS確認充電槍連接正常（CC與地電阻正常，充電樁端0歐姆，車輛端680歐/220歐），喚醒 BMS，BMS 閉合充電接觸器和主負接觸器。 2. CP 電壓有效，交流充電槍中供電控制裝置閉合內部接觸器，輸出 220VAC 電壓給車載充電機。 3.車載充電機得電工作，自檢正常后輸出（通過DC/DC）輔助供電 12V DC,7.繼電器控制,2）充電控制 （2）慢充,4.整車控制器得電激活，整車控制器從 CAN 線上接收到