高速公路機電系統(tǒng)運營管理

1、高速公路機電系統(tǒng)運營管理作者：張良軍來源：智富時代2017年第06期（河北興陽建筑安裝工程有限公司，河北 滄州 ）【摘 要】隨著我國高速公路建設的快速發(fā)展，高速公路的日常運營顯得越發(fā)的重要。對于高速公路機電系統(tǒng)運營而言，其在高速公路建設管理工作中是一項十分重要的組成部分。如何實現(xiàn)科學化的高校公路機電系統(tǒng)管理，是目前高速公路機電系統(tǒng)運用的一項十分重要的內(nèi)容。【關鍵詞】高速公路；機電系統(tǒng)；科學化引言：隨著經(jīng)濟水平的日益提高，路網(wǎng)開始變得龐大而復雜，機電設備的正常運轉(zhuǎn)是聯(lián)網(wǎng)計重收費的基礎，發(fā)揮機電系統(tǒng)的功能讓聯(lián)網(wǎng)收費及時、準確的征收和拆分保障通行費收入已成為交通運輸部門特別關注的問題。本文從機電系統(tǒng)

2、的特征入手，對機電系統(tǒng)維護現(xiàn)狀進行了分析，并結(jié)合多年的實際工作經(jīng)驗提出一些解決運營問題和管理問題的意見，希望能為高速公路機電系統(tǒng)的運營與管理問題的解決提供一定的理論依據(jù)。隨著高速公路的快速發(fā)展，高速公路的機電系統(tǒng)維護開始被人們廣泛的關注。目前在高速公路機電系統(tǒng)的維護上取得了較好的發(fā)展，在高速公路機電的維護實踐上卻存在著較多的問題。本文就針對這些問題進行簡要的分析。一、現(xiàn)階段高速公路機電系統(tǒng)維護發(fā)展（一）缺乏規(guī)范化的設備設施維護我國高速公路收費主要以聯(lián)網(wǎng)收費為主，除了收費系統(tǒng)的核心部分是統(tǒng)一采用的法國GEA產(chǎn)品之外，其它附屬設備如監(jiān)控和通訊等設施都是以地區(qū)為主，不同地區(qū)的機電系統(tǒng)管理模式和管理行

3、為都不相同，設施設備的不統(tǒng)一導致了高速公路機電系統(tǒng)型號和品牌都不相同，造成了管理上的混亂。型號不同的設備在視頻圖像存儲方式、儲存格式以及編碼格式上都存在一定的差異，因此給查看、調(diào)閱和維護維修過程中造成了許多困擾。（二）維護成本和費用的存在較大的差異路段不同機電水平也不相同，機電維護人員的配備和技能的差異性導致了維護模式的不統(tǒng)一，除了自主維護維修外還包括委托專業(yè)公司維修。這兩種維護方式存在本質(zhì)上的區(qū)別，首先在費用和成本上存在一定的差異，其次它們所屬的行業(yè)角度不同，即委托專業(yè)公司是以盈利為目的，因此兩者在維護成本和費用上會產(chǎn)生較大的差異，從而導致設備價格、型號的混亂。（三）機電維護人員技術水平參差

4、不齊聯(lián)網(wǎng)收費的前提是機電系統(tǒng)設備正常運轉(zhuǎn)，但故障的發(fā)生具備很多不確定性因素，所以專業(yè)的維護公司無法應付這種緊急突發(fā)狀況，此時設備維修完全依賴于本路段的機電維修人員，因此機電人員必須具備解決機電突發(fā)故障的基本能力和技術。但我國目前分配在各路段的機電人員數(shù)量較少，其次在專業(yè)技能和經(jīng)驗上相對缺乏，所以就導致了幾點維護大面積空缺，許多問題都得不到及時、有效的解決。二、高速公路機電系統(tǒng)維護的發(fā)展建議高速公路隧道的緊急逃生通道（人通）、緊急車輛通道（汽通）、火災手動報警器和消防設施、緊急通訊廣播系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等設施，一旦發(fā)生故障都將嚴重影響隧道安全。如：供配電故障導致隧道停電，將影響隧道通行安全。汽通門橫

5、向尺寸較大，僅依靠卷簾門兩側(cè)導軌支撐固定，而隧道內(nèi)車流量大時晃動很大，時間長后導軌損壞致卷簾門無法正常使用，容易導致隧道內(nèi)二次事故。消防設施故障會導致消防器材無法正常，一旦有車輛發(fā)生火災，消防設施又不能及時投入使用，那后果將不堪設想。要切實加強機電設備管理，針對一些經(jīng)常損壞的設備應加強備品備件的管理，提高故障修復率；做好日常機電設施巡查工作，檢查高速公路機電系統(tǒng)（強電）設備運行有無明顯噪聲，檢查設備外殼的接地或接零保護是否可靠和符合要求，熔體是否完好，有無燒傷痕跡，規(guī)格、容量是否符合要求和裝接是否牢固。設備運行時，電流、電壓值是否正常，變壓器溫度是否有升高，輸出回路有哪幾路投入運行，UPS有沒

6、恒溫環(huán)境，是否投入運行。高、低位水池蓄水量是否充足，隧道內(nèi)水壓力表指示情況是否正常。另外，我們還應定期做發(fā)電機試運行，一般是半個月試運行一次，每次運行時間安排在十五分鐘左右，在高速公路機電系統(tǒng)（強電）發(fā)電機試運行前應切斷發(fā)電機輸出端，使用手動直接啟動方式的發(fā)電機空載啟動。因為如果帶負載運行，那啟動電流勢必會很大，所以發(fā)電機試運行期間一般是不帶負載試驗。定期檢查發(fā)電機的溫度、蓄電池電量、柴油、機油的變化，對不滿足要求的情況要及時調(diào)整，防止“帶病”工作。三、強化設備的管理水平和運行環(huán)境高速公路機電設備運行環(huán)境相對較為惡劣，為了減少設備的故障率，就必須改善設備的運行環(huán)境，從而延長設備的使用壽命。（一

7、）根據(jù)實際情況對一些重要設備機柜采取加裝溫濕度控制儀、放置干燥劑等措施。在配電房內(nèi)加裝帶定時器的排風扇，設定排風的開、閉時間，在夏天進行有效降溫。我們一般時間設置是上午6點鐘開啟、中午11點關閉，中午12點開啟、下午五點關閉，防止因設備過熱而燒毀電機；（二）對于重要設備進行有效密封，如UPS機柜、照明、風機等控制柜、進出線電纜溝封堵等，加強日常檢查及除塵工作，保證設備的清潔工作環(huán)境，定期做好維護保養(yǎng)工作，延長設備使用壽命；（三）通過對一些線路管道采用防火泥封堵，對于孔洞較大部分，采用防火泥配合防火板進行封堵，在配電房門口加裝小動物檔板，做好防火及防蟲、鼠等工作，在排風扇和窗戶外層加裝孔隙細密的

8、不銹鋼網(wǎng)罩，防止飛蛾、螢蟲等飛進配電房。（四）采取有效措施，加強防盜安全工作近年來，高速公路沿線設施偷盜現(xiàn)象比較普遍，特別是電纜失竊現(xiàn)象嚴重。溫州大橋及溫州繞城段一年共發(fā)生偷盜電纜事件二十余起，偷盜范圍包括溫州繞城段黃田管理中心互通處，溫州大橋北段、七都段、溫州東互通處以及大羅山配電房。全線管轄范圍內(nèi)電纜幾乎均被偷遍。沿線設備防盜工作既是一個經(jīng)濟問題，也是安全生產(chǎn)問題，沿線設備被盜后，勢必對高速公路安全通行造成極大影響。四、結(jié)論強化高速公路機電系統(tǒng)管理，是企業(yè)營運的一個重大問題，是企業(yè)戰(zhàn)略管理的內(nèi)容，也是高速公路企業(yè)的一項重要日常工作。機電系統(tǒng)運營管理不僅僅是企業(yè)一個內(nèi)部問題，更是一個關系到過往司乘人員生命安全的問題，我們必須嚴陣以待?！緟⒖嘉墨I】1李東. 新建高速公路機電系統(tǒng)工程建設與管理養(yǎng)護探析J. 科技創(chuàng)新與應用，2017，（03）：232.2杜永生. 淺談高速公路機電系統(tǒng)日常維護管理方法J. 中國交通信息化，2015，（12）：34-36.3張占魁. 高速公路機電系統(tǒng)維護運營體系J. 中國公路，2014，（23）：61.4莫茗森. 高速公路機電系統(tǒng)運