高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營管理

1、高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營管理作者：張良軍來源：智富時(shí)代2017年第06期（河北興陽建筑安裝工程有限公司，河北 滄州 ）【摘 要】隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路的日常運(yùn)營顯得越發(fā)的重要。對于高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營而言，其在高速公路建設(shè)管理工作中是一項(xiàng)十分重要的組成部分。如何實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的高校公路機(jī)電系統(tǒng)管理，是目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)用的一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容?！娟P(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；科學(xué)化引言：隨著經(jīng)濟(jì)水平的日益提高，路網(wǎng)開始變得龐大而復(fù)雜，機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)的基礎(chǔ)，發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)的功能讓聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)及時(shí)、準(zhǔn)確的征收和拆分保障通行費(fèi)收入已成為交通運(yùn)輸部門特別關(guān)注的問題。本文從機(jī)電系統(tǒng)

2、的特征入手，對機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并結(jié)合多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)提出一些解決運(yùn)營問題和管理問題的意見，希望能為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)營與管理問題的解決提供一定的理論依據(jù)。隨著高速公路的快速發(fā)展，高速公路的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)開始被人們廣泛的關(guān)注。目前在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)上取得了較好的發(fā)展，在高速公路機(jī)電的維護(hù)實(shí)踐上卻存在著較多的問題。本文就針對這些問題進(jìn)行簡要的分析。一、現(xiàn)階段高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)發(fā)展（一）缺乏規(guī)范化的設(shè)備設(shè)施維護(hù)我國高速公路收費(fèi)主要以聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)為主，除了收費(fèi)系統(tǒng)的核心部分是統(tǒng)一采用的法國GEA產(chǎn)品之外，其它附屬設(shè)備如監(jiān)控和通訊等設(shè)施都是以地區(qū)為主，不同地區(qū)的機(jī)電系統(tǒng)管理模式和管理行

3、為都不相同，設(shè)施設(shè)備的不統(tǒng)一導(dǎo)致了高速公路機(jī)電系統(tǒng)型號和品牌都不相同，造成了管理上的混亂。型號不同的設(shè)備在視頻圖像存儲方式、儲存格式以及編碼格式上都存在一定的差異，因此給查看、調(diào)閱和維護(hù)維修過程中造成了許多困擾。（二）維護(hù)成本和費(fèi)用的存在較大的差異路段不同機(jī)電水平也不相同，機(jī)電維護(hù)人員的配備和技能的差異性導(dǎo)致了維護(hù)模式的不統(tǒng)一，除了自主維護(hù)維修外還包括委托專業(yè)公司維修。這兩種維護(hù)方式存在本質(zhì)上的區(qū)別，首先在費(fèi)用和成本上存在一定的差異，其次它們所屬的行業(yè)角度不同，即委托專業(yè)公司是以盈利為目的，因此兩者在維護(hù)成本和費(fèi)用上會產(chǎn)生較大的差異，從而導(dǎo)致設(shè)備價(jià)格、型號的混亂。（三）機(jī)電維護(hù)人員技術(shù)水平參差

4、不齊聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的前提是機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但故障的發(fā)生具備很多不確定性因素，所以專業(yè)的維護(hù)公司無法應(yīng)付這種緊急突發(fā)狀況，此時(shí)設(shè)備維修完全依賴于本路段的機(jī)電維修人員，因此機(jī)電人員必須具備解決機(jī)電突發(fā)故障的基本能力和技術(shù)。但我國目前分配在各路段的機(jī)電人員數(shù)量較少，其次在專業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)上相對缺乏，所以就導(dǎo)致了幾點(diǎn)維護(hù)大面積空缺，許多問題都得不到及時(shí)、有效的解決。二、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的發(fā)展建議高速公路隧道的緊急逃生通道（人通）、緊急車輛通道（汽通）、火災(zāi)手動報(bào)警器和消防設(shè)施、緊急通訊廣播系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等設(shè)施，一旦發(fā)生故障都將嚴(yán)重影響隧道安全。如：供配電故障導(dǎo)致隧道停電，將影響隧道通行安全。汽通門橫

5、向尺寸較大，僅依靠卷簾門兩側(cè)導(dǎo)軌支撐固定，而隧道內(nèi)車流量大時(shí)晃動很大，時(shí)間長后導(dǎo)軌損壞致卷簾門無法正常使用，容易導(dǎo)致隧道內(nèi)二次事故。消防設(shè)施故障會導(dǎo)致消防器材無法正常，一旦有車輛發(fā)生火災(zāi)，消防設(shè)施又不能及時(shí)投入使用，那后果將不堪設(shè)想。要切實(shí)加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理，針對一些經(jīng)常損壞的設(shè)備應(yīng)加強(qiáng)備品備件的管理，提高故障修復(fù)率；做好日常機(jī)電設(shè)施巡查工作，檢查高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）設(shè)備運(yùn)行有無明顯噪聲，檢查設(shè)備外殼的接地或接零保護(hù)是否可靠和符合要求，熔體是否完好，有無燒傷痕跡，規(guī)格、容量是否符合要求和裝接是否牢固。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，電流、電壓值是否正常，變壓器溫度是否有升高，輸出回路有哪幾路投入運(yùn)行，UPS有沒

6、恒溫環(huán)境，是否投入運(yùn)行。高、低位水池蓄水量是否充足，隧道內(nèi)水壓力表指示情況是否正常。另外，我們還應(yīng)定期做發(fā)電機(jī)試運(yùn)行，一般是半個月試運(yùn)行一次，每次運(yùn)行時(shí)間安排在十五分鐘左右，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）發(fā)電機(jī)試運(yùn)行前應(yīng)切斷發(fā)電機(jī)輸出端，使用手動直接啟動方式的發(fā)電機(jī)空載啟動。因?yàn)槿绻麕ж?fù)載運(yùn)行，那啟動電流勢必會很大，所以發(fā)電機(jī)試運(yùn)行期間一般是不帶負(fù)載試驗(yàn)。定期檢查發(fā)電機(jī)的溫度、蓄電池電量、柴油、機(jī)油的變化，對不滿足要求的情況要及時(shí)調(diào)整，防止“帶病”工作。三、強(qiáng)化設(shè)備的管理水平和運(yùn)行環(huán)境高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境相對較為惡劣，為了減少設(shè)備的故障率，就必須改善設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，從而延長設(shè)備的使用壽命。（一

7、）根據(jù)實(shí)際情況對一些重要設(shè)備機(jī)柜采取加裝溫濕度控制儀、放置干燥劑等措施。在配電房內(nèi)加裝帶定時(shí)器的排風(fēng)扇，設(shè)定排風(fēng)的開、閉時(shí)間，在夏天進(jìn)行有效降溫。我們一般時(shí)間設(shè)置是上午6點(diǎn)鐘開啟、中午11點(diǎn)關(guān)閉，中午12點(diǎn)開啟、下午五點(diǎn)關(guān)閉，防止因設(shè)備過熱而燒毀電機(jī)；（二）對于重要設(shè)備進(jìn)行有效密封，如UPS機(jī)柜、照明、風(fēng)機(jī)等控制柜、進(jìn)出線電纜溝封堵等，加強(qiáng)日常檢查及除塵工作，保證設(shè)備的清潔工作環(huán)境，定期做好維護(hù)保養(yǎng)工作，延長設(shè)備使用壽命；（三）通過對一些線路管道采用防火泥封堵，對于孔洞較大部分，采用防火泥配合防火板進(jìn)行封堵，在配電房門口加裝小動物檔板，做好防火及防蟲、鼠等工作，在排風(fēng)扇和窗戶外層加裝孔隙細(xì)密的

8、不銹鋼網(wǎng)罩，防止飛蛾、螢蟲等飛進(jìn)配電房。（四）采取有效措施，加強(qiáng)防盜安全工作近年來，高速公路沿線設(shè)施偷盜現(xiàn)象比較普遍，特別是電纜失竊現(xiàn)象嚴(yán)重。溫州大橋及溫州繞城段一年共發(fā)生偷盜電纜事件二十余起，偷盜范圍包括溫州繞城段黃田管理中心互通處，溫州大橋北段、七都段、溫州東互通處以及大羅山配電房。全線管轄范圍內(nèi)電纜幾乎均被偷遍。沿線設(shè)備防盜工作既是一個經(jīng)濟(jì)問題，也是安全生產(chǎn)問題，沿線設(shè)備被盜后，勢必對高速公路安全通行造成極大影響。四、結(jié)論強(qiáng)化高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理，是企業(yè)營運(yùn)的一個重大問題，是企業(yè)戰(zhàn)略管理的內(nèi)容，也是高速公路企業(yè)的一項(xiàng)重要日常工作。機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營管理不僅僅是企業(yè)一個內(nèi)部問題，更是一個關(guān)系到過往司乘人員生命安全的問題，我們必須嚴(yán)陣以待?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】1李東. 新建高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)與管理養(yǎng)護(hù)探析J. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，（03）：232.2杜永生. 淺談高速公路機(jī)電系統(tǒng)日常維護(hù)管理方法J. 中國交通信息化，2015，（12）：34-36.3張占魁. 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)運(yùn)營體系J. 中國公路，2014，（23）：61.4莫茗森. 高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)