秋高一地理人教版必修二課件交通運(yùn)輸方式和布局 共張

1、世上本沒有路，走的人多了也便成了路。 魯迅,第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響,古代運(yùn)輸方式,方式：人力、畜力、 風(fēng)帆行船,第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局,一、主要交通運(yùn)輸方式,1、五種交通運(yùn)輸方式,現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式有,鐵路,公路,水路,航空,管道,鐵路,鐵路,鐵路,鐵路,2、主要交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn),五種交通運(yùn)輸方式的比較,鐵路,公路,水路（河運(yùn)、海運(yùn),航空,管道,運(yùn)輸價(jià)格： 最高， 其次， 最低,空運(yùn),陸運(yùn),水運(yùn),運(yùn)輸速度： 最快， 次之， 最慢,運(yùn)量方面： 最大， 次之， 最小,空運(yùn),陸運(yùn),水運(yùn),空運(yùn),陸運(yùn),水運(yùn),空運(yùn),陸運(yùn),水運(yùn),1)運(yùn)距80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是,4)最昂貴的運(yùn)輸方式是_

2、，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是_,3)運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是,2)80km運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是,公路,鐵路,水運(yùn),空運(yùn),輕、貴、急,如何選擇運(yùn)輸方式,練習(xí),選擇合理的運(yùn)輸方式,貨運(yùn)方式選擇,貴重或急需的貨物（數(shù)量不大,容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨,大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸,航空,短途,長(zhǎng)途且數(shù)量大,公路運(yùn)輸,鐵路專用車,水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸,各種運(yùn)輸方式適用范圍,思考： 2008年5月12日14時(shí)28分四川汶川發(fā)生8.0級(jí)特大地震，截至27日上午已在北川、青川、德陽(yáng)、綿竹和什邡等受災(zāi)地區(qū)形成了34個(gè)堰塞湖，為搶險(xiǎn)救災(zāi)，抗震救災(zāi)指揮部動(dòng)用飛機(jī)運(yùn)送重型機(jī)械，似乎違背了選擇最佳運(yùn)輸

3、方式的原則。你認(rèn)為這種運(yùn)輸方式的選擇是否合理,中國(guó)高速鐵路,3、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向,高速化 提高速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力,京津城際高速鐵路: 全程時(shí)間：29分鐘 列車最快時(shí)速：350km/h 全程里程：120km,武廣高鐵 : 全程時(shí)間：11h 3h左右 全程里程：1068.8公里 時(shí)速：350km/h，最高時(shí)速394km/h,磁懸浮列車,海上巨型油輪：日本于1979年建成世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克耐維斯號(hào)） ，其載重量達(dá)56萬(wàn)噸,我國(guó)30萬(wàn)噸級(jí)油輪,大型化大型運(yùn)輸工具的裝載量提高,3、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向,集裝箱運(yùn)輸,冷藏車,專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè) 機(jī)械

4、化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全,3、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向,中國(guó)交通圖,北京立交橋,網(wǎng)絡(luò)化不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),3、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向,1、交通運(yùn)輸網(wǎng),不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),二、交通運(yùn)輸布局,交通線：鐵路、公路、航道、管道等 交通點(diǎn)：港口、車站、航空港,交通網(wǎng),知識(shí)拓展,運(yùn)輸方式,鐵路,公路,內(nèi)河水路,航空,管道,一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng),鐵路運(yùn)輸網(wǎng),公路運(yùn)輸網(wǎng),內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng),航空運(yùn)輸網(wǎng),管道運(yùn)輸網(wǎng),兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng),鐵路公路

5、運(yùn)輸網(wǎng),鐵路公路內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng),省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng),交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次,基本形式,單一運(yùn)輸網(wǎng),綜合運(yùn)輸網(wǎng),省 級(jí),大區(qū)級(jí),國(guó)家級(jí),三個(gè)層次,各種交通運(yùn)輸方式相互交織成交通運(yùn)輸網(wǎng)，使世界各地的聯(lián)系變得越來(lái)越便捷，越來(lái)越密切,亞歐鐵路大陸橋,第一、第二亞歐鐵路大陸橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)是哪里,2、交通運(yùn)輸布局的影響因素,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要，交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但它們的布局都受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響,1.鐵路線、公路線建設(shè)的區(qū)位因素,1.鐵路線、公路線建設(shè)的區(qū)位因素,2.交通運(yùn)輸點(diǎn)

6、的區(qū)位因素和選址原則,2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則,2010杭州質(zhì)檢)下圖是我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比 例尺1100 000)。讀圖回答(1)(2)題,1)圖中鐵路分布存在著明顯的問(wèn)題，主要是 () 穿越河流臨近港灣穿越城區(qū)坡度太大 A. B. C. D. (2)甲城鎮(zhèn)計(jì)劃修建一港口，圖中四處最合適的是 A.處 B.處 C.處 D.處,D,B,解析：第(1)題，從圖中可以看出，鐵路從城區(qū)穿過(guò)，會(huì)給城市交通帶來(lái)影響，還會(huì)產(chǎn)生噪聲污染；同時(shí)鐵路穿越南部丘陵地帶，坡度較大，安全性較差。第(2)題，港口修建的基本條件是要有港闊水深的港灣，圖中兩處沙灘較廣、水深淺；兩處相比，處有天然港灣，停泊空

7、間大且風(fēng)浪小，利于停泊船只,答案：(1)D(2)B,中國(guó)主要鐵路,哈爾濱,大連,京 哈 線,北京,上海,九龍,廣州,京 滬 線,包頭,包 蘭 線,成都,寶雞,昆明,寶 成 線,蘭州,烏魯木齊,焦作,柳州,連云港,成 昆 線,貴陽(yáng),株洲,京 九 線,京 廣 線,焦 柳 線,蘭新線,京包線,滬杭線,浙 贛 線,杭州,湘 黔 線,貴昆線,長(zhǎng) 江,我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐,格爾木,吐魯番,庫(kù)爾勒,喀什,拉薩,青 藏 鐵 路,以南昆鐵路為例,1、概況,南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長(zhǎng)898公里，1997年建成為國(guó)家I級(jí)干線電氣化鐵路,西南地區(qū)通往我國(guó)沿海地區(qū)最便捷的一條大通道,南昆鐵路從海

8、拔78米的南寧盆地，爬上海拔2000米的云貴高原，中途跨珠江水系，在地勢(shì)上有多次大的起伏，而且還要通過(guò)喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的31，其中橋梁476座，總長(zhǎng)79.8千米，隧道258座，總長(zhǎng)194.6千米,2、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素（意義）有哪些,合理布局交通網(wǎng)，為我國(guó)西南通往沿海地區(qū) 開辟一條最便捷的出海通道,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),鞏固民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 加快西南地區(qū)的脫貧步伐,先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保障,意義：經(jīng)濟(jì)、政治、戰(zhàn)略意義,河口,憑祥,案例,南昆鐵路的建設(shè),P金太陽(yáng)73頁(yè)，第六題,意義：經(jīng)濟(jì)、政治、戰(zhàn)略意義,分析交通線對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，主要從交通聯(lián)系、資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、資源的綜合開發(fā)方面回答。 分析某地的自然環(huán)境特征，可以從地形、氣候、自然帶、河流和生物等方面著手。 (3)自然條件對(duì)交通線建設(shè)的影響，主要從地形地勢(shì)、地質(zhì)災(zāi)害等方面回答； 修建公路可能帶來(lái)環(huán)境問(wèn)題，一是對(duì)自然植被的破壞，引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害、水土流失等，二是對(duì)生物多樣性的影響,課堂筆記,青藏鐵路,青藏鐵路，是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長(zhǎng)195