地理必修1人教新課標(biāo)第4章第2節(jié)同步課件48張

1、第四章地表形態(tài)的塑造 第二節(jié)山地的形成,欄目鏈接,課 標(biāo) 要 求,1結(jié)合山地的形成，分析造成地表形態(tài)變化的內(nèi)力因素。 2舉例說(shuō)明地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響,欄目鏈接,目 標(biāo) 定 位,1了解褶皺、斷層的概念，認(rèn)識(shí)褶皺山和斷塊山的形成和基本形態(tài)特征。 2了解火山的形成、結(jié)構(gòu)和規(guī)模。 3舉例說(shuō)明山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?欄目鏈接,欄目鏈接,一、褶皺山、斷塊山與火山,1褶皺山。 (1)在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大_作用下，巖層發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的波狀彎曲,擠壓,老,新,新,老,欄目鏈接,3)板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō)。 _可劃分出六大板塊,巖石圈,運(yùn)動(dòng),張裂,裂谷,海洋,碰撞,褶皺山系,山嶺,谷地,欄目鏈接,壓力,張力

2、,谷地,低地,山嶺,高地,欄目鏈接,熔巖,火山,欄目鏈接,陡,緩,欄目鏈接,思 考,在野外見到的褶皺山一定是背斜成山嗎,提示：不一定。如果褶皺形成后，向上拱起的巖層未遭受外力侵蝕或侵蝕較弱時(shí)，在地貌景觀上仍然為背斜成山；若向上拱起的巖層因受張力作用遭受強(qiáng)烈侵蝕，反而會(huì)成為低地；向下彎曲的向斜構(gòu)造因受擠壓的作用，中心反而堅(jiān)硬不易被侵蝕，在地貌景觀上會(huì)以山嶺的形態(tài)存在,欄目鏈接,二、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?1山地對(duì)交通運(yùn)輸方式的_，交通運(yùn)輸線路的_和_影響較大,選擇,分布,延伸方向,公路,鐵路,山間盆地,河谷地帶,欄目鏈接,思 考,隨著科技的發(fā)展，地形對(duì)交通運(yùn)輸線的分布還有影響嗎,提示：隨著科學(xué)技術(shù)

3、的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素成為對(duì)交通運(yùn)輸線進(jìn)行區(qū)位選擇的決定性因素，但自然因素(尤其是地形)仍起著重要作用。應(yīng)盡可能利用有利的地形條件，達(dá)到既能減少工程量，降低造價(jià)，又便于維修護(hù)養(yǎng)的目的,欄目鏈接,欄目鏈接,知識(shí)點(diǎn)一褶皺山、斷塊山與火山,情 景 激 疑,我國(guó)的名山大川數(shù)不勝數(shù)，尤其以五岳最具代表性。人們常這樣形容五岳：“恒山如行，華山如立，泰山如坐，衡山如飛，嵩山如臥”。你去過(guò)這些名山嗎？你知道它們的形成原因嗎,欄目鏈接,知 識(shí) 精 析,1地質(zhì)構(gòu)造及構(gòu)造地貌 常見的地質(zhì)構(gòu)造有褶皺和斷層兩種形式。其中褶皺又分為背斜和向斜兩種基本形態(tài)，不同的地質(zhì)構(gòu)造造成的地貌形態(tài)不同，同一種地質(zhì)構(gòu)造也會(huì)形成不同的地貌

4、，其判斷方法和對(duì)地貌的影響列表如下,欄目鏈接,知 識(shí) 精 析,欄目鏈接,知 識(shí) 精 析,欄目鏈接,知 識(shí) 精 析,欄目鏈接,2.主要地質(zhì)構(gòu)造的實(shí)踐意義,知 識(shí) 精 析,欄目鏈接,知 識(shí) 精 析,欄目鏈接,指 點(diǎn) 迷 津,1.地質(zhì)構(gòu)造和構(gòu)造地貌是一樣的 這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。地質(zhì)構(gòu)造是地殼運(yùn)動(dòng)的“足跡”，是由地殼運(yùn)動(dòng)引起的巖石或巖層的變形和變位，它包括兩種最主要的基本構(gòu)造類型褶皺和斷層。而構(gòu)造地貌則是地質(zhì)構(gòu)造在地表的形態(tài)和地貌特征，例如背斜成谷、向斜成嶺，斷層形成的裂谷、陡崖、塊狀山地及谷地或低地等,欄目鏈接,指 點(diǎn) 迷 津,2.地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的壓力使巖層形成褶皺，張力使巖層形成斷層 這種認(rèn)識(shí)忽視了地

5、殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的壓力也能形成斷層的事實(shí)。地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力，首先使巖層發(fā)生彎曲，形成褶皺，但當(dāng)壓力超過(guò)了巖石的承受能力時(shí)，巖體就會(huì)破裂，并沿破裂面發(fā)生明顯位移，形成了斷層,欄目鏈接,方 法 突 破,怎樣判斷某一構(gòu)造是不是斷層 判斷某一構(gòu)造是不是斷層的依據(jù)有兩個(gè)：一是看它是不是巖石受力破裂，二是看它是否沿破裂面有明顯相對(duì)位移，只有同時(shí)具備這兩個(gè)條件時(shí)才是斷層。例如下圖中A、B、C三處巖石既受力破裂，又沿破裂面有明顯相對(duì)位移，所以A、B、C都是斷層；而D處巖石雖然破裂但無(wú)位移，故不是斷層僅僅是斷裂,欄目鏈接,知 識(shí) 拓 展,1板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō) 板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō)是20世紀(jì)60年代后期形成的一種全球構(gòu)造理論，

6、其基本觀點(diǎn)包括： (1)巖石圈是由板塊構(gòu)成的。 板塊的概念：地球的巖石圈并不是整體一塊，而是被一些斷裂構(gòu)造帶，如海嶺、海溝等，分割成許多單元，叫做板塊。 六大板塊的劃分,欄目鏈接,知 識(shí) 拓 展,全球巖石圈分為六大板塊：亞歐板塊、非洲板塊、美洲板塊、太平洋板塊、印度洋板塊、南極洲板塊。大的板塊又可以劃分為若干小的板塊,欄目鏈接,知 識(shí) 拓 展,2)板塊是不斷運(yùn)動(dòng)的。 板塊漂浮在“軟流層”之上，處于不斷運(yùn)動(dòng)之中。一般來(lái)說(shuō)，板塊的內(nèi)部地殼比較穩(wěn)定，板塊交界處地殼運(yùn)動(dòng)比較活躍,欄目鏈接,知 識(shí) 拓 展,2板塊的相對(duì)移動(dòng)形成地球表面的基本面貌,欄目鏈接,知 識(shí) 拓 展,欄目鏈接,知 識(shí) 拓 展,欄目鏈

7、接,學(xué) 以 致 用,1讀沿某緯線的東西向剖面圖，完成(1)(2)題,欄目鏈接,學(xué) 以 致 用,1)從地質(zhì)構(gòu)造上看，向斜位于圖中的_，圖中共有_個(gè)斷層() AH處1BA處1 CB處2 DD處2,答案：C,欄目鏈接,學(xué) 以 致 用,2)B處從地形上看屬于_，若開采石油、天然氣，應(yīng)在_。() A向斜A處 B山谷F處 C山嶺D處 D背斜H處,答案：C,欄目鏈接,知識(shí)點(diǎn)二山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?情 景 激 疑,你聽過(guò)李瓊的山路十八彎嗎？為什么會(huì)有“山路十八彎”,欄目鏈接,知 識(shí) 精 析,1山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?山地相對(duì)高度大，地形崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇、交通運(yùn)輸線路的分布和延伸方向影響較大,欄目鏈接,

8、知 識(shí) 精 析,2.自然條件對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?欄目鏈接,方 法 突 破,圖示法記憶山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?欄目鏈接,2閱讀下表，完成(1)(2)題。 表A修建公路和鐵路的最大限制坡度,學(xué) 以 致 用,欄目鏈接,表B在山岳地區(qū)與在平原、丘陵地區(qū)修建 普通鐵路的工程量與造價(jià)比,學(xué) 以 致 用,欄目鏈接,1)下列說(shuō)法不是山區(qū)交通運(yùn)輸方式優(yōu)先選擇公路的原因的是() A對(duì)最大限制坡度來(lái)說(shuō)，鐵路比公路要求高 B山岳地區(qū)相對(duì)高度大，地表崎嶇，修建交通干線，不僅難度較大，而且工程量大，成本高 C山區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)輸需求小 D山區(qū)修建公路比鐵路不僅難度較小，而且工程量較小，成本較低,學(xué) 以 致 用,欄目鏈接,學(xué) 以

9、 致 用,解析：鐵路相比公路的最大限制坡度要求高；山岳地區(qū)，由于相對(duì)高度大，地表崎嶇，修建鐵路遠(yuǎn)比公路難度大；修建同等級(jí)的普通鐵路，在山岳地區(qū)的工程量(包括土石方、橋梁與隧道總長(zhǎng)度等)和造價(jià)比在平原和丘陵地區(qū)高許多。 答案：C,欄目鏈接,2)關(guān)于山區(qū)公路的分布和走向的敘述正確的是() 山區(qū)的公路主要分布在山間小盆地和山間谷地山坡上沒有公路分布山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度山區(qū)公路為了減小工程量，多呈直線分布山區(qū)公路要避開陡坡和陡崖山間谷地的公路多遠(yuǎn)離聚落分布 A B C D,學(xué) 以 致 用,欄目鏈接,學(xué) 以 致 用,解析：山區(qū)的公路主要分布在山間小盆地和山間谷地；在山坡上公路走向呈“

10、之”字形，以降低坡度，但是必須避開陡坡和陡崖；為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和方便人們出行，山間谷地的公路應(yīng)靠近聚落分布。 答案：C,欄目鏈接,欄目鏈接,1教材P74活動(dòng) 點(diǎn)撥：活動(dòng)1.乙地是背斜，甲地是向斜。 活動(dòng)2.乙地為背斜，巖層向上拱起，頂部受張力，容易被侵蝕成谷地；甲地為向斜，巖層向下彎曲，槽部受擠壓，物質(zhì)堅(jiān)實(shí)不易被侵蝕而成為山嶺。 活動(dòng)3.應(yīng)選擇乙地。因?yàn)楸承钡膸r層走向類似于石拱橋，能保證工程的安全穩(wěn)定，而且背斜不利于地下儲(chǔ)水，便于施工,欄目鏈接,2教材P75活動(dòng) 點(diǎn)撥：(1)褶皺山和斷塊山在外貌景觀上的最大差異是山坡的陡緩。褶皺山山坡的坡度較緩，而斷塊山的山坡坡度較陡。 (2)從地質(zhì)構(gòu)造上看，褶皺山一般是巖層受擠壓作用彎曲變形而形成，巖層是連續(xù)的；而斷塊山是巖層斷裂并沿?cái)嗔衙娈a(chǎn)生顯著位移而形成的，巖層是不連續(xù)的,欄目鏈接,3教材P76活動(dòng) 點(diǎn)撥：活動(dòng)1.從表4.1可看出，鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)小于公路，說(shuō)明其對(duì)地形的要求較高。 從表4.2可看出，山地地區(qū)修鐵路的工程量和造價(jià)均比平原、丘陵地區(qū)高。綜合分析，在山區(qū)修鐵路比較困難，而發(fā)展公路相對(duì)容易