中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略選擇與財政補貼政策效果評價之MBA研究

1、中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略選擇與財政補貼政策效果評價之MBA研究本文是一篇MBA論文，本文在之前研究的基礎上，結合我國現(xiàn)階段的實際情況，對方法進行創(chuàng)新，為我國新能源汽車戰(zhàn)略選擇和財政補貼的設計提供新的研究思路，對政府和管理者具有十分重要的參考和借鑒意義，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)下一階段的可持續(xù)發(fā)展提供了戰(zhàn)略和戰(zhàn)術上的保障。第一章 緒論1.1 研究背景與意義1.1.1 研究背景近些年來，能源和環(huán)境已成為全世界的熱點問題。交通能源消費在規(guī)模擴大的同時，也是造成環(huán)境污染的主要原因之一，也是全球溫室氣體排放的主要來源之一。針對這些問題以及燃料供求之間的實質性變化，世界主要汽車制造商必須加快新能源汽車的發(fā)展和普

2、及。國際能源署情景預測中心顯示，到 2025 年，電動汽車將增長到 3000 萬輛，到 2040 年將會超過 1.5 億輛，可以大幅度降低汽車對石油的依賴。在節(jié)能減排日益成為全社會共識的背景下，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)也逐漸成為各國拉動經(jīng)濟增長重要方式和提升國際核心競爭力的戰(zhàn)略舉措，并作為一項國家戰(zhàn)略成為國際汽車行業(yè)進步的主流途徑。為了應對全球能源的消耗危機和環(huán)境污染的問題，世界各個國家和地區(qū)紛紛積極將戰(zhàn)略重心向能源轉型偏移，交通能源首當其沖，制定相關法律和專項政策與計劃的來激勵和刺激新能源汽車市場的發(fā)展，同時，各國也相應出臺了多樣的財政補貼政策和扶持措施，以提升新能源汽車的市場發(fā)展速度和普及推廣，

3、各大汽車巨頭企業(yè)也紛紛將新能源車作為未來戰(zhàn)略制高點來全力發(fā)展。data-ke-= style=border: 0px.1.2研究方法與創(chuàng)新1.2.1研究方法本文以中國新能源汽車的發(fā)展策略為研究對象，具體包括中國新能源汽車的財政補貼政策分析優(yōu)化和中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略評價，采用了定性主觀分析和定量客觀計算分析相結合的方法。具體方法包括：文獻分析法，問卷調研法，專家打分法，SWOT 分析法，層次分析法和網(wǎng)絡分析法。文獻分析法為了對所選課題的研究背景及意義有深入的了解，通過圖書館翻閱書籍和互聯(lián)網(wǎng)查閱等方式查閱了國內外相關的期刊及學術論文，了解了中國新能源汽車的最新發(fā)展狀況，財政補貼狀況及效應，遇到的

4、瓶頸等，在之前研究的基礎上提出自己的問題和解決方案。問卷調研法在文獻分析和各類資料的分析后，設計中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素的調查問卷結合 SWOT 分析，通過調查，更加全面客觀地篩選出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素專家打分法專家評分法也是一種定性描述定量化方法，在本文中，我們將專家打分法與ANP 的過程相結合，根據(jù)專家團隊打分的結果，根據(jù) 1-9 標度，來確定影響因素的兩兩比較矩陣，為我們戰(zhàn)略評價提供量化的基礎。.第二章 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略文獻綜述及方法述評2.1 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略國內外研究述評Hasishi Ishitani(2007)對新能源汽車的總體發(fā)展戰(zhàn)略以及產(chǎn)業(yè)化等方面進行分析

5、并將分析重點放在純電動與插電式混合動力汽車10。Jose（2013）從國家產(chǎn)業(yè)政策和補貼政策的角度研究了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，認為國家的技術支持和產(chǎn)業(yè)政策支持是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱，也是發(fā)展新技術和新產(chǎn)業(yè)，政府支持在形成過程中起著重要作用。Ari Kokko（2012）研究了國家政府在新能源汽車發(fā)展中的作用，并指出國家政策應側重于新能源汽車技術的開發(fā)和銷售價格的合理性，同時平衡不同的合作與競爭公司內部的公司。建議組建聯(lián)盟，推動新能源汽車健康持續(xù)發(fā)展12。曾耀明（2012）經(jīng)過分析中國和國外對新源汽車的各種政策，得出推進新能源汽車進一步發(fā)展的政策是政府要把握政策的制定，將增強基礎設施建設

6、和加大關鍵技術財政投入作為重點13；姚亞晶（2015）用 SWOT 分析了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并與美國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進行了比較研究14；李素秀（2016）回顧了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的時代演變和變化趨勢，并對產(chǎn)業(yè)政策進行了全面展示，在收集相關市場數(shù)據(jù)的基礎上，他深入分析了市場表現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)政策之間的關系，表明中國已建成新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系，它對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場表現(xiàn)如技術專利和商業(yè)模式起著重要作用15。仝鵬，許正權和李天博（2016）認為，實施新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)品保證策略可以有效降低制造商的成本，提高消費者的服務質量。新能源汽車充電網(wǎng)絡的整體優(yōu)化將得到改善，建立質量評估體系。.2.2

7、新能源汽車財政補貼國內外研究述評Ambarish，Sumeet 和 Milind（2010）選擇以加拿大省市的混合動力汽車銷售為研究對象，并選擇使用對數(shù)回歸模型，隨后是使用了面板固定效應模型進行了研究。研究表明，政府對企業(yè)的扶持政策，如退稅政策，可以有效促進當?shù)鼗旌蟿恿ζ囦N售和企業(yè)市場份額的增長。Francois Jeanjean（2010）經(jīng)過大量研究，以動態(tài)的角度展示了新能源汽車的發(fā)展道路，政府對制造商和消費者的財政補貼具有積極推動作用。2009 年后，很多研究是從政府補貼專項資金管理的績效角度對這一問題進行入手研究。曾建軍（2013）認為當前政府補貼專項資金的去向追蹤機制沒有形成，對于

8、資金流向的監(jiān)督力度很弱19。曹飛韻，吳迪（2015）從博弈論的角度出發(fā)，運用信號博弈理論分析了影響新能源汽車企業(yè)研發(fā)補貼效果的各種影響因素。結合了中國的實際情況，他們指出政府需要調整政策的影響因素和重點。王淳（2015）根據(jù)國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)制定的財政補貼政策進行了分析，指出財政補貼的重點和面向的對象有偏失。比如，財政補貼政策是給予私人消費者最大的優(yōu)惠，以鼓勵私人進行新能源汽車的消費，但目前我國專項補貼資金是劃撥給作為汽車生產(chǎn)商的供給者，對于生產(chǎn)新能源汽車關鍵零部件的企業(yè)幾乎沒有詳盡的資金劃撥?？梢钥闯鰜?，在補貼對象和補貼重點方面，與國外有著很大的區(qū)別，補貼環(huán)節(jié)和重點缺乏完善的設計和制定。另

9、外，目前我國現(xiàn)行的補貼政策主要是針對新能源汽車的消費環(huán)節(jié)，對于新能源汽車的后續(xù)的運營、使用和維護環(huán)節(jié)的補貼則寥寥無幾。這值得引起我們的注意，在規(guī)模、重點和方式上，我們要尋求最有效的財政補貼政策。.第三章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略評價指標體系及模型應用 . 163.1 基于 SWOT 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素分析 . 163.1.1 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢. 163.1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展劣勢. 17第四章 中國新能源汽車財政補貼政策效果評價 . 394.1 新能源汽車財政補貼政策影響因素及戰(zhàn)略分析. 394.1.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼政策的供給效應影響因素分析. 404

10、.1.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼政策的需求效應影響因素分析. 41第五章 研究結論與展望 . 515.1 結論. 515.2 研究展望.51第四章 中國新能源汽車財政補貼政策效果評價4.1 新能源汽車財政補貼政策影響因素及戰(zhàn)略分析本文應用層次模糊分析法對我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財政補貼策進行評價，首要任務就是建立評價指標體系和構建層次結構。本文從三個維度（準則）具體分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財政補貼政策的影響因素，即從生產(chǎn)者出發(fā)的供給效應因素（X）、從消費者出發(fā)的需求效應因素（Y）和從管理者出發(fā)的政策效應因素（Z）。任何方式的新能源汽車財政補貼，其最終都是通過影響消費者或者生產(chǎn)者的行為從而產(chǎn)生效應

11、，而政策的效應也是通過這些來實現(xiàn)。換句話來說，供給需求政策這三個方面，就構成了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼政策評價的影響因素。下面我們從三個方面具體分析，得出具體的影響因素和補貼策略。.第五章 研究結論與展望5.1 結論戰(zhàn)略的規(guī)劃對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性的發(fā)展是至關重要的，本文首先運用 SWOT 分析模型，全面分析了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內外部影響因素，提出 4 個短期發(fā)展戰(zhàn)略和 4 個長期發(fā)展戰(zhàn)略包括 SO/WO/ST/WT 四個類型。進而運用 ANP 模型研究了各個影響因素的相互依賴和反饋關系，隨之建立了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的 ANP-SWOT 模型。通過將 SWOT 分析和 ANP 相結合，分別得到短期和長期發(fā)展戰(zhàn)略的排名。根據(jù)表 3.12 中 ANP 分析的結果，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的短期發(fā)展戰(zhàn)略的最優(yōu)選擇是，加快新能源汽車相關配套設施建設，科學規(guī)劃，加強技術開發(fā)，探索適應新能源汽車有效的發(fā)展的需要的商業(yè)運營模式，加快產(chǎn)業(yè)化。從短期的快速發(fā)展來看，基礎設施的建設對于新能源汽車的發(fā)展有著至關重要的作用，雖然目前國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，但基礎設施的覆蓋率和完善程度仍處于較低的水平，這大大阻礙了新能源汽車在中國的發(fā)展。在次關鍵的時期，最佳的短期策略為，抓住目前的機遇，利用我國汽車的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加