汽車調(diào)研報(bào)告范文3篇_精選

1、 精編范文 汽車調(diào)研報(bào)告范文3篇溫馨提示：本文是筆者精心整理編制而成，有很強(qiáng)的的實(shí)用性和參考性，下載完成后可以直接編輯，并根據(jù)自己的需求進(jìn)行修改套用。1、調(diào)研的目的(1)為了獲得備選方案車型的具體參數(shù), 要上網(wǎng)訪問相關(guān)汽車網(wǎng)站, 進(jìn)而獲得最準(zhǔn)確、最有效的數(shù)據(jù)。(2)在建立起家用汽車購車評(píng)價(jià)模型之后, 要對(duì)安全性、舒適性、動(dòng)力性、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性等指標(biāo)下的次級(jí)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重, 這就要求咨詢汽車行業(yè)的相關(guān)專家對(duì)本評(píng)價(jià)體系模型中的某些項(xiàng)進(jìn)行打分, 在專家評(píng)分的基礎(chǔ)上, 運(yùn)用模糊層次分析法對(duì)備選車型進(jìn)行評(píng)測(cè)。2、調(diào)研方法對(duì)家用汽車購車評(píng)價(jià)的調(diào)研方法, 首先根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)建立了家用汽車購車評(píng)

2、價(jià)模型, 然后在相關(guān)汽車網(wǎng)站上查閱具體汽車參數(shù)。然后經(jīng)本人簽約公司的同事介紹, 在xx配件公司找到幾位從事汽車行業(yè)多年的工作人員, 請(qǐng)他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u(píng)價(jià)模型中的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行打分。研究者根據(jù)返回的問卷及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。3、調(diào)研對(duì)象為了從建立的家用汽車購車評(píng)價(jià)模型中選出最優(yōu)方案, 本人在簽約公司同事的介紹下, 結(jié)識(shí)了xx配件公司的幾位工作人員, 他們都是從事汽車行業(yè)多年的資深人士, 特此請(qǐng)他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重打分。主題：本次調(diào)研主要是為了了解國內(nèi)汽車消費(fèi)者在選購家用汽車時(shí)所考慮的因素的重要性, 對(duì)提出的評(píng)價(jià)模型進(jìn)行計(jì)算分析。對(duì)照國內(nèi)外現(xiàn)狀, 從而得出我國

3、汽車消費(fèi)者的在選擇家用汽車時(shí)側(cè)重點(diǎn)。1、國外研究的現(xiàn)狀目前世界上汽車業(yè)發(fā)達(dá)的國家主要有德國、美國、日本、韓國等。以下主要介紹德國和日本的人們是如何選評(píng)家庭用車的車的。德國人無論做什么事情都有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度, 這是眾所周知的, 正是這點(diǎn)使他們制造出來的汽車舉世聞名, 德國人能制造出令全部德國人滿意的汽車, 所以他們對(duì)其他國家產(chǎn)的汽車不屑一顧。德國是個(gè)地廣人稀的國家, 國內(nèi)道路寬闊, 交通狀況優(yōu)良, 因此在德國境內(nèi)高速公路是不限速的。這點(diǎn)將決定德國人要求汽車在高速行駛的工況下, 操控性依然十_大限度的保護(hù)著車內(nèi)人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車才能滿足德國消費(fèi)者的需求。提到日本人購車,

4、人們會(huì)自然的想到豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)鹊冗@些出名的日本汽車品牌。日本是個(gè)獨(dú)特的國家, 只要他們能自己制造出來的東西, 他們就不會(huì)使用別的國家的產(chǎn)品。汽車也是一樣, 況且他們所造出的汽車即適合于他們的人民, 也適合日本國情。首先, 日本人身材普遍矮小, 這樣能滿足他們的汽車也是小尺寸的;其次日本是個(gè)島國, 自然資源十_大焦點(diǎn)。無獨(dú)有偶, 專家也普遍認(rèn)為, 新一代家用轎車應(yīng)同時(shí)具備三方面的特點(diǎn)：時(shí)尚造型、高科技含量、高性價(jià)比。中國汽車市場(chǎng)細(xì)分化程度越來越高, 小車家用轎車市場(chǎng)日趨成熟帶動(dòng)了整個(gè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。家用轎車概念已由原來的身份的象征轉(zhuǎn)為擴(kuò)展生活空間的實(shí)實(shí)在在的代步工具。消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)

5、則趨于更加理性。其次, 產(chǎn)品需求開始多樣化, 個(gè)性化。市場(chǎng)的競(jìng)爭程度是決定產(chǎn)品差異化的一個(gè)重要因素, 隨著國外著名品牌不斷以合資形式進(jìn)入中國, 自主品牌的茁壯成長, 以及進(jìn)口車的關(guān)稅門檻逐漸降低, 可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲迷人眼, 汽車市場(chǎng)完全由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了買方市場(chǎng)。因此, 消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)就可以根據(jù)自己的個(gè)性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。3、評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定原則根據(jù)家用汽車購車的自身特點(diǎn)以及綜合評(píng)價(jià)的基本方法, 對(duì)于我國家用汽車購車評(píng)價(jià)模型體系的設(shè)計(jì)遵循以下幾個(gè)原則：(1)實(shí)用性原則。選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí), 必須從汽車產(chǎn)品的實(shí)際出發(fā), 全面體現(xiàn)汽車產(chǎn)品的特點(diǎn), 以提高家用汽車購車評(píng)價(jià)的應(yīng)用價(jià)

6、值。(2)普遍性原則。所選擇的購車評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)該是對(duì)不通汽車消費(fèi)者具有普遍的適用性和代表性, 而不是僅僅適用或反映個(gè)別的特殊消費(fèi)者的需求。因此, 要結(jié)合消費(fèi)者的實(shí)際需要, 確定與消費(fèi)者生活相關(guān)的具有代表性國共性的指標(biāo)。(3)可評(píng)價(jià)性。評(píng)價(jià)指標(biāo)具有可評(píng)價(jià)性, 評(píng)價(jià)結(jié)果才具有科學(xué)性, 才能體現(xiàn)汽車的差別所在。因此, 所選擇的購車評(píng)價(jià)指標(biāo)在實(shí)際運(yùn)用過程中, 可以采用現(xiàn)有的技術(shù)和方法, 能愛統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作出獨(dú)立的評(píng)價(jià), 并且能定量化和數(shù)量化。(4)全面性。評(píng)價(jià)指標(biāo)的全面性是指評(píng)價(jià)因素能全面反映出汽車選購的主旨, 體現(xiàn)不同汽車的差別特征。因此, 對(duì)購車評(píng)價(jià)因素的選擇既不能遺漏也不能重復(fù), 必須從多方面選

7、擇評(píng)價(jià)因素, 通過多因素綜合評(píng)價(jià)來實(shí)現(xiàn)全面、科學(xué)的評(píng)價(jià)。(5)評(píng)價(jià)指標(biāo)不宜過多或過少。指標(biāo)過多, 評(píng)價(jià)難度大;指標(biāo)過少, 評(píng)價(jià)不穩(wěn)定。由于家用汽車購車的復(fù)雜性和廣泛性, 評(píng)價(jià)指標(biāo)不可能是完全通過數(shù)學(xué)公式來反映的定量指標(biāo), 為了全面的比較, 必須把確定的和不確定的因素都考慮進(jìn)去。對(duì)于一些容易量化的指標(biāo)通常使用定量的指標(biāo)計(jì)量, 而對(duì)于不容易量化的指標(biāo)則采用定性指標(biāo)反映。根據(jù)指標(biāo)體系的確定原則, 結(jié)合當(dāng)前我國汽車消費(fèi)者選購家用車的實(shí)際情況確定以下幾個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：1、安全性指標(biāo)主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強(qiáng)度、安全操控輔助設(shè)備三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。2、舒適性指標(biāo)主要包括舒適性配置、車身尺寸、變速箱類型三個(gè)次級(jí)指

8、標(biāo)。3、動(dòng)力性指標(biāo)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)、最大扭矩轉(zhuǎn)速、最大功率三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。4、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性主要包括綜合油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用、購車價(jià)格三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。5、技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性汽車的關(guān)鍵技術(shù)就是其平臺(tái)技術(shù), 具體來說就是以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速器為主要內(nèi)容, 三者之間良好結(jié)合的技術(shù)體系及相應(yīng)的開發(fā)能力。也就是說, 該技術(shù)屬于汽車的最為關(guān)鍵的技術(shù)層次, 技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性已經(jīng)車位我國汽車消費(fèi)者在選車購車時(shí)所考慮的重要指標(biāo)之一。生產(chǎn)資料及汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告x月份, 我省重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)。與上月相比, 大多數(shù)工程已基本停工, 各類生產(chǎn)資料市場(chǎng)需求明顯減少, 銷售量及銷售額不同程度下降, 銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)

9、定, 未出現(xiàn)較大波動(dòng)；與去年同期相比, 鋼材、木材、玻璃銷售量及銷售額均有增長, 其余生產(chǎn)資料銷售量及銷售額不同程度下降。本月, 汽車銷售保持良好勢(shì)頭, 銷售量雖環(huán)比小幅下降, 但銷售額環(huán)、同比仍繼續(xù)上升。 據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì), 全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測(cè)樣本企業(yè)月份共銷售鋼材80587噸, 環(huán)比下降8.6%, 同比上升14.7%, 銷售額36525.6萬元, 環(huán)比下降10.4%, 同比上升18.1%；銷售木材27386立方米, 環(huán)比下降16.0%, 同比上升34.7%, 銷售額5141.7萬元, 環(huán)比下降17.0%, 同比上升26.7%；銷售水泥325373噸, 環(huán)比下降18.5%, 同比下降15.5

10、%, 銷售額309.7萬元, 環(huán)比下降21.4%, 同比下降38.9%；銷售陶瓷制品1572件, 環(huán)比下降27.6%, 同比下降.4%, 銷售額59.9萬元, 環(huán)比下降.1%, 同比下降15.6%；銷售玻璃20316平方米, 環(huán)比下降16.0%, 同比上升0.3%, 銷售額37.4萬元, 環(huán)比下降13.4%, 同比上升15.9%；銷售汽車2905輛, 環(huán)比下降7.8%, 同比上升12.9%, 銷售額24231.2萬元, 環(huán)比上升2.8%, 同比上升1.6%。 鋼材、木材：本月, 隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已基本暫停, 各項(xiàng)房地產(chǎn)開發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期, 鋼材、木材使用量明顯減少, 銷售量及銷售額小

11、幅下降, 與上月相比, 鋼材銷售價(jià)格小幅下降, 木材銷售價(jià)格基本保持不變。與去年同期相比, 鋼材銷售量及銷售均小幅增長, 木材銷售量及銷售增長幅度較大。水泥：本月, 隨著多數(shù)工程的陸續(xù)停工, 水泥市場(chǎng)需求量大幅下降, 銷售量及銷售額環(huán)比明顯減少。此外, 水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的減少一定程度上影響了水泥的整體銷售。與去年同期相比, 水泥價(jià)格降幅較大, 受此影響, 在銷售量降幅較大時(shí), 銷售額同比大幅下降。 玻璃、陶瓷制品：本月, 我省多數(shù)工程已基本停工, 玻璃、陶瓷制品市場(chǎng)需求持續(xù)下降, 銷售量及銷售額環(huán)比均有下降, 銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)定。與去年同期相比, 陶瓷制品銷售量及銷售額均有下降, 而玻璃

12、在原料價(jià)格小幅上漲的帶動(dòng)下, 銷售量及銷售額均小幅上升。 汽車：本月, 汽車市場(chǎng)銷售額繼續(xù)保持增長, 增速有所放緩。與上月相比, 隨著金九銀十_大;汽車報(bào)紙雜志是一種很好的汽車宣傳渠道, 對(duì)汽車還可以在電視廣播上進(jìn)行宣傳等提出了以下建議：汽車行業(yè)在生產(chǎn)汽車是應(yīng)該更加關(guān)注油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比這兩方面, 努力提高汽車在這兩方面的性能。二、 正文(一) 引言汽車這一代步工具在人們生活中成為越來越不可或缺的一部分, 所以汽 行業(yè)也在迅速的發(fā)展, 汽車行業(yè)也越來月注重對(duì)消費(fèi)者的了解。因此某市家用汽車行業(yè)對(duì)汽車消費(fèi)者進(jìn)行了一次全面的調(diào)查以及對(duì)有車用戶家庭情況進(jìn)行了一次全面的調(diào)查了解。通過調(diào)查基本了解到了以下

13、幾點(diǎn)：人們對(duì)汽車了解及消費(fèi)的渠道越來越多樣化, 但人們還是比較忠實(shí)于傳統(tǒng)方式。(二) 調(diào)查情況介紹(1) 根據(jù)有車用戶月收入分析表可以看出：家庭月收入越高的家庭擁有車的比 例并不是越高, 反而中收入家庭汽車擁有量所占比例更高;(2) 根據(jù)有車用戶家庭結(jié)構(gòu)圖表分析可得出：夫妻兩人同住及與子女同住的家 庭組合中人們擁有車的比例較高, 其次是單身人群的汽車擁有比例;(3) 根據(jù)消費(fèi)者職業(yè)構(gòu)成情況圖可以分析得出：企業(yè)人員中擁有車的比例占xx%, 所占比重最大、其次是公務(wù)人員占xx%、自由職業(yè)者也占據(jù)了xx%的比例(4) 根據(jù)有車用戶年齡及駕齡統(tǒng)計(jì)情況分析可以得出：在3040歲的人群中 有車用戶占了xx

14、%的比例, 幾乎占據(jù)了一般的比例;(5) 根據(jù)影響消費(fèi)者夠車因素圖可以看出：人們?cè)趬蜍嚂r(shí)最看中是油耗經(jīng)濟(jì) 性, 其中占據(jù)了xx%的比例, 性價(jià)比及售后服務(wù)占了xx%的比例;(6) 根據(jù)消費(fèi)者獲取信息的渠道圖可以得：xx%的人通過汽車報(bào)紙雜志來了解 汽車信息;(7) 根據(jù)消費(fèi)者最信賴的夠車場(chǎng)所圖分析可以看出：人們最愿意的還是去品牌 專賣店, 占了其中的xx%;(8) 根據(jù)消費(fèi)者最滿意的支付方式圖可以看出：人們選擇一次付清的占xx%、 選擇分期付款的也占了xx%的比例、而只有7%的人會(huì)選擇銀行貸款的方式。(三) 分析預(yù)測(cè)1、 通過本次調(diào)研表明：在夠車的用戶中并不是月收入越高的家庭所占 的比例就越高

15、, 反而中收入水平的家庭夠車比率較高, 由此說明汽車行業(yè)要想得到很好的市場(chǎng)份額, 得到長足的發(fā)展必須把較大的注意力集中在中收入水平家庭;2、 通過消費(fèi)者的具體情況調(diào)查表明：企業(yè)人員及公務(wù)員這兩類職業(yè)人 群購車的總比例占了所有人群的一半;人們?cè)谫徿嚂r(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大, 由此說明汽車行業(yè)要想得到長遠(yuǎn)的發(fā)展, 必須關(guān)注汽車的油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面, 并且大力的向企業(yè)人員及公務(wù)員促銷, 適時(shí)的對(duì)他們提供優(yōu)惠政策;3、 消費(fèi)者大多是通過汽車報(bào)紙雜志來了解汽車情況的, 其次是通過電 視廣播來了解的, 所以做為汽車行業(yè)必須花較大的費(fèi)用在汽車報(bào)紙雜志及電視廣播上做廣告;4、 現(xiàn)在人

16、們所接受的支付方式大多還是一次付清的方式, 很少有人選 擇銀行貸款的方式, 我認(rèn)為作為汽車行業(yè)應(yīng)該擁有長遠(yuǎn)的眼光, 發(fā)現(xiàn)別人還未發(fā)現(xiàn)的商機(jī), 開拓新的市場(chǎng), 因此我建議汽車的行業(yè)應(yīng)該更加注重發(fā)展銀行貸款這一支付方式。三、 結(jié)論及建議(一) 主要結(jié)論1. 中收入水平的家庭夠車比率較高;2. 人們?cè)谫徿嚂r(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大; 3. 企業(yè)人員及公務(wù)員這兩類職業(yè)人群更注重高檔消費(fèi); 4. 汽車報(bào)紙雜志是一種很好的汽車宣傳渠道, 對(duì)汽車還可以在電視廣播上進(jìn)行宣傳; 5. 人們?cè)谶x擇購車時(shí)還是比較喜歡在品牌專賣店中購買(二) 建議1. 現(xiàn)有的汽車行業(yè)應(yīng)該花較大的宣傳精力在中收入人

17、群及企業(yè)人員和公務(wù)員上;2. 汽車行業(yè)在生產(chǎn)汽車是應(yīng)該更加關(guān)注油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比這兩方面, 努力提高汽車在這兩方面的性能;3. 在汽車報(bào)紙雜志上適當(dāng)?shù)募哟笃嚨男麄?4. 大型汽車行業(yè)可以多開幾家品牌專賣店。四、 附錄中國電動(dòng)汽車百人會(huì)或?qū)⒂?月底推出互聯(lián)網(wǎng)+汽車調(diào)研報(bào)告5月6日, 中國電動(dòng)汽車百人會(huì)(以下簡稱百人會(huì))主持召開課題研究媒體通氣會(huì), 就互聯(lián)網(wǎng)+汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)路線、公交車電動(dòng)化應(yīng)用趨勢(shì)、出租車電動(dòng)化、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)政策研究、美國加州”零排放”政策研究等方面的內(nèi)容與媒體做了相關(guān)的介紹?！被ヂ?lián)網(wǎng)+汽車”研究成果或?qū)⒂?月底推出百人會(huì)秘書長表示, 百人會(huì)正在就”互聯(lián)網(wǎng)+汽車+

18、交通”等問題進(jìn)行細(xì)致調(diào)研, 具體研究成果或?qū)⒂?月底以論壇的形式推出。在他看來, “互聯(lián)網(wǎng)+”給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變革將是一個(gè)持續(xù)升級(jí)的過程。在這個(gè)過程中, 會(huì)出現(xiàn)諸多的新技術(shù)、新業(yè)態(tài), 而且技術(shù)以及技術(shù)路線、商業(yè)模式的迭代速度會(huì)明顯加快。創(chuàng)新會(huì)更多地發(fā)生在產(chǎn)業(yè)交叉和融合的領(lǐng)域, 發(fā)生在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)最落后、最容易被突破的環(huán)節(jié)或痛點(diǎn)。相應(yīng)地, 在這個(gè)變革過程中, 政府如何調(diào)整管理思維和行為方式, 對(duì)”互聯(lián)網(wǎng)+”能走多遠(yuǎn)會(huì)產(chǎn)生關(guān)鍵性影響?！被ヂ?lián)網(wǎng)+汽車”是互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體領(lǐng)域特別是制造業(yè)形成融合最吸引人、也有可能是最有變革潛力的領(lǐng)域, 這個(gè)領(lǐng)域正發(fā)生的變革, 以及其在變革中遇到的體制和政策問題, 對(duì)我們從整體上理解和推動(dòng)”互聯(lián)網(wǎng)+”很有借鑒意義。”互聯(lián)網(wǎng)+汽車”