《生命安全高于天》PPT課件

1、淮安管理處行車安全教育系列,生命安全高于天 劉必強(qiáng),探討三個問題,駕駛?cè)藛T如何遵守規(guī)范、提升職業(yè)道德； 駕駛?cè)藛T如何注重學(xué)習(xí)，提高技能水平； 駕駛?cè)藛T提高安全意識，確保安全行車,一、嚴(yán)格遵守規(guī)范、提升職業(yè)道德,機(jī)動車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，以及高管中心、管理處車輛管理制度所規(guī)定的相關(guān)要求，尤其是特種車輛、特殊崗位的駕駛員還要嚴(yán)格遵守其它相關(guān)方面的要求，堅決按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛、服務(wù)生產(chǎn),1、樹立“三個意識,服務(wù)意識：機(jī)動車主要服務(wù)于日常生產(chǎn)和管理工作，駕駛員必須要有強(qiáng)烈服務(wù)意識，自覺服從領(lǐng)導(dǎo)調(diào)派，及時完成各項工作任務(wù)。 安全意識：安全是第一位的，作為機(jī)動車駕

2、駛員來說，安全行車是頭等大事，它關(guān)系到社會的安定，也關(guān)系到他人和自己家庭的幸福。要做到行車安全，就必須牢固樹立安全意識，保養(yǎng)好自己駕駛的車輛，不開故障車，行車中要謹(jǐn)慎操作、規(guī)范駕駛。 守法意識：遵守交通管理法規(guī)和各種規(guī)章，是維護(hù)駕駛員職業(yè)活動正常開展的重要保證。駕駛員要學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理。這是機(jī)動車駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證,2、弘揚(yáng)“三種精神,愛崗敬業(yè)精神：機(jī)動車駕駛員擔(dān)負(fù)著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們?nèi)粘Ｉ钪薪煌ㄍ鶃淼闹厝巍２徽撌菍Ｂ汃{駛員還是非專職駕駛員，都要有高度的責(zé)任感，勤勤懇懇

3、，認(rèn)真負(fù)責(zé)。 見義勇為精神：當(dāng)今社會存在各種各樣的不穩(wěn)定因素，違法犯罪現(xiàn)象還時有發(fā)生，道路上的各類意外事故也經(jīng)?？梢?。當(dāng)國家和人民群眾安全受到威脅，社會公共利益受到危害時，機(jī)動車駕駛員應(yīng)該挺身而出，伸張正義，不畏強(qiáng)暴，敢于斗爭和善于斗爭。 救死扶傷精神：救死扶傷是每個公民應(yīng)盡的義務(wù)。機(jī)動車駕駛員在駕駛工作中經(jīng)常會遇到突發(fā)性的傷病員，如交通事故中的受傷者，急需救助的病人和孕婦，遇到這種情況，駕駛員應(yīng)急群眾之所急，將傷病者盡快送往醫(yī)院救治,二、注重理論學(xué)習(xí)，提高技能水平,1、努力掌握基礎(chǔ)知識 掌握發(fā)動機(jī)特性中的轉(zhuǎn)速特性和負(fù)荷特性知識，熟悉發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和不同負(fù)荷下工作時，其動力性和經(jīng)濟(jì)性的變化規(guī)

4、律，從而做到合理使用發(fā)動機(jī)。 掌握汽車的使用性能，熟悉汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、制動性、通過性及平順性的概念及其應(yīng)用，使汽車能適應(yīng)條件而發(fā)揮最大工作效率。 掌握汽車操縱系統(tǒng)輔助裝置基本原理，熟悉離合器液力式操縱機(jī)構(gòu)、液力式動力轉(zhuǎn)向裝置、液力變扭器的使用特點和基本結(jié)構(gòu)，以改善汽車的使用性能。努力掌握基礎(chǔ)知識,2、學(xué)會車輛故障判斷,車輛出現(xiàn)的一些非正常現(xiàn)象，如異響、共振、風(fēng)噪、室內(nèi)進(jìn)水、車輛跑偏、吃胎、轉(zhuǎn)向發(fā)沉、車輛高速行駛發(fā)飄等問題，這些故障的涉及范圍比較廣泛，按照其性質(zhì)、發(fā)生部位、狀態(tài)及生成原因等可分為很多種類型，如偶發(fā)性故障、間歇性故障、功能性故障等。單純就車輛故障排除時的難易程度，可分為

5、硬性故障和軟性故障。硬性故障一般比較直觀，容易判斷，只需根據(jù)故障癥狀找到故障點后排除即可。 那么如何在正常行駛中及時察覺車輛故障，對于行車安全至關(guān)重要，但對很多駕駛員而言，車輛的安檢工作做起來似乎不太容易。此時，請用你的眼睛警覺車輛警告燈，用你的聽覺仔細(xì)辨別異響，用你的嗅覺認(rèn)真聞出異味這樣才能及時發(fā)現(xiàn)一些突然性故障發(fā)生時所表現(xiàn)出的現(xiàn)象，及時停車處理，以最低程度的降低故障對人車的危害，確保人車安全,三、提高安全意識，確保安全行車,安全行車三個“黃金”原則：集中精力，仔細(xì)觀察，提前預(yù)防。精力是前提，車速為基礎(chǔ)，預(yù)防最必要；技術(shù)是保障，觀察為必須，大意是禍害,安全行車六個要素,觀察清楚+正確判斷+遵

6、守交規(guī)+提前預(yù)防+安全車速+注意距離=安全行車,一）行車前的安全檢查,除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問題、潤滑油問題、防冰液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查,小案例,一高速交警巡邏車曾經(jīng)下班時壞了雨刮，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧他們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了?；氐郊液髾z查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患,二）爆胎時的操控處理,在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆

7、胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故中常常發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象。 如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生,正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關(guān)）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能

8、力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正,那么，如何防止高速中爆胎呢,1、平時要注意輪胎的保養(yǎng) 2、關(guān)注輪胎壽命 3、養(yǎng)成檢查胎壓的好習(xí)慣 4、高速中防止輪胎溫度過高 5、養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣、控制車速,三）切勿超速行駛,超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命,一交警部門曾經(jīng)在限速70KM/H的路段查超

9、速（110公里才紀(jì)錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，大家都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。 對于超速行為，只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，不管你手里有寶馬，有保時捷，還有奔馳，不管日韓車還是歐美車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤,我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是9

10、9%，是100%！敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無恙,案例：超速行駛釀悲劇,目前國內(nèi)對于高速公路的限速規(guī)定大都為120公里每小時，但相信很多朋友都看到過在高速公路上飛馳而過的私家車輛。不過請相信，超速行駛對于車輛和車上人員的安全的確沒有任何幫助，這起事故造成車輛失控起火一人死亡一人重傷，見圖投影,四）高速突發(fā)性堵車、停車怎么辦,1、高速公路行車最怕是停車！ 在高速運(yùn)動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生了,這里要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速

11、并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會刮傷你的愛車。這樣的事故常在霧天、大型交通事故現(xiàn)場發(fā)生：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄,不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認(rèn)為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬

12、的人的頭顱，你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信一點，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎,你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠(yuǎn)不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機(jī)，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛,案例：停車人不

13、離車，悲劇重演,2006年某高速曾有一輛車連撞十三輛車的紀(jì)錄，你愿意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道,2、進(jìn)入收費(fèi)站的還是停車,進(jìn)入收費(fèi)站等候交費(fèi)時，和前車保持一定距離，并注意觀察后視鏡，如有異常立刻啟動車輛（偶爾有大車到了收費(fèi)站卻沒了剎車），這種情況可能是幾十萬分之一，但每年都要處理一兩起這樣的事故,案例：停車等收費(fèi)，也要時刻注意安全,地點：滬寧高速南京收費(fèi)站。 事件：3輛小車排隊交費(fèi)，一輛槽罐車剎車失靈，沖向車群。 場景描述：一聲巨響之后，前兩輛小車

14、被撞后彈開，大車卡住最后一輛小車，一路向前沖，沖出100米左右后終于停下了！現(xiàn)場正好有十多個路政人員，趕緊搶救人員。 事故結(jié)果：據(jù)收費(fèi)人員反饋信息，車禍當(dāng)場就有一人死亡,忠告,以后在高速收費(fèi)站，一定要靠近左邊的收費(fèi)口交費(fèi)，因為右邊是大車通道，你一定不要再指望大車性能很可靠,五）認(rèn)真觀察高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告,相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈，那每個“事故多發(fā)路段，請謹(jǐn)慎駕駛”，一個個紅綠頻閃類燈，當(dāng)您在路上見到類似的警告標(biāo)志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應(yīng)對緊急情況的準(zhǔn)備,六）盡量避免夜間行車,在我國目前的現(xiàn)實里，這是一個全國普

15、遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。光說大貨車，白天與夜間的比例能達(dá)到 1：5 甚至更高，晚上左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓人們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至交警、路政、養(yǎng)護(hù)等部門經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的

16、安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離帶根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機(jī)們一同馳騁嗎,如果實在有事，那么深夜在高速公路開車，要小心前方是否有違規(guī)在掉頭的車輛（極度危險,案例：夜間行駛，燈光要齊全、精力需集中，謹(jǐn)防突發(fā)事件的發(fā)生,某高速曾有一輛轎車直接與貨柜車中部發(fā)生劇烈碰撞，轎車的車身不足一半，路上沒有任何制動痕跡 前保險杠已經(jīng)穿過貨柜車，滿地殘渣常識告訴我現(xiàn)在馬上應(yīng)該遠(yuǎn)離現(xiàn)場設(shè)置警告，以防后車再次追尾碰撞。（打投影圖片,七）超車時多用閃燈提醒,高速公路速度快、噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏剑嚂r還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一

17、下對方更有用；而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快,晚上超車時，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠(yuǎn)光會車的摩托和機(jī)動車，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他

18、們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人,八）非緊急情況不要占用緊急停車道,緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。萬一事故現(xiàn)場發(fā)生堵路時，最頭疼的就是小車占用緊急停車道，造成交警、消防、醫(yī)院等處理部門無法及時到達(dá)現(xiàn)場，真是讓人心里既生氣又無奈：這些駕駛員也不想想，既然已經(jīng)堵路，在交警沒有到達(dá)現(xiàn)場前，你能插上翅膀飛過去嗎？七、八十噸連車帶貨翻在路面，沒有吊車、施救車現(xiàn)場路面能通行嗎？你堵的雖是交警，其實堵的也是你自己！這都不算是重要問題，最重要的是這些人沒有意識到前面的情況也許很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援車輛沒有到達(dá)現(xiàn)場前你卻把別人的求生希望給堵的

19、死死的,從某種意義上說，可能因為你占用緊急停車道而使救護(hù)、救援車輛不能及時到達(dá)現(xiàn)場、可能因為你占用緊急停車道而使救援車輛只能冒危險逆行或從中央護(hù)欄調(diào)頭，徒增風(fēng)險！可能因為你占用緊急停車道而間接造成他人死亡！根據(jù)我國的安全法實施條例第八十二條第四款規(guī)定，對非緊急情況下占用緊急停車道的行為處罰金200元，并處扣六分！如果前面出事故被困的是你的親人，你會占用緊急停車道嗎。記?。壕o急停車道是一條生命通道,九）保護(hù)現(xiàn)場還是保證安全,例如：有時交警部門經(jīng)常接到這樣的事故報警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論交警怎么在電話里勸，雙方當(dāng)事人就是不肯將車移到路邊

20、！一定要交警到現(xiàn)場“照相”后才肯動車！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的司機(jī)，他為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦,可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財產(chǎn)損失一定會大于這樣的小事故，到時，后面的事故當(dāng)事人如果起訴，雖然可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！ 因此，在高速公路發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動車前用自己的手機(jī)將原始現(xiàn)

21、場拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里和當(dāng)班民警溝通，相信碰到這樣的“移動現(xiàn)場”，高速事故交警一定不會難為你的,十）大事故發(fā)生后，如何處理,當(dāng)然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現(xiàn)場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外,記?。阂欢ㄊ且话傥迨淄?，如果因為你設(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個距離，致使發(fā)生二次事故，那么處理事故民警是一定會在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次要甚至同等！

22、可惜的是，目前高速公路上出現(xiàn)這樣的事故，沒有一個當(dāng)事人會“舍得”將警告標(biāo)志設(shè)置到位，能在車后五十米以外設(shè)置標(biāo)志的就相當(dāng)不錯了,例如：某高速一夏天的午夜，交警在巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當(dāng)事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場后方的路面上，嚇得交警趕緊連勸帶趕得將人弄出護(hù)欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面撞上了事故現(xiàn)場！當(dāng)時如果交警不是路上偶遇，而是接到當(dāng)事人的報警電話才出現(xiàn)場，那么車后的這四五個人會一個不剩！當(dāng)然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，

23、可是千萬不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！說到報警，經(jīng)常有當(dāng)事人發(fā)生事故后，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發(fā)生事故已經(jīng)個把鐘頭了！如果因為這樣發(fā)生二次事故，對不起，你一樣要承擔(dān)二次事故的法律責(zé)任！發(fā)生事故后，設(shè)置警告標(biāo)志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內(nèi)，你就是第二天再報也來得及，干嘛一定要在險象環(huán)生的現(xiàn)場避重就輕,案例：未設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，慘烈追尾3人身亡,2009年4月19日凌晨1點40分左右，成南高速金堂竹

24、篙段發(fā)生一起嚴(yán)重車禍。一輛小轎車與一輛貨車發(fā)生擦掛后，與貨車一起停在緊急停車道上等待交警處理。轎車停車后沒有設(shè)置警示標(biāo)志，司機(jī)與4名乘客也滯留在車中。數(shù)分鐘后，從后面疾馳而來的一輛貨車撞上了轎車后部，造成轎車上3人死亡、2人受傷。目前，事故還在進(jìn)一步調(diào)查之中,開始只是一起小小的擦掛，卻引發(fā)了3死2傷的交通事故，交警表示，除了追尾的那輛貨車要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任外，之前的擦掛發(fā)生時，貨車和轎車司機(jī)的處置方式不當(dāng)，也是造成這起車禍的重要原因之一,我國道路交通安全法規(guī)定，當(dāng)機(jī)動車在高速公路上因故障等原因停車時，必須將車輛?？吭诰o急停車道上，開啟危險報警閃光燈，并在故障車來車方向150米以外設(shè)置明顯的警示標(biāo)

25、志，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi),在這起車禍中，貨車和轎車發(fā)生擦掛停車后，并沒有在車后設(shè)置警示標(biāo)志，也沒有開啟危險報警閃光燈。在等待交警前來處理的過程中，車上人員曾全部滯留在車中。雖然從停車到車禍發(fā)生，還不到短短的10分鐘，但這10分鐘內(nèi)的疏忽，就是導(dǎo)致這場悲劇的重要原因。 特別是夜間在高速公路上停車，更要注意警示標(biāo)志的設(shè)置，人員要撤到右側(cè)隔離帶外,高速上坐在后座的人一定要系安全帶！這個往往是很容易忽視的問題，我親眼見過一輛SUV在經(jīng)歷高速翻滾過程后，司機(jī)因為系了安全帶沒事，后座上的兩個女孩被甩出，當(dāng)場死亡！太恐怖了！所以只要你上高速，還是強(qiáng)令車上所有的人系上安全帶,十一）安

26、全帶保安全,這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，多數(shù)人認(rèn)為安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別,例如：某高速交警大隊2007年度的事故統(tǒng)計中，最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機(jī)一人，如果他系上安全帶的話，估計最多是輕傷，后法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運(yùn)動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護(hù)欄，共有司乘兩人，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全

27、帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死,案例：高速公路不系安全帶造成的慘烈后果,自從三點式安全帶被普及到車輛中，這一看似簡單的安全配置已經(jīng)拯救了成千上萬人的生命。但是偏偏有一些人無視安全帶的保護(hù)作用，竟然在高速公上也“忘記”了系安全帶。這起事故發(fā)生在06年12月21日，由于駕駛員緊急剎車而副駕駛員未系安全帶，導(dǎo)致副駕駛員頭部撞擊前風(fēng)擋玻璃，搶救后造成終生殘疾,十二）高速路上必須集中精力，不可疲勞駕駛，不能接打電話，不能想事而思想開小差,在很多重大車禍中疲勞駕駛可能是很多駕駛員最容易忽略的，然而這恰恰也是最致命的。長時間在國道和高速路上行駛，周圍景致單調(diào)

28、、乏味，司機(jī)很容易犯困。尤其是沒有長途行車經(jīng)驗的自駕游，旅途疲憊加上視覺疲倦，沒準(zhǔn)兒開著車就睡著了。其實并不是真的睡著，只是閉上眼睛打了個盹，哪怕只是幾秒鐘，也是非常危險的，車禍往往就發(fā)生在那一瞬間,案例：疲勞駕駛的代價,2005年3月，黑龍江某駕駛員行駛至進(jìn)京21.5公里時因其連續(xù)8小時未作休息，在行駛中打盹，致使該車連續(xù)與兩車發(fā)生碰撞，司機(jī)本人因重傷搶救無效死亡,另外，開車時間長了，抽支煙解解乏，相信很多司機(jī)都有以煙提神的做法?？捎袥]有想過，在你低頭點煙的時候，危險也隨之而來。尤其是在高速行駛的過程中，當(dāng)你分神兒去點煙時，一來看不到道路前方的情況，很難及時對突發(fā)情況做出反應(yīng)。二來方向盤易脫

29、手，汽車偏離道路向別處行駛。這是司機(jī)容易忽略的小細(xì)節(jié)，更容易出車禍。同樣的道理，開車時接打電話、彎腰撿拾東西也都是危險行為,因此，從接打手機(jī)到疲勞駕駛，許多車禍的發(fā)生都是在看似不經(jīng)意間駕駛者的一些細(xì)小動作上。也許我們在駕車過程中99%的時間都會遵守法規(guī)、安全駕駛，但是就算只有1%的危險駕駛行為，也有可能造成100%的事故,案例：高速公路行駛中接打手機(jī)的后果,城市道路中接打移動電話輕則會造成車輛時速降低、擁堵城市道路，重則會造成嚴(yán)重的交通事故。而在高速公路中，原本車輛速度就非?？欤藭r接打電話則會給駕駛員和車上乘客再來更多的危害。上述事故發(fā)生在2002年3月25日，該事故造成駕駛員重傷，車上一名乘客死亡,