城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備ppt課件

1、第8章 車站機(jī)電設(shè)備,第8章 車站機(jī)電設(shè)備,第一節(jié) 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 第二節(jié) 給排水系統(tǒng) 第三節(jié) 電梯系統(tǒng) 第四節(jié) 屏蔽門 第五節(jié) 自動售檢票系統(tǒng),第一節(jié) 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),一、概述,通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)即城市軌道交通的內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)，簡稱環(huán)控系統(tǒng)，其采用通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制。 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)分為通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)先采用通風(fēng)系統(tǒng)方式,一、概述,通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的功能 1.正常運(yùn)行時為乘客提供舒適的乘車環(huán)境，為城軌工作人員提供舒適的工作環(huán)境、為設(shè)備系統(tǒng)提供良好的運(yùn)行環(huán)境。 2.阻塞運(yùn)行時能保證阻塞列車空調(diào)器正常運(yùn)行，為疏散乘客提供足夠新風(fēng)并引導(dǎo)乘客安全疏散。 3.火災(zāi)運(yùn)行時能迅速排除煙氣，引導(dǎo)乘客安全撤離

2、火災(zāi)區(qū),區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng) 隧道通風(fēng)系統(tǒng) 車站隧道通風(fēng)系統(tǒng) 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 大系統(tǒng) 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 小系統(tǒng) 空調(diào)水系統(tǒng),二、組成,1.區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng),區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要由可逆反式隧道通風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)裝置、射流風(fēng)機(jī)裝置、風(fēng)閥、消聲器、風(fēng)室、風(fēng)道組成,1.區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng),在早晚運(yùn)營前后半個小時，按預(yù)定的運(yùn)營模式，開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)。 正常運(yùn)行時，系統(tǒng)通過列車運(yùn)動的活塞效應(yīng)實現(xiàn)隧道內(nèi)的通風(fēng)；列車阻塞于區(qū)間時，按與列車一致的方向組織氣流，對阻塞區(qū)間進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)，保證列車空調(diào)冷凝器正常運(yùn)行；列車發(fā)生火災(zāi)而停在區(qū)間時，按預(yù)定的運(yùn)行模式并與多數(shù)乘客撤離相反方向送風(fēng)和排除煙氣。 由于每端的隧道風(fēng)機(jī)互為備用，

3、運(yùn)行工況的隧道風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障時，可以切換到備用風(fēng)機(jī)運(yùn)行。特長區(qū)間根據(jù)消防疏散的原則，按照事故列車的停車位置，啟動區(qū)間中部及相應(yīng)車站端部的隧道風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，組織排煙和人員疏散,2.車站隧道通風(fēng)系統(tǒng),車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要由耐280高溫連續(xù)有效工作0.5h的排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)、站臺及軌頂風(fēng)量調(diào)節(jié)閥、防火閥及排風(fēng)道組成。 排風(fēng)機(jī)房布置在車站兩端的設(shè)備房區(qū)，且并聯(lián)設(shè)置兩臺排風(fēng)機(jī)，負(fù)責(zé)半個車站隧道的通風(fēng)。 氣流組織方式采用軌頂和站臺下排風(fēng)，補(bǔ)風(fēng)來自車站兩端的活塞風(fēng)井、相鄰區(qū)間隧道和屏蔽門開啟時的漏風(fēng)，排風(fēng)口的位置根據(jù)列車發(fā)熱設(shè)備的位置確定,2.車站隧道通風(fēng)系統(tǒng),在正常運(yùn)營時，車站隧道排風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行。 列車停站時，排除

4、車頂冷凝器和車廂底部發(fā)熱設(shè)備的熱量。 列車火災(zāi)?？吭谲囌緯r，利用車站隧道排風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行排煙；在區(qū)間隧道事故運(yùn)行時，根據(jù)系統(tǒng)的控制模式要求開啟或關(guān)閉車站隧道通風(fēng)系統(tǒng),3.車站公共區(qū)域通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),車站公共區(qū)（站廳、站臺）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備組成的通風(fēng)系統(tǒng)習(xí)慣之為“大系統(tǒng)”，同時兼做車站公共區(qū)排煙系統(tǒng)。 大系統(tǒng)主要設(shè)備一般集中對稱地分布于車站站廳層兩端的環(huán)控通風(fēng)機(jī)房，機(jī)房內(nèi)一般分別設(shè)置1臺或2臺組合式空調(diào)機(jī)組，每臺機(jī)組對應(yīng)一臺回/排風(fēng)機(jī)。車站每端還設(shè)置一臺空調(diào)小新風(fēng)機(jī)，為車站公共區(qū)提供新風(fēng),3.車站公共區(qū)域通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),1）主要組成設(shè)備 車站大系統(tǒng)主要組成設(shè)備有組合式空調(diào)柜、回/排風(fēng)機(jī)、小新風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管

5、道、組合式電動風(fēng)閥、防火閥、靜壓箱、混合室、新風(fēng)井道、排風(fēng)井道、消聲器、全新風(fēng)機(jī)等,3.車站公共區(qū)域通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),2）主要功能 1）正常情況下，空調(diào)季節(jié)為站廳、站臺提供冷量和新風(fēng)，通風(fēng)季節(jié)為站廳、站臺通風(fēng)換氣。 2）站廳、站臺火災(zāi)情況下，車站大系統(tǒng)能排除站廳或站臺層的煙氣，防止煙氣蔓延,3.車站公共區(qū)域通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),3）站廳層火災(zāi)時大系統(tǒng)送、排風(fēng)動作及原理 1）系統(tǒng)動作。當(dāng)站廳層發(fā)生火災(zāi)時，車站大系統(tǒng)會做出如下反映；關(guān)閉站廳層送風(fēng)管道、保持站臺層送風(fēng)、站廳層排風(fēng)轉(zhuǎn)為高速模式、關(guān)閉站臺層排風(fēng)管道。 2）系統(tǒng)原理。站廳層發(fā)生火災(zāi)的情況下，大系統(tǒng)的作用原理是：保證站臺層相對站廳層為正壓，防煙器擴(kuò)散到

6、站臺層；回/排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為排煙工況,3.車站公共區(qū)域通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),4）站臺層火災(zāi)時大系統(tǒng)送、排風(fēng)動作及原理 1）系統(tǒng)動作。當(dāng)站臺層發(fā)生火災(zāi)時，車站大系統(tǒng)會做出如下反映：關(guān)閉站臺層送風(fēng)管道、保持站廳層送風(fēng)、站臺層排風(fēng)轉(zhuǎn)為高速模式、關(guān)閉站廳層排風(fēng)管道。 2）系統(tǒng)原理。站臺層發(fā)生火災(zāi)的情況下，大系統(tǒng)的作用原理是：保證站廳層相對站臺層為正壓，防止煙氣擴(kuò)散到站廳層；回/排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為排煙工況,4.車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（兼排煙系統(tǒng)）又稱為小系統(tǒng)。 其設(shè)備一般位于車站站廳兩端的環(huán)控機(jī)房和小系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)房內(nèi),4.車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),1）主要組成設(shè)備 車站小系統(tǒng)主要組成設(shè)備

7、有：空調(diào)柜、回/排風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管道、電動風(fēng)閥、消聲器、放風(fēng)閥、新風(fēng)井道、排風(fēng)井道等,4.車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),2）車站小系統(tǒng)的功能 1）正常情況下，空調(diào)季節(jié)為站廳、站臺層設(shè)備及管理用房提供冷量和新風(fēng)，通風(fēng)季節(jié)為站廳、站臺層設(shè)備及管理用房通風(fēng)換氣。 2）設(shè)備及管理用房火災(zāi)情況下，車站小系統(tǒng)可配合其他滅火系統(tǒng)完成滅火，排除設(shè)備及管理用房的煙氣和惰性氣體，防止煙氣蔓延,4.車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),3）火災(zāi)時小系統(tǒng)的動作方式 管理用房及無氣體滅火保護(hù)的設(shè)備用房發(fā)生火災(zāi)時，排煙風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為高速運(yùn)行；有氣體滅火保護(hù)的設(shè)備用房發(fā)生火災(zāi)時，車站小系統(tǒng)會首先關(guān)閉通向火災(zāi)房間的送風(fēng)和排風(fēng)管道，之后由惰性氣

8、體進(jìn)行滅火，然后開啟通向火災(zāi)房間的送風(fēng)和排風(fēng)管道，最后排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為高速運(yùn)行,5.空調(diào)水系統(tǒng),空調(diào)水系統(tǒng)是指車站制冷空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)，由冷水機(jī)組、冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔、集水器、分水器、膨脹水箱、二通調(diào)節(jié)閥、輸水管等設(shè)備器件組成。 水系統(tǒng)為車站公共區(qū)及車站設(shè)備管理用房空調(diào)器提供冷源。 水系統(tǒng)由兩個循環(huán)組成：冷卻水循環(huán)和冷凍水循環(huán),5.空調(diào)水系統(tǒng),冷水機(jī)組、冷凍、冷卻水泵位于站廳層制冷機(jī)房。 制冷劑在冷水機(jī)組里循環(huán)，經(jīng)過壓縮機(jī)時溫度升高，這時用被稱為冷卻水的水將制冷劑溫度降下來，冷卻水通過冷水機(jī)組把制冷劑的熱量帶走，再經(jīng)過冷卻塔把熱量釋放到空氣中，然后回到冷水機(jī)組，這樣構(gòu)成一個冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，在這個系

9、統(tǒng)上的泵是冷卻水泵,5.空調(diào)水系統(tǒng),制冷劑被降到冷卻水的溫度后，經(jīng)過節(jié)流閥溫度變得更低，這時制冷劑與被稱為冷凍水的水進(jìn)行熱交換，使冷凍水溫度降低，然后冷凍水回到空調(diào)系統(tǒng)末端與室內(nèi)空氣換熱，冷凍水溫度升高后再回到冷水機(jī)組與制冷劑進(jìn)行熱交換，這樣構(gòu)成冷凍水循環(huán)系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)上的泵稱為冷凍水泵,通風(fēng)建筑物,通風(fēng)建筑物主要包括：地面風(fēng)亭、風(fēng)道、風(fēng)機(jī)室、消音室等,第8章 車站機(jī)電設(shè)備,第一節(jié) 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 第二節(jié) 給排水系統(tǒng) 第三節(jié) 電梯系統(tǒng) 第四節(jié) 屏蔽門 第五節(jié) 自動售檢票系統(tǒng),第二節(jié) 給排水系統(tǒng),給排水系統(tǒng),給排水系統(tǒng)分別由給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和消防水系統(tǒng)組成。 給水系統(tǒng)包括生活給水系統(tǒng)、生產(chǎn)給水

10、系統(tǒng)。 排水系統(tǒng)包括污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)。 消防水系統(tǒng)滿足消火栓用水及自動滅火系統(tǒng)用水,第8章 車站機(jī)電設(shè)備,第一節(jié) 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 第二節(jié) 給排水系統(tǒng) 第三節(jié) 電梯系統(tǒng) 第四節(jié) 屏蔽門 第五節(jié) 自動售檢票系統(tǒng),第三節(jié) 電梯系統(tǒng),電梯系統(tǒng),垂直電梯 自動扶梯 樓梯升降機(jī) 自動步道,垂直電梯,垂直電梯是用于高層或多層建筑物中的固定式升降運(yùn)輸設(shè)備，它有一個轎廂，沿著垂直方向在各樓層間運(yùn)行，是輸送人員或貨物的垂直提升設(shè)備的交通工具,自動扶梯,特點： 輸送能力大，生產(chǎn)效率高，能連續(xù)運(yùn)送乘客 能逆轉(zhuǎn)、上下行都能運(yùn)行 可設(shè)置省電模式 當(dāng)停電或重要零件損壞需要停梯時，他又可用作普通扶梯 提升距離較大時

11、，乘客在自動扶梯上停留時間較長 造價較高 乘客傷害的幾率高，階梯的間隙容易夾傷乘客,自動扶梯的結(jié)構(gòu),操作： 自動扶梯的開啟 自動扶梯的關(guān)閉 緊急停止自動扶梯 電梯情況的監(jiān)控、檢查、報修,自動扶梯,控制開關(guān),操作開關(guān),操作自動扶梯開啟： （1）除去自動扶梯的各梯級間隙的雜物 （2）確認(rèn)緊急停止按鈕是否處于正常狀態(tài) （3）將鑰匙插入操作盤上報警停止開關(guān)，鳴響警笛，放手后鑰匙將回到中央位置，將其拔出 （4）確認(rèn)自動扶梯上沒有人時，將鑰匙插入運(yùn)行開關(guān)后，向需運(yùn)行的方向旋轉(zhuǎn)，自動扶梯開始運(yùn)行，待穩(wěn)定運(yùn)行后放手，鑰匙自動回到中央位置后，即可把其拔出 （5）確認(rèn)扶手帶是否正常轉(zhuǎn)動，如有異常聲響或震動，立即按

12、動緊急停止按鈕，停住自動扶梯，同時通知維修人員,自動扶梯,操作自動扶梯關(guān)閉： （1）將鑰匙插入報警停止開關(guān)，向左旋轉(zhuǎn)，鳴響警鈴 （2）確認(rèn)扶梯附近或扶梯級上無人后，再用鑰匙向右旋轉(zhuǎn)至停止位置，自動扶梯停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 （3）采取措施，用柵欄擋住樓梯口，放置“停止服務(wù)”牌,自動扶梯,操作緊急停止自動扶梯： （1）在使用緊急停止按鈕前，一定要通知乘客“緊急停止扶梯，請抓住扶手”后，再進(jìn)行操作 （2）用手指按動紅色緊急停止按鈕，凸起狀態(tài)變成塌陷狀態(tài) （3）事故處理完后，用手指按動紅色按鈕周圍，使其中部恢復(fù)正常狀態(tài)，以解除緊急停止，以便再次開啟扶梯,自動扶梯,樓梯升降機(jī),樓梯升降機(jī),樓梯升降機(jī)是一種較新穎的

13、設(shè)備，屬于電梯的一個分支。安裝在車站站臺到站廳和地面到站廳步行樓梯一側(cè)，提供給坐輪椅的乘客上下樓梯使用，彌補(bǔ)了車站現(xiàn)有直梯不能到達(dá)地面的不足,樓梯升降機(jī),1座椅式樓梯升降機(jī) 座椅式樓梯升降機(jī)主要為行動不便者提供上下樓梯的服務(wù)，一般由座椅、托架和導(dǎo)軌等組成。 2輪椅平臺式樓梯升降機(jī) 輪椅平臺式樓梯升降機(jī)主要為使用輪椅者提供上下樓梯的服務(wù),自動步道,在長大換乘通道處加裝自動步道，解決換乘距離長導(dǎo)致的服務(wù)水平下降,第8章 車站機(jī)電設(shè)備,第一節(jié) 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 第二節(jié) 給排水系統(tǒng) 第三節(jié) 電梯系統(tǒng) 第四節(jié) 屏蔽門 第五節(jié) 自動售檢票系統(tǒng),第四節(jié) 屏蔽門,屏蔽門系統(tǒng),分類 全高式屏蔽門 密閉式 非密閉式

14、半高式屏蔽門,屏蔽門系統(tǒng),作用 （1）安全角度 （2）環(huán)境角度,屏蔽門系統(tǒng),構(gòu)成 固定門 滑動門 應(yīng)急門 端門,屏蔽門系統(tǒng),操作 系統(tǒng)級 站臺級 就地級 手動操作 應(yīng)急操作,2007年7月15日下午，上海軌道交通一號線上海體育館站下行（往莘莊方向）站臺上，一名青年男性乘客在上車時被夾在屏蔽門和已開動的列車之間，跌入隧道當(dāng)場死亡,第8章 車站機(jī)電設(shè)備,第一節(jié) 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 第二節(jié) 給排水系統(tǒng) 第三節(jié) 電梯系統(tǒng) 第四節(jié) 屏蔽門 第五節(jié) 自動售檢票系統(tǒng),第五節(jié) 自動售檢票系統(tǒng),自動售檢票系統(tǒng)，簡稱AFC系統(tǒng)，是以磁卡或接觸式IC卡或非接觸IC卡為車票介質(zhì)，利用自動售票機(jī)、半自動售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)、查

15、詢機(jī)等終端設(shè)備，并通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)軌道交通運(yùn)營中的自動售票、自動檢票、自動收費(fèi)、自動統(tǒng)計的封閉式票務(wù)管理自動化系統(tǒng),定義,AFC系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu),第一層：清算管理中心系統(tǒng)（ACC） 第二層：線路中心系統(tǒng)（LC） 第三層：車站計算機(jī)系統(tǒng)(SC) 第四層：車站終端設(shè)備,車票流程,使用,車票調(diào)配,車站,車站AFC 終端設(shè)備功能介紹,一、自動售票機(jī)TVM,TVM外觀介紹,TVM外觀圖,出票口,TVM主要配置,車站操作業(yè)務(wù),登錄 顯示信息 參數(shù)設(shè)置 錢箱更換 票箱更換 硬幣清空 結(jié)算處理,二、半自動售票機(jī)BOM,BOM外觀及說明,BOM功能概要,基本業(yè)務(wù)功能包括：售票、補(bǔ)票、充值、修復(fù)、替換、退票、預(yù)銷售

16、、預(yù)銷售抵消、記名票處理（按ACC規(guī)則實現(xiàn)）、車票查詢、掛失處理、車票分析、票據(jù)和發(fā)票打印的功能。 輔助業(yè)務(wù)功能包括：更換票箱、收益查詢、操作員間休、操作員簽退、操作員結(jié)帳、關(guān)機(jī)處理和密碼修改。 系統(tǒng)設(shè)置功能包括:BOM與SC時鐘同步設(shè)置、BOM工作模式設(shè)置和BOM本機(jī)參數(shù)設(shè)置。 BOM具有軟件和參數(shù)下載和更新功能。除了系統(tǒng)在啟動時自動進(jìn)行處理以外，也可以通過手動方式或根據(jù)SC的要求，在需要的時候進(jìn)行軟件和參數(shù)下載和更新功能,三、自動檢票機(jī)AG,自動檢票機(jī)閘機(jī)（AG）是對乘客使用的車票（IC卡）中所記錄的信息（期間，區(qū)段）進(jìn)行讀取，與判定部記憶內(nèi)容進(jìn)行對比判定，對通過的乘客進(jìn)行光學(xué)測知后，根據(jù)

17、對車票和乘客的判斷來進(jìn)行判定可否通行，門的開關(guān)，顯示等,按閘門結(jié)構(gòu)不同分： 三桿式檢票機(jī) 剪式門式檢票機(jī) 按功能不同分： 進(jìn)站檢票機(jī) 出站檢票機(jī) 雙向檢票機(jī) 按閘門規(guī)格不同分： 普通通道檢票機(jī) 寬通道檢票機(jī) 按閘門狀態(tài)不同分： 常開式通道 常閉式通道,AG的分類,進(jìn)站時的處理及閘機(jī)顯示： 正常進(jìn)站：將一卡通IC卡在閘機(jī)近端IC卡刷卡區(qū)“碰”一下，聽到一聲短促的聲響，刷卡區(qū)前方顯示綠色“正確”字樣，閘機(jī)遠(yuǎn)端液晶顯示屏顯示放行的箭頭和“謝謝”字樣，并顯示卡內(nèi)余額。閘機(jī)門打開，乘客可以通過。 出站時的處理及閘機(jī)顯示： 正常出站：將市政交通一卡通IC卡在閘機(jī)近端IC卡刷卡區(qū)“碰”一下，聽到一聲短促的聲響，刷卡區(qū)前方顯示綠色“正確”燈，閘機(jī)門打開，閘機(jī)遠(yuǎn)端液晶顯示屏顯示放行的箭頭和“謝謝”字樣，并顯示扣款金額和卡內(nèi)余額,閘機(jī)對車票的處理,設(shè)備操作,打開設(shè)備業(yè)務(wù)開始： 正常作業(yè)票箱更換： 業(yè)務(wù)結(jié)束關(guān)閉設(shè)備,四、手持檢票機(jī)PCA,手持檢票機(jī)（PCA）功能,PCA(便攜式檢票機(jī))作為一種輔助檢驗票設(shè)備，具有便攜、可移動的特點，由車站工作人員手持為乘