機(jī)關(guān)事業(yè)單位汽車駕駛技師考試教材問答全集

1、湖南省 機(jī)關(guān)事 業(yè)單位 汽車駕 駛技師 考試題第一章發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車?yán)碚?、？?十么是汽油機(jī)的速度特性？答：當(dāng)汽油機(jī)的化油器和點(diǎn)火提前角均調(diào)整在最佳狀態(tài)，節(jié)氣門開度固定在某一位置，汽油機(jī)的性能指標(biāo)（有效功率 Pe、轉(zhuǎn)矩Me、有效燃油消耗率 get）隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系 稱為汽油機(jī)的速度特性。2、？?氣油機(jī)外特性為什么能表明發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到的最高性能？答：因?yàn)橥馓匦员砻靼l(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最高性能，一般汽油機(jī)標(biāo)明的最大功率，最大 轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速都是以外特性為依據(jù)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到的最高性。3、？?十么是汽油機(jī)負(fù)荷特性？答：當(dāng)汽油機(jī)的燃油供給系和點(diǎn)火系調(diào)整為最佳狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)固定在某一轉(zhuǎn)速時(shí)，每 小時(shí)耗油量

2、Gt和有效然料消耗率ge隨負(fù)荷（以有效功率Pe表示）變化的關(guān)系，稱為汽 油機(jī)的負(fù)荷特性。4、？?艮據(jù)汽油機(jī)的負(fù)荷特性曲線，如何使油耗最低經(jīng)濟(jì)性最好？答：從負(fù)荷特性曲線可知，經(jīng)常使汽車保持滿載和合理拖帶掛車，經(jīng)常使發(fā)動(dòng)機(jī)工作 最大功率的2/3負(fù)荷附近，可降低耗油率，可提高勞動(dòng)的生產(chǎn)率，降低運(yùn)輸成本。當(dāng)汽車 載質(zhì)量較低時(shí)，采用加速-滑行法駕駛，也可以提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)汽車加速時(shí)，即節(jié) 氣門開大，使汽油機(jī)負(fù)荷增加，汽車加速前進(jìn)，然后利用汽車的慣性滑行（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn) 轉(zhuǎn)），重復(fù)加速、滑行、使汽油機(jī)在工作時(shí)（即加速時(shí)）總是接近在負(fù)荷特性曲線較低的 部分，從而節(jié)省燃料。5、?什么是柴油機(jī)的速度特性和負(fù)荷

3、特性？答：當(dāng)柴油機(jī)噴油泵的供油位置固定不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系， 稱為柴油機(jī)的速度特性。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速保持一定數(shù)值的情況下，通過改變噴油泵的供油位置，此時(shí)，每小 時(shí)耗油量和燃料消耗率隨負(fù)荷變化的關(guān)系，就叫柴油機(jī)的負(fù)荷特性。6、?汽車運(yùn)行中為什么要提倡中速行駛？答：汽車運(yùn)行中速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而車用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速取 決于汽車車速。因此，汽車運(yùn)行中，可根據(jù)外界阻力的變化通過變換檔位及調(diào)整加速踏板 的高度控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速， 使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都比較好的情況下工作， 因此在行車中提倡中速行駛。7、?汽車有哪些使用性能？答：有 1 汽車的動(dòng)力性：它是

4、汽車各種性能中最基本，最重要的使用性能。2 汽車的制動(dòng)性：它是指汽車速度減速和強(qiáng)制停車的能力。3 汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性：它是汽車完成單位運(yùn)輸工作量所需消耗料的多少。4 汽車的操縱穩(wěn)定性：汽車準(zhǔn)確地按照駕駛員給定的方向行駛的能力5 汽車的通過性：這是指汽車在一定的載質(zhì)量下能以足夠高平均行駛速度通過壞路或無(wú)路地帶及克服各種障得物的能力。6 汽車的行駛平順性： 它是指汽車抗路面平度所引起的沖擊和振動(dòng)的能力。8、?防止汽車動(dòng)力性下降的措施有哪些？答： 1盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作。2 保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的進(jìn)氣、定期清洗空氣濾清器，以減少進(jìn)氣阻力，保持正確的 氣門間隙，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的中等轉(zhuǎn)速。3 保持良好的密封

5、性定期查檢壓力。4 正確調(diào)整供油系和點(diǎn)火系。5 保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和良好潤(rùn)滑。6 加強(qiáng)底盤維護(hù) 正確調(diào)整潤(rùn)滑底盤及其各部位。 保持輪胎氣壓正常。 前輪定 位準(zhǔn)確無(wú)誤。制動(dòng)系工作良好。9、?防止汽車經(jīng)濟(jì)性下降的措施有哪些？答：（ 1）改善發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。如增大壓縮比，改進(jìn)燃燒室等。（2）提高傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率。應(yīng)正確選用潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂，提高裝配質(zhì) 量，合理選擇發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系的匹配等。3）采用流線型車身外形，采用子午線輪胎4）采用專用節(jié)油裝置（5）保持良好的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況。（6）底盤技術(shù)狀況正常。（7）合理地駕駛操作車輛，做好發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱保溫。堅(jiān)持中速行駛。正 確換檔，做好換檔及時(shí)腳輕手快： 正確操

6、作油門， 做到“輕踏緩抬”： 離合器操作堅(jiān)持“兩 快一慢一停頓”：合理滑行，在保證安全的前提下，利用汽車的慣性滑行，使汽車的動(dòng)能 或下坡位能得以充分利用，以減少油耗。（8）高原地區(qū)行車，可采用增大壓縮比，提高熱效率和采用進(jìn)氣增壓裝置以及合理調(diào)理電路等措施來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。10、防止汽車操縱穩(wěn)性下降的措施有哪些？答：（ 1）降低汽車重心位置。特別是裝截行駛中應(yīng)特別注意這一點(diǎn)。（2）控制車速，特別是在崎嶇的、溜滑的、以及轉(zhuǎn)彎道上，均應(yīng)控制車速， 以提高汽車的穩(wěn)定性。（ 3 ）增大轉(zhuǎn)彎半經(jīng)，在彎道上盡可能選擇半經(jīng)大的路線行駛。第二章 車輛的技術(shù)管理1、怎樣購(gòu)買和接收新車？ 答：購(gòu)買車輛必須了

7、解，汽車技術(shù)性能良好，使用壽命長(zhǎng)，可靠性好，故障少，維修費(fèi)用 低和適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)車輛。接收新車時(shí)有由下幾種要求：1 接收新車時(shí)應(yīng)按合同和說明書的規(guī)定，對(duì)照車輛清單或裝箱進(jìn)行驗(yàn)收，清點(diǎn)隨車工 具及附件等。2 新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，并根據(jù)制造廠的規(guī)定清潔、潤(rùn)滑、緊固 以及必要的調(diào)整。3新型車輛在投入使用前運(yùn)輸單位應(yīng)組織駕駛員和維修工進(jìn)行培訓(xùn)，在掌握車輛性能， 使用和維修方法后方可使用。4新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案，配備必要的附加裝備和安全防護(hù)裝置。5 新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作。6在索賠期內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)格按制造廠技術(shù)要求使用。2、車輛技術(shù)檔案有哪些主要內(nèi)容？

8、答：主要內(nèi)容有：車輛基本情況和主要性能，運(yùn)行使用情況，主要部件更換情況、檢測(cè)和維修記錄以及 事故處理記錄等。3、怎樣劃分車輛技術(shù)等級(jí)？答： 1 一級(jí)車；使用年限在七年以內(nèi)，關(guān)鍵項(xiàng)分級(jí)的項(xiàng)目達(dá)到一級(jí)，關(guān)建項(xiàng)不分級(jí)的 項(xiàng)目為合格；項(xiàng)次合格率大于等于 90；在運(yùn)行中無(wú)任何保留條件。2 二級(jí)車：使用年限超過七年，關(guān)鍵項(xiàng)分級(jí)的項(xiàng)目達(dá)到二級(jí)，關(guān)建項(xiàng)不分級(jí)的項(xiàng) 目為合格，項(xiàng)次合格率大于等于 80，在運(yùn)行中無(wú)任何保留條件。3三級(jí)車：凡達(dá)不到二級(jí)車技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的汽車均為三級(jí)車。4、什么是車輛檢測(cè)診斷技術(shù)？其主要內(nèi)容有哪些？ 答：車輛檢測(cè)診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維護(hù)質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，

9、實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證。主要內(nèi)容包括：汽車的安全性（制動(dòng)、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等） 可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等） 動(dòng)力性（車速、加速能力、底盤輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩和供給系、點(diǎn)火系狀況等）經(jīng)濟(jì)性（燃油消耗）及噪聲和廢氣排放狀況等。5、汽車維護(hù)的目的是什么？車輛維護(hù)作業(yè)如何分級(jí)？答：目的在于保持車容整潔，降低零件磨損速度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除車輛故障、隱患， 防止車輛早期損壞。分級(jí)如下：1 日常維護(hù)。是日常性作業(yè)、由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)的中心內(nèi)容是清潔，補(bǔ)給和 安全檢視。2 一級(jí)維護(hù)。由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)的中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、 潤(rùn)滑、堅(jiān)固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)，操縱等安全

10、部件。3 二級(jí)維護(hù)，由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、 調(diào)整為主并拆檢胎，進(jìn)行輪胎換位。4季節(jié)性維護(hù)，此項(xiàng)維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。6、汽車修理作業(yè)如何分級(jí)？答：分級(jí)如下： 1車輛大修： 2總成大修： 3車輛小修： 4零件修理。第三章 交通工程與行車安全1、什么是交通工程學(xué)？答：交通工程學(xué)是一門邊緣科學(xué)。它是通過研究道路工程學(xué)中的靜態(tài)結(jié)構(gòu)物（道路）、 汽車工程學(xué)和運(yùn)輸工程學(xué)中的動(dòng)態(tài)物體（車輛），人體工程中的人（行人、駕駛員）以及 這三個(gè)方面相互之間在時(shí)間和空間上的關(guān)系， 以尋求道路的通行能力最大、 交通事故最少、 交通公害最低的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、便利、有效、經(jīng)濟(jì)

11、、舒適和低公害的目的。2、什么是交通流？交通流包括哪三大類基本參數(shù)？答：交通流就是道路的上的人與車的流動(dòng)。它包括三大類基本參數(shù)1 交通量的概念2 交通密度的概念3速度、交通量與交通密度三者之間的關(guān)系。3、道路視距分為哪幾種？影響視距的主要因素有哪些？答：道路視距分為停車視距、超車視距和會(huì)車視距的主要因素有：駕駛員的生理機(jī)能、道路的幾何線形、天氣和車速等。4、駕駛員適應(yīng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？答：（ 1）速度估計(jì)：指人對(duì)物體運(yùn)動(dòng)速度快慢的估計(jì)能力（2）復(fù)雜反應(yīng)判斷：指人體對(duì)外界刺激在一定時(shí)間內(nèi)做出正確應(yīng)答的判斷能力。（3）操縱機(jī)能：指人注意的穩(wěn)定性、注意分配和注意轉(zhuǎn)移的能力。（4）夜間視力：指人在黑

12、暗環(huán)境下辨別物體的能力。（5）動(dòng)視力：指在一定速度下所測(cè)得的駕駛員視力，一般來(lái)說，隨車速的增加，視力下降。（6）深視力：指人眼對(duì)物體深度運(yùn)動(dòng)的相對(duì)距離和空間位置的感知能力。（7）人格：指人體經(jīng)常性地、 穩(wěn)定地并帶有一定傾向性地表現(xiàn)出來(lái)的心理特征的總和8）危險(xiǎn)感受性：指?jìng)€(gè)體對(duì)外部環(huán)境潛在危險(xiǎn)的主觀認(rèn)知和評(píng)價(jià)及其相應(yīng)的準(zhǔn)備行為（9）安全態(tài)度：指?jìng)€(gè)體在認(rèn)知事態(tài)和判斷危險(xiǎn)的行為抉擇時(shí)所表現(xiàn)出來(lái)的心理傾向性。5、分析高速行車易發(fā)生交通事故的原因。答：（1）車輛發(fā)生機(jī)械故障的可能性大大增加，直接影響駕駛員操作的穩(wěn)定性，很容易造成爆胎、制動(dòng)失效等機(jī)械故障事故。（2）超速行駛過程中，如遇緊急情況，駕駛員往往措

13、手不及，容易造成碰撞、翻車等事故，而且多為惡性事故。（3）超速行駛駕駛員視力降低，視野變窄，判斷力變差，一旦遇到緊急情況，采取措施的時(shí)間減少，使發(fā)生事故的可能性大大增加，而且會(huì)加重交通事故的后果。（4）高速行駛時(shí)駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗量大，極易疲勞。（5）高速行駛使駕駛員對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的變化估計(jì)不足，從而造成措施遲緩，影響整個(gè)駕駛操作的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。（6）高速行駛使車輛的制動(dòng)距離延長(zhǎng)，車速每增加一倍，制動(dòng)距離約增加四倍，特別是在重載和潮濕路面上，制動(dòng)距離更長(zhǎng)，一旦前車突然減速，極易造成追尾事故。（7）在彎道上行駛時(shí)，車速高，橫向離心力越大，使操作難度增加，稍有不慎， 車輛會(huì)駛?cè)胂?/p>

14、鄰車道，造成交通事故。6、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系有哪些要求？答： 1、機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向盤不得設(shè)置于右側(cè)2、機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操縱輕便、無(wú)阻滯現(xiàn)象，車輪轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，不得與其他部件有干涉現(xiàn)象。3、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后有自動(dòng)回正能力，以保持機(jī)動(dòng)車穩(wěn)定的直線行駛。4、機(jī)動(dòng)車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得超過15 度。5、機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛，其方向盤不得有擺振、路感 不靈，跑偏或其它異?，F(xiàn)象。6、機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青路面上，以100kn/h 的速度從直線行駛過渡到直經(jīng)為24m的圓周行駛，其施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大圓周力不得

15、大于 245e7、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向橋負(fù)荷大于 4噸時(shí)，必須采用轉(zhuǎn)向肋力裝置。裝有轉(zhuǎn)向助力器的車 輛，當(dāng)轉(zhuǎn)向助力裝置失效后，仍具有轉(zhuǎn)向盤控制車輛轉(zhuǎn)向的能力。8、機(jī)動(dòng)車輛的最少轉(zhuǎn)彎直徑， 以前外輪軌跡中心線為基線測(cè)量其值不得大于 24m，當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為24m時(shí)前轉(zhuǎn)向軸和未軸的內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心線計(jì)）不得大于3.5m。9、機(jī)動(dòng)車前輪定位值符合該車整車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。10、用測(cè)滑儀檢驗(yàn)前輪的測(cè)滑量其值不得超過 5m/km。11、轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應(yīng)無(wú)裂紋和損傷，并且球銷不松曠。橫、直拉桿不得拼焊。10米用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下4mi n，內(nèi)氣壓的指示氣壓應(yīng)從7、機(jī)動(dòng)車運(yùn)

16、行安全技術(shù)條件中對(duì)汽車制動(dòng)系有哪些要求？答： 1汽車及掛車必設(shè)置彼此獨(dú)立的德國(guó)和駐車制動(dòng)裝置。2行車制動(dòng)裝置的制動(dòng)動(dòng)踏板的自由行程應(yīng)符合該車整車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。3 行車制動(dòng)系在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)踏板力不得超過700n。4行車制動(dòng)系最大制動(dòng)效能應(yīng)在踏板全行程的五分之四的以內(nèi)達(dá)到。5 駐車制動(dòng)操縱裝置的安裝位置要適當(dāng)，其操縱桿必須有一定的儲(chǔ)備行程，一般 應(yīng)在操縱桿全程的四分之三以內(nèi)產(chǎn)生最大的制動(dòng)效能，敕輪式制動(dòng)器應(yīng)在第三次拉動(dòng)拉桿 全行程的三分之二以內(nèi)產(chǎn)生最大制動(dòng)效能。6 駐車必須能通過機(jī)械裝置把工作部件鎖住，并且施加于操縱桿上的力應(yīng)不大于 500n。7 對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車，當(dāng)氣壓升至 590k

17、pa 時(shí)，在不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣 壓機(jī)3min,其氣壓的降低應(yīng)不超過9.8kpa在氣壓為590kpa時(shí)，將制動(dòng)踏板踏到底，待氣 壓穩(wěn)定后觀察3min，單車氣壓降低值不得超過19.6kpa列車不得超過29.4kpa8采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車，當(dāng)制動(dòng)踏板壓力最大時(shí)，保持lmin,踏板不得有緩慢 向底板移動(dòng)的現(xiàn)象。9 氣壓制動(dòng)系必須有限壓裝置，確保貯氣筒內(nèi)不超過允許的最高氣壓。貯氣筒應(yīng) 裝有放水閥。零升到起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓時(shí)，按 392kpa氣壓計(jì)）。貯氣筒的容量應(yīng)保證在不繼續(xù)充氣的情況下， 車輛在連續(xù)五次全制動(dòng)后， 氣壓不低于起步氣壓 （未標(biāo)起步氣壓者， 按 392kpa 氣壓計(jì)）。11

18、 在車輛運(yùn)行過程中，不應(yīng)有自行制動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)掛車與牽引車意外脫離后，掛車 應(yīng)能自行制動(dòng)，牽引車的制動(dòng)仍然有效。12汽車行車制動(dòng)系部分管路失效時(shí)， 其余部分制動(dòng)效能仍保持原規(guī)定值的 30以 上。13機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青路面（附著系數(shù)為 0.7）上的制 動(dòng)距離和跑偏量應(yīng)符合表中的規(guī)定。8、機(jī)動(dòng)機(jī)動(dòng)運(yùn)行安全技術(shù)條件中對(duì)汽車前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置有哪些要求？答：1 發(fā)光強(qiáng)度要求：對(duì)于安裝一只或兩只前照燈的機(jī)動(dòng)車輛，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng) 為15000cd以上；對(duì)于安裝四只前照燈的車輛，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)為1200cd以上。2 光束照射位置的要求：機(jī)動(dòng)車在檢驗(yàn)前照燈的近光光束照射位

19、置時(shí)，車輛空載， 允許乘一名駕駛員。前照燈在距屏幕10m處，光束的明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度為 0.7A 0.80h （h為前照燈中心高度），其水平方向位置向左右均不得大于100mm；向右偏不得大于170mm。右燈向左或向右偏均不得大于 170mm。第四章 電子控制汽油噴射系統(tǒng)1、什么叫空燃比？答：空氣與汽油的混合比叫空燃比。空氣與汽油的混合比，也就是空氣與汽油的質(zhì)量 之比空燃比。2、怎樣控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率？答：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率由操作者利用“油門”進(jìn)行控制。在汽油中則控制節(jié)氣門的開度 使之變化，以調(diào)節(jié)混合氣流量（根據(jù)規(guī)定的空燃比要求控制與汽油的流量），以獲得所要 的輸出功率。3、試述現(xiàn)代電控發(fā)

20、動(dòng)機(jī)噴射裝置的工作原理？答：工作原理是；電子控制汽油噴射裝置是以電控單元（ECU）為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照汽車制造廠在電 控單元中設(shè)定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下 都能獲得最佳濃度的混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性，同時(shí)也提高 了汽車的使用性。4、電控汽油噴射裝置有哪些主要特點(diǎn)？答：有以下特點(diǎn)：（ 1）具有良好的使用性能。冷起動(dòng)性能、加速性能、動(dòng)力性能、工作穩(wěn)定性能。（ 2）具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性能3）環(huán)保性能充分改善5、電控汽油噴射系統(tǒng)由哪三個(gè)系統(tǒng)組成，分別指出其功用。答：電控汽油噴

21、射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。1燃油供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)供給各種工況下所需要的燃油量。2空氣供給系統(tǒng)的功用是測(cè)量和控制形成可燃混合氣的空氣量。3電子供給系統(tǒng)的功用是測(cè)量和控制形成可燃混合氣的空氣量。6、電控汽油噴射裝置是如何分類的？答：電控汽油噴射裝置可按噴射部位、執(zhí)行機(jī)構(gòu)型式、噴射方式、空氣檢測(cè)方式和控制方式進(jìn)行分類。1 按噴油部分分：可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩類。2 按噴射裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)的型式分；可分為多點(diǎn)噴射和單點(diǎn)噴射。3 按噴射方式分；可分為間歇噴射和連續(xù)噴射兩種。4 按空氣量檢測(cè)方式分；可分為直接檢測(cè)和間接檢測(cè)兩種。5 按控制方式分：可分為開環(huán)

22、控制和閉環(huán)控制兩種。7、試述燃油供給系統(tǒng)的工作原理、請(qǐng)畫出其工作原理框圖？答：汽油經(jīng)電動(dòng)汽油泵從油箱泵出并加壓，在汽油壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)下，使油壓與進(jìn) 氣岐管內(nèi)氣壓的差值保持恒定，然后由輸油分配送給各個(gè)噴油器和冷啟動(dòng)噴油器。電控單 元控制噴油器的噴油開始時(shí)刻和噴油持續(xù)時(shí)間，使噴油器適時(shí)地噴射出所需的燃油量。汽 油壓力緩沖器用以減小噴油時(shí)油壓產(chǎn)生的微小波動(dòng)，保持噴油壓力穩(wěn)定。汽油供給系統(tǒng)的工作原理框圖：8、燃油供給系統(tǒng)由哪些裝置組成？答：燃油供給系統(tǒng)一般由汽油油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、汽油壓力緩沖器、噴 油器、冷啟動(dòng)噴油器分配管以及汽油壓力調(diào)節(jié)器等裝置組成。9、電動(dòng)汽油泵的作用是什么？答：電動(dòng)

23、汽油泵的作用是為燃油供給系統(tǒng)提供所需的具有一定壓力的汽油。10、電動(dòng)汽油泵的安裝方式有哪幾種？答：有外裝式油泵安裝在汽油箱外的輸油管路中。內(nèi)裝式油泵安裝在汽油箱內(nèi)。11、試述電動(dòng)汽油泵的組成及工作原理？答：電動(dòng)汽油泵由外殼、電動(dòng)機(jī)、油泵、安全閥（限壓閥）、單向閥（止回閥）和接 線端子等組成。滾柱式的原理：當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，位于其凹槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對(duì)周 圍起密封作用，在相鄰兩個(gè)滾柱之間形成了一個(gè)空腔在汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，一部分空腔的容積不斷增大，成為低壓油腔，將汽油吸入，而 另一部分空腔容積不斷減小，成為高壓油腔，受壓汽油渡過電動(dòng)機(jī)，通過出油口壓出。汽油泵出口處有一個(gè)單

24、向閥，在油泵不工作時(shí)，它阻止汽油倒流回油箱，這樣可保持 油路中有一定殘余壓力，便于下次啟動(dòng)。當(dāng)泵油壓力超過規(guī)定值以上時(shí)，裝在泵體內(nèi)的限壓閥即被推開，使部分汽油返回到進(jìn) 油口一側(cè)。葉輪式工作原理：當(dāng)油泵動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪周圍小槽內(nèi)的汽油隨著葉輪一道旋轉(zhuǎn)。這時(shí)， 由于離心力的作用，使汽油從進(jìn)口處的油壓增高，同時(shí)在進(jìn)口處產(chǎn)生一定的真空度，使汽 油從進(jìn)口處被吸入并泵向出口處。這種油泵的泵油量大，最大泵油壓力較高，可達(dá) 600kpa 以上。在各種工況下，它都能保持較穩(wěn)定的供油壓力，而且運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小，葉輪無(wú)磨損，使 用壽命長(zhǎng)。12、汽油濾清器的作用是什么？答：作用是濾去汽油中雜質(zhì)，防止污物堵塞噴油器針閥等精密機(jī)

25、件。13、為什么要設(shè)汽油壓力調(diào)節(jié)器？其作用是什么？答：因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制裝置對(duì)噴油量的控制只是控制噴油持續(xù)時(shí)間。由于汽油 壓力是影響噴油量的主要因素之一，因此要求供油系統(tǒng)必須提供穩(wěn)定的供油壓力。作用是 根據(jù)進(jìn)氣岐管壓力的變化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的汽油壓力，使兩者保持恒定的壓力差。14、試述汽油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？答：當(dāng)輸入的汽油壓力高于彈簧預(yù)緊力與進(jìn)氣岐管壓力之和時(shí)，汽油推動(dòng)膜片，向上壓縮彈簧，打開回油閥，使部分汽油流回油箱，油路中的油壓降低；當(dāng)汽油壓力低于彈簧緊力和進(jìn)氣岐管壓力之和時(shí)，回油閥關(guān)閉，油壓升高。這樣，就使噴油壓力隨進(jìn)氣岐管的壓力而變化，從而使噴油壓力與進(jìn)氣岐管壓力之差值保持不變

26、。15、脈動(dòng)衰減器的作用是什么？答：作用是減小汽油管路中的壓力波動(dòng)，并抑制噴油器或汽油壓力調(diào)節(jié)器在開啟關(guān)閉 過程中產(chǎn)生的壓力脈沖噪聲。16、噴油的多少一般取決于哪三個(gè)因素？電控汽油噴射裝置的噴油量只取決于什么因素？答：一般取決于噴油器噴孔的橫斷面面積、汽油的噴射壓力和噴射持續(xù)時(shí)間來(lái)決定。噴射量只取決于噴油器噴口開啟的持續(xù)時(shí)間。17、噴油器與冷起動(dòng)的作用各是什么？答：噴油器作用是由電控單元發(fā)出脈沖式信號(hào)，使噴油器噴口打開，把一定壓力的汽 油以霧狀噴入進(jìn)氣管（或主缸），并與空氣混合，進(jìn)入氣缸。冷起動(dòng)的作用是在冷啟動(dòng)時(shí)， 加濃混合氣以改善冷機(jī)啟動(dòng)性能。18、噴油器與冷起動(dòng)噴油器是如何工作的？答：噴油

27、器是通過電控單元發(fā)出指令，使電磁線圈通電后，磁芯被吸起，汽油便從噴 口噴出；當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，磁力消失，針閥或球閥被彈簧力壓緊在閥座上，汽油被密封 在油腔內(nèi)。電控單元通過電脈沖寬度來(lái)控制每次噴口開啟的持續(xù)時(shí)間，從而控制噴油量。時(shí)間愈長(zhǎng)，噴油量就愈大。當(dāng)冷車啟動(dòng)時(shí)，電磁線圈通電，產(chǎn)生磁力，將銜鐵吸起，汽油 通過旋流式噴嘴噴出。19、分配管有何作用？答：作用是將燃油均勻地、等壓地輸配給各個(gè)噴油器。分配管還具有貯油蓄壓的作用20、試述空氣供給系統(tǒng)的工作原理？答：工作原理是空氣經(jīng)過空氣濾清，再通過空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣岐管壓力傳感器）測(cè) 定流量（或密度）后，進(jìn)入節(jié)氣門后面的進(jìn)氣岐管，然后向各缸供給所需要的

28、空氣量。21、空氣量的測(cè)定方式有哪幾種？答： 1 質(zhì)量流量式（以稱直接檢測(cè)方式） 2 速度密度方式（又稱間接檢測(cè)方式）22、空氣供給系統(tǒng)由哪些裝置組成？答：空氣供給系統(tǒng)主要包括空氣濾清器、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣岐管壓力傳感器）、節(jié) 氣門體和怠速空氣閥等裝置。23、空氣流量計(jì)有何作用？如何分類的？答：作用是直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的空氣流量。分類如下：1 翼板式空氣流量計(jì)2 量芯式空氣流量計(jì)3 熱絲式空氣流量計(jì)4 熱膜式空氣流量計(jì)5 卡門渦流式空氣流量計(jì)24、簡(jiǎn)述葉片式空氣流量計(jì)的工作原理？答：在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，吸入的空氣把計(jì)量板從全閉位置推開，使繞其軸偏轉(zhuǎn)。當(dāng)汽流 推力與計(jì)量板回位彈簧國(guó)平衡時(shí)，計(jì)量

29、板便停留在某一位置上。進(jìn)氣量增大，計(jì)量板開啟 的角度也愈大。這時(shí)計(jì)量板轉(zhuǎn)軸上的電位計(jì)滑臂也繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使電位計(jì)的輸出電壓隨之改 變。這一信號(hào)輸入電控單元，電控單元再根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正，即可測(cè)出 實(shí)際的進(jìn)氣流量。25、進(jìn)氣岐管壓力傳感器的作用是什么？如何分類？答：作用是利用氣岐管壓力傳感器來(lái)間接地測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。常見的進(jìn)行岐 管壓力傳感器有以下幾種：1 膜盒式進(jìn)氣岐管壓力傳感器2應(yīng)變儀式進(jìn)氣岐管壓力傳感器3 電容膜盒式進(jìn)氣岐管壓力傳感器26、節(jié)氣門體由哪幾部分組成？答：由節(jié)氣門、節(jié)氣門位置傳感器、怠速旁通氣道和調(diào)整螺釘組成。27、節(jié)氣門位置傳感器的作用是什么？它是如何分類的？

30、答：作用是用于檢測(cè)節(jié)氣門的開度，并將其傳換成電信號(hào)輸給電控單元，作為電控單元判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。目前可分為：1開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器2滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門位置傳感器3綜合式節(jié)氣門位置傳感器。28、怠速調(diào)整螺釘?shù)淖饔檬鞘裁矗看穑鹤饔檬怯靡愿淖兣酝獾赖耐ǖ烂娣e，從而控制怠速時(shí)的進(jìn)氣量，以調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。29、怠速空氣閥有什么作用？如何分類？作用是在低溫起動(dòng)時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)的進(jìn)氣量，以提高怠速轉(zhuǎn)速，縮短預(yù)熱過程。提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能。分類如下：1 雙金屬片式怠速空氣閥2 石蠟式怠速空氣閥。30、怠速控制閥的作用是什么？如何分類？答：作用是通過調(diào)節(jié)旁通氣道的進(jìn)氣量使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下都能以最佳期

31、的怠速 運(yùn)轉(zhuǎn)，它取代了怠速空氣閥，而使工作更精確。常見分類有：1 步進(jìn)電機(jī)式怠速電控閥2 脈沖電磁閥式怠速電控閥。31、試述步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的工作原理。答：工作原理是：當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺桿即帶動(dòng)閥芯移動(dòng)，電控單元通過步進(jìn)電機(jī)控制 轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)度， 以控制閥芯的移動(dòng)方向和移動(dòng)距離， 從而調(diào)節(jié)旁通氣道的進(jìn)氣量32、諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是什么？答：作用是利用進(jìn)氣氣流慣性所形成的壓力波來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)。33、電子控制系統(tǒng)的功用是什么？答：作用是將各類傳感器的工作狀況（如空氣進(jìn)氣量、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速和凸輪軸位置等）轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)輸給電控單元，經(jīng)實(shí)時(shí)處理和計(jì)算后，電控

32、 單元再向各有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令；以控制最佳噴油時(shí)刻，噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，減輕排放污 染，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處于最佳的工作狀態(tài)， 并且電控單元還具有故障自診斷功能。34、電子控制系統(tǒng)由哪些部分組成？答：由電控單元、各種傳感器和執(zhí)行器等組成。35、電控單元的功用是什么？它主要有哪幾部分組成？答：功用是根據(jù)自身存儲(chǔ)的程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的各種信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、 判斷，然后輸出指令，控制有關(guān)執(zhí)行器動(dòng)作，達(dá)到快速、準(zhǔn)確、自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的目 的。其組成如下：1 硬件2 軟件3 自診斷系統(tǒng)和安全保險(xiǎn)功能4微機(jī)控制裝置功能的擴(kuò)展5 電控單元的工作過程36、電控單元是如何工作的？答：是以發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，

33、電控單元進(jìn)入工作狀態(tài)，某些程序和步驟從 ROM 中取出，進(jìn) 入 CPU 這些程序可以是控制點(diǎn)火時(shí)刻、控制汽車噴射、控制怠速等。通過 CPU 的控制， 一個(gè)個(gè)指令逐個(gè)地進(jìn)行循環(huán)。執(zhí)行程序中所需的發(fā)動(dòng)機(jī)信息，根據(jù) CPU 的安排，經(jīng) I O 接口，直接進(jìn)入微機(jī)；如是模擬信號(hào)，還要經(jīng)過AD 轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后，才能經(jīng) I/O 接口進(jìn)入微機(jī)。大多數(shù)信息，暫存在 RAM 內(nèi)，根據(jù)指令再?gòu)?RAM 送至 CPU 。下一 步是將存儲(chǔ)器ROM中的參考數(shù)據(jù)引入CPU,使輸入傳感器的信息與之比較。對(duì)來(lái)自有關(guān) 傳感器的每一個(gè)信號(hào)， 依次取樣，經(jīng) I/O 接口進(jìn)行放大，必要的信號(hào)還經(jīng) D/A 轉(zhuǎn)換器變成 模擬信

34、號(hào),最后經(jīng)輸出回路去控制執(zhí)行器動(dòng)作37、傳感器的主要功用是什么？答：主要功作是把非電量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信息轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。38、氧傳感器的功用是什么？答：功用是檢測(cè)排氣中氧分子的濃度，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)或電阻信號(hào)，使電控單 元得以據(jù)此來(lái)控制混合氣成分。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上。39、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（曲軸轉(zhuǎn)速是什么）傳感器和凸輪軸位置（曲軸位置）傳感器的用途 是什么？答：用途是確定噴油量和點(diǎn)火提前角修正值的一個(gè)極為重要的傳感器， 凸輪軸位置（曲 軸位置）傳感器則用于確定一缸上止點(diǎn)的點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)。40、電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)有哪些？答：（ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)

35、已按試驗(yàn)規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行試驗(yàn)，用戶不得隨意調(diào)整電控單元ECU 內(nèi)的數(shù)據(jù)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)功率和配置。（2）整車電氣系統(tǒng)、電控系統(tǒng)各部件的檢修必須由專業(yè)人員進(jìn)行。（3）用戶不得自行拆解電控單元 ECU.（4）在進(jìn)行電控單元 ECU 供電電源連接時(shí)，務(wù)必確認(rèn)好電源的正、負(fù)極，以免損壞電控單元(5)防止水侵入ECU,防止ECU受劇烈振動(dòng)(6)無(wú)線電設(shè)備天線必須遠(yuǎn)離 ECU,防止干擾。41、電控發(fā)動(dòng)機(jī)如何正確起動(dòng)及熄火？答：( 1)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)：將變速桿放在空擋位置， 轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至 “3”的位置，此時(shí)啟動(dòng)機(jī)應(yīng)開始工作， 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后， 起動(dòng)機(jī)將自動(dòng)停止。若首次啟動(dòng)失敗，應(yīng)放開鑰匙使其彈回位置“ 2”處，在回轉(zhuǎn)至“

36、0” 位，間隔 2min 后重復(fù)上述步驟，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)迅速松開點(diǎn)火鑰匙。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火： 如果需要發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，只需將鑰匙開關(guān)從位置“ 2”處回轉(zhuǎn)至“0” 位，電控單元 ECU 停止供電，電控單元 ECU 控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。注意，為使發(fā)動(dòng)機(jī)電控單 元ECU有足夠的時(shí)間存儲(chǔ)系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火30s后，才允許關(guān)閉電源總開關(guān)。42、電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：( 1)當(dāng)儀表內(nèi)的故障警告燈在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中亮?xí)r，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)及 時(shí)進(jìn)廠維修。( 2)不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)， 只要在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，決不可斷開正在工作的 12V 的 電氣裝置。( 3)跨界啟動(dòng)其他車輛或用其他車輛

37、跨界啟動(dòng)本車時(shí)，須先斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能拆裝 跨接蓄電池電纜線。4)揚(yáng)聲器不能裝在靠近微機(jī)的地方， 因?yàn)閾P(yáng)聲器中磁鐵的磁場(chǎng)會(huì)損壞微機(jī)中的線路部位（5）如刮水器泄漏，應(yīng)先盡快修理，以免在前艙下壁板上的微機(jī)受潮而損壞。（6）蓄電池的極性不能接反，以防損壞 EFI 計(jì)算機(jī)。（7）電控系統(tǒng)的故障較少。常見故障往往是接線不良引起的。（8）在打開點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)時(shí)，警告燈亮為正常，啟動(dòng)后燈影熄滅。否則 有故障。（9）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油表的出油壓力比一般燃油系的電動(dòng)汽油表的出油壓力要高 得多，損壞后一般無(wú)法代用，只能使用專用的電動(dòng)汽油泵。（10）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)要求汽油的清潔度更高，使用中在給油箱加油時(shí)，

38、一定要用同型號(hào)無(wú) 鉛汽油，并定期更換燃油濾清器濾芯。（ 11）不可在缺油狀況下強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。ECU（12）在洗車時(shí)避免將水噴到電腦所在位置，以免受潮而損壞，很有可能影響其正常工 作，如 ECU 已涉水，應(yīng)立即請(qǐng)專業(yè)人員干燥、檢修、禁止運(yùn)行，所以洗車時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離 部位。第五章 電控液力自動(dòng)變速器1、自動(dòng)變速器有哪些主要優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)有：1操縱簡(jiǎn)化、省力2提高了行車安全性3延長(zhǎng)了機(jī)件的使用壽命4 改善了汽車的動(dòng)力性5 改善了乘坐舒適性6 提高了車輛的通過性7 降低空氣污染。缺點(diǎn)有：1 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缺損精度較高，成本高。2 傳動(dòng)效率低3使用、維修分析處理等方面，要求有較高的技術(shù)水平。2、自動(dòng)變速器按其

39、控制方式不同可分為哪三類？答：按其控制方式可分為：1 液力自動(dòng)變速器2 電控機(jī)械自動(dòng)變速器3 電控液力自動(dòng)變速器3、電控液力自動(dòng)變速器一般由哪四部分組成？答：答主要由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)四部分 組成。4、液力變矩器有何功用？它由哪三個(gè)主要元件組成？答：功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給齒輪變速機(jī)構(gòu)，并具有一定的自動(dòng)變速和自動(dòng)變扭 的功能，其傳動(dòng)比約為24。常用組成由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪稱為三元件變矩器。5、液力變矩器中的單向離合器和鎖止離合器各有何作用？答：?jiǎn)蜗螂x合器的作用在于使液力變扭器在渦輪轉(zhuǎn)速較高時(shí)（達(dá)到泵輪轉(zhuǎn)速的80以上時(shí)）轉(zhuǎn)入液力偶合器的工作狀態(tài)，以提高傳動(dòng)效

40、率。鎖止離合器作用是使泵輪與渦輪接 合或分離，以改善變矩器性能。6、什么叫液力變矩器的變扭比、轉(zhuǎn)速比、傳動(dòng)效率？答：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩一定，泵輪的轉(zhuǎn)速（nb）和扭矩（mb）也一定時(shí)，渦輪與泵 輪之間的變扭比（K）、轉(zhuǎn)速比（i）和傳動(dòng)效率（n）三者之間的變化關(guān)系為：7、行星齒輪變速系統(tǒng)的作用是什么？它由哪兩部分組成？分別有何作用？答：作用是擴(kuò)大液力變矩器的扭矩和轉(zhuǎn)速范圍， 將液力變矩器傳來(lái)的動(dòng)力傳給傳動(dòng)軸， 其傳動(dòng)比為24。它由行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。行星齒輪機(jī)構(gòu)的作用是改變傳動(dòng)比和傳動(dòng)方向，構(gòu)成不同的檔位。換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)檔位的變換。8、離合器，制動(dòng)器和單向超越離合器各有

41、何作用？答：離合器作用是連接，即將行星齒輪變速系統(tǒng)的輸入軸和行星排的某個(gè)基本元件連 接，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€(gè)基本元件連接在一起。制動(dòng)器的作用是將行星排中的太陽(yáng)輪、齒 圈、行星架三個(gè)基本元件中的 1 個(gè)加以固定，使之不能旋轉(zhuǎn)。單向超越離合器的作用也是 固定或連接行星排中的太陽(yáng)輪、行星架或齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速系統(tǒng)組成不同 傳動(dòng)比的檔位。9、簡(jiǎn)逑行星齒輪變速機(jī)構(gòu)基本工作原理及其換檔規(guī)律。答：工作原理是將行星排中任一個(gè)基本元件固定，另外兩基本元件中的一個(gè)作為主動(dòng)件，另一個(gè)為從動(dòng)件，則可實(shí)現(xiàn)變速變扭。換檔規(guī)律見教材P67頁(yè)。10、自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)有何作用？答：作用是： 1 為自動(dòng)變速器提供

42、液壓系統(tǒng)所需的壓力油；2 根據(jù)電子控制系統(tǒng)的控制程序來(lái)操縱各種控制閥的工作，以驅(qū)動(dòng)換檔執(zhí)行元件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的換檔控制。11、液壓控制系統(tǒng)由哪些主要部件組成？答：主要有油泵、主油路調(diào)壓閥、手控閥、調(diào)速閥、換檔閥、強(qiáng)制降檔閥、減振器及 減振控制閥、鎖止控制閥、限流閥、單向閥及冷油器、濾油器組成12、自動(dòng)變速器的油泵有何作用？使用時(shí)應(yīng)注意哪些問題？ 答：作用是：定量、定壓地向液力變矩器、液壓控制系統(tǒng)、行星齒輪變速系統(tǒng)及冷油器供油，以便完成傳動(dòng)、控制、潤(rùn)滑、降溫等任務(wù)。注意的問題：1 發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，變速器內(nèi)無(wú)控制油壓。推車起動(dòng)時(shí)，即在 D 檔或 R檔上，輸出軸實(shí)際上是空轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)

43、機(jī)無(wú)法起動(dòng)。2 如車輛被牽引時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，油泵也不工作，無(wú)壓力油。長(zhǎng)距離牽引，齒輪系統(tǒng)無(wú)潤(rùn)滑油，磨損加劇。為此，牽引距離不得超出 80KM，牽引速度不得高于30km/h。3 變速器齒輪系統(tǒng)有故障或嚴(yán)重漏油時(shí)，拖車時(shí)，應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪懸空牽引，或?qū)鲃?dòng)軸脫開。13、液壓控制系統(tǒng)中的手動(dòng)閥、主油路調(diào)壓閥、節(jié)氣門閥、換檔閥、強(qiáng)制降檔閥、減振器各有何作用？答：手動(dòng)閥的作用是使自動(dòng)變速器處于不同檔位狀態(tài)。主油路調(diào)壓閥作用是以按照發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，調(diào)整流向離合器和制動(dòng)器油路液壓油的壓力。節(jié)氣門閥的作用是根據(jù)節(jié)氣門開度的大小改變主油路油壓及檔位與車速使自動(dòng)變速器的主油路油壓和換檔規(guī)律滿足汽車的 實(shí)際使用需求。換檔閥

44、作用是完全由換檔電磁閥控制。強(qiáng)制降檔閥的作用是用于節(jié)氣門全 開或接近全開時(shí)，強(qiáng)制性地將自動(dòng)變速器降低 1 個(gè)檔位，以獲得很好的加速性能。減振器 的作用是緩和換檔沖擊。14、電控自動(dòng)變速器的電控系統(tǒng)有何功用？答：電子控制系統(tǒng)是自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的核心，這利用先進(jìn)的電控手段對(duì)自動(dòng)變速 器以及發(fā)動(dòng)機(jī)的工況進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果和相應(yīng)的控制程序來(lái)操縱閥板中各種控制 閥的工作，以驅(qū)動(dòng)離合器、制動(dòng)器、單向超越離合器等液壓執(zhí)行元件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變 速器的全面控制。15、自動(dòng)變速器的電磁閥通常有哪幾個(gè)？分別控制液壓系統(tǒng)中的哪些液壓閥？答：通常有電磁線圈、磁鐵、閥門彈簧、閥門（閥心、閥球） 1 號(hào)和 2 號(hào)

45、電磁閥用來(lái)控 制作用在各個(gè)換檔上的油壓，使變速器自行換檔，并控制其換檔時(shí)刻。 3 號(hào)電磁閥用來(lái)控 制鎖止離合器的油壓以及鎖止時(shí)機(jī)。 4 號(hào)電磁閥用來(lái)調(diào)節(jié)作用在減振器上的背壓，使換檔 時(shí)離合器接合平穩(wěn)、制動(dòng)柔和。16、自動(dòng)變速器中的空檔起動(dòng)開關(guān)、 行駛模式選擇開關(guān) O/D （超速檔） 開關(guān)有何作用？答：起動(dòng)開關(guān)作用是用于檢測(cè)操縱手柄的位置，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)檔位時(shí)起動(dòng)。行駛 模式選擇開關(guān)的作用是用于電控單元控制變速器能否升入超速檔。17、試述自動(dòng)變速器的使用注意事項(xiàng)？答： 1在駕駛時(shí)，如無(wú)特殊需要，不要將操縱手柄在 D 位、2位、 1位之間來(lái)回?fù)軇?dòng)。2 掛檔行駛時(shí)，不能立即將加速踏板踏到底。3 當(dāng)

46、汽車還沒有完全停穩(wěn)時(shí)，不允許從前進(jìn)檔換至倒檔，也不允許從倒檔換到前 進(jìn)檔，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器中的從動(dòng)片和制動(dòng)帶。4 一定要在汽車完全停穩(wěn)后才能將操縱手柄撥入停車檔位置，否則自動(dòng)變速器會(huì) 產(chǎn)生撞擊，并損壞停車鎖止機(jī)構(gòu)。5 要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，怠速過高或過低都會(huì)影響自動(dòng)變速器的使用 效果。6 為了防止不正確操作造成的自動(dòng)變速器損壞，大部分車輛的自動(dòng)變速器操縱手 柄上都有一個(gè)鎖止按鈕。第六章 防抱死制動(dòng)裝置1、防抱死制動(dòng)裝置的作用是什么？它一般由哪三部分組成？答：作用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力，防 止車輪完全抱死，從而獲得最佳制動(dòng)效果。它一般由車輪速度

47、傳感器、液壓調(diào)節(jié)器和電控 單元等三大部分組成。2、試述防抱死制動(dòng)裝置的基本工作原理？答：四個(gè)車輪速度傳感器檢測(cè)車輪速度的變化信號(hào)，并將車輪速度信號(hào)輸送到電控單 元，電控單元對(duì)車輪速度傳感器輸送來(lái)的車輪速度集成進(jìn)行處理，并根據(jù)處理結(jié)果適時(shí)地 向液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)出控制指令。液壓調(diào)節(jié)器是制動(dòng)防抱死裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它根據(jù)電控單 元發(fā)出的指令控制車輪制動(dòng)器工作缸中的制動(dòng)液壓力迅速變大或變小，防止車輪的抱死。3、防抱死制動(dòng)裝置有哪些特點(diǎn)？ 答：防抱死制動(dòng)裝置的特點(diǎn)：一、縮短了制動(dòng)距離。二、提高了汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。三、改善了輪胎的磨損狀況。四、使用方便。工作可靠。五、具有故障自認(rèn)自診斷能力。4、液壓調(diào)節(jié)器一

48、般有哪兩種？各有何特點(diǎn)？ 答：一般有整體式和分離式。整體式是將制動(dòng)主缸與液壓調(diào)節(jié)器制作成一體，分離式是將液壓調(diào)節(jié)器獨(dú)立安裝在制動(dòng)主缸與輪缸之間。5、ABS裝置液壓調(diào)節(jié)器工作時(shí)，輪缸中制動(dòng)壓力出現(xiàn)哪三種工作狀態(tài)？答：電磁閥控制三種狀態(tài)：加 壓：進(jìn)油閥開，出油閥關(guān)減 壓：進(jìn)油閥關(guān)，出油閥開保 壓：進(jìn)油閥關(guān)，出油閥關(guān)6、循環(huán)式液壓調(diào)節(jié)器主要由哪些部件組成？答：循環(huán)式液壓調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、回油泵和儲(chǔ)液器等組成。7、可變?nèi)莘e式液壓調(diào)節(jié)器主要由哪些部件組成？答：由電磁閥、控制活塞、液壓泵、儲(chǔ)能器等組成。8、本田車系 ABS 采用了什么控制方式，其液壓調(diào)節(jié)器由哪些部件組成？答：采用了四傳感器四通道 / 四

49、輪獨(dú)立控制方式，每個(gè)車輪有一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào) 節(jié)制動(dòng)壓力。調(diào)節(jié)器由電磁閥、控制活塞、液壓泵、儲(chǔ)能器、壓力開關(guān)等組成。9、車輪速度傳感器有何功用？主要有哪兩種類型？答：功用是檢測(cè)車輪的速度，并將速度信號(hào)輸入 ECU。目前用于ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有電磁式輪速傳感器和霍爾式輪速傳感器兩種類型。10、電磁式車輪速度傳感器由哪些部件組成？安裝時(shí)有什么基本要求？答：由傳感頭和齒圈兩部分組成。安裝時(shí)，傳感頭與齒圈頭與齒圈之間應(yīng)留有 1mm 的 空隙，并且安裝必須牢固，以保證汽車在制動(dòng)過程中的振動(dòng)不會(huì)干擾或影響傳感信號(hào)。為 避免水、泥、灰塵對(duì)傳感器工作的影響，在安裝前需向傳感器加注黃油。11、霍爾式車

50、輪速度傳感器，由哪些部件組成？它有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：由傳感頭和齒圈組成。優(yōu)點(diǎn)是：一、輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響。在汽車電源電壓 12V 條件下，其輸出信號(hào)電 壓保持在1112V不變，即使車速下降接近0也不變。二、頻率響應(yīng)高，其響應(yīng)頻率高達(dá)20kHz,用于ABS系統(tǒng)時(shí)，相當(dāng)于車速為1000Km/h 時(shí)所檢測(cè)的信號(hào)頻率。三、抗電磁波干擾能力強(qiáng)。由于其很強(qiáng)的抗電磁波干擾的能力。12、防抱死制動(dòng)裝置的電控單元的功用是什么？答：功用是接收車輪速度傳感器輸送的車速信號(hào)，并對(duì)車速信號(hào)進(jìn)行處理，根據(jù)情況 向液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)出指令：電控單元還監(jiān)測(cè)整個(gè)防抱死制動(dòng)裝置的工作情況如果有故障， 電控單元會(huì)中止防抱死裝置的

51、工作，亮起指示燈向駕駛員發(fā)出警告，并將故障存貯起來(lái)， 為故障檢測(cè)提供故障代碼。13、防抱死制動(dòng)裝置中有哪三個(gè)重要的繼電器？答：有主電源繼電器、油泵繼電器和電磁閥繼電器。14、防抱死制動(dòng)裝置中有哪兩種故障指示燈？各自不同的工作狀態(tài)表明什么情況？ 答：一個(gè)是紅色指示燈，一個(gè)是黃色指示燈。故障指示燈在下列情況下亮為正常： 打開點(diǎn)火開關(guān)后， 紅燈與黃燈同時(shí)點(diǎn)亮然后熄滅，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，兩燈再亮一次，此時(shí)處于電控單元自檢和系統(tǒng)建立壓力過程，亮燈時(shí)間較 長(zhǎng)，可達(dá)十幾秒甚至幾十秒，待自檢過程完成后，兩燈再次熄滅 ,防抱死制動(dòng)裝置處于正常工作狀態(tài)紅色指示燈常亮說明普通制動(dòng)系有故障， 原因有駐車制動(dòng)器未放松， 制

52、動(dòng)液不足、 蓄壓器壓力較低、液壓組件故障等。紅色指示燈常亮?xí)r汽車不能繼續(xù)行駛，大多數(shù)情況下 紅色指示燈亮?xí)r伴隨著黃色燈不亮說明防抱死制動(dòng)裝置也有故障。黃色指示燈常亮說明電控單元正在檢測(cè)防抱死制動(dòng)裝置故障。如果只要黃色指示 燈亮而紅色燈不亮說明防抱死裝置關(guān)閉，但普通制動(dòng)系仍能正常工作。黃色指示燈還可以在檢修制動(dòng)防抱死裝置時(shí)閃爍出故障碼， 為檢修工作提供依據(jù)。15、牽引力控制裝置有何功用？答：功用是在汽車起步或加速時(shí)，控制車輪不出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，確保車輪與地面之間有 最大附著力和足夠的牽引力。16、牽引力控制裝置與防抱死制動(dòng)裝置比較有何不同？答：防抱死制動(dòng)裝置是能夠有效地避免汽車緊急制動(dòng)時(shí)車輪出現(xiàn)的抱

53、死滑拖現(xiàn)象，而 牽引力控制裝置是在汽車起步或加速時(shí)控制車輪不出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象確保車輪與地面之間有最 大附著力和足夠的牽引力，同樣應(yīng)使滑轉(zhuǎn)率在15%20%之間。因此與防抱死制動(dòng)裝置制動(dòng)的滑移率正好相反，牽引力控制系統(tǒng)適當(dāng)?shù)乜刂乞?qū)動(dòng)力，以防止驅(qū)動(dòng)力過大出現(xiàn)車輪空 轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象，提高汽車的起步能力和汽車在起步及加速時(shí)的方向穩(wěn)定性。17、防抱死制動(dòng)裝置的使用注意事項(xiàng)有哪些？答：（1）在進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，不要像踩普通制動(dòng)那樣反復(fù)踩幾下制動(dòng)板，應(yīng)該要始終踩著制動(dòng)板不放松。這樣才能保證有足夠的連續(xù)的制動(dòng)力，使ABS 裝置有效發(fā)揮作用。（2）在制動(dòng)過程中，不要被 ABS 正常的液壓工作噪聲和制動(dòng)踏板的振顫嚇住。 這種聲音和振顫是正常的可讓駕駛員感知 ABS 在正常工作。（3）不要認(rèn)為有了 ABS 裝置，制動(dòng)就很可靠、很安全了，駕車時(shí)放松警惕，這 對(duì)安全是不利的。第七章