瑤崗路老橋拆除施工方案(最終

1、編制人：高軒躍審核人：姜 軍 審批人：周 亮太平洋建設(shè)集團(tuán)有限公司合肥東部新城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目部二0 一三年三月十八日第一章工程概況一、瑤崗路跨定光河老橋概況肥東縣合肥東部新城瑤崗大道，路線為東西走向。道路在店忠路 以東、鐵路線以南，于樁號(hào)10+00處遇現(xiàn)狀河道。此橋起點(diǎn)樁號(hào)9+67.960 （背墻前口線），終點(diǎn)樁號(hào)9+88.040 （背墻前口線），橋梁 總長(zhǎng)20.08米。橋梁方向服從道路走向，為正橋。橋梁高程服從道路， 根據(jù)道路設(shè)計(jì)，橋?qū)挷捎?2.90米=7.0米（終于分隔帶）+2*0.5米（防撞欄）+2*10.5米（機(jī)動(dòng)車道）+2*1.5米（人行道）+2*0.45米 （人行道欄桿），總寬3

2、2.90米，橋梁面積518平米。1、工程地質(zhì)老橋區(qū)場(chǎng)地為現(xiàn)狀河道，兩側(cè)為農(nóng)田，河道兩側(cè)有小規(guī)模的滑塌 現(xiàn)象，地形總體為中間低、兩側(cè)高，地表高程 7.45米一11.25米。 地貌單元為雙橋河一級(jí)價(jià)地，微地貌單元為雙橋河支流東小河橋河道 及漫灘。2、結(jié)構(gòu)形式老橋中心樁號(hào)為瑤崗大道 9+78處，跨徑布置為2*10米、裝配式 鋼筋混凝土空心板，橋面連續(xù)。根據(jù)路幅分配，橋梁為上、下行分離 的兩座獨(dú)立橋梁，上下行橋結(jié)構(gòu)均寬 12.95米。上部結(jié)構(gòu)采用10米簡(jiǎn)支鋼筋混凝土空心板，梁高0.55米，中板 寬1.24米，邊板底寬1.19米，頂板厚0.1米，底板厚0.09米，腹 板厚0.08米。邊板懸臂長(zhǎng)0.28米

3、。南北側(cè)獨(dú)立橋梁都由8塊中板和 2塊邊板組成?？招陌孱A(yù)制吊裝后，通過(guò)現(xiàn)澆鉸縫，形成整體鉸接板 結(jié)構(gòu)。南、北側(cè)橋墩均采用擴(kuò)基柱式橋墩，三柱式橋墩墩身采用直徑1.0米的柱子；南（北）側(cè)橋墩擴(kuò)基長(zhǎng) 12.8米，寬3.2米。全橋共 有1個(gè)南側(cè)橋墩、1個(gè)北側(cè)橋墩。橋墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)采用 漿砌塊石重力式U型橋臺(tái)。臺(tái)帽采用C25鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；臺(tái)身、基 礎(chǔ)和側(cè)墻采用MU40漿砌塊石結(jié)構(gòu)。每個(gè)橋臺(tái)設(shè)置兩道沉降縫，縫寬 2cm。分別稱為南側(cè)橋臺(tái)、中橋臺(tái)和北側(cè)橋臺(tái)。南（北）側(cè)橋臺(tái)擴(kuò)基 長(zhǎng)15.0米，寬6.5米。中橋臺(tái)擴(kuò)基長(zhǎng)6.01米，寬6.5米，用于中央 分隔帶處擋土。全橋共有2個(gè)南側(cè)橋臺(tái)、2個(gè)北側(cè)橋臺(tái)和

4、2個(gè)中橋臺(tái)。二、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備及人員1、本橋均為普通拆除橋梁，橋梁拆除過(guò)程中的安全組織與專項(xiàng) 安全方案的實(shí)施是本工程的關(guān)鍵。2、擬進(jìn)場(chǎng)設(shè)備、人員人員：20名施工主要設(shè)備：大型破碎機(jī)：2臺(tái)小型破碎機(jī)：1臺(tái)空壓機(jī)：1臺(tái)風(fēng)鎬：2把50噸汽吊：2臺(tái)25噸汽吊：1臺(tái)挖掘機(jī)：2臺(tái)推土機(jī)：1臺(tái)壓路機(jī)：1臺(tái)大鐵錘：4把運(yùn)輸車：3輛氣焊切割機(jī)：2 套三、施工工期和質(zhì)量1、本老橋拆除工程施工工期如下：2013年3月20日-2013年4月5日,共計(jì)15天。2、質(zhì)量：安全拆除不留隱患第二章現(xiàn)場(chǎng)管理班子一、施工指導(dǎo)思想1以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為施工指導(dǎo)思想，嚴(yán)格管理，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮科技領(lǐng)先，抓重點(diǎn)難點(diǎn)，確保工程的質(zhì)

5、量與工期， 讓業(yè)主放心，讓政府放心。2、充分做好施工準(zhǔn)備工作，精心組織管理機(jī)構(gòu)，科學(xué)合理制進(jìn) 度計(jì)劃，在施工人員、材料及施工機(jī)械設(shè)備上做好充分的準(zhǔn)備工作。3、建立健全的質(zhì)量保證體系，做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全面 開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。4、安全生產(chǎn)、文明施工。不破壞生態(tài)平衡，施工現(xiàn)場(chǎng)做到整潔、 有序。5、合理組織交通，確保施工范圍內(nèi)的工人及他人的人身安全。二、現(xiàn)場(chǎng)管理班子為保證本工程項(xiàng)目按時(shí)優(yōu)質(zhì)完成，我們組織了完善的管理機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，特配備具有中高級(jí)職稱的項(xiàng)目經(jīng)理， 技術(shù)負(fù)責(zé) 人，所有人員全部持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)管理人員均有高中級(jí)職稱。項(xiàng)目部 的組織網(wǎng)絡(luò)圖如下所示：第三章施工方案和施工方法一、

6、舊橋拆除施工流程圖舊橋拆除采用人工破除鉸縫，吊車卸下空心板梁，再機(jī)械破碎施工方案，拆除順序：自上而下，即橋面系一一橋梁上部一一橋梁下部結(jié)構(gòu)，施工流程：舊橋拆除施工流程圖二、舊橋拆除具體施工步驟1、施工準(zhǔn)備施工前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情況封閉防護(hù)，設(shè)警戒線，禁止車輛、行人 通過(guò)。封閉的范圍要有足夠空間保證保證機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛正常開 展工作需要。同時(shí)根據(jù)本項(xiàng)目的工程需要及時(shí)組織機(jī)械設(shè)備和人員進(jìn) 場(chǎng)。開工前對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行安全、 技術(shù)以及施工方案的交 底工作，做到所有施工人員心中有數(shù)，按統(tǒng)一目標(biāo)安排施工進(jìn)度。2、更改便道因本施工點(diǎn)坐落于瑤崗路，來(lái)往行人及車輛較多，故施工過(guò)程中 的安全防護(hù)工作至關(guān)重要

7、。為確保本項(xiàng)目施工過(guò)程中不收外界行人及 車輛的干擾，同時(shí)確保安全，在該項(xiàng)目拆除前必須修筑臨時(shí)便道。便 道頂部寬8米寬，設(shè)置雙向兩車道。填碎石土后，碾壓到位，設(shè)置20cm厚4.5%水泥穩(wěn)定碎石基層，再設(shè)置18cm厚C30混凝土面層。在 跨頂光河的位置設(shè)置8米寬便橋，便橋凈跨徑 5m便道選擇在定光 河的下游，也就是瑤崗河的南側(cè)，沿著紅線界樁布置 ，所以本橋區(qū)范 圍內(nèi)的征地除了設(shè)計(jì)征地線外，要外加 15m征地。3、搭設(shè)便橋由于定光河上游盛水面積廣，且一年四季有長(zhǎng)流水。且根據(jù)當(dāng)?shù)?百姓調(diào)查，在雨季的時(shí)候，河面由于往撮鎮(zhèn)方向水面落差小，大雨來(lái) 時(shí)，撮鎮(zhèn)方向排水不了，河面曾經(jīng)上漲過(guò)2.5m左右。所以此處為

8、了安全起見，必須設(shè)置便橋，才能滿足排洪。此便橋設(shè)置擴(kuò)大基礎(chǔ)加臺(tái)帽，在臺(tái)帽頂部首先橫向擺放36#工字鋼，承臺(tái)上預(yù)埋每24cm預(yù)埋25鋼筋，上面與工字鋼焊接。再縱向 擺放36#工字鋼，間距10cm 一根縱向的進(jìn)行擺放。每根剛交點(diǎn)部位 焊接連接，使所有的工字鋼形成整體，坐落在臺(tái)帽上?？v向工字鋼上 面擺放12#槽鋼，槽鋼橫向排放。槽鋼表面設(shè)置12mm鋼板滿鋪。每塊鋼板之間焊接連接，鋼板上橫橋向每 25cm設(shè)置16鋼筋滿焊在鋼 板上，形成抗滑面，橋兩端橋頭設(shè)置限重標(biāo)志 80t。便橋斷面圖擴(kuò)大基礎(chǔ)橫斷面圖(1)、臨時(shí)便橋地基承載力計(jì)算1) 計(jì)算的理論和規(guī)范依據(jù)：根據(jù)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ024

9、 85)中給出各 種土類的地基容許承載力值表及肥東新市鎮(zhèn)瑤崗路跨定光河橋巖土 工程勘察報(bào)告。a、東側(cè)回填素土土的承載力基本容許值 =160Kpab、西側(cè)粉質(zhì)粘土的承載力基本容許值 o=130Kpac、當(dāng)基礎(chǔ)寬度b=8m2m埋置深度h=4.53m (但h/b2m埋置深度h=4.5m3m( h/b 0.5Il 0.5中 密密實(shí)中 密密實(shí)k1OOOOOOOO1.O1.21.52.Ok22.51.52.51.O1.51.O1.51.52.O2.53.O4.O東岸橋臺(tái)回填土，西岸橋臺(tái)有腐植土(成黑色)，原因是公路邊 坡積物長(zhǎng)年堆碼而成，但其密度比較高，且這部分比例很少，故按粉 質(zhì)粘土取值計(jì)算。A、東岸橋

10、臺(tái)地基容許荷載(T 計(jì)算東側(cè)回填素土土的承載力基本容許值(T 0=16OKpaki=1.0k=2.5 y i=20KN/mn丫 2=19KN/n3i故t i=160+1X 20X( 8-2) +2.5 X19X( 4.5-3 ) =351.25KpaB、西岸橋臺(tái)地基容許荷載t 計(jì)算西側(cè)粉質(zhì)粘土的承載力基本容許值t o=13OKpaki = 1.0k=1.5 丫 i=19.3KN/卅丫 2=18.4KN/m3故t 2=13O+1X 19.3 X( 8-2 ) +1.5 X 18.4 X( 4.5-3 ) =287.2 Kpa3) 構(gòu)造物及構(gòu)造物本身生產(chǎn)的動(dòng)荷載計(jì)算A、混凝土自重混凝土的壓強(qiáng)二混凝

11、土自重 /S=8 X 2.5 X 1+( 1.2 X 3.5 X 8) X 2 X 24/(8 X 2.5 X 2)=44Kpa其中，8X 2.5 X 1+( 1.2 X 3.5 X 8)為橋臺(tái)斷面(沿b=8m方向取 的斷面)面積，砼容重取 24KN/m。B、混凝土回填荷載混凝土中間回填壓實(shí)部分平均容重取 丫 =18KN/m故混凝土橋臺(tái)回填而產(chǎn)生的荷載為(0.65+0.65 ) X3.5 X 18/8X 2.5 X 2=2.04 KpaC、 橋梁自重、動(dòng)荷載、車輛重量按 70t最大的極限荷載計(jì)算，則 70 X 9.8/8/2.5/2=17.15KpaD、車輛動(dòng)荷載按5KpaE、構(gòu)造物總荷載 4

12、4Kpa +2.04Kpa +17.15Kpa+5Kpa =68.19Kpa4) 基礎(chǔ)破壞分析由構(gòu)造物等產(chǎn)生的荷載68.19Kpav638.45Kpa (東、西橋臺(tái)的荷 載)。即：東、西岸橋臺(tái)構(gòu)造物及其產(chǎn)生的荷載小于地基容許承載力。也就是說(shuō)，計(jì)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)尺寸是可行的，其承載力滿足橋臺(tái)及 橋等各種荷載要求。為防止順?biāo)畼蚺_(tái)基礎(chǔ)受到水流沖刷，可考慮底部用大拋石護(hù)底， 上層用鋼筋籠裝填塊石挑流，頂層用漿砌護(hù)坡，可保證基礎(chǔ)不被掏蝕。5 )為提高安全系數(shù)，可在基坑回填混凝土結(jié)束后，在基礎(chǔ)混凝 土層增設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，形成柔性基礎(chǔ)，可保證橋臺(tái)均勻沉陷，不發(fā)生 橋臺(tái)混凝土拉裂和橋臺(tái)身扭曲、傾倒。(2)、臨時(shí)便橋

13、工字鋼受力計(jì)算將跨定光河便橋設(shè)計(jì)為5m凈跨的剛連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。便橋受力工字 鋼全部采用焊接，為結(jié)構(gòu)計(jì)算方便采用5m一跨的簡(jiǎn)支梁進(jìn)行計(jì)算。采用多片工字鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，東、西側(cè)橋臺(tái)橫向放置一根36b的工 字鋼，縱向34根工字鋼，工字鋼之間的間隙為10cm縱向36b工字 鋼上放置12號(hào)槽鋼反著放。每個(gè)鋼接頭處必須焊接，使橋形成一處整體結(jié)構(gòu)1) 36b工字鋼橫向分配荷載計(jì)算單邊車輪作用在跨中時(shí)，橫向分配梁的彎矩最大，輪壓力為簡(jiǎn)化 計(jì)算可作為集中力。荷載分析：A、均布荷載：分配梁均布荷載：(1.625+1.375)/2*(4.5/0.25+1)*0.17+(1.625+1.375)/2*4.5*1.06 8

14、)/4.5 = 2.68kN/mB、施工及人群荷載：不考慮與汽車同時(shí)作用C汽車輪壓：80T自卸車當(dāng)后車輪中心布置在跨中時(shí)，計(jì)算模型 如下：112KN112KH受力模型圖經(jīng)MIDAS/CIVIL軟件計(jì)算得如下:2SS.74315反力圖(KNN彎矩圖（KN.m moxKiELBBBggg171-5-17559.71671 1 1 1 I I I I I I |廿U4畝丨 1 1 1 1 1 1 1丨丨如站丨丨1剪力圖（KN變形圖（m以上可知最大彎矩 Mmax=78.5kN.m,最大剪力 Qma治172kN,最大變形 fmax=2.9mm234選用 I36b 則 A= 83.6cm，W=920.8c

15、m I/S=30.6cm(l=11080 cm,3S=400.5 cm )， b=1.2cm(T =M/W=78.5/0.92=85.3MPa188.2 MPat =QS/Ib=172*10/ (30.6*1.2 ) =47Mpar =85 X 1.3=110Mpa從上面的計(jì)算可以看出，5m跨度的36b工字鋼最大承受80t汽 車荷載時(shí)受力彎矩為47MPa而單根36b工字鋼能承受的最大彎屈應(yīng) 力是110MPa所以該便橋的承力工字鋼型號(hào)設(shè)計(jì)是合格的。4、橋下填平場(chǎng)地由于老橋下有水流，在進(jìn)行拆除老橋前必須將橋區(qū)范圍內(nèi)的場(chǎng)地 采用碎石土回填，且碾壓平整，便于停放 50T吊車。橋下場(chǎng)區(qū)必須填 平，且施工

16、時(shí)必須預(yù)留河道排洪，P2-P3墩之間跨河段也必須按搭設(shè) 便橋承力，拱梁施工時(shí)支架搭設(shè)在便橋上。5 、拆除管線拆除老橋前必須提前檢查橋下或橋中是否有光纜及管線沒有拆 除完，以免施工時(shí)發(fā)生意外。6、銑刨原橋面混凝土鋪裝層當(dāng)以上裝備工作完成后，就可以進(jìn)行原橋拆除工作了。首先拆除 舊橋上防撞護(hù)欄扶手、防護(hù)網(wǎng)等。然后用銑刨機(jī)鑿除后橋面混凝土鋪 裝層。7、鑿除橋面系工程1）、用小型破碎機(jī)破除橋面鋪裝層及伸縮縫裝置。 在鑿除時(shí)盡量 不要過(guò)度加大機(jī)械振動(dòng)力，防止造成梁體破壞斷裂，發(fā)生安全事故。2）、鑿除橋面防撞護(hù)欄及邊梁懸臂板，施工時(shí)設(shè)專職安全員現(xiàn)場(chǎng) 值班，防止防撞護(hù)欄破碎后落至橋下傷人； 用風(fēng)鎬鑿除梁體頂部

17、接縫 處砼，并用氧焊切除梁體之間聯(lián)接的鋼筋。 必須將整片梁板兩側(cè)全部 的鋼筋聯(lián)體切斷。&拆除空心板梁板橋面系工程拆除結(jié)束后，在蓋梁下搭設(shè)腳手架。用風(fēng)鎬鑿除蓋梁 兩側(cè)抗震擋塊，然后在距離梁端1米處用風(fēng)鎬鑿小箱梁吊孔， 保證鋼 絲繩能夠從梁體之間空隙穿過(guò)。然后通過(guò)橋下50T吊車，將梁體提起 并安裝在移梁車上，將梁體運(yùn)至棄渣場(chǎng)，再進(jìn)行破碎處理。注意事項(xiàng)：1） 、吊車吊裝梁體的吊點(diǎn)應(yīng)盡量靠近梁體兩端支座位置，防止梁 體吊點(diǎn)不均勻而扯斷造成事故。同時(shí)，鋼絲繩包裹梁體下腳處應(yīng)采取 必要的包箍防范措施，防止梁體割斷鋼絲繩；2）、起吊過(guò)程中，專職安全員應(yīng)全過(guò)程旁站指揮吊裝，確保安全。9、拆除蓋梁空心板板梁拆除

18、結(jié)束后，清除蓋梁上支座，然后在蓋梁附近搭設(shè) 腳手架。人工用風(fēng)鎬鑿除蓋梁下 50cm處墩柱表面砼，直到露出梁體 主筋；用氧焊切斷墩柱主筋及螺旋筋。然后用風(fēng)槍在切斷處向墩柱周 圍鑿眼，鑿眼應(yīng)貫通墩柱且保證密度。當(dāng)蓋梁下墩柱鑿眼完成后拆除 腳手架，用吊車將蓋梁兩端提起，并用挖掘機(jī)配合沿線路方向左右推 動(dòng)蓋梁，直至鑿眼處墩柱砼斷裂，然后用吊車將蓋梁吊至運(yùn)梁車上運(yùn) 至棄渣場(chǎng)破碎。10 、拆除墩柱人工用風(fēng)鎬鑿除擴(kuò)大基礎(chǔ)上 50cm處墩柱表面砼，直到露出梁體 主筋；用氧焊切斷墩柱主筋及螺旋筋。然后用風(fēng)槍在切斷處向墩柱周 圍鑿眼，鑿眼應(yīng)貫通墩柱且保證密度。當(dāng)蓋梁下墩柱鑿眼完成后拆除 腳手架，用吊車將墩柱提起，

19、并用挖掘機(jī)配合沿線路方向左右推動(dòng)墩 柱，直至鑿眼處墩柱砼斷裂，然后用吊車將墩柱吊至運(yùn)梁車上運(yùn)至棄 渣場(chǎng)破碎。11、拆除擴(kuò)大基礎(chǔ)拆除擴(kuò)大基礎(chǔ)可直接用大型破碎機(jī)破除，將 MU40塊石承臺(tái)破除 后，再運(yùn)至棄渣場(chǎng)破碎。12、拆除現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)支墩及防護(hù)措施以上工作完成后，拆除現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)支墩及防護(hù)措施，拆除工作結(jié)束, 整理施工場(chǎng)地。第四章施工安全保證措施一、組織機(jī)構(gòu)我項(xiàng)目部為了拆除瑤崗路跨定光河老橋成立以項(xiàng)目經(jīng)理周亮為 組長(zhǎng)的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本工程的老橋拆除工作。為本工程主要配備的 人員如下：組長(zhǎng)：周亮副組長(zhǎng)：戴華、姜軍專職安全員：蔡德松成 員：邵顯輪、高軒躍、蔣興文、虎明明項(xiàng)目經(jīng)理：周 亮項(xiàng)目總工：姜 軍生產(chǎn)副

20、經(jīng)理：邵顯輪二、任務(wù)劃分及職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)工程的全面工作，副組長(zhǎng)配合組長(zhǎng)監(jiān)督技術(shù)、 安全工作，專職安全員復(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的具體安全工作的檢查、監(jiān)督、整改 工作。三、施工技術(shù)措施1、針對(duì)本橋的拆除特點(diǎn)，提前做好施工圍護(hù)工作，保證大型機(jī) 械（吊車及運(yùn)輸設(shè)施）的順利進(jìn)場(chǎng)，在施工前對(duì)各種機(jī)械進(jìn)行維護(hù)檢 查，保證機(jī)械的完好率，在施工期間派專人進(jìn)行機(jī)械日常維護(hù)，提高 機(jī)械利用率。對(duì)承重構(gòu)件（如葫蘆、鋼絲繩等）進(jìn)行用前檢查，如有 損壞，立即調(diào)換。2、對(duì)橋面鋪裝層及鉸縫進(jìn)行破除，進(jìn)行梁體之間的分離，準(zhǔn)備 好梁體破碎的堆放場(chǎng)地。施工作業(yè)必須嚴(yán)格按順序依次施工3、汽車吊司機(jī)必須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格取證后方可上車

21、獨(dú)立操作。使用前應(yīng)詳細(xì)檢查作業(yè)場(chǎng)地是否平整堅(jiān)實(shí)， 支腿是否牢固， 操作手柄、制動(dòng)器及其它操件裝置是否靈敏可靠，在確認(rèn)沒有異常后 方可開始工作。4、第一片梁板起吊時(shí)必須先用鋼絲繩捆綁好進(jìn)行試吊，要避免起吊過(guò)高，盡量減少在空中停留時(shí)間，起落時(shí)速度要緩慢均勻，專人進(jìn)行指揮。5、現(xiàn)場(chǎng)保證有充足的人員、設(shè)備。參與施工的人員具備相應(yīng)的 專業(yè)素質(zhì)，有類似工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本工程老橋拆除工藝、特點(diǎn)心中有數(shù)， 各道工序設(shè)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)本工序的施工，提高工作效益，保證工程安 全順利進(jìn)行。四、主要工序的作業(yè)安全措施1、空心板的作業(yè)安全在進(jìn)行梁板拆除前，需將橋面所有的雜物進(jìn)行清理、運(yùn)走。不得 隨意丟至河中。梁板起吊、平移均設(shè)專人指揮和看護(hù)。2、吊裝作業(yè)安全凡參加吊裝施工的作業(yè)人員都必須堅(jiān)守崗位，聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。所有吊裝設(shè)備必須經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、鋼絲繩卡等，對(duì)可能 存在安全隱患的設(shè)備必須立即停止作業(yè)，進(jìn)行修理。吊裝作業(yè)時(shí)，作業(yè)范圍內(nèi)設(shè)置警戒線及明顯標(biāo)志， 嚴(yán)禁非工作人 員通過(guò)，施工人員不得在機(jī)械或構(gòu)件下停留。 六級(jí)或六級(jí)以上風(fēng)力天 氣時(shí)應(yīng)停止吊裝作業(yè)。五、應(yīng)急預(yù)案老橋拆除危險(xiǎn)性大，不可預(yù)見性因素較多，因此投入充足的