鐵路工作總結(jié)資料

1、2004年工作總結(jié)二線鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)著鐵路至南段增 建第二線無縫線路鋪設(shè)工程 P2標(biāo)段鋪架施工任務(wù)。施工范圍：頭壩 河（不含）DK273+200至黃羊鎮(zhèn)（含）區(qū)段新建右線無縫線路及 K265+588.95K270+844.35段既有線換鋪無縫線路；黃羊鎮(zhèn)（不含） 至DK257+000段新建右線無縫線路及左線既有線換鋪無縫線路； DK257+000至龍溝（含）新建雙線無縫線路；龍溝（不含）至打柴溝 （不含）新建右線無縫線路；以上施工段范圍內(nèi)新建無縫線路的鋪 碴整道工程和既有線換鋪無縫線路段道床清篩工程。主要工程數(shù)量：（見表1）主要工程數(shù)量表表1序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1鋪設(shè)25米軌公里5.4

2、062鋪設(shè)無縫線路公里141.802含整體道床20.125公里3鋪碎石道碴立方米3603254拆除線路公里8.475重鋪線路公里8.476清篩道床立方米147387補(bǔ)充道床立方米116898架梁孔256委外本線施工特點(diǎn)有：增建二線開通時速高 ; 施工難度大 ,建設(shè)工期 短; 運(yùn)輸壓力大 ; 協(xié)調(diào)配合多 ; 物資供應(yīng)緊張 ; 安全監(jiān)控嚴(yán) . 針對以上 特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn)，二線鋪架經(jīng)理部選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù) 素質(zhì)過硬的專業(yè)技術(shù)人員組成本項(xiàng)目工程技術(shù)部。在將過去的 2004 年里，工程技術(shù)部的日常工作已經(jīng)走上正軌，并能夠較好的完成相 關(guān)技術(shù)工作，為二線無縫線路施工取得階段性勝利，做出了努 力。開工前

3、期，我們對全線我部所涉及的施工內(nèi)容和各線下施工單 位的施工進(jìn)展情況進(jìn)行全面的調(diào)查，掌握了第一手的施工情況。在項(xiàng)目總工的組織下我們依據(jù)建管中心施工要求和投標(biāo)書的內(nèi) 容編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 、項(xiàng)目管理計(jì)劃 ，并對已到的施 工圖紙進(jìn)行會審，會審后將圖紙中出現(xiàn)的疑義和會審意見及時反饋 給設(shè)計(jì)院，在設(shè)計(jì)院答復(fù)后，我們吃透設(shè)計(jì)精神和標(biāo)準(zhǔn)，制定技術(shù) 交底書。根據(jù)施工的需要我們編制了線路交接作業(yè)指導(dǎo)書 、人工軌 排釘聯(lián)作業(yè)指導(dǎo)書 、硫磺作業(yè)指導(dǎo)書 、橋梁整備作業(yè)作業(yè)指導(dǎo) 書、線路上碴、人工起道作業(yè)指導(dǎo)書 、橋梁、軌排裝車、運(yùn)輸 交接辦法、風(fēng)動車卸碴作業(yè)指導(dǎo)書 、機(jī)械鋪設(shè) 25m 軌作業(yè)指導(dǎo) 書、機(jī)械架橋作

4、業(yè)指導(dǎo)書 、橋梁安裝支座作業(yè)指導(dǎo)書 、橋梁 橫隔板焊接作業(yè)指導(dǎo)書 、有碴道床密度及穩(wěn)定性檢測技術(shù)交底 工程的保管與防護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書等相關(guān)的詳細(xì)作業(yè)指導(dǎo)書。并下 發(fā)各部門和各作業(yè)班組組織學(xué)習(xí)。本線是在既有線旁施工，由于既有線運(yùn)輸干擾大，橋隧工程多， 我們根據(jù)本線的施工特點(diǎn)，最終確定采用換鋪法進(jìn)行施工，并根據(jù) 各施工標(biāo)段的特點(diǎn)，指定了人工和機(jī)械相結(jié)合鋪設(shè) 25m 工具軌的施 工方案。本線施工中是一次性鋪設(shè)無縫線路，由于技術(shù)要求高，施工難 度大，采用的新材料、新工藝、新技術(shù)多，我們先后又編制了現(xiàn) 場鋼軌鋁熱焊接作業(yè)指導(dǎo)書 、長軌換鋪、鎖定焊作業(yè)書 、無縫 線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)指導(dǎo)書 ，并組織了多期學(xué)習(xí)班，

5、對無縫線路的施 工工藝進(jìn)行講解。在黃羊鎮(zhèn)至頭壩河區(qū)間，我們根據(jù)本區(qū)段的施工特點(diǎn)，制定新 鋪右線兩邊采用人工鋪軌，既有線上施工采用清篩、抽換枕木，在 多次施工調(diào)查和研究后制定了黃 頭區(qū)間既有線抽換砼枕和清篩道 床施工方案。在經(jīng)過上述的工作后，通過與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位 的對外聯(lián)系，取得正式開始施工的通知?，F(xiàn)將其他工作簡單總結(jié)如下：一、施工測量：1、釘聯(lián)廠的建設(shè)：在釘聯(lián)廠的建設(shè)期間，我們?yōu)闈M足施工的需要，通過設(shè)計(jì)、放 線、測量及多次計(jì)算，最終確定增設(shè)臨時線路 2 股道、臨時道岔 4 組及龍門架跑道 200 雙米及其他附屬設(shè)置來滿足鋪架施工需要；2、線路復(fù)測：專門成立復(fù)測組，配備全站儀、水準(zhǔn)

6、儀等測量設(shè)備。對線路標(biāo) 高、中線進(jìn)行復(fù)測，確保鋪軌前線路標(biāo)高、中線橋梁孔跨及路基密 實(shí)度等達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。為了確保軌道平面位置和設(shè)計(jì)標(biāo)高的準(zhǔn)確性， 鋪軌施工前一個月，在監(jiān)理工程師的主持下，專業(yè)測量組會同線下 施工單位辦理路基、橋梁等線下工程交接，并依據(jù)設(shè)計(jì)資料和新 線鐵路工程測量規(guī)范 、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及鐵 路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等對所接收工程進(jìn)行軌道線路中線、 水平貫通復(fù)測，以確保軌道鋪設(shè)質(zhì)量，為列車平穩(wěn)安全運(yùn)行奠定基 礎(chǔ)。對線下施工單位提供的控制樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)和資料進(jìn)行核對和復(fù) 核，復(fù)測應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定和精度要求并將復(fù)測結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師備 案。要求直線上中樁間距不大于 50m曲線

7、上五大樁、直線上的轉(zhuǎn)點(diǎn)、 道岔岔心樁應(yīng)為永久性固定樁（混凝土包鐵芯樁，鐵釘頂端刻“十” 字標(biāo)點(diǎn)位），圓曲線每20m （圓曲線的中樁里程宜為 20m的整倍數(shù)）、 緩和曲線每10m釘設(shè)木樁（木樁釘小鐵釘）。隧道內(nèi)的直線上每200- 250m 設(shè)一個永久固定樁，緩和曲線的始終點(diǎn)各設(shè)一個永久固定樁， 圓曲線地段按通視條件加設(shè)永久固定樁。路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高以線路縱斷 面圖中的標(biāo)高為準(zhǔn)。預(yù)留沉降量后的路肩高程：允許偏差3cm；二、施工過程的控制：1 、鋪軌、架橋 在鋪軌和架橋施工中，我們專門派技術(shù)員現(xiàn)場跟班，對施工中 出現(xiàn)的問題及時督促工班進(jìn)行整改，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，并對外取得聯(lián)系， 與線下單位配合，提高施工質(zhì)量和進(jìn)

8、度。2、抽換枕木：在黃頭及黃 雙區(qū)間既有線抽換枕木施工中，工程部首先對抽 換枕木段既有線鋼軌進(jìn)行打點(diǎn) , 畫枕木印、制定具體的抽換施工方案 在施工中現(xiàn)場派足夠的技術(shù)人員對抽換枕木及清篩道床做現(xiàn)場指導(dǎo) 和監(jiān)督，對施工中不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的立即要求進(jìn)行整改，以保證抽 換枕木和清篩道床的質(zhì)量。并在抽換期間進(jìn)行抄平為機(jī)養(yǎng)提供相關(guān) 資料，保證線路順利開通；3、既有線撥接 在黃頭區(qū)間進(jìn)行既有線撥接前對撥接點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場測量，確定撥 接起始點(diǎn)的位置，并制定詳細(xì)的作業(yè)施工方案，下發(fā)工班，進(jìn)行實(shí) 際講解；并將撥接點(diǎn)線路的中樁加密，釘設(shè)護(hù)樁，使作業(yè)時便于操 作。撥接時對線路進(jìn)行現(xiàn)場抄平，以保證機(jī)養(yǎng)及時、準(zhǔn)確的作業(yè)。 從而

9、使撥接施工在封閉點(diǎn)內(nèi)順利完成，保證既有線的開通；4、卸長軌：提前編制長軌焊接計(jì)劃及裝車計(jì)劃， 待我部線路上的工具軌鋪設(shè) 到達(dá)13km左右時，通知蘭州局陳官營焊軌廠運(yùn)送長鋼軌到我部施工 現(xiàn)場，按工程部事先計(jì)算好的卸車位置利用拖卸法進(jìn)行500m長軌卸車；5、現(xiàn)場鋁熱焊：在現(xiàn)場進(jìn)行單元焊時， 工程部派專人進(jìn)行焊接質(zhì)量監(jiān)督， 嚴(yán)把各施工工序中技術(shù)的要求，作業(yè)過程中，嚴(yán)格要求作業(yè)班按照型式試 驗(yàn)確定的焊接參數(shù)進(jìn)行作業(yè)，并要求在焊軌前對軌端進(jìn)行除銹打磨， 保證焊縫為26 2mm焊后經(jīng)冷打磨處理，焊縫外形尺寸應(yīng)符合軌頂 面不平度在00.3mm/m 軌內(nèi)側(cè)工作面不平度v 0.3mm/m,軌底不 平度v 0.5

10、mm/m。以此來保證焊接的質(zhì)量、 外觀、打磨符合規(guī)范要求。 并對焊后焊頭的探傷進(jìn)行監(jiān)督，對焊接時焊縫出現(xiàn)的未焊透、過燒、 裂紋、氣孔加碴等有害缺陷進(jìn)行鋸軌重焊；6、無縫線路換鋪、應(yīng)力放散及線路鎖定： 長軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)采用換軌小車進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)過單元軌道焊接后，形成 1500 米的單元軌道。當(dāng)施工時鋼軌的溫度在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時，進(jìn)行線路應(yīng)力放散。確保線路應(yīng)力 放散均勻、準(zhǔn)確、徹底。我們在應(yīng)力放散鎖定施工前， 對線路的道床初期穩(wěn)定狀態(tài)力學(xué)參 數(shù)進(jìn)行檢測，使道床阻力和軌道標(biāo)高、軌向、高低、水平等幾何參 數(shù)基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。線路應(yīng)力放散鎖定前，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置好位 移觀測樁。并對換軌和鎖定作業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控

11、，設(shè)專職技術(shù)人員 分別在換軌的起點(diǎn)和終點(diǎn)放置軌溫計(jì)（ 2 個/每股）進(jìn)行測量軌溫， 當(dāng)軌溫到設(shè)計(jì)鎖定軌溫（21 5C）時，通知作業(yè)隊(duì)進(jìn)行換軌作業(yè)， 并詳細(xì)準(zhǔn)確的記錄換軌及鎖定前后軌溫；6、配合 MDZ 機(jī)養(yǎng)作業(yè)： 在人工起道后，復(fù)測組對人工起道后的線路進(jìn)行抄平和測量中 線，為機(jī)養(yǎng)隊(duì)提供線路機(jī)養(yǎng)資料和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)養(yǎng)作業(yè)時，派專職 技術(shù)人員對機(jī)養(yǎng)的線路進(jìn)行現(xiàn)場檢查，如發(fā)現(xiàn)問題及時反饋給機(jī)養(yǎng) 隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場整改，對機(jī)養(yǎng)作業(yè)后的線路進(jìn)行道床阻力實(shí)驗(yàn)，對達(dá)到 道床阻力達(dá)到要求的允許進(jìn)行下道工序作業(yè)，對達(dá)不到要求的則要 求再次作業(yè)，直到達(dá)到要求方可進(jìn)行下道工序作業(yè)。三、成立中心實(shí)驗(yàn)室 由于本線道碴數(shù)量大，道碴

12、檢驗(yàn)批量多，在經(jīng)過與處中心實(shí)驗(yàn) 室的聯(lián)系，我們在本線成立中心實(shí)驗(yàn)室，專門從事道碴級配的檢驗(yàn)、 道床阻力的檢測、抗拔實(shí)驗(yàn)的檢測及所有測量儀器的檢測工作。四、黃 頭區(qū)間線路及竣工資料的交接在黃羊鎮(zhèn) 頭壩河區(qū)間無縫線路施工前后加強(qiáng)既有線防護(hù)工作，保證所卸長軌和成形線路不影響既有線行車，同時我們及時與建設(shè) 單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位取得聯(lián)系，進(jìn)行線路的交接工作，使黃 頭區(qū)間線路及時交付使用；在經(jīng)過與建管中心和建理單位的溝通，我們分別用舊驗(yàn)標(biāo)和新 驗(yàn)標(biāo)編制了竣工資料，現(xiàn)正在與接受單位辦理資料交接。我們認(rèn)真學(xué)習(xí) ISO10004 貫標(biāo)文件，按照文件精神，落實(shí)到人， 并負(fù)責(zé)定期檢查，督促“三位一體”管理體系標(biāo)準(zhǔn)在本項(xiàng)目部的實(shí) 施，建立、健全安全、質(zhì)量管理體系。此外工程部完成了本線材料計(jì)劃和各種施工計(jì)劃安排，并且對 外協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理和線下施工單位的各種關(guān)系，為鋪架施工提供一 切便利通道，使本線的月度、季度和年度計(jì)劃能順利完成。經(jīng)過全經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)支持及各部門大力配