2021年火車站春運工作匯報

1、火車站春運工作匯報 20xx年春運工作情況匯報 部 _：-聲明：網()!對于其他 _的抄襲行為我們將聯合 _追究其法律責任！- 按照部、局確定的“和諧春運”目標，車站以春運安全為中心，遵循“確保安全、保證重點、平穩(wěn)有序、良好服務”及“安全、能力、秩序、售票、服務”五位一體的行動指針，緊緊圍繞“安全好、秩序好、服務好”的春運具體目標。以確保安全為核心，以 _服務為重點，在對去年及今年春運客流進行認真調查預測的基礎上，詳細分析總結了今年春運面臨的形勢特點，在思想認識、 _機構、 _、設備保障和措施預案等各方面進行了周密的準備和落實。 節(jié)前15天（2月3日17日），車站發(fā)送旅客24.3萬人，日均1.

2、6萬人，比去年同期增加2.8萬人，增幅12.8?？推笔杖?594.9萬元，日均106.3萬元，同比增長162.5萬元，增幅11.3。節(jié)后20天（2月18日3月9日）發(fā)送旅客49萬人，日均2.45萬人，比去年同期增長4.9,客票進款3252.1萬元，日均162.6萬元，同比減少4.0?，F把春運有關情況匯報如下。 一、車站概況 二、今年春運車站面臨的形勢特點 通過認真分析，我們認為今年春運，車站面臨著嚴峻形勢，也具有鮮明的特點。 1.形勢嚴峻 一是要求更高。實現“以人為本”的和諧春運，對20xx年春運提出了更高要求，也是對車站 _班子執(zhí)政能力和干部的管理、 _、協調能力以及全站干部職工工作能力的最

3、好檢驗； _“ _”將在春運期間召開，社會和媒體對鐵路的 _程度普遍提升，特別是對火車票的 _更為密切，這都給春運工作提出了更高要求。 二是客流更大。今年春運火車票不漲價，春運氣候溫暖，節(jié)后學生、民工、商務、探親、旅游流高度疊加，客流量將超過歷年。20xx年春運車站預計實際發(fā)送旅客84萬人，較去年同期增加7.1。 三是能力更緊。春運期間，路局對“熱門車”票額進行站間調整，把部分對號票收回始發(fā)站 _，嚴格限制列車超員率，限售或不準 _無座車票。作為一個大型旅客中轉站，車站受到的影響最大。而我站的春運特點是“始發(fā)需求高、中轉客流大、直通票額少”，因此運能與運量的矛盾十分突出，特別是客流高峰期更為明

4、顯。節(jié)后大客流和特大客流的形成，將給車站造成巨大壓力。 四是困難更多。電氣化開通和高站臺改造后，對乘降 _、旅客安全帶來諸多隱患，安全壓力增大；全路“4.18”第六次提速調圖在即，各項必要的提速調圖準備工作將在春運中完成，必將對春運工作分散一定的人力、物力、精力；春運期間雨雪影響概率較大，將給車站的旅客運輸 _工作造成極大不便。 2.特點鮮明 一是過路車多、始發(fā)車少。車站目前 _售票業(yè)務列車127.5列，其中始發(fā)列車僅有11.5列，跨局直通列車只有徐州哈爾濱1470次和徐州北京K108次兩列，南去和西去沒有一列直通始發(fā)列車，車站運能與運量的矛盾十分尖銳。 二是夜間車多、白天車少。車站在 _售票

5、業(yè)務的127.5列客車中18:00-6:00的夜間車就有82列，占64.3，客流高峰期間，過路車在到達車站之前就已經滿員，其運輸能力在車站根本沒有保證，有列車沒能力的現象十分突出。 三是節(jié)后客流多、節(jié)前客流少。徐州屬于勞務輸出地區(qū)，節(jié)前主要為返程流，節(jié)后主要為輸出流，以20xx年春運為例，節(jié)前15天發(fā)送21.5萬人，日均1.4萬人，節(jié)后25天發(fā)送56.8萬人，日均2.3萬人，后多前少的特點十分明顯。 四是時間集中，流向集中。自農歷初三開始至農歷 _前后，客流主要為南去方向，即 _和武漢方向；農歷十六前后旅客流向分散，四個方向同時爆滿；農歷 _后至4月底主要為東北和西北（蘭州、 _）方向。主要客流方向隨時間階段轉移的規(guī)律十分清晰。 五是能力緊張， _困難。車站春運存在“三難”：第一是買票難，因為車站的票額限制，來車站買票的旅客有很大一部分買不到車票；第二是秩序難，部分旅客提前幾天來到售票廳排隊買票，長時間的等待造成情緒急躁，很難維持購票秩序；第三是 _難，由于春運期間各次過路車路過車站的時候已經滿員或者超員，車站按計劃售出車票以后，經常出現持票旅客上不去車的現象，大量的退票和簽證額外增大了車站旅客 _作業(yè)量。 3.能力安排 車站圖定日均 _售票業(yè)務列車127.5列，始發(fā)列車僅11.5列，跨局列車