鋼箱梁吊裝專項(xiàng)方案

1、目 錄第一章、 工程概況一、 工程范圍二、鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)三、周邊環(huán)境地形四、編制依據(jù)五、執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)第二章、 施工總體方案概述一、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的要求二、鋼箱梁分段方案三、鋼箱梁吊裝流程四、吊裝設(shè)備的選擇五、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策第三章、 施工準(zhǔn)備工作一、方案編制和評(píng)審二、分段廠內(nèi)制作要求三、人員準(zhǔn)備四、物資準(zhǔn)備五、現(xiàn)場(chǎng)施工前的準(zhǔn)備工作六、分段就位時(shí)，軸線，標(biāo)高的控制七、吊裝用吊環(huán)設(shè)計(jì)，吊裝索具、卸扣配備第四章、運(yùn)輸方案一、運(yùn)輸要求二、運(yùn)輸車輛選擇三、運(yùn)輸?shù)缆匪?、鋼箱梁在工地?nèi)的路線和停車位置五、鋼箱梁的裝車與固定六、車輛行駛七、鋼箱梁在工地內(nèi)的路線和停車位置第五章、鋼箱梁的安裝一、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和劃線二

2、、安裝施工過(guò)程三、吊裝注意事項(xiàng)第六章、鋼箱梁工地焊接工藝一、 焊接材料及輔助材料二、 焊接工藝三、 焊縫檢驗(yàn)第七章、鋼結(jié)構(gòu)涂裝工藝一、 涂裝配套及膜厚二、 涂裝基本要求三、 涂裝檢驗(yàn)第八章、 項(xiàng)目人員和管理組織機(jī)構(gòu)第九章、施工機(jī)械設(shè)備第十章、施工進(jìn)度計(jì)劃和勞動(dòng)力使用計(jì)劃一、施工進(jìn)度計(jì)劃二、吊裝勞動(dòng)力使用計(jì)劃第十一章 質(zhì)量保證措施 一、項(xiàng)目檢驗(yàn)制度二、施工前準(zhǔn)備階段三、施工過(guò)程第十二章、保證職業(yè)健康、安全生產(chǎn)、文明施工的技術(shù)措施一、職業(yè)健康安全管理的一般規(guī)定二、 安全教育三、 安全檢查四、 安全設(shè)施五、 安全用電六、 安全防火七、 文明生產(chǎn)第一章、 工程概況一、 工程范圍XXXX二、鋼箱梁結(jié)構(gòu)特

3、點(diǎn)連續(xù)鋼箱梁共有三跨，跨距分別為67.2m+41.8m+64.5m，總長(zhǎng)173.4米。鋼箱梁為箱形結(jié)構(gòu)，主體寬8.7米，中間設(shè)有3道縱向腹板；沿長(zhǎng)度方向每隔2m設(shè)一道橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。橋面板縱向設(shè)有U型槽加強(qiáng)材，橋底板縱向設(shè)有扁鋼加強(qiáng)材。箱梁中心高2.7m，橋面距地面凈高度約為26米。結(jié)構(gòu)中心線為圓弧曲線。鋼箱梁結(jié)構(gòu)見(jiàn)設(shè)計(jì)圖（圖2）。鋼箱梁材料為Q345qD，鋼結(jié)構(gòu)總重量約為955噸。三、周邊環(huán)境地形1、工地位于XX路、XX路的相交處，工地范圍內(nèi)全部封閉，受外界影響較小，較利于施工。2、三跨鋼箱梁中，除一跨位于原有XXX路上外，另兩跨位于未處理的原始地面，且橫跨XX河，車輛和吊機(jī)無(wú)法行駛，需進(jìn)行地

4、基處理。四、編制依據(jù)1、 多次施工同類型高架鋼結(jié)構(gòu)安裝的經(jīng)驗(yàn)；2、 施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸線路實(shí)際勘察；各種資料及技術(shù)數(shù)據(jù)；3、 無(wú)錫市高浪路、新錫路快速化改造施工圖；4、 國(guó)家及行業(yè)的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)。5、 重型設(shè)備吊裝手冊(cè) （2006）五、執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)1、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000)2、 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）3、 鐵路鋼橋制造規(guī)范 (TB10212-98)4、 公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南（2006）5、 碳素結(jié)構(gòu)鋼 （GB/T700-2006）6、 橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 (GB/T714-2000)7、 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 （G

5、B/T 1591-94）8、 氣體保護(hù)電弧焊用碳素低合金鋼焊絲 （GB8100-95）9、 碳素鋼埋弧焊用焊劑 （GB5293-85）10、 鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí) （GB3323-2005）11、 鐵路鋼橋保護(hù)涂裝 （TB1527-2004）12、 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)構(gòu)分級(jí)（GB11345-89）13、 對(duì)接焊縫超聲波探傷 (TB1558-84)第二章、 施工總體方案概述根據(jù)我公司多次施工同類型的工程總結(jié)下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合施工圖，決定沿用比較成熟的工藝來(lái)安裝本段高架匝道鋼結(jié)構(gòu)箱梁：即分段安裝，整體落梁。在本項(xiàng)施工中，將B匝道第六聯(lián)13號(hào)16號(hào)墩三跨連續(xù)鋼箱梁分成14個(gè)

6、分段：縱向一分為二，橫向分成7段。在分段現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)臨時(shí)設(shè)置6副支墩，用于支撐鋼箱梁，以便于鋼箱梁的安裝就位。臨時(shí)支墩用60916的鋼管四根制作成兩副雙榀支撐柱，雙榀支撐柱之間用鋼結(jié)構(gòu)有效連接，形成4米見(jiàn)方的塔架式臨時(shí)支墩，鋼結(jié)構(gòu)箱梁分段的接縫位于臨時(shí)支墩中間，臨時(shí)支墩頂部設(shè)有操作平臺(tái)，內(nèi)設(shè)置爬梯，用于施工人員的上下和施工作業(yè)。雙榀支撐柱下端澆注混凝土基礎(chǔ)，上部用纜風(fēng)繩固定。纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)由混凝土澆注而成。高架匝道鋼結(jié)構(gòu)箱梁以柱頂為支撐點(diǎn)進(jìn)行安裝就位。等整體匝道安裝完成以后，整體落梁就位到支墩座上。一、 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的要求1、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地地基要求 施工場(chǎng)地需平整堅(jiān)實(shí)，吊機(jī)開(kāi)行道路的坡度不得大于1，道路平

7、整。吊機(jī)開(kāi)行道路的地基承載力不得小于12t/m2 ；施工場(chǎng)地范圍為：由匝道縱向中心線向內(nèi)10米，向外26米的范圍內(nèi)，13#，16#橋墩各向外延伸10米，總的范圍為183m36m的范圍內(nèi)；臨時(shí)支墩處必須澆筑混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上需設(shè)置預(yù)埋件，以便于臨時(shí)支墩的固定，每個(gè)基礎(chǔ)承載力為1800KN。在與匝道縱向線垂直的每個(gè)臨時(shí)支墩外側(cè)各設(shè)置一個(gè)固定纜風(fēng)繩的混凝土地基基礎(chǔ)，內(nèi)置預(yù)埋吊環(huán)，每個(gè)吊環(huán)的拉力為250KN?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置排水溝，以便于雨季積水的排出。由于所要安裝施工的B匝道第六聯(lián)鋼箱梁中的15#、16#橋墩間的鋼箱梁分段橫跨夾里河，該處的河段寬度約為30米，對(duì)鋼箱梁的吊裝有很大的影響；按照鋼箱梁的分段情

8、況，對(duì)應(yīng)的夾里河段處需設(shè)置兩只臨時(shí)支墩，所以必須對(duì)該處河段進(jìn)行處理。2、用電需求及電箱位置安排根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所需用電設(shè)備（見(jiàn)后面）用電需求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，現(xiàn)場(chǎng)需布置250KVA三相五線制電箱四只，四只電箱分別安置在13#、14#、15#、16#橋墩下方，電源線埋地。二、鋼箱梁分段方案針對(duì)該工程的現(xiàn)場(chǎng)情況、鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、道路運(yùn)輸情況和我廠的生產(chǎn)能力，我們采取的總體方案是：將鋼箱梁劃分為14個(gè)縱向分段，分段要素見(jiàn)下表。各分段在廠內(nèi)進(jìn)行制作，再運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)吊裝。吊裝時(shí)，先吊裝中跨橋墩處的分段，再吊裝邊跨的分段，詳見(jiàn)鋼箱梁分段劃分圖（圖3）。分段編號(hào)表：分段編號(hào)分段位置外形尺寸(長(zhǎng)寬高)M分段重量(噸)吊

9、裝順序P114#墩234.52.8731P214#墩234.22.8622P315#墩234.52.8733P415#墩234.22.8624P514-15#跨中264.52.8725P614-15#跨中264.22.8636P713#墩24.54.52.8727P813#墩24.54.22.8638P913-14#跨中264.52.8729P1013-14#跨中264.22.86310P1116#墩24.54.52.87211P1216#墩24.54.22.86312P1315-16#跨中264.52.87213P1415-16#跨中264.22.86414三、鋼箱梁吊裝流程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和進(jìn)

10、度安排，先吊裝中跨橋墩處的分段，再吊裝邊跨的分段。先吊14#墩的P1、P2箱形分段作為基準(zhǔn)分段，然后吊15#墩的P3、P4箱形分段，再吊14-15#跨中的P5、P6分段，使之成為連續(xù)的整體。然后吊裝13#墩的P7、P8分段，再吊13-14#跨中的P9、P10分段。然后吊裝16#墩的P11、P13分段，再吊15-16#跨中的P13、P14分段。全部吊裝完畢后提交驗(yàn)收。具體流程如下：準(zhǔn)備工作臨時(shí)支墩安裝方案編制，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地明確，安裝機(jī)械落實(shí)進(jìn)場(chǎng)，各種開(kāi)工手續(xù)完整，勞動(dòng)力部署完畢，基礎(chǔ)驗(yàn)收合格。 基礎(chǔ)放線；150噸履帶吊拼裝完畢；臨時(shí)支墩安裝利用150噸履帶吊。臨時(shí)支墩放線16#墩處吊裝150噸履帶進(jìn)

11、入吊裝位置；鋼箱梁分段按序開(kāi)始送達(dá)安裝現(xiàn)場(chǎng)。P1、P2鋼箱梁分段吊裝定位 P3、P4鋼箱梁分段吊裝定位14#墩處吊裝15#墩處吊裝P5、P6鋼箱梁分段吊裝定位14#-15#墩處吊裝P7、P8鋼箱梁分段吊裝定位; P1、P2 、P3、P4 、P5、P6鋼箱梁分段焊接13#墩處吊裝P9、P10鋼箱梁分段吊裝定位; P1、P2 、P3、P4 、P5、P6鋼箱梁分段焊接14#-13#墩處吊裝P11、P12鋼箱梁分段吊裝定位; P7、P8 、P9、P10鋼箱梁分段焊接16#墩處吊裝P13、P14鋼箱梁分段吊裝定位; P7、P8 、P9、P10鋼箱梁分段焊接15#-16#墩處吊裝驗(yàn)收主焊縫焊接后裝配筋板安

12、裝既定方案鋼箱梁落架，驗(yàn)收箱梁線型。落架、涂裝撤場(chǎng)臨時(shí)支墩拆除四、吊裝設(shè)備的選擇 為保證吊裝平穩(wěn)及就位方便，每個(gè)分段均采用雙機(jī)抬吊的方式吊裝?，F(xiàn)場(chǎng)橋面標(biāo)高為30.6M，地面標(biāo)高約4.3m，分段高度為2.7M?？紤]到分段寬度，起重吊機(jī)主臂必須要達(dá)到48M，起吊幅度在12M。根據(jù)分段重量和吊裝位置，本工程擬采用2臺(tái)150T履帶吊進(jìn)行吊裝。SCC1500C液壓履帶起重機(jī)的基本性能參數(shù)如下（詳見(jiàn)SCC1500C型150t履帶式起重機(jī)性能表和荷載表（圖4、 圖5）：主臂長(zhǎng)度為L(zhǎng)=48m,作業(yè)半徑為R=12m,在該作業(yè)工況下，額定起重量(含吊鉤的重量)為Q額=50T雙機(jī)抬吊時(shí)每臺(tái)吊機(jī)的起重量應(yīng)控制在額定起

13、重量的80%以內(nèi)，Q額80%=50t80%=40t選用100T吊鉤重量為1.5t，吊索具重量為1.0t，分段最大重量為73T，則每臺(tái)起重機(jī)的實(shí)際起重量為Q實(shí)=732+1.5+1.0=39t40t符合雙機(jī)抬吊要求。SCC1500C履帶吊機(jī)自重145噸，分段最大重量計(jì)算為73噸，則每臺(tái)吊機(jī)及分段總重量最大不超過(guò)180噸，吊機(jī)履帶對(duì)地面的平均壓力最大為12噸/m2。五、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策1、 本工程為大跨距連續(xù)鋼箱梁，最大跨距67m，大型鋼箱梁分段制作、運(yùn)輸、吊裝難度均較高，現(xiàn)場(chǎng)裝配、焊接工作量極大。為此，我們從工廠制作開(kāi)始就控制分段尺寸，確保分段尺寸符合工地安裝的要求，并在運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取措施，保

14、證分段在運(yùn)輸中不變形。2、 工地現(xiàn)場(chǎng)部分區(qū)域地面基礎(chǔ)較差，不利于車輛行走和吊運(yùn)，為此需預(yù)先對(duì)地面進(jìn)行加固，包括澆制混凝土基礎(chǔ)、鋪設(shè)鋼板等。3、 原有橋墩僅4個(gè)，且面積較小，支點(diǎn)較少，為使分段穩(wěn)定就位，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)6組臨時(shí)支墩，用以支撐鋼箱梁。第三章、 施工準(zhǔn)備工作一、方案編制和評(píng)審我們多年來(lái)施工了多項(xiàng)同類市政工程，對(duì)技術(shù)要求中的有關(guān)規(guī)范比較熟悉，能夠以豐富的經(jīng)驗(yàn)和成熟的技術(shù)來(lái)保證產(chǎn)品的優(yōu)良質(zhì)量。我們將安排具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員主管本工程，在開(kāi)工前詳細(xì)審閱圖紙，與設(shè)計(jì)院聯(lián)系溝通，明確有關(guān)問(wèn)題，并按照安裝方案進(jìn)行圖紙的詳細(xì)設(shè)計(jì)。在開(kāi)工前編制施工方案并提交專家評(píng)審，按照評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的方案編制詳

15、細(xì)的施工工藝，并向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使其嚴(yán)格按照工藝施工。二、分段廠內(nèi)制作要求分段出廠前必須進(jìn)行全面檢驗(yàn)，分段尺寸必須符合要求，分段要做好名稱和方向標(biāo)記，并按要求劃好對(duì)合基準(zhǔn)線，工地接頭要開(kāi)好焊接坡口，吊環(huán)按規(guī)定位置裝好并檢驗(yàn)焊縫，分段按工藝要求進(jìn)行加強(qiáng)以防止變形。現(xiàn)場(chǎng)使用的定位馬伴和腳手架U型吊點(diǎn)應(yīng)在廠內(nèi)預(yù)裝好。三、人員準(zhǔn)備1、 勞動(dòng)力使用計(jì)劃工種數(shù)量安排管理人員5名起重工8名起重指揮人員4名起重機(jī)操作人員4名運(yùn)梁車駕駛員10名裝配工24人電焊工45人打磨工和輔助工20人噴漆工8人2、人力資源要求1） 檢查所有特種作業(yè)人員的操作證，保證持證上崗。 2）檢查作業(yè)人員的體檢記錄，保證高處作業(yè)

16、和特種作業(yè)等工種的工人達(dá)到規(guī)定的健康要求。3、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置為保證施工人員工作和生活需要，工地設(shè)有項(xiàng)目部、辦公室、倉(cāng)庫(kù)、宿舍和其它生活設(shè)施。四、物資準(zhǔn)備1、 起重機(jī)和相應(yīng)的吊鉤、鋼絲繩、卸扣必須檢驗(yàn)完好。2、 臨時(shí)支墩、腳手架、安全網(wǎng)等搭設(shè)并檢查合格。3、 電焊機(jī)、氧氣乙炔氣體、空氣壓縮機(jī)、碳刨機(jī)、焊條烘箱及相應(yīng)的管路、皮帶、工具等準(zhǔn)備并檢查合格。4、 鼓風(fēng)機(jī)、照明等安全設(shè)施準(zhǔn)備到位。5、原有橋墩僅4個(gè)，且面積較小，支點(diǎn)較少，為使分段穩(wěn)定就位，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)6組臨時(shí)支墩，用以支撐鋼箱梁。每只臨時(shí)支墩為兩副雙鋼管結(jié)構(gòu)的塔架形式，高度約24m，毛截面為4m4m,底板尺寸2m2m、4件。臨時(shí)支墩的

17、結(jié)構(gòu)和計(jì)算書(shū)見(jiàn)附件，每組臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)承載能力為280T（見(jiàn)支墩計(jì)算書(shū)），在本工程中實(shí)際最大受力為120T。臨時(shí)支墩的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖6，臨時(shí)支墩的布置見(jiàn)圖7。五、現(xiàn)場(chǎng)施工前的準(zhǔn)備工作1場(chǎng)地基礎(chǔ)、道路準(zhǔn)備工地現(xiàn)場(chǎng)部分區(qū)域地面基礎(chǔ)較差，包括原有綠地等，均影響車輛行走和吊運(yùn)，為此需預(yù)先對(duì)地面進(jìn)行處理加固。加固采取兩種方法。對(duì)綠地采取堆填渣土并壓實(shí)，然后澆制混凝土基礎(chǔ)。基礎(chǔ)強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到12噸/m2以上的強(qiáng)度，以滿足運(yùn)梁車輛行走和履帶吊車吊運(yùn)行走。臨時(shí)支墩基礎(chǔ)及固定臨時(shí)支墩的纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)須提前澆注，保養(yǎng)期過(guò)后開(kāi)始安裝臨時(shí)支墩。臨時(shí)支墩基礎(chǔ)及纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)處理見(jiàn)圖8，車輛及履帶吊車行走范圍見(jiàn)圖9。2臨時(shí)支墩安裝

18、臨時(shí)支墩的安裝在整個(gè)施工過(guò)程中是比較重要的一環(huán)，臨時(shí)支墩的安裝應(yīng)該在鋼結(jié)構(gòu)正式開(kāi)始吊裝前1520天進(jìn)行，這樣以利于安裝工作的時(shí)間節(jié)點(diǎn)的銜接。 臨時(shí)支墩安裝前先對(duì)其基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，臨時(shí)支墩基礎(chǔ)及纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)由總包方澆注，驗(yàn)收時(shí)確?；炷粱A(chǔ)保養(yǎng)期已到，強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到要求，預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，水平度達(dá)到要求。 臨時(shí)支墩由四根60916的鋼管組裝成桁架塔式鋼管柱支墩，鋼管之間用法蘭連接。支墩下部固定在基礎(chǔ)預(yù)埋件上，支墩端部四面用纜風(fēng)繩固定，這樣就形成兩端固定的支承方式，有利于支墩受壓。在履帶吊施工側(cè)，需設(shè)置兩根纜風(fēng)繩，以便于在施工過(guò)程中起到調(diào)節(jié)作用。 在臨時(shí)支墩材料進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，先進(jìn)場(chǎng)一臺(tái)150噸履帶吊，用

19、于支墩材料的卸車，組裝，及支墩的安裝。 臨時(shí)支墩預(yù)先在地面水平組裝，組裝的同時(shí)將臨時(shí)扶梯平臺(tái)全部安裝到位，組裝后用150噸履帶吊進(jìn)行臨時(shí)支墩安裝，安裝時(shí)應(yīng)控制好底座的軸線位置，支墩的垂直度，然后將臨時(shí)支墩四面的纜風(fēng)繩拉好，加好預(yù)應(yīng)力，纜風(fēng)繩的預(yù)應(yīng)力在30-50KN。 臨時(shí)支墩頂部標(biāo)高應(yīng)低于該處匝道底面標(biāo)高，臨時(shí)支墩頂部用一根I40a工字鋼橫向連接，低于工字鋼的邊上設(shè)置50噸千斤頂，用于在就位時(shí)調(diào)節(jié)鋼結(jié)構(gòu)分段的高低。 臨時(shí)支墩安裝好以后，將分段就位的軸線放到支墩頂部，復(fù)測(cè)該軸線處的標(biāo)高，以便于鋼結(jié)構(gòu)分段的就位安裝。六、分段就位時(shí)，軸線，標(biāo)高的控制本次安裝匝道為大跨距三跨連續(xù)箱型梁，縱向水平中心線

20、為R=275米的圓弧線，縱斷面部分位于R=1500米的圓弧上，部分為直線；由于鋼箱梁跨距比較大，所以在鋼箱梁制作時(shí)需加放預(yù)拱量，最終在安裝定位時(shí)的標(biāo)高應(yīng)該以縱斷面圖紙?jiān)O(shè)計(jì)曲線疊加預(yù)拱量曲線，然后綜合考慮適當(dāng)加減由于溫度、焊接等不確定因素造成的預(yù)拱數(shù)值。根據(jù)最終數(shù)值繪制出匝道中心縱斷面曲線，然后相對(duì)應(yīng)臨時(shí)支墩及原有支墩水平軸線位置，把該處的標(biāo)高引到對(duì)應(yīng)支墩上，做好記錄，便于時(shí)常觀測(cè)對(duì)照。然后每處支墩標(biāo)高同時(shí)加高150mm,150mm的空余量用來(lái)調(diào)節(jié)由于地基沉降而產(chǎn)生的標(biāo)高誤差以及避免在安裝分段時(shí)，支座受力。七、吊裝用吊環(huán)設(shè)計(jì)，吊裝索具、卸扣配備 本次安裝時(shí)利用兩臺(tái)150噸履帶吊抬吊安裝作業(yè)的，所

21、以在吊點(diǎn)位置的設(shè)置上比較寬松，吊點(diǎn)設(shè)設(shè)置的原則是：1) 避開(kāi)應(yīng)力集中區(qū)域；2) 設(shè)置在加強(qiáng)肋處；3) 位于分段重心的上方；4) 分段重心應(yīng)在吊點(diǎn)連線的中心上；5) 起吊后吊車吊臂應(yīng)盡量遠(yuǎn)離吊物；6) 吊點(diǎn)吊環(huán)要有足夠的安全系數(shù)，吊點(diǎn)所在區(qū)域的加強(qiáng)肋焊腳適當(dāng)加大。 本次吊裝分段最大的單件重量為73噸，所以吊環(huán)用通用吊環(huán)B-25型25噸吊環(huán)即可。吊環(huán)設(shè)置位置如下： 吊環(huán)布置圖 吊裝索具配備：本次吊裝的最大分段重量為73噸，索具選用46mm的，637+1，公稱抗拉強(qiáng)度為1470KPa，長(zhǎng)度為16米，用雙頭；兩根。 因?yàn)殇撓淞悍侄卧跈M向有2%的傾斜，所以本次吊裝時(shí)另外配備32噸滑車組兩副，用于鋼箱梁分

22、段吊裝。 32噸滑車組具體配置如下：l H326D滑車組4門；l 18mm,637+1，抗拉強(qiáng)度為1470MPa,長(zhǎng)度為50米的鋼絲繩2根；l 6.5噸環(huán)形卸扣4只；l 25噸卸扣8只（含起吊用）；l 20鋼絲繩繩夾8只；l 5噸手拉葫蘆2只七、腳手架及操作平臺(tái)搭設(shè)方案 本次安裝的鋼箱梁橋面最高點(diǎn)相對(duì)地面約27米，橋底相對(duì)地面約為24.3米，屬于三級(jí)高度，對(duì)于橋底面接口的合攏、裝配、焊接非常不利，為此，必須搭設(shè)腳手架，以方便鋼箱梁分段的裝配，焊接等工作。 針對(duì)這次較高區(qū)域施工，從安全，經(jīng)濟(jì)的角度考慮，我們專門確定了腳手架搭設(shè)的針對(duì)性方案，這種方案是我們?cè)诟呒軜蛄旱陌惭b中一直沿用的方法，是一種成

23、熟的方案，橋底高度為24.3米，如果從橋底地面直接搭設(shè)腳手架起來(lái)，高度過(guò)高，而且影響地面施工作業(yè)，為此我們決定搭設(shè)懸掛式腳手架，即在橋梁底部拼裝區(qū)域預(yù)先焊上U型掛鉤，掛鉤在焊縫兩邊每一米設(shè)置一只，到現(xiàn)場(chǎng)將腳手架鋼管穿進(jìn)掛鉤，用扣件將腳手架懸掛在下面，具體見(jiàn)附圖10。一、材料要求：、鋼管 鋼管采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管，大橫桿、剪刀撐和斜桿的長(zhǎng)度為4-6m，便于工人操作，用于立桿及小橫桿根據(jù)腳手架寬度采用長(zhǎng)2m。剪刀撐用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不大于150mm。嚴(yán)禁使用有明顯變形、裂紋、壓扁和嚴(yán)重銹蝕的鋼管。本工程外腳手架所

24、用鋼管均外涂黃色防銹漆，并定期復(fù)涂，以保證外觀形象。、扣件 扣件采用瑪鋼扣件，并與鋼管管徑相配合，嚴(yán)禁使用加工不合格、無(wú)出廠合格證、表面有裂紋、變形、銹蝕的扣件。扣件活動(dòng)部位能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，夾緊鋼管時(shí)，開(kāi)口處的最小距離不小于5mm，扣件表面涂刷黃色防銹漆。、腳手板 本工程腳手板主要采用竹笆腳手板。竹笆尺寸為10001200mm，有腐朽、劈裂的嚴(yán)禁使用。竹笆腳手板應(yīng)按其主竹筋垂直于縱向水平桿方向鋪設(shè)，竹笆四角采用直徑1.2 mm的鍍鋅鐵絲捆扎牢固，固定在縱向水平桿上。作業(yè)層端部腳手板探頭長(zhǎng)度確定為150 mm。、安全網(wǎng)安全網(wǎng)采用濟(jì)南市安監(jiān)站推薦產(chǎn)品，有出廠合格證。二、腳手架形扣計(jì)算書(shū)在臨時(shí)支墩上搭設(shè)

25、登高斜梯，在分段接縫處需搭設(shè)腳手架以便于施工，登高斜梯按照有關(guān)規(guī)定用鋼管和木板搭設(shè)，并在周圍安裝安全網(wǎng)（見(jiàn)附圖6）。腳手架預(yù)先在分段上焊好形扣，然后用鋼管和木板搭設(shè)，并在兩側(cè)裝安全網(wǎng)。腳手架型扣強(qiáng)度及焊縫強(qiáng)度計(jì)算：圖中所示區(qū)域?yàn)樾涂壑械淖钊菀讛嗔烟?，該處受到剪?yīng)力的作用，該處最大承受力Q如下： =Q/Fj=1400kg/cm Q= Fj=14001.1304=1583kg 腳手架型扣示意圖焊縫許用拉力Q計(jì)算：本焊縫為貼腳焊縫，材料為16Mn鋼，焊材為E50，焊縫抗剪應(yīng)力=1700kg/ cm焊縫長(zhǎng)度為3cm，焊腳高為0.7cmQt=20.7F=217000.70.73=4998kg 腳手架寬度

26、為150cm，高度為180cm，每1米設(shè)一副型扣，即2只，故一米內(nèi)的腳手架自身重量由兩只型扣承受，每?jī)擅讌^(qū)域腳手架安2人，以300kg計(jì)，則每米腳手架承載150kg。設(shè)每米腳手架自身重量： 鋼管：12米，57.6kg； 腳手板：1.5 m，60kg； 其他扣件及安全網(wǎng)：25kg.每米總承載量Q=57.6+60+25+150=292.6kg每只型扣上所承載的重量 Qs=1.4292.6/2=204.8kgQ=1583kgQt=4998kgQQs，滿足使用要求；QtQs，滿足使用要求。第四章、運(yùn)輸方案一、運(yùn)輸要求鋼箱梁制作精度和安裝精度較高，在運(yùn)輸過(guò)程中必須保證受力均勻，不變形。運(yùn)輸鋼箱梁的車輛需

27、通過(guò)市政道路的橋梁，在選擇車輛模型時(shí)，必須滿足橋梁承載的要求。二、運(yùn)輸車輛選擇根據(jù)鋼箱梁的重量、外形尺寸和運(yùn)輸?shù)缆翻h(huán)境，我們委托專業(yè)的大件起重運(yùn)輸公司承擔(dān)鋼箱梁的運(yùn)輸任務(wù)。具體選用平板車。該運(yùn)輸車輛既滿足了沿途橋梁和道路的軸載要求，同時(shí)也滿足了運(yùn)輸過(guò)程中的機(jī)動(dòng)性要求。該車輛技術(shù)參數(shù)如下表所示：1車輛類型重型半掛牽引車2品牌型號(hào)斯太爾SX4254BP2943馬力360420馬力4車輛外廓尺寸（長(zhǎng)寬車板高）23m 3.5 m 1m5車重60噸6車軸6軸7軸距3m8數(shù)量5輛三、運(yùn)輸?shù)缆蜂撓淞旱闹谱髟谖挥谌A夏路與唐陸路口的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行，該工廠距工地較近，且交通便利。具體運(yùn)輸路線為：線路1：XXXX

28、線路2：XXXX沿途道路橋梁設(shè)計(jì)載荷100噸，限高4.8米，限寬5米，限速60碼，運(yùn)輸途中無(wú)需交通管制，完全符合運(yùn)輸鋼箱梁的要求。我們將在每次運(yùn)輸前向沿途有關(guān)交警部門進(jìn)行申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行運(yùn)輸。四、分段運(yùn)輸條件1、鋼構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸必須在油漆干燥后進(jìn)行。2、鋼構(gòu)件發(fā)運(yùn)時(shí)應(yīng)采取可靠措施，防止構(gòu)件運(yùn)輸中的變形。3、鋼構(gòu)件在裝卸、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中應(yīng)保持完好，防止損壞和變形。4、鋼箱梁分段中，一半分段為箱形結(jié)構(gòu)，另一半分段為開(kāi)口結(jié)構(gòu)。為了保證分段運(yùn)輸及吊運(yùn)過(guò)程中不變形，需在開(kāi)口一側(cè)增加臨時(shí)加強(qiáng)，用槽鋼和角鋼制作臨時(shí)支撐。分段吊環(huán)和加強(qiáng)布置見(jiàn)附圖11。五、鋼箱梁的裝車與固定運(yùn)輸采用100T汽拖車，根據(jù)吊

29、裝安排分批運(yùn)輸。每車裝一只分段，裝車時(shí)要注意將箱梁外沿裝在車輛的右側(cè)，以方便通過(guò)高速公路收費(fèi)口。1、 運(yùn)輸車輛駛?cè)牍S指定停車位，行車將鋼箱梁的吊至運(yùn)梁車上方，與車板間隔距200mm。2、 利用行車進(jìn)行就位調(diào)整，車板中心線與鋼箱梁的重心必須重合，在鋼箱梁的設(shè)計(jì)的受力支點(diǎn)下方擺放橡膠墊。3、 行車將鋼箱梁的緩慢放置運(yùn)梁車板上，在鋼箱梁右側(cè)用大型型材將分段與車板進(jìn)行支撐，經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，拆除行車與鋼箱梁的連接吊索具。4、用6噸手扳葫蘆4只、8根鏈條將分段與平板困扎牢固。六、車輛行駛1、運(yùn)梁車在專門配備的指揮人員指揮下駛出工廠時(shí)，應(yīng)控制車速3公里/小時(shí)內(nèi)；2、運(yùn)梁車在整體駛?cè)胝焦泛螅瑧?yīng)停車整體

30、檢查；確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，在專門配備的指揮人員指揮下開(kāi)始行駛；直行速度控制在10公里/小時(shí)內(nèi)；高速公路上直線行駛速度控制在30公里/小時(shí)內(nèi)。3、運(yùn)梁車在正常行駛途中，嚴(yán)禁左右方向晃動(dòng)，緊急制動(dòng)，空檔滑行，在制動(dòng)前應(yīng)予留制動(dòng)距離，駕駛時(shí)確保平穩(wěn)。4、路口轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向半徑控制在40米以上， 控制車速3公里/小時(shí)內(nèi)。5、運(yùn)梁車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)行駛至吊機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)停車，質(zhì)檢員進(jìn)行運(yùn)輸后質(zhì)量驗(yàn)收。七、鋼箱梁在工地內(nèi)的路線和停車位置根據(jù)鋼箱梁的吊裝順序，鋼箱梁進(jìn)入工地后，停于兩部履帶吊當(dāng)中，由吊車直接吊上橋墩，吊裝后車輛按預(yù)定路線離開(kāi)工地。第五章、鋼箱梁的安裝一、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和劃線先根據(jù)施工圖紙與土建單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量

31、，確定現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的誤差，協(xié)商調(diào)整后劃好道路中心線、道路邊線、鋼箱梁接口位置線、標(biāo)高線等，劃線需提交監(jiān)理檢驗(yàn)，并做好永久性標(biāo)記。吊裝前橋梁支座由土建單位安裝到位。吊裝前必須做好一切準(zhǔn)備工作，包括在各個(gè)橋墩處和跨中間搭好臨時(shí)支墩、腳手架和工作平臺(tái)（梯子和腳手架布置見(jiàn)附圖），在橋墩的支座周圍用工字鋼做好支點(diǎn)（比支座高出10mm），保護(hù)好支座。臨時(shí)支墩頂用工字鋼做好支點(diǎn)（高度比理論值略低約10mm），并準(zhǔn)備10mm厚的鋼墊板若干，同時(shí)放置4個(gè)50噸油泵，以備調(diào)節(jié)分段高度。接好照明、電焊、氧氣乙炔等設(shè)施。以上工作都確認(rèn)無(wú)誤后，方可以開(kāi)始鋼箱梁的吊裝。二、安裝施工過(guò)程1安裝順序吊裝順序從中跨向

32、邊跨，每跨先吊裝橋墩分段，再吊裝跨中分段。具體順序如下： 14#敦處的P1 P2 15#敦處的P3P414#15#敦處的P5P613#敦處的P7 P8 13#-14#敦處的P9P1016#敦處的P11P1215#-16#敦處的P13P14（吊裝順序見(jiàn)附圖12-18）：2150噸履帶吊基本工況選用兩臺(tái)150噸履帶吊工況選用：48米主臂，全配置配重（53t+12t）,50噸吊鉤（自重0.962t），6倍倍率，該種配置工況在本項(xiàng)吊裝時(shí)的起吊半徑可選范圍為10.1米13米，在13米半徑時(shí)的起重量為49.5噸，每臺(tái)履帶吊的負(fù)載都不超過(guò)起重量的80%。每臺(tái)履帶吊吊鉤上各掛一根46mm的鋼絲繩，和一組滑車組

33、，形成可以調(diào)節(jié)鋼箱梁分段橫向水平度的起吊索具形式。3本次吊裝共14只分段，吊裝的過(guò)程大同小異，為此，這里就以P1鋼箱梁分段的吊裝為例進(jìn)行介紹；鋼箱梁分段在工廠制造完畢后，通過(guò)大型平板車進(jìn)行運(yùn)輸，進(jìn)入吊裝位置，吊裝時(shí)風(fēng)速不得大于9.8m/s.。兩臺(tái)150噸履帶吊停在鋼箱梁分段的同側(cè)進(jìn)行抬吊。起始起吊半徑為10.5米11米之間范圍內(nèi)，當(dāng)大型平板車將分段拉入指定的起吊位置以后，掛好鉤，掛鉤時(shí)要注意將滑車組掛在鋼箱梁分段的同側(cè)。調(diào)整好吊鉤與鋼箱梁分段的重心位置的垂直度，考慮到起重臂的柔度，吊鉤在沒(méi)有負(fù)載狀態(tài)時(shí)應(yīng)根據(jù)起吊物件的重量適當(dāng)偏后物件的重心位置，檢查起吊索具、滑車組、卸扣、吊環(huán)、起重機(jī)等的安全情

34、況，確認(rèn)無(wú)誤后，由專職指揮員指揮兩臺(tái)履帶吊開(kāi)始荷載，兩臺(tái)履帶吊司機(jī)隨時(shí)通報(bào)履帶吊荷載情況，當(dāng)兩臺(tái)履帶吊同時(shí)荷載到起吊鋼箱梁重量的50%時(shí)檢查起吊索具、滑車組、卸扣、吊環(huán)、起重機(jī)等的位置，受力情況，吊鉤的垂直度，確認(rèn)無(wú)誤后再次荷載到達(dá)起吊鋼箱梁重量的90%時(shí)再次檢查起吊索具、滑車組、卸扣、吊環(huán)、起重機(jī)等的位置，受力情況，吊鉤的垂直度。確認(rèn)無(wú)誤后起吊，待整個(gè)梁離開(kāi)平板車并升高10cm-20cm時(shí)暫停10分鐘，觀察檢查起吊索具、卸扣、吊環(huán)、起重機(jī)和鋼箱梁的受力情況，確認(rèn)無(wú)誤后兩臺(tái)吊車同時(shí)慢速起吊，起吊過(guò)程中始終保持兩臺(tái)吊車起吊速度的同步，避免產(chǎn)生分段起吊后傾斜。因?yàn)槭请p機(jī)抬吊安裝，所以在鋼箱梁分段起

35、吊的過(guò)程中無(wú)需使用拖拉繩，當(dāng)鋼箱梁分段底面高度超過(guò)支墩位置500mm時(shí)，兩臺(tái)履帶吊以低速行走向前開(kāi)進(jìn)，到達(dá)就為位置后緩慢松鉤，在鋼箱梁分段底部離開(kāi)支墩底部50mm時(shí)，停止松鉤，開(kāi)始鋼箱梁分段定位。鋼箱梁吊裝順序由內(nèi)到外，在固定支座處剛性固定，其余地方做成自由或半自由狀態(tài)，以便減少由于焊接，溫度的變化而產(chǎn)生的應(yīng)力。最先吊裝的鋼箱梁分段為14#墩的P1分段，P1分段為整個(gè)B匝道鋼箱梁分段安裝的基準(zhǔn)分段，后面的分段安裝都要以該分段為基準(zhǔn)，所以該分段的定位至關(guān)重要。當(dāng)分段下降到離支墩約50mm時(shí)，停止下降，首先開(kāi)始對(duì)準(zhǔn)分段兩頭的水平橫向、縱向軸線，水平方向的軸向校對(duì)調(diào)節(jié)可以通過(guò)架設(shè)在水平方向四面的四只

36、2噸手拉葫蘆來(lái)微控調(diào)節(jié)，當(dāng)支墩支座處橫向、縱向的水平軸線都對(duì)準(zhǔn)無(wú)誤后，焊上可以限制水平方向移動(dòng)的擋塊，開(kāi)始調(diào)節(jié)分段標(biāo)高，分段橫向的水平度標(biāo)高可以用5噸手拉葫蘆通過(guò)調(diào)節(jié)滑車組的穿繞鋼絲繩來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)分段兩頭達(dá)到預(yù)定標(biāo)高時(shí)，在分段底部支敦上的油壓千斤頂頂住，50噸千斤頂最低高度為320mm,起升高度為150mm，在分段底部和支墩間用墊板墊實(shí)，重新測(cè)量軸線，標(biāo)高，水平度。在確保測(cè)量數(shù)據(jù)無(wú)誤的情況下，將分段臨時(shí)錨固，吊車開(kāi)始逐步卸載，在卸載的過(guò)程中始終密切觀測(cè)定位鋼箱梁分段的標(biāo)高，軸線，水平度，做好記錄。確認(rèn)無(wú)誤后，松鉤拆卸索具，準(zhǔn)備下一只分段P2的吊裝。P2分段的吊裝，定位過(guò)程與P1分段的吊裝過(guò)程相似

37、，僅僅是多了一條縱向焊縫的拼裝，在次不再贅述。上述分段的吊裝工藝見(jiàn)附圖1924。4同樣吊裝15#墩的P3、P4分段。5再吊裝1415#墩之間的P5、P6分段，使其與P1-P4分段連接定位，將該跨里全部分段安裝定位后，將分段之間用馬板固定連接，全面測(cè)量，合格再進(jìn)行施焊作業(yè)。6焊接時(shí)先將橫向和縱向的橋面板、橋底板、腹板焊接完成并探傷合格后，再安裝U形槽等加強(qiáng)材。分段大接頭處的底板散件最后安裝，并采用襯墊焊與內(nèi)部構(gòu)架焊接。7吊裝13#墩的P7、P8分段，錨固定位后吊裝P9、P10分段，做到本跨接通。8按照同樣順序吊裝16#墩的P11、P12分段，錨固定位。9P13、P14分段的安裝是整條匝道安裝中最

38、為關(guān)鍵的，首先是整條匝道的縱向長(zhǎng)度尺寸，因?yàn)檎麠l匝道長(zhǎng)度有173米，而溫度對(duì)于較長(zhǎng)分段的縱向尺寸影響很大；其次是整座匝道幾何線型最后定型?，F(xiàn)場(chǎng)分段合攏盡量選擇在溫度變化較小的時(shí)間段，定位后馬上固定，焊接。所以，這兩只分段的最后合攏需選擇好合攏的時(shí)間段，參照本匝道安裝的計(jì)劃，分段的最后合攏時(shí)間為7月下旬8月上旬這段時(shí)間點(diǎn)內(nèi)，該時(shí)間節(jié)點(diǎn)一般是夏季溫度最高的時(shí)間段，一般白天中午前后在陽(yáng)光直射下下鋼板溫度高達(dá)40-50，而此時(shí)鋼箱梁的膨脹是最大的，對(duì)鋼箱梁的合攏極為不利，所以白天特別是在有陽(yáng)光直射的情況下不宜進(jìn)行鋼箱梁分段最后合攏。鋼箱梁分段最后合攏時(shí)間應(yīng)該選擇在太陽(yáng)下山后，溫度不是很高且一段時(shí)間內(nèi)溫

39、度比較穩(wěn)定的時(shí)候。 吊裝前，對(duì)已安裝好部分的鋼箱梁軸線，標(biāo)高再次復(fù)核，確認(rèn)后開(kāi)始起吊，起吊前做好相應(yīng)鋼箱梁分段定位的準(zhǔn)備工作，當(dāng)起吊分段鑲嵌到兩個(gè)定位分段之間后，將沒(méi)有余量的接口對(duì)好，然后把余量切割掉，處理好焊縫接口，開(kāi)始定位裝配，最后鋼箱梁分段合攏完畢后，開(kāi)始焊接。每跨里全部分段安裝定位后，測(cè)量合格再進(jìn)行施焊作業(yè)。10在整個(gè)施工過(guò)程中，為了有效地控制鋼箱梁匝道的標(biāo)高的偏差，在施工現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，每天早晚觀測(cè)臨時(shí)支墩的沉降情況，做好書(shū)面記錄，如發(fā)現(xiàn)沉降異常，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，采取有效措施，控制好由于沉降而產(chǎn)生的標(biāo)高偏差。11鋼箱梁為密閉箱體，為施工安全和方便，需在橋面上開(kāi)人孔和通氣孔，具體由工

40、廠與設(shè)計(jì)協(xié)商確定。12全橋焊接完畢后，測(cè)量全橋尺寸，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行油漆。先修補(bǔ)內(nèi)部油漆，再封補(bǔ)通氣孔和人孔，然后再按涂裝方案逐層修補(bǔ)外部和橋面油漆，最后外部整體做兩道面漆。13鋼箱梁全部油漆結(jié)束后，將鋼箱梁整體落架。匝道鋼箱梁整體落梁前，必須對(duì)鋼箱梁的軸線、標(biāo)高重新測(cè)量，確定偏差在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)后開(kāi)始準(zhǔn)備落梁，對(duì)照所有沉降觀測(cè)記錄，如有沉降較少的臨時(shí)支墩，則應(yīng)先開(kāi)始落。先開(kāi)始落梁處的標(biāo)高到達(dá)預(yù)拱度曲線范圍內(nèi)后，開(kāi)始正式落梁。落梁時(shí)先落13#-14#，15#-16#之間的臨時(shí)支墩處，兩邊邊落梁邊觀測(cè)中間跨的梁，落到一定時(shí)間，中間跨的臨時(shí)支墩上荷載明顯減小，以至于起空后，即可拆除臨時(shí)支墩。等到所

41、有臨時(shí)支墩上都沒(méi)有荷載后，測(cè)量鋼結(jié)構(gòu)箱梁個(gè)部分定位標(biāo)高，符合要求后，拆除臨時(shí)支墩。落梁時(shí)，先將千斤頂頂住箱梁底部，千斤頂頂住的位置必須是鋼箱梁的橫向、縱向肋條交匯處，千斤頂和箱梁之間應(yīng)墊上硬木塊，所有千斤頂設(shè)置好以后，拆除鋼箱梁和臨時(shí)支墩之間的剛性固定，然后千斤頂加壓，使鋼鋼梁的負(fù)載都落在千斤上，抽出部分鋼箱梁與臨時(shí)支墩之間的墊板然后操作千斤頂使鋼箱梁依次下降，鋼箱梁接近墊板時(shí)再次抽出部分墊板，然后操作千斤頂下降，這樣反復(fù)操作，直到鋼箱梁全部坐落在支座上，千斤頂不再承受鋼箱梁的壓力為止。落梁的順序?yàn)閺闹虚g向兩端依次拆除臨時(shí)墩上的支點(diǎn)，先拆除13-14#墩之間的支點(diǎn)及15-16#墩之間的臨時(shí)支墩

42、支點(diǎn)，再逐步拆除14-15#墩之間的臨時(shí)支墩支點(diǎn)，使箱梁落于支座上。測(cè)量全橋的尺寸和拱度，提交驗(yàn)收。從橋中間向兩端依次拆除臨時(shí)墩上的支點(diǎn)，使箱梁落于支座上。14整個(gè)匝道連續(xù)鋼箱梁落梁好以后，拆除臨時(shí)支墩。15吊機(jī)拆運(yùn)退場(chǎng)。三、吊裝注意事項(xiàng)1、 在橋跨中間均設(shè)有臨時(shí)支墩，分段定位時(shí)，要確保重心均落在支架支撐的范圍內(nèi)。雙機(jī)臺(tái)吊時(shí)，預(yù)先在吊機(jī)行走路線上鋪好鋼板，使吊機(jī)按規(guī)定路線行走，確保吊機(jī)不會(huì)碰撞臨時(shí)支架。2、 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)預(yù)拱度按設(shè)計(jì)院施工圖要求設(shè)置。3、 針對(duì)施工期間可能發(fā)生的情況，我們制定相應(yīng)的針對(duì)性預(yù)案。首先，施工期間上海舉辦世博會(huì)，對(duì)交通運(yùn)輸會(huì)有一定影響，為此，大件運(yùn)輸基本上夜間進(jìn)行，

43、且要預(yù)先辦理好有關(guān)手續(xù)。其次，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間為78月份，適逢夏季高溫季節(jié)，為此需做好防雨、防火和防中暑工作，下雨時(shí)在橋面上用雨布遮蓋焊縫，防止影響焊接質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)配備足夠的滅火器，并派專職安全員巡回檢查。分段吊裝結(jié)束后，立即在四周做好圍護(hù)欄桿，防止高空墜落。箱梁在焊接區(qū)域附近開(kāi)人孔和通氣孔，安裝鼓風(fēng)機(jī)保證通風(fēng)。第六章、鋼箱梁工地焊接工藝本工程鋼板采用Q345qD，為此采用相應(yīng)的焊接材料及焊接工藝。一、 焊接材料及輔助材料1、 自動(dòng)或半自動(dòng)焊，應(yīng)采用符合國(guó)標(biāo)（GB）130077要求的焊接用鋼絲。本橋擬采用10錳2（H10Mn2）配SJ101焊劑合用。2、 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，應(yīng)采用符合國(guó)標(biāo)GB100

44、45-2001的焊絲，本工程擬采用焊絲為TWE-711。3、 施工現(xiàn)場(chǎng)制定嚴(yán)格的焊接材料保存、領(lǐng)用、烘干、存放制度。4、 在組裝前，焊接坡口須提交質(zhì)量部檢查合格后，方允許焊接。未經(jīng)檢驗(yàn)同意的焊縫不準(zhǔn)進(jìn)行焊接。二、 焊接工藝1、焊接方法為橋面板為埋弧自動(dòng)焊，橋底板采用陶瓷襯墊CO2氣體保護(hù)焊，其它焊縫為CO2氣體保護(hù)焊。2、焊接前，所有焊接件的焊縫端面及兩側(cè)、焊接坡口切割面、焊接鋼材表面，在規(guī)定范圍內(nèi)的氧化皮、鐵銹、水分、油漆等妨礙焊接的雜質(zhì)均應(yīng)打磨清除干凈，要求露出金屬光澤。3、焊接區(qū)域清理范圍為焊接區(qū)域及兩側(cè)3050mm范圍，如下圖所示。其它接頭參照?qǐng)?zhí)行。焊接區(qū)域清理范圍4、經(jīng)裝配、清理后的

45、焊縫未能及時(shí)焊接，并因氣候和其他原因焊縫區(qū)域重新生銹或又附有水分、鐵銹時(shí)，在焊接前應(yīng)重新清理焊縫區(qū)。5、焊接時(shí)注意采取保護(hù)措施，在橋面采用擋板防風(fēng)，橋底用輕鋼架和防雨布做成活動(dòng)圍墻用于擋風(fēng)。6、焊接施工時(shí)，應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行施工。7、焊接施工中注意事項(xiàng)：引、熄弧時(shí)，一律在焊接坡口內(nèi)或填角焊縫的焊腳內(nèi)進(jìn)行，不允許在非焊接區(qū)域的母材上引?。蛔詣?dòng)焊在引、熄弧板上引、熄弧。自動(dòng)焊時(shí)引熄弧的焊縫長(zhǎng)度應(yīng)不小于50mm，手工焊時(shí)應(yīng)不小于2030mm。焊接時(shí)采用短弧操作。當(dāng)電弧中斷，重新引弧時(shí)，應(yīng)注意將斷弧處的弧坑填滿，在焊縫終端收弧時(shí)，應(yīng)注意填滿弧坑，避免產(chǎn)生弧坑裂紋。多層多道焊時(shí)每道焊縫都必須將所有的焊渣清

46、除干凈，并檢查無(wú)焊接缺陷后，方可再焊下一道焊縫。熔透的對(duì)接焊縫和角焊縫，反面碳刨清根后，用砂輪打磨去除氧化層，露出金屬光澤，然后再封底焊。焊接結(jié)束，應(yīng)把焊渣飛濺清除干凈，仔細(xì)檢查焊縫是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)不符合技術(shù)要求的焊縫要及時(shí)進(jìn)行修正。三、焊縫檢驗(yàn)1、所有焊縫在焊接結(jié)束后，均應(yīng)按JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應(yīng)符合圖紙的要求。2焊縫的無(wú)損檢驗(yàn)要求無(wú)損探傷按規(guī)范JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行無(wú)損探傷檢查。第七章、鋼結(jié)構(gòu)涂裝工藝一、 涂裝配套及膜厚部位油漆名稱層數(shù)膜厚要求(u

47、m)總膜厚（um）備注工地接頭箱梁內(nèi)表面（修補(bǔ)）環(huán)氧富鋅16060改性環(huán)氧耐磨漆1125125箱梁外表面（除橋面部位修補(bǔ)）環(huán)氧富鋅16060環(huán)氧云鐵2702140聚氨酯面漆140280橋面部位（修補(bǔ)）環(huán)氧富鋅底漆18080二、 涂裝基本要求1、 當(dāng)環(huán)境濕度高于85%時(shí)，不宜進(jìn)行高壓無(wú)氣噴涂，但工程進(jìn)度關(guān)系，須按涂裝的部位在涂裝監(jiān)理工程師及油漆服務(wù)商指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)。2、 大面積涂裝應(yīng)采用高壓無(wú)氣噴涂方式。3、 對(duì)噴涂難以確保膜厚的部位應(yīng)采用預(yù)涂達(dá)到規(guī)定的膜厚；4、 涂層表面應(yīng)力要求平整，不得有明顯的針孔、裂紋、流掛、皺皮等弊??；5、 膜厚測(cè)量結(jié)果：85%以上的點(diǎn)應(yīng)等于或大于規(guī)定值，最低膜厚不應(yīng)低

48、于規(guī)定值的85%。外表面按兩個(gè)90%進(jìn)行測(cè)點(diǎn)。6、 涂層損傷部位應(yīng)采用打磨成坡度處理，油漆應(yīng)逐層修補(bǔ)。7、 涂層應(yīng)進(jìn)行膜厚管理，并記錄膜厚檢測(cè)報(bào)告。三、 涂裝檢驗(yàn)1、 現(xiàn)場(chǎng)打磨由工廠檢驗(yàn)員、監(jiān)理工程師共同驗(yàn)收打磨除銹，涂裝質(zhì)量。2、 最后一度面漆噴涂后，作總膜厚提交報(bào)告。第九章、 項(xiàng)目人員和管理組織機(jī)構(gòu)本工程由滬東中華造船集團(tuán)承接,并由各部門組成項(xiàng)目管理組。項(xiàng)目管理組工作職責(zé)如下：1、 生產(chǎn)計(jì)劃的編制。2 本項(xiàng)目安全生產(chǎn)的規(guī)范、管理。3 生產(chǎn)進(jìn)度的安排與控制。4 勞動(dòng)力的安排和調(diào)配。5 生產(chǎn)負(fù)荷統(tǒng)計(jì)。6 生產(chǎn)設(shè)備的調(diào)控。7 用料管理追蹤。8 交貨期異常反應(yīng)及處理。9 進(jìn)度、質(zhì)量技術(shù)工藝等管理工

49、作的協(xié)調(diào)。10 與甲方的工作協(xié)調(diào)。項(xiàng)目管理組網(wǎng)絡(luò)見(jiàn)附圖25。第九章、施工機(jī)械設(shè)備機(jī)具名稱單 位數(shù) 量規(guī) 格履帶吊臺(tái)2SCC150C 150噸滑車組副4200T 千斤頂臺(tái)2050T鏈條葫蘆只202T鏈條葫蘆只165T鏈條葫蘆只410T鏈條葫蘆只201T氣割套16索具根86*61+1- 46-1470 16M鋼絲繩索具根86*61+1- 39-1470 16M鋼絲繩鋼絲繩根60各種短頭，千斤， 卸扣只835T卸扣只4025T卸扣只6012.5T，17.5T 10T，5T二氧化碳焊機(jī)臺(tái)20500A埋弧焊機(jī)臺(tái)4630A電焊機(jī)臺(tái)10500A激光經(jīng)緯儀臺(tái)2激光水平儀臺(tái)1路基箱塊10鋼絲繩米1000=26m

50、m，6*37+1鋼絲繩米100=22mm，6*37+1纜風(fēng)繩=15mm，米400=24mm，6*37+1安全圍繩米1000=6mm，6*37+1花籃螺絲只505T激光測(cè)距儀臺(tái)1工程用電功率為4250KVA，請(qǐng)甲方提供相應(yīng)的電力接口。第十章、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)合同要求，我廠將在2010年8月31日前完成全部工作，為此我廠計(jì)劃在10年5月25日開(kāi)始下料加工，6月5日開(kāi)始分段制作，6月30日開(kāi)始工地吊裝，8月底全部完工（見(jiàn)附件4標(biāo)計(jì)劃）。具體施工進(jìn)度計(jì)劃如下：日期工作內(nèi)容備注2010.06.10-6.30進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備（人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、測(cè)量劃線、安裝臨時(shí)支墩、腳手架等）6.25吊裝P1分段并定位6.26吊

51、裝P2分段并定位6.27吊裝P3分段并定位6.28吊裝P4分段并定位6.29吊裝P5分段并定位6.30吊裝P6分段并定位7.17.10P1P6分段焊接7.11吊裝P7分段并定位7.12吊裝P8分段并定位7.13吊裝P9分段并定位7.14吊裝P10分段并定位7.157.25P7P10分段焊接7.15吊裝P11分段并定位7.16吊裝P12分段并定位7.17吊裝P13分段并定位7.18吊裝P14分段并定位7.26-8.10P11P14分段焊接7.20-8.15 全橋油漆涂裝8.17 全橋結(jié)構(gòu)驗(yàn)收8.18 全橋落架8.19全橋測(cè)量驗(yàn)收8.20 臨時(shí)支墩拆除8.3031移交、離場(chǎng)第十一章 質(zhì)量保證措施

52、一、項(xiàng)目檢驗(yàn)制度實(shí)行自檢、互檢、專檢的三級(jí)檢驗(yàn)制度。技術(shù)部門制定檢驗(yàn)項(xiàng)目表，每一道工序必須按要求進(jìn)行檢驗(yàn)，上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)合格不得流入下道工序。按檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定提交專職檢驗(yàn)員驗(yàn)收，合格后應(yīng)提交駐廠監(jiān)理和業(yè)主代表進(jìn)行驗(yàn)收。工廠接受監(jiān)理對(duì)產(chǎn)品或工程的監(jiān)督、檢查并將提供有關(guān)文件和測(cè)試記錄。為確保產(chǎn)品和工程的焊縫質(zhì)量，焊工應(yīng)經(jīng)過(guò)國(guó)家主管機(jī)構(gòu)技術(shù)等級(jí)資格認(rèn)可的焊工資格證書(shū)，并帶有標(biāo)記識(shí)別等，從事無(wú)損探傷的人員均需經(jīng)過(guò)國(guó)家主管機(jī)構(gòu)的技術(shù)等級(jí)認(rèn)可。無(wú)損探傷人員按技術(shù)文件和標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)焊縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)工程。用于產(chǎn)品或工程計(jì)量器具，度具有規(guī)定鑒定合格證件，并由專職計(jì)量人員進(jìn)行周期鑒定，確保所有計(jì)量器具量值準(zhǔn)確統(tǒng)

53、一。二、施工前準(zhǔn)備階段1、技術(shù)部根據(jù)原設(shè)計(jì)圖和吊裝方案進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，繪制施工分段圖，編制施工工藝。工藝文件經(jīng)“編校審”并加蓋技術(shù)部部門章后發(fā)放。2、施工前所做的工藝評(píng)定試驗(yàn)由技術(shù)部負(fù)責(zé)落實(shí)，工程開(kāi)工前將試驗(yàn)報(bào)告匯總至質(zhì)量部。3、開(kāi)工前，施工單位將參與本工程的焊工名單報(bào)質(zhì)量部，由質(zhì)量部會(huì)同人事行政部對(duì)其資格進(jìn)行核實(shí)，同時(shí)將核實(shí)的結(jié)果或焊工技能考試記錄報(bào)請(qǐng)工程監(jiān)理批準(zhǔn)。對(duì)合格的焊工進(jìn)行編號(hào)并頒發(fā)上崗標(biāo)牌和編號(hào)鋼印，施工過(guò)程中要求所有焊工必須掛牌上崗。4、焊接材料及其它輔助材料進(jìn)廠并辦理入庫(kù)手續(xù)后，施工單位應(yīng)在一周內(nèi)將其質(zhì)保資料及到貨清單匯總至質(zhì)量部。質(zhì)量部會(huì)同材料組核實(shí)其質(zhì)保資料是否齊全，并對(duì)焊接材料進(jìn)行抽查，核準(zhǔn)后由質(zhì)量部通知材料可以領(lǐng)用。5、施工單位應(yīng)對(duì)本工程所用材料（如鋼材、焊接材料、油漆等）按“先進(jìn)先出”的原則施行“批次管理”，每批鋼