鋼筋運(yùn)輸管理制度（正式版）

1、 專業(yè)技術(shù)文件 / Technical documentation 編號(hào)： 鋼筋運(yùn)輸管理制度Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制：_日期：_鋼筋運(yùn)輸管理制度溫馨提示：該文件為本公司員工進(jìn)行生產(chǎn)和各項(xiàng)管理工作共同的技術(shù)依據(jù)，通過(guò)對(duì)具體的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范、約束，以確保生產(chǎn)、管理活動(dòng)的正常、有序、優(yōu)質(zhì)進(jìn)行。本文檔可根據(jù)

2、實(shí)際情況進(jìn)行修改和使用。 華駿國(guó)際中心工程項(xiàng)目部材料組, 為強(qiáng)化在鋼筋運(yùn)輸當(dāng)中的管理, 堵塞因管理不善而給予企業(yè)造成損失的漏洞, 針對(duì)項(xiàng)目工程的實(shí)際情況, 制定鋼筋運(yùn)輸管理制度。1、每周到高碑店鋼筋加工基地, 核實(shí)鋼筋庫(kù)存情況一次, 并檢查進(jìn)出庫(kù)臺(tái)帳, 做到帳物相符。加強(qiáng)庫(kù)房管理, 定期組織盤點(diǎn), 對(duì)盤盈、盤虧、丟失等情況要查明原因, 分清責(zé)任, 提出處理意見(jiàn)。2、施工現(xiàn)場(chǎng)使用鋼筋, 須按照施工隊(duì)上報(bào)的材料計(jì)劃和預(yù)算、定額（定限額）對(duì)比, 經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后, 通知高碑店鋼筋加工基地, 按照計(jì)劃單, 提前調(diào)配好需運(yùn)輸?shù)能囕v和即將運(yùn)輸?shù)匿摻? 并將準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)匿摻罘忠?guī)格, 種類提前碼放到指定區(qū)域,

3、設(shè)專人看管, 同時(shí)落實(shí)好押車人員。3、材料出廠前和車輛進(jìn)場(chǎng)前, 指定專人（二人）跟車到磅房檢驗(yàn)空車重量后, 核對(duì)票據(jù)、車輛牌號(hào)。設(shè)專人按照計(jì)劃單, 再次重新核實(shí)裝車鋼筋規(guī)格, 種類, 并分類裝車, 封車, 確保車輛在行駛當(dāng)中的安全。并填寫材料出場(chǎng)臺(tái)帳和材料出庫(kù)單。4、材料出廠時(shí), 必須持出門票經(jīng)門衛(wèi)保安再次核實(shí), 登記車輛牌號(hào)、出廠時(shí)間、和材料出廠件數(shù)后, 方準(zhǔn)出場(chǎng)。5、車輛出廠后, 按照事先指定的專人（二人）帶重車, 再次到磅房檢驗(yàn)重車重量。經(jīng)過(guò)驗(yàn)車后的車輛必須按指定路線直達(dá)材料需用現(xiàn)場(chǎng), 為防止途中遭盜搶, 中途禁止停車休息、吃飯。6、押車人員的通訊工具必須保證在開(kāi)機(jī)狀態(tài), 并與出廠和即將到達(dá)的施工現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系。7、押車人員必須建立材料進(jìn)、出庫(kù)賬本, 對(duì)材料出場(chǎng)和材料到場(chǎng)的全過(guò)程進(jìn)行登記。8、車輛到達(dá)材料需用現(xiàn)場(chǎng)后, 不得急于卸車, 必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)材料驗(yàn)收管理人員核對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料件數(shù)、驗(yàn)料、驗(yàn)票、驗(yàn)車后方準(zhǔn)卸車。同時(shí)由材料接收人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料簽訂票據(jù)。9、根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況, 加強(qiáng)廢舊鋼筋的管理, 同時(shí)做好廢舊鋼筋的回收、保管、修復(fù)、改制、和重新利用。10、廢舊鋼筋處理, 必須按照首建集團(tuán)第二分公司廢舊物資管理制度執(zhí)行。11、廢舊鋼筋處理, 必須設(shè)至少二人進(jìn)行押車, 并對(duì)鋼筋